CN104565194A - 阻尼装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种阻尼装置，其用于机动车的传动系，所述阻尼装置能够以能绕一转动轴线转动的方式受支承，所述阻尼装置具有一摆凸缘、一滑槽导向装置和至少一个摆质量，其中，所述摆质量借助于所述滑槽导向装置与所述摆凸缘耦接，其中，所述滑槽导向装置构造用于沿着一摆轨迹导向所述摆质量，其特征在于，设置有一阻尼器件，其中，所述阻尼器件构造用于界限所述摆质量沿着所述摆轨迹的摆运动并且使在所述摆轨迹的界限情况下产生的界限力矩从所述摆质量导出到所述摆凸缘中。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有根据权利要求1的特征的阻尼装置。
背景技术
在机动车的传动系中使用转动振动阻尼器，以便消除扭转振动，这些扭转振动尤其可以是由于驱动马达的不均匀转矩变化所引起的。所述转动振动阻尼器尤其可以布置在驱动马达和变速器之间。为了消除所述扭转振动，该转动振动阻尼器包括一离心力摆，该离心力摆包括一摆凸缘和至少一个摆质量，所述至少一个摆质量能够就摆凸缘在一个转动平面中摆动。在传动系的确定的运行状态下，例如在驱动马达停机或在变换变速器档位级时，所述摆质量可以这样强地被加速，使得该摆质量相对一止挡碰撞，由此可以引起咔哒咔哒的噪音。该抵靠能够有害于离心力摆的使用寿命。此外，该咔哒咔哒的噪音能够被机动车的使用者不舒服地感受到。
为了这样的止挡的阻尼而公知的是：以弹性材料包罩界限了摆质量在摆凸缘上的摆动运动的滑槽导向装置的销栓，从而使得该销栓没有直接地抵靠在所述摆凸缘上，而是通过弹性元件加上弹性作用。具有止挡阻尼的这类离心力摆例如在DE 10 2012 221 265 A1中给出。
发明内容
本发明的任务是提供一种用于机动车传动系的改善的阻尼装置。
该任务借助于根据权利要求1的阻尼装置来解决。有利的实施方式在从属权利要求中记载。
根据本发明公知的是，改善的阻尼装置可以通过如下方式来提供，即，阻尼装置具有一摆凸缘、一滑槽导向装置和至少一个摆质量。所述摆质量借助于所述滑槽导向装置与所述摆凸缘耦接。所述滑槽导向装置构造用于沿着一摆轨迹导向所述摆质量。此外设置一阻尼器件，其中，所述阻尼器件被构造用于界限所述摆质量沿着摆轨迹的摆运动并且使在所述摆轨迹的界限情况下产生的界限力矩从所述摆质量导出到所述摆凸缘中。
由此可以提供特别轻的阻尼装置，该阻尼装置特别有利地使存在的阻尼装置的多个部件彼此耦接，以便在抵靠在滑槽导向装置的一纵向端部上之前制动所述摆质量。
在另一实施方式中，所述阻尼器件包括至少一个弹簧元件和至少一个中间元件。所述中间元件与所述弹簧元件耦接，其中，所述弹簧元件构造用于阻尼所述界限力矩。此外，中间元件布置在摆质量和弹簧元件之间。由此可以提供特别构件少的阻尼装置，该阻尼装置基于它的部件的少的目数可以被特别简单地装配。
在另一实施方式中，所述摆质量包括至少一个第一止挡面并且所述中间元件包括至少一个配置给所述第一止挡面的第二止挡面。为了所述摆轨迹的所述界限，所述摆质量构造用于以第一止挡面抵靠在所述中间元件的第二止挡面上并且使所述界限力矩导入所述中间元件中。由此可以最小化滑槽导向装置的机械式磨损。
在另一实施方式中，所述阻尼装置具有一输入部分和一输出部分。所述输入部分或输出部分与所述摆凸缘耦接。此外，所述输入部分和/或所述输出部分能够与所述传动系耦接。所述输入部分布置得能相对于所述输出部分转动。所述阻尼器件的弹簧元件布置在所述输入部分和输出部分之间。所述中间元件构造用于使所述界限力矩导入所述弹簧元件中并且使所述弹簧元件相对于所述输入部分和/或输出部分通过所述中间元件夹紧。由此可以提供摆质量利用仅一个附加部件，即所述中间元件的阻尼，其中，为了阻尼所述界限力矩可以使用例如由输入部分和输出部分和弹簧元件组成的一弹簧消除器或一弹簧阻尼器的弹簧元件。由此，阻尼装置特别成本低廉。
在另一实施方式中，所述弹簧元件构造用于使能导入所述输入部分中的驱动转矩传递到所述输出部分上。尤其在弹簧阻尼器的情况下是该情况。
在另一实施方式中，所述中间元件至少部分盘形地构造并且沿轴向布置在所述输入部分和输出部分之间。该布置是特别有益于结构空间的。
