CN106286702A - 具有用于摆滚子的止挡部的离心力摆装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种支架盘，用于接收离心力摆装置的至少一个离心力摆，离心力摆装置用于布置在机动车的驱动系中，其中，所述离心力摆能沿着摆轨实施相对于所述支架盘的相对运动，摆轨通过支承在所述支架盘中的长孔和/或所述离心力摆中的长孔中的至少一个摆滚子预给定，其中，所述长孔的至少一部分在部分区域上通过止挡元件被限界。

Description

具有用于摆滚子的止挡部的离心力摆装置

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的离心力摆装置，以及一种根据权利要求5的前序部分所述的用于离心力摆装置的支架盘。

背景技术

例如由DE 10 2006 028 552已知一种离心力摆装置(FKP)，用于在机动车的驱动系中使用。在连接摆部分质量的销栓上作为弹性体止挡部的橡胶套管用于离心力摆在支架盘上的撞击的缓冲。

在末端止挡区域中，离心力摆通过弹性体止挡部制动，并且因此要避免金属的止挡噪声。

只要摆质量通过离心力可靠地保持在其轨道上，则所述弹性体止挡部的作用原理通常是给定的。在开始/停止和其他过程(例如从低转速起动)的情况下，摆质量不是通过离心力可靠地保持在轨道上，并且进行混乱的运动。在这种情况下，弹性体止挡部不可靠地生效，并且出现不希望的止挡噪声。

发明内容

本发明的任务是，避免在低转速时的止挡噪声。

所述问题通过根据权利要求1的离心力摆装置以及根据权利要求5的支架盘来解决。本发明的优选实施方式、构型或者改进方案在从属权利要求中指出。

上面所述的问题尤其通过一种离心力摆装置来解决，该离心力摆装置用于安装在机动车的驱动系中，具有至少一个离心力摆，该离心力摆布置在支架盘上并且能沿着摆轨实施相对于支架盘的相对运动，摆轨通过支承在支架盘的长孔和/或在离心力摆中的长孔中的至少一个摆滚子预给定，其中，所述长孔的至少一部分在部分区域上通过止挡元件被限界。在此，止挡元件能布置在支架盘的长孔上，或者布置在离心力摆的长孔上，或者布置在支架盘的长孔和离心力摆的长孔上。在此，设置有止挡元件的长孔的周缘的一部分通过该止挡元件来限界。因此，在所述区域中止挡到长孔上的摆滚子，不直接止挡在支架盘或者说摆质量上，而是止挡在止挡元件上，并且由此间接止挡在支架盘或者说摆质量上。止挡元件的材料能被优化用于止挡缓冲，而不必改变用于支架盘和摆质量的材料(通常是能表面硬化的钢)。

在本发明的一个实施方式中，止挡元件以能径向移动的方式被支承。这通过碰撞的弹性拦截实现了附加的缓冲，所述碰撞通过撞击的摆滚子产生。对此，在本发明的实施方式中，止挡元件径向向内处于与弹簧元件的作用连接。该弹簧元件实现了止挡元件在径向方向上抵抗弹簧力的移动。该弹簧元件能具有迟滞作用，该迟滞作用产生了附加的缓冲。对此，该弹簧元件优选地由弹性体制造，但也能包括钢弹簧或者类似物。

在本发明的一个实施方式中，止挡元件的行程径向向外通过止挡部被限界。所述止挡部实现止挡元件在正常运行中的限定位置，也就是说，当摆滚子不撞击在止挡元件上时。

开头所述的问题尤其也通过一种支架盘来解决，该支架盘用于接收离心力摆装置的至少一个离心力摆，所述离心力摆装置用于布置在机动车的驱动系中，其中，该离心力摆能沿着摆轨实施相对于支架盘的相对运动，所述摆轨通过能支承在支架盘中的长孔和/或离心力摆中的长孔中的至少一个摆滚子预给定，其中，所述长孔的至少一部分在部分区域上通过止挡元件被限界。止挡元件优选地比所述长孔设置在径向更内部的位置，也即处于所述长孔的径向内部的表面上。

