CN108350980B - 用于混合动力车辆的振动衰减器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种振动衰减器(10)，用于将由发动机施加的推进力传递至车辆中的动力传动系单元，且包括至少一个驱动盘(20)、以与所述驱动盘(20)大体平行的方式定位在附近的至少一个保持盘(30)、定位在至少一个弹簧容置部(40)内的至少一个弹簧(41)、朝向驱动盘(20)延伸通过保持盘(30)的至少一个销(31)、设置在驱动盘(20)上的至少一个止挡表面(22)，所述弹簧容置部设置在驱动盘(20)和保持盘(30)上，所述止挡表面当驱动盘(20)以预计算量旋转时停靠到所述销(31)。作为改进，所述振动衰减器(10)包括至少一个弹性体件(61)，其定位在所述止挡表面(22)和所述销(31)的面向止挡表面(22)的冲击表面(32)之间。

Description

用于混合动力车辆的振动衰减器

技术领域

本发明涉及振动衰减器，特别地是在混合动力车辆中的振动衰减器，它们用在扭矩波动吸收器上，所述扭矩波动吸收器当发动机超过预确定扭矩值时防止扭矩传递至变速器单元，所述振动衰减器安排通过发动机施加的旋转至动力传动系单元的传递。

背景技术

作为本发明主题的振动衰减器用于运动至动力传动系单元的传递，所述运动特别地通过车辆中的发动机施加在扭矩波动吸收器上。相应地，被发动机施加的运动从驱动盘传递至保持盘。由于连接至保持盘的摩擦衬垫，当扭矩超过预确定值时，摩擦衬垫滑动，防止过大的扭矩传递至动力传动系单元。从驱动盘到保持盘的运动的传递通过位于其之间的弹簧实现。由此，首先，驱动盘压缩弹簧，防止运动至保持盘的以刺耳方式的传递。当弹簧被显著压缩时，驱动盘停靠到在保持盘之间延伸的销上，该运动被传递。

在申请US2010243400中披露的扭矩波动吸收器中，存在位于弹簧内的弹性构件，用于在弹簧被压缩时，提供运动传递的平滑。由此，当弹簧被显著压缩时，驱动盘压缩弹性构件。但是，在所述实施例中，因为弹性构件以自由方式定位于弹簧内，弹性构件在弹簧的卷绕部之间被压缩，弹性构件可改变形式，且其特性可改变。

因此，由于所有上述问题，需要在相关技术领域中进行改进。

发明内容

本发明涉及振动衰减器，用于消除上述缺点，且用于将新的优势带到相关的技术领域中。

本发明的主要目的是提供一种振动衰减器，其中，从发动机到动力传动系单元的运动传递被平滑。

本发明的另一目的是提供一种振动衰减器，其中，在操作期间发生的噪音被减小。

为了实现所有上述目的和从以下具体实施方式中推导的目的，本发明是一种振动衰减器，用于将由发动机施加的推进力传递至车辆中的变速器单元，且包括至少一个驱动盘、以与所述驱动盘大体平行的方式定位在附近的至少一个保持盘、定位在设置于驱动盘和保持盘上的至少一个弹簧容置部内的至少一个弹簧、朝向驱动盘延伸通过保持盘的至少一个销、设置在驱动盘上的至少一个止挡表面，当驱动盘以预计算量旋转时所述止挡表面停靠到所述销。相应地，所述振动衰减器包括至少一个弹性体件，所述弹性体件定位在所述止挡表面和所述销的面向止挡表面的冲击表面之间。由此，在驱动盘旋转预确定量之后，止挡表面在销之前撞击弹性体件。由此，因为金属不会直接撞击金属，振动减小，同时噪音发生也减小。

在本发明的优选实施例中，所述弹性体件固定到销上。由此，弹性体件保持固定，而没有被驱动盘的运动影响。

在本发明的另一优选实施例中，弹性体件设置在至少一个弹性体楔形件上，其至少部分地包围销。由此，弹性体楔形件像护套一样固定到销上，且由此弹性体件的固定被辅助。

在本发明的另一优选实施例中，至少两个销——即至少一个第一销和至少一个第二销——设置在保持盘上。

在本发明的另一优选实施例中，第一销和第二销以不同时接触止挡表面的方式构造。

在本发明的另一优选实施例中，弹性体件设置在第一销或第二销与止挡表面之间。由此，止挡表面首先接触弹性体件，在弹性体件被显著压缩之后，另一止挡表面被停靠到另一销上。因此，防止弹性体件过度压缩和损坏。

