CN103620260B - 转矩传递装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种在机动车传动系中的转矩传递装置，其具有绕旋转轴线可旋转的旋转构件，所述旋转构件具有第一环盘形延伸区段和与所述第一环盘形延伸区段轴向间隔的第二环盘形延伸区段，其中，第一和第二环盘形延伸区段通过连接区段相互固定，其中，所述连接区段构造成有弹性。

Description

转矩传递装置
技术领域
本发明涉及一种在机动车传动系中的转矩传递装置。
背景技术
由DE 10 2009 024 743公开了机动车传动系中的转矩传递装置。这个转矩传递装置构造成动液压的转矩转换器，所述转矩转换器具有转换器式分接离合器、扭转振动减振器和离心力摆。所述转矩转换器具有绕旋转轴线可旋转的旋转构件，所述旋转构件一件式地构造成摆质量承载件和减振构件并且在摆质量区域内具有第一环盘形延伸区段以及在径向更内部具有相对于所述第一环盘形延伸区段轴向间隔的第二环盘形延伸区段，其中，第一和第二环盘形延伸区段通过连接区段相互固定。
在此，在离心力作用到旋转构件上的情况下，主要通过设置在旋转构件上的摆质量造成连接区段的区域内的弯曲负荷，所述连接区段造成所述构件受到所不希望的负载。
发明内容
本发明的任务在于减小旋转构件的弯曲应力。
根据本发明，所述任务通过具有在机动车传动系中的转矩传递装置解决。
相应地提出了，一种在机动车传动系中的转矩传递装置，其具有绕旋转轴线可旋转的旋转构件，所述旋转构件具有第一环盘形延伸区段和与所述第一环盘形延伸区段轴向间隔的第二环盘形延伸区段，其中，第一和第二环盘形延伸区段通过连接区段相互固定，其中，所述连接区段构造成有弹性。由此可以实现所述构件的轴向弹性鼓起，从而减小了所述构件的弯曲应力。
在本发明的特别有利的、特别的构型方案中，所述连接区段允许所述第一和第二环盘形延伸区段之间的轴向可运动性。
在本发明的另一特别的构型方案中，所述连接区段构造成可弯曲。
在本发明的另一特别的构型方案中，所述第一和第二环盘形延伸区段径向相互间隔。
在本发明优选的构型方案中，所述旋转构件一件式地构造。
在本发明另一优选的构型方案中，所述连接区段实施成单独的连接元件。优选的是，所述连接元件与所述第一和第二环盘形延伸区段固定连接、例如铆接、钎焊、缝接、螺接、粘接、熔焊或者通过其它锁合连接。特别的是，所述连接元件构造成弹簧片和/或盘形弹簧和/或板簧。
在本发明的另一构型方案中，在所述旋转构件上在所述第一环盘形延伸区段的区域内设有附加质量。优选的是，所述附加质量实施成离心力摆的至少一个摆质量，其中，所述第一环盘形延伸区段形成摆质量承载件，并且所述摆质量沿着摆轨道能够相对于所述摆质量承载件有限地摆动。特别的是，第二环盘形延伸区段形成了摆法兰，用于将离心力摆固定在转矩传递装置的可旋转的构件上。
以上是对本发明特有特征的描述，然而如下文所述那样也指出了本发明其它的普遍特征，这些特征可以单个和/或相互组合和/或与上述特征相互组合：
一方面，具有至少两个串联或并联接通的减振级的扭转振动减振器布置在湿式的离合器装置(例如起动离合器、单离合器、双离合器)中。优选的是，离心力摆设置在减振器中间部分上，即在两个减振级之间起作用。也可以想到的是，离心力摆附加或替代地间接或直接地设置在减振器输入部分和/或减振器输出部分上。
也可以替代或附加于所述离心力摆的是，由至少一个附加质量组成的一个或多个质量减振器，所述质量减振器可以具有提高惯性力矩的功能和/或设置在扭转振动减振器上。
另一普遍的发明在于，具有一个或多个上述特征的离合器装置在机动车混合传动系中接入内燃机和电动机的情况下设置为K0和/或K1离合器、或者也以另外的工作原理设置在传动系中。
通常的是，转矩传递装置可以构造成离合器装置(例如湿式离合器装置或者干式运行离合器装置，所述离合器装置又可以相应是单式起动离合器、变速器离合器或者双离合器装置)和/或可以构造成扭转振动减振器和/或双质量飞轮和/或可以设置在液压的转矩转换器之上和/或之中。
