JP3159994B2 - ねじり振動を減衰するための装置 - Google Patents

ねじり振動を減衰するための装置

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    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
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    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
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    • F16F15/139—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by friction-damping means

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ねじり振動を減衰する
ための装置であって、２つの同軸的に配置された部材、
すなわち入力部材と出力部材と、両部材相互間に設けら
れた、周方向で有効なばねとを備えており、ばねが上記
の２つの部材のうちの一方の部材の環状の構造空間内に
支持されており、かつばねの端部範囲が他方の部材のス
トッパ輪郭によって負荷可能である形式のものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】上記の形式の装置は例えばＤＥ−ＯＳ３
７２１７１１によって明らかになっている。ここでは環
状空間内のばねのための支持は環状空間を制限する構成
部材に固定された個別部材によるかまたはこれらの構成
部材内に設けられた一体成形部によって形成されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、この
ような装置の作用を更に改善すること、並びにその構成
を簡単にすることである。更には本発明による装置は特
に簡単で、かつ経済的な形式で製作可能でなければなら
ない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの本発明の手段は、冒頭に記載の形式の装置において
一方の部材におけるばねの支持が環状の空間内に設けら
れ、ばね弾性的な張力を受けて組込まれていて、しかも
環状の環状空間を制限する構成部材に伝力接続もしくは
摩擦接続によって依拠したないしは支持された構成部材
を介して行なわれていることである。
【０００５】
【発明の効果】このような構成では弾性的に変形せしめ
られて組込まれた構成部材の張力を、これらのばね弾性
的な構成部材と環状の空間を制限する構成部材との間に
存在する摩擦接続に基いて伝達可能である摩擦モーメン
トが内燃機関から出される最大公称トルクに少なくとも
等しいか、あるいは有利にはこれよりも大きくなるよう
に選択することができる。このような設計のばね弾性的
な構成部材の張力では、これらの構成部材はトルク制限
装置として作用し得るので、許容し得ない大きさのトル
クが生じた際にこのばね弾性的な張力を受けて組込まれ
た構成部材は周方向で有効なばねを介して環状の空間を
有する部材に対して相対的にスリップし得る。本発明に
よる構成は、滑りクラッチないしはトルク制限クラッチ
が実際に構造空間を必要としないという利点を有してお
り、これは伝力接続によるクラッチの形成に必要な、弾
性的な構成部材が、いずれにしてもばねの組込みのため
に必要である環状の空間内に少なくともほぼ収容され得
るからである。
【０００６】支持を形成する弾性的な構成部材が一方の
部材の、環状の空間を形成する構成部材の支持範囲に直
接支持されていると若干の用途では有利な場合もある
が、摩擦値を最適にするためには中間層が設けられてい
ると別の用途では有利となることがある。このような中
間層はまた摩擦接触にある構成部材の１つのきわめて薄
い被覆によって形成されていてもよい。
【０００７】装置のきわめて簡単で、場所節約的な構成
は、一方の部材と摩擦接続によって結合されている支持
構成部材がそれぞれ単に１セクタにわたって、すなわち
全周の部分範囲にわたって延びていることによって達成
することができる。これらの支持構成部材がそれぞれ２
つの隣合ったばねの端部相互間に設けられていると特に
有利な場合がある。このような支持構成部材は例えば半
径方向においてばね弾性的に変形可能なスリーブ状の構
成部材によって形成することができる。このスリーブ状
の構成部材が、軸方向でみて環状の空間に相当する湾曲
に少なくともほぼ近い湾曲を有していると有利である。
【０００８】支持構成部材の他の構造上の実施形によれ
ば支持構成部材は２つの互いに接して位置していて、し
かもばねを少なくとも部分的に包囲したシャーレ体によ
って構成することができる。シャーレ体は半径方向でみ
てばねの外側において互いに支持し合っていてよい。こ
のような構成ではシャーレ体は同時に環状の空間を制限
する構成部材のための摩擦防止部材しても役立つことが
できる。このようなシャーレ体は環状の構造空間の全周
にわたって延びていてよく、この場合にはシャーレ体が
閉じた環状の構成部材を形成していると有利な場合があ
る。ばねの支持のためにはシャーレ体は周方向でみて２
