CN114270073A - 扭振阻尼器 - Google Patents

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    • F16F15/134—Wound springs

Abstract

本发明涉及一种扭振阻尼器(11)和一种具有这种扭振阻尼器(11)的阻尼装置(10)，该扭振阻尼器包括至少一个输入部分(40)、能量存储元件(45)和输出部分(50)，其中：输出部分(50)具有驱动器元件(60)和输出凸缘(65)，该输出凸缘具有沿周向方向延伸的至少一个第一凸缘部分(95)和在周向方向上邻接第一凸缘部分(95)并且沿周向方向延伸的第二凸缘部分(100)；输出凸缘(65)具有延伸超过第一凸缘部分(95)和第二凸缘部分(100)的紧固端面(70)；驱动器部件(60)具有第一连接部分(140)，该第一连接部分沿径向方向延伸并且具有布置在端面侧部上的支承表面(190)；第一连接部分(140)支承在紧固端面(70)上；第一凸缘部分(95)中的输出凸缘(65)具有至少一个第一紧固接纳件(120)；第一凸缘部分(95)的紧固端面(70)被设计成支承在离心力摆(170)的摆凸缘(175)的支承表面(190)上并且第一紧固接纳件(120)被设计成接纳用于以在旋转方面固定的方式紧固摆凸缘(175)的第一紧固件(135)。

Description

扭振阻尼器
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的扭振阻尼器和根据权利要求9的阻尼装置。
背景技术
DE 10 2013 201 981 A1公开了一种机动车辆的传动系中的旋转振动阻尼器。旋转振动阻尼器具有双质量阻尼器和离心力摆。
发明内容
本发明所解决的问题在于提供一种改进的扭振阻尼器和一种用于机动车辆的传动系的改进的阻尼装置。
该问题借助于根据权利要求1的扭振阻尼器和根据权利要求9的阻尼装置来解决。在从属权利要求中提供了有利的实施方式。
已经发现的是，可以提供用于机动车辆的传动系的阻尼装置的改进的扭振阻尼器，因为扭振阻尼器可以安装以便能够绕旋转轴线旋转，其中，扭振阻尼器具有至少一个输入部分、能量存储元件和输出部分，其中，输入部分能够抵抗能量存储元件的动作而相对于输出部分绕旋转轴线旋转，其中，输出部分具有驱动器元件和输出凸缘，该输出凸缘具有沿周向方向延伸的至少一个第一凸缘部分和在周向方向上邻接第一凸缘部分并且沿周向方向延伸的第二凸缘部分，其中，输出凸缘具有延伸超过第一凸缘部分和第二凸缘部分的紧固端面，其中，驱动器元件具有沿径向方向延伸的至少一个第一连接部分，其中，第一连接部分抵靠紧固端面搁置并且连接至第二凸缘部分，其中，第一凸缘部分中的输出凸缘具有至少一个第一紧固接纳件，其中，第一凸缘部分的紧固端面被设计成抵靠离心力摆的摆凸缘的支承表面搁置，并且第一紧固接纳件被设计成接纳用于以在旋转方面固定的方式紧固摆凸缘的第一紧固件。
该构型使离心力摆的摆凸缘可以可选地紧固至扭振阻尼器的输出凸缘，而不必为此改变扭振阻尼器的结构构型。因此，根据阻尼装置的设计，阻尼装置可以单独具有扭振阻尼器或者具有离心力摆。驱动器元件与输出凸缘一起可以至少部分地界定保持器空间，能量存储元件被至少部分地布置在保持器空间中并且通过驱动器元件和输出凸缘被紧固。