在本发明的一个实施方式中，止挡元件在支架盘中的切口中以能径向移动的方式被支承。对此，在本发明的实施方式中，止挡元件在其处于周向方向上的端部上包括器件，该器件在两侧包握所述切口，并且因此实现止挡元件相对于支架盘的轴向固定。所述器件优选地是U形股(Schenkel)，所述U形股突出到支架盘中的切口上，在两侧包握所述切口，并且因此形成径向导向部。因此，弹性元件在周向方向上和在轴向方向上关于离心力摆装置的旋转轴线形状锁合地固定，并且在径向方向上以能移动的方式被支承。

在本发明的一个实施方式中，在所述切口中布置有弹簧元件，止挡元件抵抗所述弹簧元件的弹簧力可径向向内地运动。在本发明的实施方式中，弹簧元件至少部分地由弹性体支承。因此，弹簧元件具有迟滞作用，该迟滞作用实现了附加的缓冲。替代地，弹簧元件也能包括金属弹簧。

在本发明的一个实施方式中，止挡元件至少部分地由塑料制成。塑料具有比钢更高的材料阻尼，并且实现了止挡元件的足够的强度。

在本发明的一个实施方式中，离心力摆的全部长孔或者支架盘的全部长孔各设置一个止挡元件。

在本发明的一个实施方式中，由金属制成的摆滚子(离心力摆(FKP)-滚动体)在末端止挡区域中撞击到非金属的止挡元件上，所述止挡元件就其而言又支撑在有弹性的元件上，其中，非金属止挡元件具有比有弹性的元件更高的刚性。所述有弹性的元件优选地具有迟滞作用，用于吸收能量(例如是弹性体)。所述非金属止挡元件在负载方向上以能移动的方式布置。

非金属止挡元件能如此实施：其同时也是有弹性的元件。那么止挡元件和弹簧元件可以是一体的。

非金属止挡元件能在离心力摆轨的两个止挡区域上延伸，其中，离心力摆轨的两侧能具有不同的几何结构。

非金属止挡元件优选地由塑料制成，有弹性的元件优选地是弹性体材料。然而，弹簧(也包括金属弹簧)的全部形式是可设想的。

非金属止挡元件还有有弹性的元件优选地设置在离心力摆(FKP)-法兰(支架盘)上。然而，设置在摆质量上也是可行的。

附图说明

下面参照附图详细地阐述本发明的实施例。附图示出：

图1以俯视图示出了离心力摆装置的实施例，

图2以立体图示示出了支架盘，

图3示出了支架盘2，没有在其上布置的附件，

图4示出了在所述附件之一的环境中的、支架盘的局部，具有止挡元件的初始定位，以使该止挡元件移动到其安装位置，

图5示出了图4的局部，具有止挡元件在装配时的另一位置，

图6示出了图4的局部，具有止挡元件的最终位置。

具体实施方式

图1以俯视图示出离心力摆装置1的一个实施例。图1用于更好地理解根据紧接着的附图示出的本发明。离心力摆装置1基本上相对于旋转轴线R是旋转对称的。下文中，周向方向是围绕旋转轴R的旋转。轴向方向被理解为平行于旋转轴线R的方向，相应地，径向方向被理解为垂直于旋转轴线R的方向。离心力摆装置1包括支架盘2。离心力摆装置1在安装位置中布置在驱动单元和离合器之间，该驱动单元尤其是具有作为驱动轴的曲轴的内燃发动机，该离合器能通过分离装置操纵并且与变速器耦合。支架盘2包括在其内周缘上的多个钻孔3，所述钻孔用于在驱动系的其他构件上的固定。在离心力摆装置1的周向上分布地布置有多个、在本实施例中是四个离心力摆4。离心力摆4分别包括一个离合器侧的摆部分质量和一个变速器侧的摆部分质量。摆部分质量布置在支架盘2的两侧，并且互相固定地连接。摆部分质量通过多个铆接栓6互相固定地连接。离心力摆4能沿着滑槽导向装置实施相对于支架盘2的摆运动。滑槽导向装置实现了在旋转的离心力摆装置1的离心力场中围绕摆中心的摆运动。