つのばね相互間の範囲に成形部を有しており、この成形
部材はばね相互間に延びている。更に個別部材を挿入す
ることが可能であり、この部材にばねが支持することが
でき、かつばね弾性的な支持部材、例えばシャーレ体と
周方向で形状接続を形成している。
【０００９】全周にわたって配置された複数のセクタ状
のシャーレ体使用の場合には、ばねのための支持範囲が
これらのシャーレ体の端部範囲に設けられていると特に
有利な場合があり、しかしこの場合これらの支持範囲は
他方の部材に設けられたストッパ輪郭のために周方向で
みて通路を形成している。本発明による構成はＤＥ−Ｏ
Ｓ３７２１７１１によって公知になったような２質量は
ずみ車でもまた他の振動を減衰するための装置、例えば
クラッチ板または変換器ダンパまたは駆動機関と後続の
装置との間に設けられる他の形式のダンパでも使用する
ことができる。
【００１０】
【実施例】図面に示された、回転衝撃を補償するための
トルク伝達装置１ははずみ車２を備えており、はずみ車
は２つのはずみ車構成部材３，４に分割されている。は
ずみ車構成部材３は詳細に示されていない内燃機関のク
ランク軸５に固定ねじ６を介して固定されている。はず
み車構成部材４には切換え可能な摩擦クラッチ７が固定
されている。摩擦クラッチ７のプレッシャプレート８と
はずみ車構成部材４との間にはクラッチ板９が設けられ
ており、クラッチ板は詳細に示されていない伝動装置の
入力軸１０に受容されている。摩擦クラッチ７のプレッ
シャプレート８はクラッチカバー１１に旋回可能に支持
された皿ばね１２によってはずみ車構成部材４の方向に
負荷されている。はずみ車構成部材３とはずみ車構成部
材４との間にはねじり振動を減衰するための装置が設け
られ、これはこれら両はずみ車構成部材３，４相互間の
相対運動を可能にする。両はずみ車構成部材３と４は軸
受１５を介して相対回動可能に同軸的に位置決めされて
いる。
【００１１】減衰装置１３の入力部材であるはずみ車構
成部材３はケーシングを形成しており、ケーシングは周
方向に環状の室１６を形成しており、室内には減衰装置
１３が収容されている。
【００１２】環状の室１６を有するはずみ車構成部材３
は主に２つのケーシング部材１７，１８から成り、これ
らのケーシング部分は半径方向でみて外側で互いに密に
結合されている。減衰装置１３の出力部材は半径方向の
フランジ１９によって構成されており、フランジは軸方
向でみて薄膜製の２つのケーシング部分１７，１８相互
間に配置されている。フランジ１９は半径方向でみて内
側の範囲でもって、はずみ車構成部材４の機関側のケー
シング部分１７の方向に向いた軸方向の付加部２０の端
面にリベット２１を介して固定されている。
【００１３】フランジ１９は外周部に半径方向の突出部
２２を備えており、突出部は減衰装置１３のコイルばね
２３，２３ａの形の力アキュムレータのための負荷範囲
を形成している。
【００１４】図示の実施例では両ケーシング部分１７，
１８は、これらが半径方向でみて外側に環状通路状のも
しくは円環体に似た受容部２４を形成するように変形さ
れており、受容部内にばね２３，２３ａが設けられてい
る。環状通路状の受容部２４は全周にわたって延びた、
軸方向の凹所ないしはエンボス加工部によって形成され
ており、凹所ないしはエンボス加工部はケーシング部分
１７，１８に設けられている。
【００１５】力アキュムレータ２３，２３ａを負荷する
ためには、突出部２２の軸方向でみた両側に周方向スト
ッパ２５，２５ａが設けられており、周方向ストッパは
ばね弾性的に構成された構成部材２６，２６ａと一体で
ある。ばね弾性的な構成部材２６，２６ａはシャーレ状
に構成されていて、かつ力アキュムレータ２３，２３ａ
を包囲している。力アキュムレータ２３，２３ａを少な
くとも部分的に取囲んだシャーレ体２６，２６ａは弾性
的な張力を受けた状態で組込まれており、そのためにシ
ャーレ体は張力に基いて、環状通路状の受容部２４を制
限する、ケーシング部分１７，１８の内面に半径方向も
しくは軸方向において支持され、したがって減衰装置１
３の入力部材を成すはずみ車構成部材３と摩擦接続もし
くは伝力接続によって結合されている。この摩擦接続も
しくは伝力接続は有利には、これがはずみ車構成部材３
と結合された内燃機関から出された最大公称トルクより
も大きいように設計されている。シャーレ体２６，２６
ａとはずみ車構成部材３との摩擦接続もしくは伝力接続
によって伝達可能なモーメントが相当する最大公称トル
クの１．２倍よりも大きいと有利である。
【００１６】弾性的な張力を受けたシャーレ体２６，２
６ａは半径方向でみて外側で（符号１４の所で）、軸方
向に互いに支持され、かつ円環体様の受容部２４の全周
にわたって延びており、これらのシャーレ体２６，２６
ａは２つの隣合ったばね２３，２３ａの端部相互間の範
囲に軸方向の成形部もしくはエンボス加工部２５，２５
ａを有しており、成形部もしくはエンボス加工部は２つ
の隣合ったばね２３，２３ａの相互間で軸方向に延びて
いて、これらのばねを周方向で支持するために用いられ
る。ばね２３，２３ａの周方向ストッパの形成のために
は成形部２５，２５ａの代わりに個別部材をシャーレ体
２６，２６ａへ固定することもできる。シャーレ体２
６，２６ａは全周にわたって一体に延びたものではな
く、それぞれセクタ状もしくはセグメント状のばね弾性
的な個別部材に分割されていてもよい。
【００１７】別の実施形によればはずみ車構成部材３と