在另一实施方式中，一保持器布置在输入部分和输出部分之间，其中，所述弹簧元件布置在所述保持器中。所述弹簧元件有利地直线式构造或构造为弓形弹簧。在此，所述弹簧元件优选可以至少部分地沿周向方向取向。该设计方案已证实为特别有利，以便可靠地将所述弹簧元件也在高转速下进行固定。此外，直线式构造的弹簧元件或弓形弹簧特别成本低廉。
在另一实施方式中设置有一另外的摆质量。这些摆质量借助于被引导穿过设置在所述摆凸缘中的第一缺口的至少一个间隔销栓彼此连接。这些摆质量在此布置在所述摆凸缘的两侧。所述滑槽导向装置构造用于沿着一摆轨迹共同地导向所述另外的摆质量和所述摆质量。所述阻尼器件包括至少一个弹簧元件和至少一个与所述弹簧元件耦接的中间元件。所述弹簧元件与两个摆质量中的至少一个摆质量耦接并且构造用于阻尼所述界限力矩，其中，所述中间元件能相对于所述摆质量移动。该设计方案同样适用于阻尼所述界限力矩。此外，在转动振动时被激励的进行振动的质量可以通过中间元件和弹簧元件附加地提高，从而使得借助于阻尼装置，待传递的转矩中的转动振动的特别有效的消除是可行的。
在另一实施方式中设置有一保持器。所述保持器至少部分地通过两个摆质量中的至少一个摆质量中的第二缺口和通过所述中间元件中的第三缺口界限。所述弹簧元件至少部分地布置在所述保持器中。所述弹簧元件优选构造为盘旋弹簧或构造为套筒弹簧或构造为螺旋弹簧或构造为弓形弹簧。该设计方案已证实为特别有利，以便特别可靠地将所述弹簧元件也在高转速下进行固定。此外，弹簧元件由此变成进行振动的质量的部分，该进行振动的质量被使用于消除待传递的驱动转矩中的转动振动。由此可以通过需要相同结构空间的离心力摆来阻尼特别高的转动振动。
在另一实施方式中，弹簧元件在保持器中夹紧地布置并且至少部分地确定了中间元件相对于两个摆质量中的至少一个摆质量的位置。由此可以以简单的方式确定中间元件的该位置。
在另一实施方式中，所述摆凸缘包括第一止挡区段。所述中间元件包括配置给所述第一止挡区段的第二止挡区段。为了界限摆行程，第二止挡区段构造用于抵靠在第一止挡区段上。所述弹簧元件在此构造用于在所述中间元件抵靠在所述第一止挡区段上时减少所述界限力矩。由此即使在转速的强加速度的情况下也不冲击式地提高待传递的转矩中的转动振动。
在另一实施方式中，第一止挡区段和第二止挡区段在径向上基本上布置在相同高度上。
在另一实施方式中，第一止挡区段布置得邻接设置在所述摆凸缘中的第四缺口。第四缺口构造用于至少部分地接收所述中间元件。所述第二止挡区段沿径向从外向内去地延伸。所述第一止挡区段和所述第二止挡区段在径向上基本上布置在相同高度上。以该方式保证了保证所述两个止挡区段之间的抵靠。
在另一实施方式中，所述第一止挡区段和/或第二止挡区段具有第二阻尼元件，其中，所述第二阻尼元件构造用于在抵靠在所述摆凸缘上时阻尼所述中间元件的运动，其中，所述第二止挡区段有利地至少部分V形或U形地构造。所述第二阻尼元件例如可以层式地构造并且具有橡胶。由此也可以在摆凸缘上再一次阻尼所述中间元件的抵靠并且因此提供一特别轻的阻尼装置。
在另一实施方式中，所述中间元件具有至少一个第五缺口，其中，间隔销栓被引导穿过第五缺口用于固定所述两个摆质量。由此可以同时保证两个摆质量的可靠固定和中间元件的引导。
在另一实施方式中，所述中间元件包括一耦接区段，其中，所述第二止挡区段沿径向在内侧以一固定端部与所述耦接区段连接，其中，在所述耦接区段中至少部分地布置所述第三缺口，所述第三缺口用于所述保持器的所述界限，其中，所述耦接区段有利地楔环形地构造。以该方式可以提供中间元件的特别高的质量。
附图说明
下面，本发明根据附图详细阐释。在此：
图1示出了到根据第一实施方式的阻尼装置上的正视图；
图2示出了沿着图1中示出的截面平面A-A穿过图1中示出的阻尼装置的截面视图；
图3在第一运行状态中示出了穿过根据第二实施方式的阻尼装置的横截面；
图4示出了沿着图3中示出的截面平面B-B穿过图3中示出的阻尼装置的纵向截面；
图5在第二运行状态中示出了穿过图3中示出的阻尼装置的横截面；
图6示出了穿过根据第三实施方式的阻尼装置的横截面；
图7示出了穿过根据第四实施方式的阻尼装置的横截面；和
图8示出了沿着图7中示出的截面平面C-C穿过图7中示出的阻尼装置500的截面视图。
具体实施方式
图1示出了到根据第一实施方式的阻尼装置上的正视图。图2示出了沿着图1中示出的截面平面A-A穿过图1中示出的阻尼装置的截面视图。随后应当为了更好地理解共同地阐释图1和图2。