在其他实施方式中，驱动器元件具有第二连接部分，第二连接部分设计成相对于第一连接部分在周向方向上偏移，第一连接部分在周向方向上以第二连接部分界定腹板接纳部，输出凸缘在轴向方向上以紧固端面界定腹板接纳部，第一紧固接纳件在腹板接纳部处向外敞开并且腹板接纳部被设计成接纳摆凸缘的腹板部分。因此，第一凸缘部分和第一连接部分围绕旋转轴线布置在公共节圆上。因此，扭振阻尼器在径向方向上是紧凑的。
如果第一连接部分径向上设计成位于驱动器元件的外侧并且设计成至少部分地处于相对于旋转轴线的旋转平面内，则在沿轴向方向的安装空间方面特别有利。
在其他实施方式中，在第一凸缘部分中设置有布置成彼此相邻并且在周向方向上相对于彼此偏移的多个第一紧固接纳件。
在其他实施方式中，第二凸缘部分中的输出凸缘具有至少一个第二紧固接纳件或布置成在周向方向上彼此相邻的多个第二紧固接纳件，其中，第二紧固件接合在第二紧固接纳件中并且将第一连接部分连接至第二凸缘部分，其中，第一紧固接纳件和第二紧固接纳件具有距旋转轴线相同的距离。
在其他实施方式中，第一紧固接纳件沿轴向方向延伸穿过输出凸缘，紧固接纳件被设计成在输出凸缘的第一外周侧部处径向地向外敞开。因此，第一紧固件、特别地当构造为铆钉时，可以定位成靠近外周侧部，使得阻尼装置被设计成在径向方向上特别紧凑。
在其他实施方式中，第一紧固接纳件具有第一接纳部部分和径向上布置在第一接纳部部分的外侧上的第二接纳部部分，第一接纳部部分的横截面在周向方向上具有第一最大延伸，其中，第二接纳部部分在外周侧部与第一接纳部部分之间延伸并且在外周侧部处和第一接纳部部分中敞开，其中，第二接纳部部分在周向方向上具有小于第一延伸的第二最大延伸。
在其他实施方式中，第一紧固接纳件未被占用并且第一凸缘部分是自由的。
用于机动车辆的传动系的阻尼装置具有上面描述的扭振阻尼器、离心力摆和至少一个第一紧固件，其中，离心力摆具有摆凸缘、至少一个摆质量以及联接装置，其中，该联接装置将摆质量联接至摆凸缘并且该联接装置被设计成沿着预定的摆路径对摆质量进行导引，其中，摆凸缘具有布置在端面侧部上的支承表面和其他紧固接纳件，其中，摆凸缘的支承表面抵靠第一凸缘部分的紧固端面搁置，其中，其他紧固接纳件和第一紧固接纳件至少部分地彼此对准，其中，该第一紧固件至少部分地接合在第一紧固接纳件和其他紧固接纳件中并且该第一紧固件将摆凸缘连接至输出凸缘。
在该实施方式中，离心力摆还布置在扭振阻尼器上，使得可以特别好地消除要经由扭振阻尼器传递的扭矩中的旋转不规则性。扭振阻尼器和离心力摆还可以匹配不同的激励频率，使得借助于阻尼装置可以特别好地抵消两个激励频率。因此，机动车辆的传动系总体上特别安静。
在其他实施方式中，摆凸缘具有至少一个腹板部分和环形部分，该腹板部分设计成至少部分地处于相对于旋转轴线的旋转平面中，其中，环形部分设计成周向地围绕旋转轴线，其中，腹板部分设计成径向上位于环形部分的内侧并且径向地向内延伸，其中，腹板部分至少部分地接合在扭振阻尼器的腹板接纳部中。
附图说明
下面参照附图对本发明进行更详细地说明。在附图中：
图1示出了机动车辆的传动系的功能电路图；
图2示出了图1中所示的阻尼装置的结构构型的半纵向截面；
图3示出了图2中所示的扭振阻尼器的输出部分的立体图；
图4示出了图3中所示的扭振阻尼器的第一凸缘部分的平面图的细节；
图5示出了图1中所示的阻尼装置的半纵向截面，其中离心力摆安装在凸缘部分上；
图6示出了图5中所示的阻尼装置的离心力摆的立体图；
图7示出了处于安装状态的阻尼装置的平面图；
图8示出了图7中所示的阻尼装置的图7中标记的细节；
图9和图10示出了图7中所示的阻尼装置的图7中标记的细节。
具体实施方式
图1示出了机动车辆的传动系12的功能电路图。