因为离心力摆4相对于支架盘2不仅在周向方向上而且在径向方向上沿着滑槽导向装置以能移动的方式布置，所以在支架盘2中引入多个切口5a(在图1中不可见)和5b，铆接栓6在所述切口中相对于支架盘2有间隔地(spielbehaftet)布置。通过铆接能同时使金属的间距保持件和橡胶的止挡元件互相连接，固定在摆质量之间。

摆滚子9布置在摆部分质量中的长孔7中和在支架盘2的长孔8中。摆滚子9是旋转对称体并且与在摆部分质量中的长孔7和支架盘2中的长孔8结合形成用于离心力摆4的滑槽导向装置，该滑槽导向装置实现了离心力摆4沿着预定的摆轨相对于支架盘2的运动。

图2以立体图示出了支架盘2。能得知在周向上交替地分布的切口5a、5b，在所述切口之间分别保留径向向外指向的径向隔板10。支架盘2中的长孔8分别在周向方向上看布置在径向隔板10的区域中。在支架盘2中的长孔8的内侧上分别布置附件11。附件11分别布置在切口12中，如所述切口在图3中被看到的那样。图3示出了没有在其上布置附件11的支架盘2。在附件11布置在切口12中的情况下，长孔8没有被附件11覆盖，并且保持自由。切口12包括方形切口部分13，大约是L形的切口部分14径向向外衔接到该方形切口部分上，在该L形切口部分中，第一径向延伸的边缘15比第二径向延伸的边缘16更长。进一步径向向外衔接有倒圆的切口部分17。

附件11包括止挡元件18以及弹簧元件19。止挡元件18比弹簧元件19更加径向外部地布置，并且限制了在支架盘中的各个长孔8的边缘的一部分。

图4至6分别示出了所述附件11之一或者说所述切口12之一的环境中的、支架盘2的小局部。从图4到6不仅明确了附件11的结构和作用原理，而且也明确了其装配。在此，图6示出了附件11布置在安装位置中，图5示出了止挡元件18的安装位置而没有被装配的弹簧元件19，以及图4示出了止挡元件18的定位，以使该止挡元件移动到其在L形切口部分14的安装位置中。

如在图4中所看到的那样，处在周向方向上的外侧部20、21分别U形地构成，并且分别包括端面22，该端面仅仅针对外侧部21配有附图标记，股面23分别从所述端面在周向方向上伸出来。端面22在安装位置中处于第二径向延伸的边缘16的相应的接触面24上。外侧部20的端面22相应地贴靠在第一径向延伸的边缘15的接触面24上。接触面24以及端面22彼此是平行的，并且平行于穿过旋转轴线R延伸的径向直线。止挡元件18以这种方式在安装位置中如在图5中示出的那样在径向方向上以能移动的方式支承在L形切口部分14中。股面23分别包握径向延伸的边缘15、16并且使止挡元件18在轴向方向上固定，端面22和接触面24使止挡元件18在周向方向上固定。在径向方向上，止挡元件18能被移动，其中，止挡部25、26在从L形切口部分14到被倒圆的切口部分17的过渡部中构成用于止挡元件18的径向外部的止挡部。当止挡元件18被压到止挡部25、26中时，止挡元件18的位置以这种方式被精确地限定。止挡元件18的、朝向被倒圆的切口部分17的外轮廓27与被倒圆的切口部分17的内轮廓28一起构成在支架盘2中的长孔8。沿着止挡元件18的外轮廓27在两个轴向侧部上分别设置一个沟槽29，使得在支架盘2中的长孔8的外轮廓的直接区域中，支架盘2的轴向厚度分别具有相同的厚度，使得例如滚子9的滚子边缘能行进在沟槽29中。