伝力接続もしくは摩擦接続によって結合された、ばね２
３，２３ａのための周方向ストッパも個別の部材によっ
て構成されていてもよく、この部材は２つの隣合ったば
ね２３，２３ａの端部間に残された自由な角度範囲２７
内に弾性的な張力を受けて挿入される。この個別部材
は、これらが周方向でみて突出部２２の通路のための自
由空間を形成するように構成されなければならない。
【００１８】図１から判るようにケーシング部分１７，
１８における軸方向の凹所並びにシャーレ体２６，２６
ａの力アキュムレータ２３，２３ａを取巻く範囲は横断
面がその円弧状の経過が力アキュムレータ２３，２３ａ
の横断面の周辺に少なくともほぼ適合せしめられている
ように構成されている。したがってシャーレ体２６，２
６ａの内面は力アキュムレータ２３，２３ａのためにス
トッパ範囲ないしは案内範囲を構成することができ、こ
れらの範囲にこの力アキュムレータが少なくとも遠心力
の作用の下に半径方向で支持することができる。ばね弾
性的な構成部材２６，２６ａが比較的高い硬度を有して
いるためにこれらは同時に部材１７，１８のための摩耗
防止部材としも働く。
【００１９】環状通路状の受容部２４は少なくとも一部
粘性の媒体で充填されていてもよい。この媒体は潤滑特
性を有し、例えば油または脂肪である。
【００２０】ばね弾性的な部材として構成されたシャー
レ体２６，２６ａもしくは支持部材と、はずみ車構成部
材３との間の摩擦接続もしくは伝力接続によって簡単か
つ場所節約的な形式でトルク制限クラッチないしは滑り
クラッチが形成され、これは内燃機関の公称トルクを上
回る高すぎるトルク衝撃もしくはトルク頂点を濾波し、
そのためにこのような衝撃はこれ以上伝動装置へは導か
れない。
【００２１】減衰装置１３は一般に、例えばクラッチ板
またはトルク変換器のためのディスクでねじり振動を取
去るためのダンパで使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の装置の断面図である。
【図２】クラッチおよびクラッチ板を省略し、かつ破断
して示した、図１の矢印ＩＩで示された方向でみた図で
ある。
【符号の説明】
１ トルク伝達装置 ２ はずみ車 ３，４ はずみ車構成部材 ５ クランク軸 ６ 固定ねじ ７ 摩擦クラッチ ８ プレッシャプレート ９ クラッチ板 １０ 入力軸 １１ クラッチカバー １２ 皿ばね １３ 減衰装置 １５ 軸受 １６ 室 １７，１８ ケーシング部分 １９ フランジ ２０ 付加部 ２１ リベット ２２ 突出部 ２３，２３ａ コイルばね ２４ 受容部 ２５，２５ａ 周方向ストッパ ２６，２６ａ 構成部材
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−254248（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−30945（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−206136（ＪＰ，Ａ) 英国特許出願公開2217430（ＧＢ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 15/123 F16F 15/134 F16D 3/14 F16D 13/64

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ねじり振動を減衰するための装置であっ
    て、２つの同軸的に配置された部材、すなわち入力部材
    と出力部材と、両部材相互間に設けられた、周方向で有
    効なばねとを備えており、ばねが上記の２つの部材のう
    ちの一方の部材の環状の構造空間内に支持されており、
    かつばねの端部範囲が他方の部材のストッパ輪郭によっ
    て負荷可能である形式のものにおいて、ばねが、それぞ
    れ環状の空間内に設けられ、ばね弾性的な張力を受けて
    組込まれていてしかも環状の空間の制限面に伝力接続も
    しくは摩擦接続によって支持された複数の構成部材を介
    して圧縮可能であり、所定以上のモーメントが作用した
    際に伝力接続もしくは摩擦接続が解消され、構成部材が
    環状の構造空間を制限している部分に対して回動可能で
    あることを特徴とするねじり振動を減衰するための装
    置。
  2. 【請求項２】 支持構成部材が環状の空間の円弧区分に
    わたって延びている請求項１記載のねじり振動を減衰す
    るための装置。
  3. 【請求項３】 支持構成部材が２つの隣合ったばねの端
    部相互間に設けられている請求項１または２記載のねじ
    り振動を減衰するための装置。
  4. 【請求項４】 支持構成部材が、２つの互いに接して位
    置していてばねを少なくとも部分的に包囲したシャーレ
    体である請求項１から３までのいずれか１項記載のねじ
    り振動を減衰するための装置。
  5. 【請求項５】 ばねのための支持範囲がシャーレ体の端
    部範囲に設けられているが、他方の部材に設けられたス
    トッパ輪郭のための通路を有している請求項１から４ま
    でのいずれか１項記載のねじり振動を減衰するための装
    置。
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