在功能图中，借助于直线示意性地示出了设计成刚性的扭矩传动装置。借助于矩形象征性地表示了绕旋转轴线15的旋转质量。
传动系12具有阻尼装置10、驱动马达13、离合器16和传动装置14。驱动马达13通过示例的方式被设计为内燃发动机。替代性地，驱动马达13也可以是内燃发动机和电机的组合，这也被称为混合驱动。内燃发动机可以设计为往复式活塞发动机。驱动马达13的另一实施方式也将是可以设想的。传动装置14可以例如设计为CVT变速器或者设计为自动变速箱。
阻尼装置10具有扭振阻尼器11、输入侧20和输出侧25。输入侧20可以经由离合器16以扭矩传递的方式以可切换的方式连接至驱动马达13、特别地连接至内燃发动机。输出侧25借助于变速器输入轴35以在旋转方面固定的方式连接至传动装置14。
扭振阻尼器11具有输入部分40、能量存储元件45和输出部分50，输入部分40能够抵抗能量存储元件45的动作而相对于输出部分50绕旋转轴线15旋转。能量存储元件45可以设计为弓形弹簧或设计为压缩弹簧55。当载有旋转不规则性的扭矩M由驱动马达13引入到输入侧20中时，扭振阻尼器11至少部分地抵消旋转不规则性。
可选地，阻尼装置10具有至少一个离心力摆170(由图1中的虚线示出)，该离心力摆布置在输出部分50上。离心力摆170被设计成以适应于旋转速度的方式抵消旋转不规则性。
图2示出了图1中所示的阻尼装置10的结构构型的半纵向截面。
作为示例，输入侧20被设计为盘承载件、特别地设计为离合器16的外盘承载件。输入侧20的另一实施方式在此也将是可以设想的。
输出侧25具有毂30，其中毂30例如能够接合变速器输入轴35(由图1中的虚线示出)。毂30以在旋转方面固定的方式将变速器输入轴35连接至输出侧25。
输入部分40被设计成盘的形式并且以在旋转方面固定的方式、例如借助于铆钉连接51连接至输入侧20。能量存储元件45可以具有一个或更多个弹簧。例如，在图1中，能量存储元件45包括两个压缩弹簧55，其中一个压缩弹簧布置在另一压缩弹簧的内侧。压缩弹簧55也可以设计成在周向方向上具有不同长度，使得两个压缩弹簧55中的一个压缩弹簧相对于另一压缩弹簧55具有间隙角。能量存储元件45也可以具有至少一个弓形弹簧。
输出部分50具有驱动器元件60和输出凸缘65。输出凸缘65大致沿径向方向延伸并且以在旋转方面固定的方式在内侧径向地连接至输出凸缘65的毂30。
输出凸缘65径向地在外侧具有紧固端面70。紧固端面70例如布置在面向输入侧20的侧部。紧固端面70例如可以在相对于旋转轴线15的旋转平面中延伸。驱动器元件60布置在紧固端面70上。驱动器元件60连同输出凸缘65界定保持器空间75，能量存储元件45布置在保持器空间75中。驱动器元件60和输出凸缘65在轴向方向和径向方向上固定能量存储元件45。为此，径向地布置在毂30与驱动器元件60之间的窗80可以布置在输出凸缘65中。能量存储元件45可以部分地接合在窗80中。
输入部分40安装在毂30的第一外周侧部85上以便能够相对于毂30旋转。输入部分40在相对于旋转轴线15的旋转平面中延伸并且沿径向方向延伸穿过保持器空间75。在能量存储元件45的第一端部处，能量存储元件45抵靠输入部分40搁置。能量存储元件45以第二端部抵靠输出部分50搁置在相反的周向方向上。
扭矩M经由输入侧20被引入到阻尼装置10中。扭矩M经由铆钉连接51传递至输入部分40。根据引入的扭矩M，输入部分40抵抗能量存储元件45的动作而相对于输出部分50沿周向方向旋转并且来自输入部分40的扭矩M经由能量存储元件45传递至输出部分50。扭矩M进一步从输出部分50传递至毂30并且从毂30传递至变速器输入轴35中。