阻尼装置10能绕一转动轴线11转动并且具有一转换器15、一离心力摆20和一弹簧阻尼器25。图2中在右侧上在输入侧30上布置动液压转换器15。该转换器15包括一涡轮35，该涡轮具有一涡轮凸缘40。
在该涡轮凸缘40上在图2中左侧布置所述离心力摆20。所述离心力摆20具有一摆凸缘45。所述摆凸缘45沿径向在内侧借助于第一铆钉连接装置50与所述涡轮凸缘40连接。摆凸缘45沿径向在内侧放置到一传递元件55上，该传递元件例如可以构造为轮毂。所述传递元件55在此构成输出侧60，由输入侧30过来的转矩M可以通过该输出侧从该阻尼装置10出来地被导出到例如一变速器输入轴65中。
离心力摆20还包括一个或多个摆质量对70、75。每个摆质量对70、75包括两个摆质量80、85，它们布置在摆凸缘45的两侧。在此，第一摆质量80布置在所述摆凸缘45的背离涡轮35的侧上。第二摆质量85布置在所述摆凸缘45的面朝涡轮35的侧上。所述两个摆质量80、85通过一间隔销栓90彼此连接。所述间隔销栓90被引导穿过摆凸缘45中的开口91。所述间隔销栓90具有一纵向轴线95，该纵向轴线平行于所述转动轴线11取向。所述摆质量对70沿着摆轨迹105通过第一滑槽导向装置110和第二滑槽导向装置115来引导。这两个滑槽导向装置110、115分别具有一在所述摆质量80、85中的第一缺口120和一在摆凸缘45中的第二缺口125，该第一缺口肾形地设计，该第二缺口同样肾形地设计。通过每个滑槽导向装置110、115的两个缺口120、125来分别引导一滚动元件130。所述滚动元件130在所述两个缺口120、125处滚动并且由此而限定了所述摆轨迹105。所述间隔销栓90不仅用于彼此连接那些摆质量80、85，而且可以附加地也是所述滑槽导向装置110、115的部件，并且可以控制摆质量80、85就摆凸缘45而言的可摆动性。
如果转动振动被导入到摆凸缘45中，那么摆质量对70、75为了沿着摆轨迹105振动而被激励。在此，这些摆质量对70、75的振动与转动振动的走向相位错开，从而使得至少部分通过摆质量对70、75的摆力矩来阻尼所述转动振动。
要指出的是，滑槽导向装置110、115的数目显然也可以是不同的。
相对于摆质量80、85沿径向在内侧布置所述弹簧阻尼器25。在此，所述弹簧阻尼器25部分地伴随集成到所述离心力摆20中，以便因此提供所述阻尼装置10的特别紧凑的设计方案。所述弹簧阻尼器25具有一输入部分131和一输出部分135。所述输出部分135沿径向在外侧与传递元件55连接。所述输入部分131包括一保持器140。摆凸缘45在此也是弹簧阻尼器25的输入部分131的部件。该摆凸缘45在此具有第一接片145。相对置地在摆凸缘45的背离涡轮35的侧上，所述输入部分131具有一输入盘150。所述输入盘150借助于第二铆钉连接部155与所述摆凸缘45连接。所述输入盘150具有第二接片160，该第二接片与第一接片对置地在径向上布置在相同高度上。在输入盘150和摆凸缘145之间布置所述输出部分135。所述第一接片145和第二接片160在此构成所述保持器140，弹簧元件170布置在该保持器中。所述弹簧元件170构造为直线式构造的螺旋弹簧。也可以考虑在相应适配所述保持器140情况下的作为弓形弹簧的构造方案。所述弹簧元件170沿转动方向取向。所述输出部分135在此在传递元件55之间沿径向向外去地延伸直至至少接片145、160的高度。在输入部分135和摆凸缘45之间设置一阻尼器件175。所述阻尼器件175在此包括一中间元件180，该中间元件布置在所述输出部分135和摆凸缘45之间。所述中间元件180盘形地构造并且由此而仅需要所述输入部分131和输出部分135之间的小的轴向结构空间。
所述阻尼器件174在第一摆质量80上包括第一隆起部185，该第一隆起部沿径向在内侧朝中间盘180的方向延伸。所述隆起部185在此具有一三角形横截面。显然也可以考虑，所述隆起部185具有一不同的横截面。该隆起部185具有第一止挡面190，该第一止挡面基于第一隆起部185的三角形设计方案而布置得倾斜于关于转动方向的切线。
所述中间元件180具有第二隆起部195。所述第二隆起部195在此梯形地构造并且沿径向向外去地延伸。所述第二隆起部195具有第二止挡面200，该第二止挡面作为侧表面沿转动方向取向。所述第二止挡面200在此面朝第一止挡面190。所述第一止挡面190和第二止挡面200在此平行于彼此地取向。