本发明的其它优点和有利的构型方案由说明书和附图得出，为了清晰起见在示图中不按正确比例示出。所有给出的特征不仅以所描述的组合而且可以以其它组合或单独应用，而不脱离本发明的框架。
附图说明
以下参照附图详细地描述本发明。在附图中具体地示出了：
图1a：转矩传递装置在本发明的特别的实施方式中处于第一状态中的示意性横截面示图；
图1b：转矩传递装置在本发明的特别的实施方式中处于第二状态中的示意性横截面示图；
图2：转矩传递装置在本发明的另一特别的实施方式中的示意性横截面示图；
图3：转矩传递装置在本发明的另一特别的实施方式中的横截面视图；
图4：图3的转矩传递装置的摩擦片组的空间视图；
图5：图3的转矩传递装置的另一局部的空间横截面视图；
图6：图3的转矩传递装置的离心力摆的空间视图。
具体实施方式
在图1中示出了转矩传递装置10在本发明的特别的实施方式中处于第一状态中的示意性横截面视图。例如，当相关构件不绕旋转轴线旋转时，所述第一状态存在。
转矩传递装置10具有可绕旋转轴线100旋转的旋转构件12，所述旋转构件具有第一环盘形延伸区段14以及相对于所述第一环盘形延伸区段14轴向间隔的第二环盘形延伸区段16，其中，第一和第二环盘形延伸区段14、16通过连接区段18相互固定。连接区段18实施成单独的连接元件20(例如盘形弹簧)并且借助于铆接元件22、23分别与第一和第二环盘形延伸区段14、16固定连接。
在此，连接区段18构造成在轴向上具有弹性、特别是容易弯曲，从而允许第一和第二环盘形延伸区段14、16之间的轴向可运动性。在第二环盘形延伸区段16的径向外部区域中设有离心力摆24，其方式是：第二环盘形延伸区段16为摆质量承载件26，在所述摆质量承载件的轴向两侧上设有摆质量28，所述摆质量在所述摆质量承载件上沿着摆轨道可在周侧上以及径向上有限地摆动。在此，所述第一环盘形延伸区段构造成摆法兰30。
通过在第二环盘形延伸区段16的区域内增加质量，在离心力作用到构件上时，由于第一和第二环盘形延伸区段14、16之间存在轴向错位，第二环盘形延伸区段16相对于第一环盘形延伸区段14弯曲。由此，在连接区段18的区域中通常具有增大的弯曲应力。
通过连接区段18的弹性结构可以造成第一和第二环盘形延伸区段14、16之间的轴向可运动性，所述轴向可运动性在离心力的作用下(如图1b中所示)表现为这样的运动：一方面，第二环盘形延伸区段16朝第一环盘形延伸区段14的轴向移位，以及第二环盘形延伸区段16径向朝外指向的运动。因此可以减小连接区段18区域内的弯曲应力。
此外，第二环盘形延伸区段16即使在离心力的作用下也处于径向不弯曲的、即竖直的状态，由此可以实现摆质量28在摆质量承载件26上的可靠引导。
图2示出了转矩传递装置10在本发明的另一特别实施方案中的示意性横截面示图。在这里，第二环盘形延伸区段16径向设置在连接区段18与第一环盘形延伸区段14之间的连接部32的高度上，其中，连接区段18构造成单独的并且与第一和第二环盘形延伸区段14、16相连的连接元件20。
借助于两个相互径向错位设置的铆接元件34、36实现将连接区段18固定在第二环盘形延伸区段16上，在所述两个铆接元件之间接收有离心力摆24的摆质量28，并且所述摆质量沿着摆轨道在周侧上以及径向上可以相对于第二环盘形延伸区段16有限地摆动。
在图3中示出了转矩传递装置10在本发明的另一特别的实施方式中的横截面视图。转矩传递装置10构造成作为起动离合器起作用的湿式离合器装置38，所述湿式离合器装置在机动车传动系中按照作用设置在驱动元件(如内燃机和/或电动机)与从动端(例如变速器)之间。
借助于联接元件40利用开口42以及可穿过所述开口的固定元件使离合器装置38与驱动元件的柔性板连接。联接元件40与离合器装置38的离合器壳体44固定连接、例如铆接或焊接，其中，所述离合器壳体44构造成闭合的壳体，所述闭合的壳体具有接收在其内的流体、例如油。离合器壳体44在径向内部具有一开口，在从动端设置的构件、例如变速器输入轴46可穿过所述开口。