如果驱动马达13被设计为内燃发动机，则扭矩M叠加有旋转不规则性、特别是扭振。扭振通过使输入部分40相对于输出部分50反复旋转而至少部分地抵消，使得在输出侧25处施加至变速器输入轴35的扭矩M比在输入侧20处引入到扭振阻尼器11中的扭矩M更均匀。
图3示出了图2中所示的扭振阻尼器11的输出部分50的立体图。
输出部分50划分为多个子区域81，子区域在周向方向上设计相同并且子区域各自在周向方向上连接至彼此。参照下面描述的子区域81对输出部分50的结构设计进行说明。子区域81在周向方向上在第一端部82与第二端部83之间延伸。例如，子区域81可以延伸超过120°。
输出部分50具有在周向方向上彼此偏移的多个内部窗80，其中，能量存储元件45接合在每个窗80中。窗80布置在距输出凸缘65的第二外周侧部90一定距离处。在每种情况下，子区域81在径向方向上都与窗80重叠。
输出凸缘65至少具有第一凸缘部分95和第二凸缘部分100。第一凸缘部分95在周向方向上连接至子区域81的第一端部82。第二凸缘部分100在与第一端部82相对的侧部沿周向方向直接连接至第一凸缘部分95。另外，输出凸缘65还可以具有第三凸缘部分105、第四凸缘部分110、第五凸缘部分115和第六凸缘部分116。凸缘部分95、100、105、110、115、116相对于旋转轴线15在周向方向上布置成彼此相邻。
第三凸缘部分105在背对第一凸缘部分95的周向侧部连接至第二凸缘部分100。第四凸缘部分110在第三凸缘部分105的背对第一凸缘部分95的侧部沿周向方向连接至第三凸缘部分105。同样，第五凸缘部分115在第四凸缘部分110的背对第一凸缘部分95的侧部沿周向方向连接至第四凸缘部分110。此外，第六凸缘部分116在第五凸缘部分115的背对第一凸缘部分95的侧部沿周向方向连接至第五凸缘部分115。第六凸缘部分116连接至子区域81的第二端部83。
紧固端面70延伸超过凸缘部分95、100、105、110、115、116。
至少一个第一紧固接纳件120布置在第一凸缘部分95中。布置成在周向方向上彼此偏移的多个第一紧固接纳件120优选地布置在第一凸缘部分95中。第一紧固接纳件120可以布置成在周向方向上距彼此均匀的距离。第一紧固接纳件120布置在围绕旋转轴线15的公共节圆121上。第一紧固接纳件120设计为输出凸缘65中的贯穿开口并且沿轴向方向从紧固端面70延伸至输出凸缘65的轴向相反布置的端面125。端面125设计成位于输出凸缘65的背对输入侧20的侧部并且在相对于旋转轴线15的旋转平面中延伸。第一紧固接纳件120设计成朝向第二外周侧部90敞开。替代性地，第一紧固接纳件120可以例如设计成径向地向外闭合。
作为示例，第一数目的第一紧固接纳件120设计成位于第一凸缘部分95中。例如，在图3中，可以设计三个第一紧固接纳件120。第一紧固接纳件120用于容置(由图3中的虚线指示的)第一紧固件135。
如上所述，第二凸缘部分100沿周向方向(图2中的逆时针方向)连接至第一凸缘部分95。第二凸缘部分100设计成在周向方向上比第一凸缘部分95细长。第二紧固接纳件130设计成位于第二凸缘部分100中。第二紧固接纳件130可以与第一紧固接纳件120相同地设计。在实施方式中的第二凸缘部分100中，仅单个第二紧固接纳件130设计成位于第二凸缘部分100中。第二紧固接纳件130设计为第二凸缘部分100中的贯穿开口并且从紧固端面70延伸至端面125。多个第二紧固接纳件130也将是可以的。