所述第二摆质量对75的第一摆质量80在该实施方式中与第一摆质量对70的第一摆质量80一致地构造。在此，第一摆质量80具有第三隆起部205，该第三隆起部布置在第二摆质量对75的第一摆质量80的面朝所述第一摆质量对70的第一摆质量80的第一隆起部185的一侧上。所述第三隆起部205具有第三止挡面210，其中，所述第三止挡面210布置在第三隆起部205的面朝第一止挡面190的侧表面上。所述第三隆起部205在此沿径向从外向内去地延伸。第三止挡面210面朝所述中间元件180的第二隆起部195的第四止挡面215。所述第四止挡面215相对第三止挡面210平行地取向。
所述第一摆质量对70的第一摆质量80同样具有第三隆起部205。在该阐述中，下面参考第二摆质量对75的第一摆质量80。这显然也适用于第一摆质量对70的第一摆质量80和离心力摆20的布置在摆凸缘45左侧的摆质量中的其它第一摆质量80。
如果转矩M通过涡轮35被导入阻尼装置10中，那么该转矩M从涡轮35通过涡轮凸缘40和第一铆钉连接装置50被导入所述摆凸缘45中。该转矩M进一步通过第二铆钉连接装置155被分配到所述输入盘150上。所述输入盘150利用第一端侧面220并且所述摆凸缘45利用第二端侧面225贴靠在所述弹簧元件170的第一纵向端部上。为了传递所述(驱动)转矩M，两个端侧面220、225按压到所述弹簧元件170的第一纵向端部上并且相对所述弹簧元件170挤压。所述弹簧元件170的第二纵向端部235在此相对所述输出部分135的端侧面240按压并且由此使待传递的转矩M从所述弹簧元件170出来地传递到所述输出部分135上。在此，所述输入部分131相对于所述输出部分135转动。所述输出部分135进一步导引该待传递的转矩M到所述传递元件55上，该待传递的转矩在那里在当前的实施方式中示例性通过轴-轮廓连接装置被传递到所述变速器输出轴65上。如果转矩M具有转动振动，那么摆质量对70、75为了沿着摆轨迹105振动而被激励。
所述阻尼器件175构造用于界限所述摆质量对70、75沿着摆轨迹105的摆运动，以便在阻尼装置10转速内的快速加速度的情况下避免间隔销栓90在摆凸缘45中的开口91上或在滑槽导向装置110、115的纵向端部上的抵靠。由此可以总体上提供一总体上较轻构造的阻尼装置10。
为了界限摆质量对70、75的摆运动，第一止挡面190相对第二止挡面200的间隔或第三止挡面210相对第四止挡面215的间隔沿周向方向以如下方式选择，即，在摆质量80就沿顺时针的转动方向(参见图1)的强的负加速度的情况下，第一止挡面190抵靠在第二止挡面200上。在摆质量80抵靠在中间元件180上时产生一界限力矩MB。该界限力矩MB从第一止挡面190被传递到第二隆起部195的第二止挡面200上。所述中间元件180相对第二隆起部195沿径向在内侧地在保持器140的区域中具有一第三缺口245，该第三缺口基本上在几何形状上不仅沿径向方向而且沿周向方向在投影上相应于保持器140的几何形状。在此，弹簧元件170的两个纵向端部230、235也贴靠在第三缺口245的对应的侧表面250、255上。所述第三缺口245的侧表面250、255在此沿径向从内向外去地延伸。根据界限力矩MB的方向的不同，在图1中例如沿顺时针，第三缺口245的第一侧表面250相对所述弹簧元件170的第一纵向端部230按压。在此，弹簧元件170被压缩并且相对于输入部分131被夹紧。所述弹簧元件170将导入弹簧元件170中的界限力矩MB通过第二纵向端部235传递到所述输出部分135上并且由此相对于传递元件55支撑了所述界限力矩MB。通过界限力矩MB从摆质量80、85出来通过中间元件180的导出而总体上可以提供用于阻尼所述界限力矩MB的较大的弹簧行程并且由此提供摆质量80、85的较柔和的拦住。由此，所述阻尼装置10在强加速度的情况下总体上比常规的阻尼装置机械上较弱地被负载。
如果阻尼装置10的转速特别是被正地加速，那么在离心力摆20的正常运行状态中相对第四止挡面215间隔开地布置的第三止挡面210抵靠在所述第四止挡面215上并且所述界限力矩MB传递到所述中间元件180的第二隆起部195上。所述中间元件180本身将该界限力矩MB传递到第二侧表面255上，该第二侧表面在弹簧元件170的第一纵向端部230的方向上按压所述弹簧元件170的第二纵向端部235。由此来阻尼所述界限力矩MB。所述弹簧元件170还将被阻尼的界限力矩MB通过所述输出部分135进一步传递到所述传递元件55上。由此可以在摆质量80的两个加速度方向上保证所述界限力矩MB到所述传递元件55中的可靠导出并且可以避免该界限力矩MB通过摆凸缘45到所述传递元件55中的传递。