在本发明的另一优选实施例中，弹性体件借助支撑弹簧连接到销上。由此，施加在弹性体件上的一些力被支撑弹簧衰减。

在本发明的另一优选实施例中，支撑弹簧设置为部分地包围销的形式。

在本发明的另一优选实施例中，在弹簧容置部内，弹簧保持器设置在弹簧的至少一个端部上。

在本发明的另一优选实施例中，弹性体件设置为朝向止挡表面延伸的弹簧保持器的延伸部。

附图说明

在图1、2和3中，给出作为本发明主题的振动衰减器的示意图。

在图4和5中，给出作为本发明主题的振动衰减器的替换实施例的示意图。

附图标记说明

10 振动衰减器

20 驱动盘

21 驱动臂

22 止挡表面

23 移动间隙

30 保持盘

31 销

31a 第一销

31b 第二销

32 冲击表面

40 弹簧容置部

41 弹簧

50 弹簧保持器

60 弹性体楔形件

61 弹性体件

70 支撑弹簧

具体实施方式

在该详细说明中，作为本发明主题的振动衰减器(10)参考例子被解释，而没有形成任何限制性作用，仅是为了使得该主题更加容易理解。

作为本发明主题的振动衰减器(10)用于由发动机施加的运动至动力传动系单元的传递。更详细地，描述作为本发明主题的振动衰减器(10)施加到扭矩限制器上。

振动衰减器(10)主要具有至少一个驱动盘(20)、布置在所述驱动盘(20)附近的至少一个保持盘(30)、以及提供所述保持盘(30)和驱动盘(20)的连接的至少一个弹簧(41)，以便将被马达施加的运动传递至动力传动系单元。

更详细地，驱动盘(20)具有圆形形式。存在设置在驱动盘(20)上的至少一个弹簧容置部(40)。所述弹簧容置部(40)大体设置在从驱动盘(20)的中心向外延伸的驱动臂(21)之间。面向彼此的驱动臂(21)的面限定各一个止挡表面(22)。所述止挡面(22)之间的间隙定义为运动间隙(23)。

优选地，设置两个保持盘(30)。相应地，保持盘(30)定位为使得，在驱动盘(20)的两侧处存在各一个保持盘(30)。保持盘(30)通过销(31)彼此连接。由此，驱动盘(20)定位在保持盘(30)之间。驱动盘(20)和保持盘(30)居中地定位。销(31)——在保持盘(30)之间延伸——穿过驱动盘(20)的运动间隙(23)。在保持盘(30)上，优选地存在与设置在驱动盘(20)上的弹簧容置部(40)尺寸和数量相同的弹簧容置部(40)。由此，弹簧(41)——定位在弹簧容置部(40)内——可同时从两侧连接至保持盘(30)和驱动盘(20)。在本发明的优选实施例中，存在在弹簧(41)的两个端部处设置的弹簧保持器(50)。所述弹簧保持器(50)优选地由弹性体材料制成。由此，防止弹簧(41)直接接触保持盘(30)和驱动盘(20)且防止弹簧(41)导致噪音。

参考图1，至少两个销(31)——即至少一个第一销(31a)和至少一个第二销(31b)——在保持盘(30)之间延伸。在本发明的优选实施例中，存在定位在第一销(31a)的冲击表面(32)和止挡表面(22)之间的至少一个弹性体件(61)。所述弹性体件(61)至少部分地覆盖冲击表面(32)。在本发明的可行实施例中，弹性体件(61)设置在弹性体楔形件(60)上，弹性体楔形件(60)至少部分地包围第一销(31a)的周边。换句话说，弹性体楔形件(60)以护套状的方式固定到第一销(31a)上。相应地，面向止挡表面(22)的弹性体楔形件(60)的侧部定义为弹性体件(61)。在本发明的可行实施例中，尽管弹性体楔形件(60)设置在第一销(31a)上，第二销(31b)上没有弹性体楔形件。在所述实施例中，第二销(31b)以比第一销(31a)更宽的方式设置。换句话说，第一销(31a)的销宽度小于第二销(31b)的销宽度。但是，与连接至第一销(31a)的弹性体件(61)一起，总宽度大于第二销(31b)。参考图2，当驱动盘(20)被促动时，在弹簧(41)被压缩预确定量之后，设置在第一销(31a)附近的止挡表面(22)撞击弹性体件(61)。参考图3，当弹性体件(61)被压缩预确定量时，另一止挡表面(22)接触第二销(31b)。由此，驱动盘(20)与销(31)的第一触点借助弹性体件(61)实现。此外，因为驱动盘(20)过一会儿直接停靠到第二销(31b)，防止了弹性楔形件由于过度压缩而被损坏。