第三凸缘部分105和第五凸缘部分115设计成与第一凸缘部分95大致相同，但是例如与第一凸缘部分95相比第一紧固接纳件120的数目减少了，因为第三凸缘部分105和第五凸缘部分115设计成在周向方向上比第一凸缘部分95窄。例如，在此，第三凸缘部分105和第五凸缘部分115在周向方向上具有相同的延伸部。
第四凸缘部分110和第六凸缘部分116设计成与第二凸缘部分100大致相同，但是例如第二紧固接纳件130的数目在第四凸缘部分110中比在第二凸缘部分100和第六凸缘部分116中的大，因为第四凸缘部分110设计成在周向方向上比第二凸缘部分100和第六凸缘部分116宽。第六凸缘部分116在周向方向上具有相同的延伸部。在径向方向上，凸缘部分95、100、105、110、115、116设计成具有相同的宽度。
驱动器元件60具有第一连接部分140。另外，驱动器元件60可以具有第二连接部分145，该第二连接部分布置成沿周向方向偏移并且在距第一连接部分140一定距离处。第一连接部分140可以设计成在周向方向上比第二连接部分145窄。第一连接部分140设计成与第二连接部分145一起位于旋转平面中。第一连接部分140设计成凸状部的形式并且从径向内侧延伸至径向外侧。第一连接部分140通过第一径向内侧端部147连接至大致沿轴向方向延伸的保持部分146。保持部分146径向上在外侧承载能量存储元件45。第一连接部分140的第一径向外侧端部148径向上在外侧布置成大约处于第二外周侧部90的高度。
第二连接部分145设计成与第一连接部分140大致相同并且通过第二径向内侧端部149连接至保持部分146。第二连接部分145的第二径向外侧端部151优选地布置成径向上处于与第二外周侧部90相同的高度。第二连接部分145可以以突片状或腹板状的方式径向上从内侧径向地向外延伸。
在第一连接部分140中，驱动器元件60具有第三紧固接纳件157，第三紧固接纳件157例如被设计为第一连接部分140中的通孔。
在周向方向上，第一连接部分140在一个侧部上侧向地界定第一腹板接纳部150。第一腹板接纳部150在径向方向上向外敞开。第一腹板接纳部150在轴向方向上由第一凸缘部分95界定。在第一腹板接纳部150中，第一紧固接纳件120在轴向方向上敞开。第一紧固接纳件120以相对于第一连接部分140和第二连接部分145侧向偏移的方式敞开。
在与第一腹板接纳部150相反的周向方向上，第一连接部分140和第二连接部分145共同界定第二腹板接纳部158。在轴向方向上，第二腹板接纳部158的一个侧部由第三凸缘部分105上的紧固端面70界定。至少一个其他第三紧固接纳件157布置在第二连接部分145中。
另外，驱动器元件60可以具有相对于第二连接部分145在周向方向上偏移的第三连接部分160，其中，第三连接部分160布置成相对于第二连接部分145在周向方向上偏移。第三连接部分160在周向方向上布置在背对第一连接部分140的侧部上。第三腹板接纳部166布置在第二连接部分145与第三连接部分160之间并且第三腹板接纳部在周向方向上由第二连接部分和第三连接部分160界定。第三腹板接纳部166在轴向方向上由第五凸缘部分115上的紧固端面70界定。
第一紧固接纳件120布置在第三凸缘部分105和第五凸缘部分115中，第三凸缘部分和第五凸缘部分在第二腹板接纳部158中以及在第三腹板接纳部166中敞开。