阻尼装置10的在图1和图2中示出的设计方案尤其具有如下优点：阻尼装置10的大量的已经存在的部件，尤其是弹簧阻尼器25的弹簧元件170被继续使用，以便阻尼所述界限力矩MB。还要指出的是：弹簧阻尼器25替换地也可以简单地构造为弹簧消除器，与所示的设计方案不同地通过该弹簧消除器不进行转矩传递。
图3在第一运行状态中示出了到根据第二实施方式的阻尼装置上的正视图。图4示出了沿着图3中示出的截面平面B-B穿过在图3中示出的阻尼装置300的截面视图。图5在第二运行状态中示出了到图3中示出的阻尼装置300上的正视图。
该阻尼装置300包括离心力摆305，该离心力摆具有一摆凸缘310，该摆凸缘能够绕一转动轴线315转动。该摆凸缘310具有第一缺口320。此外在第一缺口320处设置有第一隆起部325，该第一隆起部沿径向从内向外去地延伸。沿周向方向在第一隆起部325的侧向分别设置有一第一止挡区段326。沿径向在内侧上，摆凸缘310与一传递元件311连接，该传递元件在这里示例性地实施为轮毂。借助于所述传递元件311可以提供与传动系的其它部件的连接。摆凸缘310还可以本身被理解为传递元件311，如果摆凸缘310直接固定在所述传动系的其它部件上的话。
在摆凸缘310的两侧上设置有摆质量330、335，这些摆质量借助于间隔销栓340彼此连接。在这两个摆质量330、335之间，在第一缺口320中设置有一阻尼器件346的中间元件345，该中间元件用作这两个摆质量330、335之间的中间质量。此外，所述阻尼器件346在两个摆质量330、335和所述中间质量345中具有一保持器350。所述保持器350通过如下方式来构造，即，在两个摆质量330、335中设置第二缺口355和在中间元件345中设置第三缺口360。在保持器350中设置有所述阻尼器件346的弹簧元件365，所述弹簧元件夹紧地布置在所述保持器350中。所述弹簧元件365设计为直线式构造的螺旋弹簧，它的纵向轴线370至少部分沿周向方向延伸。通过弹簧元件365的夹紧的布置确定了中间元件345相对于两个摆质量330、335的位置。
此外，在这些摆质量330、335上，在沿周向方向在径向上从内向外延伸的侧表面371上分别设置一阻尼元件375，以便阻尼这些摆质量330、335在其它沿周向方向未示出的摆质量上的相互抵靠。
所述中间元件345具有一耦接区段376和一第二止挡区段380，其在中间位态中沿径向在内地从耦接区段376向保持器350朝所述摆凸缘310的方向延伸。第二止挡区段以一固定端部与所述耦接区段376连接，其中，在耦接区段376中至少部分地布置所述第三缺口360，该第三缺口用于所述保持器350的所述界限，其中，耦接区段376有利地部分环形地构造。此外，所述中间元件345具有第四缺口381，该第四缺口长孔形地取向并且平行于保持器350的纵向轴线370延伸。所述第四缺口381通过所述间隔销栓340贯穿嵌接。由此保证了两个摆质量330、335的可靠固定并且同时借助于所述间隔销栓340通过第四缺口381保证了中间元件345的导向。
此外，所述摆质量330、335具有两个滑槽导向装置385、390，它们类似于在图1和图2中示出的滑槽导向装置构造。所述滑槽导向装置385、390用于沿着摆轨迹导向所述摆质量330、335。
在如图3和图4中示出那样的第一运行状态中，摆质量330、335处在中间位态中。在此，第二止挡区段380相对第一缺口320或第二止挡区段326在两侧上沿周向方向具有相同间距。在此，第一止挡区段326和第二止挡区段在径向上基本上布置在相同高度上。从该中间位态出来地，这些摆质量330、335可以由于通过摆凸缘310导入的转动振动被错开并且为了沿着摆轨迹336的振动被激励。在此，中间元件345具有如下优点：用于通过所述摆质量330、335来消除所述转动振动的有效质量以所述弹簧元件365和所述中间元件345被提高。由此可以在所述离心力摆305的通常相同的结构参数下实现转动振动的改善的消除。