图6示出了止挡元件18和弹簧元件19的安装位置。止挡元件18被径向向外压直到该止挡元件贴靠在止挡部25和26上。在方形切口13中布置弹簧元件19。图5示出了图6的图示而在方形切口部分13中没有布置弹簧元件19。止挡元件18在如其在图4中示出的那样的、方形切口部分13中的位置中导入，并且然后径向向外推入到L形的切口部分14中，直到该止挡元件如在图5中示出的那样贴靠在止挡部25、26上。在该位置中，弹簧元件19能推入并且固定到方形切口部分13中。止挡元件18由非金属材料制造，弹簧元件19优选地由弹性体或者具有明显迟滞作用的、用于吸收能量的类似材料制造。

附图标记列表

1 离心力摆装置

2 支架盘

3 钻孔

4 离心力摆

5 切口

6 铆接栓

7 摆质量中的长孔

8 支架盘中的长孔

9 摆滚子

10 径向隔板

11 附件

12 切口

13 方形切口部分

14 L形切口部分

15 长的第一径向延伸边缘

16 短的第二径向延伸边缘

17 倒圆的切口部分

18 止挡元件

19 弹簧元件

20 外侧部

21 外侧部

22 端面

23 股面

24 接触面

25 止挡部

26 止挡部

27 止挡元件的外轮廓

28 切口部分17的内轮廓

29 沟槽

Claims (10)

1.离心力摆装置(1)，用于布置在机动车的驱动系中，具有至少一个离心力摆(6)，所述离心力摆布置在支架盘(2)上并且能沿着摆轨实施相对于所述支架盘(2)的相对运动，所述摆轨通过支承在所述支架盘(2)中的长孔(8)和/或所述离心力摆(6)中的长孔(7)中的至少一个摆滚子(9)预给定，其特征在于，所述长孔(7、8)的至少一部分在部分区域上通过止挡元件(18)被限界。

2.根据权利要求1所述的离心力摆装置，其特征在于，所述止挡元件(18)以能径向移动的方式被支承。

3.根据权利要求2所述的离心力摆装置，其特征在于，所述止挡元件(18)径向向内与弹簧元件(19)处于作用连接。

4.根据权利要求2或3所述的离心力摆装置，其特征在于，所述止挡元件(18)的行程径向向外通过止挡部(25、26)来限界。

5.支架盘(2)，用于接收离心力摆装置(1)的至少一个离心力摆(6)，所述离心力摆装置用于布置在机动车的驱动系中，其中，所述离心力摆(6)能沿着摆轨实施相对于所述支架盘(2)的相对运动，所述摆轨能通过支承在所述支架盘(2)中的长孔(8)和/或所述离心力摆(6)中的长孔(7)中的至少一个摆滚子(9)预给定，其特征在于，所述长孔(8)的至少一部分在部分区域上通过止挡元件(18)被限界。

6.根据权利要求5所述的支架盘，其特征在于，所述止挡元件(18)在所述支架盘中的切口(12)中以能径向移动的方式被支承。

7.根据权利要求6所述的支架盘，其特征在于，所述止挡元件(18)在其处于周向方向上的端部上包括器件，所述器件在两侧包握所述切口(12、14)并且因此实现所述止挡元件(18)相对于所述支架盘(2)的轴向固定。

8.根据权利要求6或7所述的支架盘，其特征在于，在所述切口(12)中布置有弹簧元件(19)，所述止挡元件(18)抵抗所述弹簧元件的弹簧力可径向向内运动。

9.根据权利要求8所述的支架盘，其特征在于，所述弹簧元件(19)至少部分地由弹性体制成。

10.根据权利要求5到9中任一项所述的支架盘，其特征在于，所述止挡元件(18)至少部分地由塑料制成。