在安装状态下，第二紧固接纳件130和第三紧固接纳件157对准。第二紧固件155延伸穿过第二紧固接纳件130和第三紧固接纳件157并且以形状配合和/或摩擦的方式将驱动器元件60连接至输出凸缘65。
例如，第二紧固件155可以被设计为铆钉。第二紧固件155的另一实施方式也将是可以设想的。
图4示出了第一凸缘部分95的平面图的细节。
第一紧固接纳件120具有第一接纳部部分230和第二接纳部部分235，第二接纳部部分径向地布置在第一接纳部部分230的外侧。第一接纳部部分230的横截面在周向方向上具有第一最大延伸b1。横截面可以是圆形、椭圆形或多边形。第二接纳部部分235在第二外周侧部90与第一接纳部部分230之间延伸并且在第二外周侧部90中以及在第一接纳部部分230中敞开。第二接纳部部分235在周向方向上具有小于第一最大延伸b1的第二最大延伸b2。
图5示出了图1中所示的安装有离心力摆170的阻尼装置10的半纵向截面。
离心力摆170可以可选地借助于第一紧固件135紧固至扭振阻尼器11。离心力摆170具有摆凸缘175、至少一个摆质量180和至少一个联接装置185。联接装置185可以例如设计为开槽的导引部。摆质量180例如可以布置在摆凸缘175的两个侧部上，其中，在图5中，摆凸缘175大致在旋转平面中延伸。
联接装置185设计成当旋转不规则性被引入到摆凸缘175中时沿着预定义的摆路径导引摆质量180以抵消扭矩M的旋转不规则性。
图6示出了图5中所示的离心力摆170的立体图。
在实施方式中，离心力摆170具有多个摆质量180，摆质量布置成在周向方向上彼此偏移，其中，图6中示出了仅一部分摆质量180。在图6中，离心力摆170设计为外离心力摆170，其中，摆质量180布置在摆凸缘175的两个侧部上。离心力摆170还可以设计为内离心力摆170或者设计为内离心力摆与外离心力摆170的组合。
摆凸缘175具有支承表面190，该支承表面在背对观察者的侧部布置在摆凸缘175的端面侧部上。支承表面190布置在垂直于旋转轴线15的旋转平面中。
摆凸缘175至少具有第一腹板部分200和环形部分195。环形部分195设计成围绕旋转轴线15延伸并且在相对于旋转轴线15的旋转平面中延伸。第一腹板部分200布置在环形部分195的内侧上。第一腹板部分200径向上从外侧径向地向内延伸。
摆凸缘175优选地具有第二腹板部分205并且可选地具有第三腹板部分210，其中，腹板部分200、205、210布置成在周向方向上相对于彼此偏移。腹板部分200、205、210和环形部分195设计成一件并且具有相同的材料。第一腹板部分200例如设计成在周向方向上比第二腹板部分205和第三腹板部分210宽。第一腹板部分200的构型对应于第一腹板接纳部150。第二腹板部分205对应于第二腹板接纳部158并且第三腹板部分210可以设计成对应于第三腹板接纳部166。
在径向方向上，腹板部分200、205、210设计成具有大致相同的延伸部，使得腹板部分200、205、210上的内周侧部220在围绕旋转轴线15的环形路径上延伸超过腹板部分200、205、210。
支承表面190布置在腹板部分200、205、210上的端面侧部处，其中，支承表面190例如在公共旋转平面中延伸超过腹板部分200、205、210。在环形部分195的端面侧部处，例如，摆质量180布置在两个侧部上。联接装置185也部分地设计成位于环形部分195上。
腹板部分200、205、210中的每个腹板部分具有至少一个第四紧固接纳件215，第四紧固接纳件设计成以平行于旋转轴线15的孔的方式延伸。