在摆凸缘310的强加速度的情况下例如在强的转速提高或强的转速降低的情况，常见的离心力摆倾向于：摆质量330、335沿周向方向彼此抵靠或抵靠在滑槽导向装置390、385的对应的纵向端部上。由此而产生啪嗒啪嗒声，其可以由车辆乘客感知。
在如图5中示出那样的第二运行状态下，摆质量330、335在摆凸缘310上的抵靠被阻尼。为此，具有截段轮廓395的第一缺口320以如下方式设计，即，第一止挡区段326面朝所述第二止挡区段380，该第一止挡区段是截段轮廓395的部分。
在摆质量330、335抵靠在具有阻尼元件375的其它未示出的摆质量上之前，第二止挡区段380抵靠在第一缺口320的两个第一止挡区段326中的(与摆质量330、335的运动方向相关的)一个第一止挡区段上。所述摆质量330、335在所述抵靠的情况下沿运动方向直至通过所述弹簧元件365的最终拦住地前进运动并且将弹簧元件365在保持器350中夹紧。在该夹紧的情况下，弹簧元件365给在中间元件345抵靠在所述截段轮廓395上时产生的界限力矩MB加弹性作用并且阻尼该界限力矩。同时由此也界限了摆质量330、335沿着摆轨迹336的摆行程并且减少了界限力矩MB。在弹簧元件365被夹紧时，通过所述摆质量330、335，所述保持器350沿周向方向的延伸尺寸由于摆质量330、335相对于所述中间元件345的相对运动被减少。
如果所述摆质量330被拦住，那么弹簧元件365以如下方式回压所述摆质量，即，保持器350具有它的沿周向方向的最大延伸尺寸并且摆质量330、335可以再一次地被拦住。由此，所述中间元件345在抵靠在所述截段轮廓395上之后又被返回引导到它的相对于摆质量330的原始被确定的位置中。
图6示出了到根据第三实施方式的阻尼装置400上的正视图。所述阻尼装置400基本上与图3至图5中示出的阻尼装置300一致地构造。与之不同地，所述保持器350部分环形地实施，从而使得所述保持器350中布置的弹簧元件构造为弓形弹簧。所述弹簧元件365在此如已经在图3至图5中阐释那样在中间元件345抵靠在所述摆凸缘310的截段轮廓395上时阻尼所述界限力矩MB。保持器350的形状在此在中间元件345抵靠在摆凸缘310的第一缺口320的截段轮廓395上时适配所述摆质量330、335的运动曲线。显然也可以考虑，所述保持器350具有一不同构造的轮廓。
图7示出了到根据第四实施方式的阻尼装置500上的正视图。图8示出了沿着图7中示出的截面平面C-C穿过图7中示出的阻尼装置500的截面视图。所述阻尼装置500基本上与阻尼装置在图3至图6中示出的实施方式300、400一致地构造。与之不同地设置这样的保持器505，它基本上圆形地构造并且具有一纵向轴线510，该纵向轴线平行于转动轴线315延伸。在所述保持器505中设置有一弹簧元件515，该弹簧元件例如构造为套筒弹簧或盘旋弹簧。
所述保持器505在此从第一摆质量330沿轴向方向延伸穿过摆凸缘310中的保持器缺口520和穿过第二摆质量335。在此，在该实施方式中，保持器505的轴向延伸尺寸比两个摆质量330、335之间的轴向延伸尺寸在它们的最大宽度上实施得更小。由此保证了：布置在保持器505中的弹簧元件515不能由保持器505中滑出。所述阻尼装置500的功能基本上与阻尼装置300、400在图3至图6中阐释的功能一致。与之不同地，所述弹簧元件替代沿纵向方向的压缩而沿周向方向被压缩。
为了可以特别轻地在所述截段轮廓395上抵靠所述第二止挡区段380，设置一第二阻尼器件525，该第二阻尼器件层式地沿径向在内侧布置在第一止挡区段326上。所述第二阻尼器件525构造用于在抵靠在所述摆凸缘310上时阻尼所述中间元件345的运动。附加地或替换地也可以考虑，所述第二阻尼器件525也布置在第二止挡区段380上。
在图3至图8中示出设有V形横截面的第二隆起部380。显然也可以考虑第二隆起部380的另外的形状。例如可以考虑，第二隆起部U形地构造。
附图标记列表
10 阻尼装置
11 转动轴线
15 转换器
20 离心力摆
25 弹簧阻尼器
30 输入侧
35 涡轮
40 涡轮凸缘
45 摆凸缘
50 铆钉连接装置
55 传递元件
60 输出侧
65 变速器输入轴
70 摆质量对
75 摆质量对
80 第一摆质量
85 第二摆质量
90 间隔销栓
91 开口
95 纵向轴线
105 摆轨迹
110 第一滑槽导向装置