在离合器壳体44的轴向背离联接元件40的侧上，外片承载件48与离合器壳体44的内侧相互无转动地连接。外片承载件48用于接收径向内置的驱动摩擦片50、例如通过齿部实现，所述齿部允许轴向可移动性但仍允许驱动摩擦片50与外片承载件48的旋转联动。
从动摩擦片52轴向地在驱动摩擦片50之间并且与其交替地安装，这些从动摩擦片在径向内部通过与外片承载件48和驱动摩擦片50之间的齿部相对应的齿部与内片承载件54连接。在驱动摩擦片50的轴向两个侧上设有摩擦衬片56，由此，在离合器闭合的情况下可以在驱动摩擦片50与从动摩擦片52之间产生摩擦锁合，并且因此可以在驱动元件与从动端之间产生转矩传递。在离合器装置38的一定的运行状态中，也可以实现驱动摩擦片50与从动摩擦片52之间的打滑。
为了操控离合器装置38、也就是说为了闭合和打开摩擦片组58，设置了轴向可移动的活塞60，所述活塞以其径向外端部通过密封件6的作用与外片承载件48邻接并且相对于所述外片承载件密封。活塞60在其径向内端部上借助于另外的密封件64相对于盖部轮毂66可轴向运动并且支撑在所述盖部轮毂上。盖部轮毂66具有允许流体穿流的通孔68，用于导入压力到离合器壳体44与活塞60之间所形成的中间腔70中进而操控活塞60。在对活塞60加载力的情况下，通过与离合器壳体44相对无转动地连接的末端片72实现操控力的支持。
通过从动轮毂76中的通孔74实现将流体导入盖部轮毂66，所述从动轮毂通过齿部78与变速器输入轴46相互无转动地连接。从动轮毂76具有第二通孔80，所述第二通孔可以给活塞60的背向中间腔70的侧、进而给以下所述侧供应流体：由驱动摩擦片50和从动摩擦片52构成的摩擦片组58位于所述侧上。通过通孔80的流体供应用于特别是冷却摩擦片组58，为此，摩擦衬片具有用于使流体穿流的冷却槽。
为此，图4示出了图3的摩擦片组58的空间视图。在此可以看到安装在摩擦衬片56之间的冷却槽90，这些冷却槽允许流体穿流摩擦片组58，用于特别是在离合器装置38的打滑运行中冷却所述摩擦片组58。
参照图3，第二通孔80用于给活塞60的右侧加载压力，为此，将平衡元件82如此安装在活塞60右侧上，从而在活塞60与平衡元件82之间产生了朝径向外部密封的第二中间腔84，所述第二中间腔的离心油压平衡了或者几乎平衡了活塞60与离合器壳体44之间的中间腔70中的离心油压。为了使流体可以流入到第二中间腔84中，在平衡元件82与活塞60之间设置间隙86。在此，活塞60与平衡元件82不可相互转动地连接，为此，设置在活塞60上的齿部与平衡元件82上的齿部共同作用。
平衡元件82在轴向上通过保险元件88限制，其中，保险元件88与盖部轮毂66不可相互转动地连接并且在盖部轮毂66的径向外部具有轴向齿部，所述轴向齿部与平衡元件82上互补的齿部共同作用，并且因此允许平衡元件82与盖部轮毂66之间不可相互转动地连接。因此，活塞60也通过其齿部与平衡元件82相对于盖部轮毂66不可相互转动。
通过参阅图3和图5(其中，图5示出了图3的转矩传递装置的另一局部的空间横截面视图)进一步说明了，内片承载件54借助于铆接元件92与扭转振动减振器96的减振器输入部分94连接。扭转振动减振器96具有径向外部设置的能量存储元件98，所述能量存储元件允许减振器输入部分94与减振器中间部分102起旋转作用的并且在周侧上弹性的联接，以形成第一减振级。减振器中间部分102通过另外设置于径向更内的能量存储元件104的作用可有限地相对于减振器输出部分106扭转，由此形成串联在第一减振级下游的第二减振级。减振器输出部分106与从动轮毂76不可相互转动地连接。