联接装置185在环形部分195中具有至少一个第一凹部240。联接装置185优选地还具有第二凹部245并且可选地具有第三凹部250。第二凹部245和第三凹部250例如设计成肾形，其中，第二凹部245和第三凹部250的曲率中心分别径向地布置在第二凹部245和第三凹部250的内侧上。第一凹部240设计成在周向方向上比第二凹部245和第三凹部250宽。
联接装置185具有用于每个凹部240、245、250的摆辊255。摆辊255在每种情况下延伸穿过第二凹部245和第三凹部250。摆辊255接合在与摆质量180相关联的摆质量凹部260中。摆质量凹部260设计成肾形并且具有曲率中心，该曲率中心径向地布置在摆质量凹部260的外侧上。摆辊255连同摆质量凹部260和相关联的第二凹部245或第三凹部250一起形成开槽的导引部，其中，借助于开槽的导引部对当旋转不规则性被引入摆凸缘175中时摆质量180振荡所沿的预定义的摆路径进行限定。
第一凹部240径向地布置在第二腹板部分205的外侧上并且第三凹部250例如径向地布置在第三腹板部分210的外侧上。第二凹部245在此与第二腹板部分205具有径向重叠并且第三凹部250与第三腹板部分210具有径向重叠。径向重叠在此是指当第二部件、例如第二凹部245和第二腹板部分205，沿径向方向投射到旋转轴线15延伸所在的投射平面中时，两个部件、例如第二凹部245和第二腹板部分205，在投射平面中重叠。
例如，摆质量180设计成与输出部分50的子区域81具有径向重叠。第一凹部240同样与第一腹板部分200具有径向重叠。第一凹部240设计成在周向方向上比第二凹部245和第三凹部250宽，因为在布置成在周向方向上彼此相邻的两个摆质量180的每种情况下第一凹部240借助于间隔件螺栓265被轴向地穿透以将两个摆质量180轴向地紧固在摆凸缘175的两个侧部上。另外，阻尼器环(阻尼器环？)270可以布置在间隔件螺栓265上。
由于凹部240、245、250与径向地布置在内侧的腹板部分200、205、210的径向重叠，离心力摆170可以设计成在径向方向上特别紧凑。因此，离心力摆175特别地非常适合于可选地紧固至图1至图4中所示的扭振阻尼器11。
图7示出了处于安装状态的阻尼装置10的平面图。
为了清楚起见，许多部件在图7中未示出。
在图7中，离心力摆170紧固至扭振阻尼器11。摆凸缘175的支承表面190平靠紧固端面70搁置。此外，第一腹板部分200和第一凸缘部分95布置成在轴向方向上重叠。在此，轴向重叠理解成是指在沿轴向方向投射到布置成垂直于旋转轴线15的投射平面中的情况下，两个部件、例如第一腹板部分200和第一凸缘部分95，在投射平面中重叠。例如，第一腹板部分200接合在第一腹板接纳部150中。同样，第二腹板部分205接合在第二腹板接纳部158中并且第三腹板部分210接合在第三腹板接纳部166中，使得第二腹板部分205和第三凸缘部分105以及第三腹板部分210和第五凸缘部分115以轴向重叠的方式进行布置。
摆凸缘175相对于输出凸缘65以使得第一紧固接纳件120和第四紧固接纳件215对准的方式进行定位。为了紧固和轴向固定，第一紧固件135延伸穿过第一紧固接纳件120和第四紧固接纳件215两者。
图8示出了图7中所示的阻尼装置10的立体图的细节。
第一腹板接纳部150相对于第一腹板部分200以下述方式进行设计：使得示例性第一间隙216布置在驱动器元件60与摆凸缘175之间以能够较容易地将摆凸缘175安装在扭振阻尼器11上。