115 第二滑槽导向装置
120 第一缺口
125 第二缺口
130 滚动元件
131 输入部分
135 输出部分
140 保持器
145 第一接片
150 输入盘
155 第二铆钉连接装置
160 第二接片
170 弹簧元件
175 阻尼器件
180 中间元件
185 第一隆起部
190 第一止挡面
195 第二隆起部
200 第二止挡面
205 第三隆起部
210 第三止挡面
215 第四止挡面
220 第一端表面
225 第二端表面
230 第一纵向端部
235 第二纵向端部
240 第三端表面
245 第三缺口
250 第一侧表面
255 第二侧表面
300 阻尼装置
305 离心力摆
310 摆凸缘
311 传递元件
315 转动轴线
320 第一缺口
325 第一隆起部
326 第一止挡区段
330 摆质量
335 摆质量
336 摆轨迹
340 间隔销栓
345 中间元件
346 阻尼器件
350 保持器
355 第二缺口
360 第三缺口
365 弹簧元件
370 纵向轴线
371 侧表面
375 阻尼元件
376 耦接区段
380 第二隆起部
381 第四缺口
385 滑槽导向装置
390 滑槽导向装置
395 截段轮廓
400 阻尼装置
500 阻尼装置
505 保持器
510 纵向轴线
515 弹簧元件
520 保持器缺口
525 阻尼器件
Claims (15)
1.阻尼装置(10；300；400；500)，其用于机动车的传动系，所述阻尼装置能够以能绕一转动轴线(11；315)转动的方式受支承，
-所述阻尼装置具有一摆凸缘(45；310)、一滑槽导向装置(110、115；385、390)和至少一个摆质量(80、85；330、335)，
-其中，所述摆质量(80、85；330、335)借助于所述滑槽导向装置(110、115；385、390)与所述摆凸缘(45；310)耦接，
-其中，所述滑槽导向装置(110、115；385、390)构造用于沿着一摆轨迹(105、336)导向所述摆质量(80、85；330、335)，
其特征在于，
-设置有一阻尼器件(175；346)，
-其中，所述阻尼器件(175；346)构造用于界限所述摆质量(80、85；330、335)沿着所述摆轨迹(105；336)的摆运动并且使在所述摆轨迹(105；336)的界限情况下产生的界限力矩(MB)从所述摆质量(80、85；330、335)导出到所述摆凸缘(45；310)中。
2.根据权利要求1所述的阻尼装置(10)，其特征在于，所述阻尼器件(175；346)包括至少一个弹簧元件(170)和至少一个中间元件(180)，
-其中，所述中间元件(180)与所述弹簧元件(170)耦接，
-其中，所述弹簧元件(170)构造用于阻尼所述界限力矩(MB)，
-其中，所述中间元件(180)布置在所述摆质量(80、85)和所述弹簧元件(170)之间。
3.根据权利要求2所述的阻尼装置(10)，其特征在于，所述摆质量(80、85；330、335)具有至少一个第一止挡面(190、210)并且所述中间元件(180)具有至少一个配置给所述第一止挡面(190、210)的第二止挡面(200、215)，其中，为了所述摆轨迹(105；336)的界限，所述摆质量(80、85；330、335)构造用于以所述第一止挡面(190、210)抵靠在所述中间元件(180)的所述第二止挡面(200、215)上并且构造用于使所述界限力矩(MB)导入到所述中间元件(180)中。
4.根据权利要求2或3所述的阻尼装置(10)，其特征在于一输入部分(131)和一输出部分(135)，
-其中，所述输入部分(131)或所述输出部分(135)与所述摆凸缘(45；310)耦接，
-其中，所述输入部分(131)和/或所述输出部分(135)能够与所述传动系耦接，
-其中，所述输入部分(131)布置得能相对于所述输出部分(135)转动，
-其中，所述弹簧元件(170)布置在所述输入部分(131)和所述输出部分(135)之间，
-其中，所述中间元件(180)构造用于使所述界限力矩(MB)导入所述弹簧元件(170)中并且使所述弹簧元件(170)相对于所述输入部分(131)和/或输出部分(135)通过所述中间元件(180)夹紧。
5.根据权利要求4所述的阻尼装置(10)，其特征在于，所述弹簧元件(170)构造用于使能导入所述输入部分(131)中的驱动转矩传递到所述输出部分(135)上。