减振器中间部分102由两部分构成，其具有径向限制第一能量存储元件98的区域、即所谓的保持器108，所述保持器过渡为在径向上朝内延伸的区段并且此外用于轴向固定第一和第二能量存储元件98、104。在径向地处于第一和第二能量存储元件98、104之间的区域内，借助于铆接元件110安装有另外的并且配属于减振器中间部分102的保持器112，所述保持器112在径向外部包围第二能量存储元件104并且在径向上固定所述第二能量存储元件。
在铆接元件110上固定地安装有连接元件18，用于弹性联接所述离心力摆24的设置在第一能量存储元件98径向外部的摆质量承载件26。作为第二环盘形延伸区段16的摆质量承载件28与作为第一环盘形延伸区段14的摆法兰114(所述摆法兰114与减振器中间部分102一件式地构造)和连接元件18一起形成旋转构件12，所述旋转构件12的连接区段18(在这里通过单独的连接元件20实现)构造成有弹性并且容易弯曲。在此，连接元件20构造成弹簧片并且允许通过其弹性特性使得第二环盘形延伸区段16相对于第一环盘形延伸区段14具有轴向可运动性。连接元件20借助于铆接元件126固定在摆质量承载件上。
摆质量28可在周侧上和径向上摆动地安装在摆质量承载件26的径向外部区域的轴向两侧上。为了使沿着摆轨道的运动成为可能，分别一个由两个在轴向两侧上设置的摆质量28所形成的摆质量对通过滚动元件(例如滚动体或者滚动轴承)可以相对于摆质量承载件26有限地运动。在此，一个摆质量对的两个摆质量28借助于穿过摆质量承载件26中的切口的间隔元件116、例如间隔销相互固定。
附加于摆质量对的摆质量28，相应地背向摆质量承载件26的、另外的附加摆质量118同样借助于间隔销116固定在摆质量28上，以提高所述离心力摆24的减振效果。
图6示出了图3的转矩传递装置的离心力摆24的空间视图。在此，离心力摆24形成旋转构件12，所述旋转构件12的第二环盘形延伸区段16通过摆质量承载件26形成，所述旋转构件12的第一环盘形延伸区段通过摆法兰(同时也为减振器中间部分)形成。在周侧上相邻设置的、总共三个摆质量对相应地借助于滚动元件120可以相对于摆质量承载件26沿着摆轨道有限地摆动。为此，滚动元件120在从摆质量承载件26和摆质量28出来的轨道122中运动，其中，轨道122的轮廓由摆轨道确定。
连接元件18借助于铆接元件126固定在摆质量承载件28上，为此，在连接元件上设置径向运动的指部128，以提高所述连接元件18的弹性特性并且减小惯性力矩。

Claims (8)

1.一种在机动车传动系中的转矩传递装置，所述转矩传递装置构造成扭转振动减振器和设置在液压的转矩转换器之中，其具有可绕旋转轴线旋转的旋转构件，所述旋转构件具有第一环盘形延伸区段和与所述第一环盘形延伸区段轴向间隔开的第二环盘形延伸区段，其中，第一和第二环盘形延伸区段通过连接区段相互固定，其中，所述连接区段构造成在轴向上有弹性，在所述旋转构件上在所述第一环盘形延伸区段的区域内设有附加质量，所述附加质量实施成离心力摆的至少一个摆质量，其中，所述第一环盘形延伸区段形成摆质量承载件，并且所述摆质量能够沿着摆轨道相对于所述摆质量承载件有限地摆动。
2.根据权利要求1所述的转矩传递装置，其特征在于，所述连接区段允许所述第一和第二环盘形延伸区段之间的轴向可运动性。
3.根据权利要求1或2所述的转矩传递装置，其特征在于，所述连接区段构造成可弯曲。
4.根据权利要求1或2所述的转矩传递装置，其特征在于，所述第一和第二环盘形延伸区段径向地相互间隔开。
5.根据权利要求1或2所述的转矩传递装置，其特征在于，所述旋转构件构造成单件式。
6.根据权利要求1或2所述的转矩传递装置，其特征在于，所述连接区段实施成单独的连接元件。
7.根据权利要求6所述的转矩传递装置，其特征在于，所述连接元件与所述第一和第二环盘形延伸区段固定连接。
8.根据权利要求7所述的转矩传递装置，其特征在于，所述连接元件构造成弹簧片和/或盘形弹簧和/或板簧。
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