因为驱动盘(20)与保持盘(30)的第一触点借助弹性体件(61)实现，振动衰减器(10)的噪音被减小。同时，由于弹性体件(61)像弹簧(41)那样压缩，使得从驱动盘(20)至保持盘(30)的运动传递平滑。由此，可能的振动被减小。

参考图4，在本发明的另一可行实施例中，弹性体件(61)借助所述支撑弹簧(70)连接至销(31)。更详细地，支撑弹簧(70)至少部分地包围销(31)的周边，从而在其之间存在挠曲间隙。弹性体件(61)定位在支撑弹簧(70)的靠近冲击表面(32)的部段中。由此，支撑弹簧(70)提供要被连接至销(31)的弹性体件(61)，同时，其提供在冲击期间要被支撑的弹性体件(61)。支撑弹簧(70)优选地由弹簧(41)钢制成。根据所述实施例，当止挡表面(22)撞击弹性体件(61)时，支撑弹簧(70)衰减施加到弹性体件(61)上的一些冲击，且其防止弹性体件(61)被损坏。此外，通过支撑弹簧(70)的作用，比仅通过弹性体件(61)形成的衰减作用大的力可被衰减。

参考图5，在本发明的另一可行实施例中，弹性体件(61)可作为弹簧保持器(50)的延伸部设置。换句话说，弹性体件(61)以与弹簧保持器(50)一体的方式具体实施，弹性体件(51)以至少部分地覆盖驱动盘(20)的止挡表面(22)的方式延伸。

本发明的保护范围在所附权利要求中陈述，且不能限制于以上在详细说明书中给出的阐释性披露内容。因为本领域的技术人员可显然在前述披露内容的教导下产生类似的实施例，而没有偏离本发明的主要原理。

Claims (8)

1.一种振动衰减器(10)，用于将由发动机施加的推进力传递至车辆中的动力传动系单元，且包括至少一个驱动盘(20)、以与所述驱动盘(20)大体平行的方式定位在附近的至少一个保持盘(30)、定位在设置于驱动盘(20)和保持盘(30)上的至少一个弹簧容置部(40)内的至少一个弹簧(41)、朝向驱动盘(20)延伸通过保持盘(30)的至少一个销(31)、设置在驱动盘(20)上的至少一个止挡表面(22)，当驱动盘(20)以预计算量旋转时，所述止挡表面停靠到所述销(31)，其特征在于，所述振动衰减器(10)包括至少一个弹性体件(61)，所述弹性体件(61)定位在所述止挡表面(22)和所述销(31)的冲击表面(32)之间，所述冲击表面(32)面向止挡表面(22)，其中

两个销(31)，即至少一个第一销(31a)和至少一个第二销(31b)，设置在所述保持盘(30)上，其中

所述第一销(31a)和所述第二销(31b)以不同时接触所述止挡表面(22)的方式构造。

2.如权利要求1所述的振动衰减器(10)，其中，所述弹性体件(61)固定到所述销(31)上。

3.如权利要求2所述的振动衰减器(10)，其中，所述弹性体件(61)设置在至少一个弹性体楔形件(60)上，所述至少一个弹性体楔形件(60)至少部分地包围所述销(31)。

4.如权利要求1所述的振动衰减器(10)，其中，所述弹性体件(61)设置在所述第一销(31a)或所述第二销(31b)与所述止挡表面(22)之间。

5.如权利要求1所述的振动衰减器(10)，其中，所述弹性体件(61)借助支撑弹簧(70)连接到所述销(31)上。

6.如权利要求5所述的振动衰减器(10)，其中，所述支撑弹簧(70)设置为部分地包围销(31)的形式。

7.如权利要求1所述的振动衰减器(10)，其中，在所述弹簧容置部(40)内，弹簧保持器(50)设置在所述弹簧(41)的至少一个端部上。

8.如权利要求7所述的振动衰减器(10)，其中，所述弹性体件(61)设置为朝向所述止挡表面(22)延伸的弹簧保持器(50)的延伸部。

Images