6.根据权利要求4或5所述的阻尼装置(10)，其特征在于，所述中间元件(180)至少部分盘形地构造并且沿轴向布置在输入部分(131)和输出部分(135)之间。
7.根据权利要求4至6之一所述的阻尼装置(10)，其特征在于，一保持器(140)布置在所述输入部分(131)和所述输出部分(135)之间，
-其中，所述弹簧元件(170)布置在所述保持器(140)中，
-其中，所述弹簧元件(170)有利地直线式构造或构造为弓形弹簧并且至少部分地沿转动方向取向。
8.根据权利要求1所述的阻尼装置(300；400；500)，其特征在于，设置有一另外的摆质量(335)，
-其中，这些摆质量(330、335)借助于被引导穿过设置在所述摆凸缘(45；310)中的第一缺口(381)的至少一个间隔销栓(340)彼此连接，
-其中，这些摆质量(330、335)布置在所述摆凸缘(45；310)的两侧，
-其中，所述滑槽导向装置(385、390)构造用于沿着所述摆轨迹(336)共同地导向所述另外的摆质量(335)和所述摆质量(330)，
-其中，所述阻尼器件(346)包括至少一个弹簧元件(365)和至少一个与所述弹簧元件(365)耦接的中间元件(345)，
-其中，所述弹簧元件(345)与两个摆质量(330、335)中的至少一个摆质量耦接并且构造用于阻尼所述界限力矩(MB)，
-其中，所述中间元件(345)能相对于两个摆质量(330、335)中的至少一个摆质量移动。
9.根据权利要求8所述的阻尼装置(10；300；400；500)(10；200；300)，其特征在于，
-设置有一保持器(350)，所述保持器至少部分地通过两个摆质量(330、335)中的至少一个摆质量中的第二缺口(355)和通过所述中间元件(345)中的第三缺口(360)界限，
-其中，所述弹簧元件(365)至少部分地布置在所述保持器(350)中，
-其中，所述弹簧元件(365)优选构造为盘旋弹簧或构造为套筒弹簧或构造为螺旋弹簧或构造为弓形弹簧。
10.根据权利要求9所述的阻尼装置(10；300；400；500)，其特征在于，所述弹簧元件(365)在所述保持器(350)中夹紧地布置并且至少部分地确定了所述中间元件(345)相对于两个摆质量(80、85；330、335)中的至少一个摆质量的位置。
11.根据权利要求8至10之一所述的阻尼装置(10；300；400；500)，其特征在于，
-所述摆凸缘(45；310)包括第一止挡区段(326)，
-其中，所述中间元件(345)包括配置给所述第一止挡区段的第二止挡区段(380)，
-其中，为了界限摆行程，所述第二止挡区段(380)构造用于抵靠在所述第一止挡区段(326)上，
-其中，所述弹簧元件(365)构造用于在所述中间元件(345)抵靠在所述第一止挡区段(326)上时减少所述界限力矩(MB)。
12.根据权利要求11所述的阻尼装置(10；300；400；500)，其特征在于，所述第一止挡区段(326)和所述第二止挡区段(380)在径向上基本上布置在相同高度上。
13.根据权利要求11或12所述的阻尼装置(10；300；400；500)，其特征在于，
-所述第一止挡区段和/或所述第二止挡区段包括一第二阻尼元件(525)，
-其中，所述第二阻尼元件(525)构造用于在抵靠在所述摆凸缘(45；310)上时阻尼所述中间元件(345)的运动，
-其中，有利地至少部分地V形或U形构造所述第二止挡区段。
14.根据权利要求8至13之一所述的阻尼装置(10；300；400；500)，其特征在于，所述中间元件(345)具有至少一个第五缺口(381)，其中，所述间隔销栓(340)被引导穿过所述第五缺口(381)。
15.根据权利要求8至14之一所述的阻尼装置(10；300；400；500)，其特征在于，所述中间元件包括一耦接区段(376)，其中，所述第二止挡区段(380)沿径向在内侧以一固定端部与所述耦接区段(376)连接，其中，在所述耦接区段(376)中至少部分地布置所述第三缺口(360)，所述第三缺口用于所述保持器(350)的界限，其中，所述耦接区段(376)有利地部分环形地构造。
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