如果至少一个第一切口217设置在驱动器元件60的保持部分146中，该第一切口延伸直到保持空间75，则在此是特别有利的。第一切口217和第一腹板接纳部150彼此合并。第一腹板部分200沿径向方向延伸穿过第一切口217和第一腹板接纳部150两者并且突出到保持器空间75中。第一腹板部分200在径向方向上设计成使得第一腹板部分设计成不与能量存储元件45产生任何接触。
在周向方向上，第一腹板接纳部150在周向方向上终止在下一子区域81的第二端部83处并且由下一子区域81的第三连接部分160界定。
图9和图10示出了图7中所示的阻尼装置10的图7中标记的细节A。
第二腹板接纳部158中的第二腹板部分205的接合与第一腹板接纳部150中的第一腹板部分200的接合类似地设计。第二腹板接纳部158也相对于第二腹板部分205以下述方式进行设计：使得示例性第二间隙218布置在驱动器元件60与摆凸缘175之间以能够较容易地将摆凸缘175安装在扭振阻尼器11上。
如果第二切口225设置在保持部分146中，该第二切口延伸直到保持空间75，则在此是特别有利的。第二切口225在保持部分146中沿轴向方向延伸。第二切口和第二腹板接纳部158彼此合并。第二腹板部分205沿径向方向延伸穿过第二切口225和第二腹板接纳部158两者并且突出到保持器空间75中。第二腹板部分205在径向方向上设计成使得第二腹板部分设计成不与能量存储元件45产生任何接触。
第三腹板接纳部166中的第三腹板部分210的接合与第一腹板接纳部150中的第一腹板部分200的接合类似地设计。
总之，在实施方式中，驱动器元件60的外轮廓以下述方式进行设计：使得避免在驱动器元件60与摆凸缘175之间进行接触以便仅输出凸缘65之间的力借助于第一紧固件135与摆凸缘175进行交换。这实现了输出部分50与摆凸缘175之间的公差补偿。
为了安装阻尼装置10，在将扭振阻尼器11安装在输出凸缘65期间，优选地首先对摆凸缘175进行定位，然后对驱动器元件60进行定位。定位以使得可以安装第一紧固件135和第二紧固件155的方式进行。因此，驱动器元件60和摆凸缘175可以在一个生产步骤中彼此连接、特别是彼此铆接。如果第一紧固件135和第二紧固件155具有相同的设计，则在此是特别有利的。特别地，第一紧固件135和第二紧固件155可以具有相同的尺寸。随后，例如，继续进行在保持器空间75中将能量存储元件进一步安装在驱动器元件60上。
附图中描述的阻尼装置10的构型具有下述优点：根据阻尼装置10的设计，离心力摆170可以安装在输出凸缘65上而不必安装用于扭振阻尼器11的另一输出凸缘65。如果未安装离心力摆170，如图2中所示，则第一紧固接纳件120未被占用并且腹板接纳部150、158、166敞开。
由于图4中所示的第一紧固接纳件120的构型，第一外周侧部85可以径向地定位成特别靠近第一紧固接纳件120，使得扭振阻尼器11在径向方向上特别紧凑。
该实施方式具有下述优点：根据驱动马达13的设计，可以借助于附加的安装选项将具有或不具有离心力摆170的阻尼装置10灵活地安装在扭振阻尼器11上、特别地安装在输出凸缘65上，而不需要图4至图9中说明的任何其他部件。特别地，在此没有必要必须对扭振阻尼器11进行进一步调整以紧固离心力摆170。
子区域81在周向方向上的循环构型确保了驱动器元件60以及可选的摆凸缘175被可靠地紧固至输出凸缘65。
附图标记说明
10阻尼装置 11扭振阻尼器 12传动系 13驱动马达 14传动装置 15旋转轴线 16离合器 20输入侧 25输出侧 30毂 35变速器输入轴 40输入部分 45能量存储元件 50输出部分 51第一铆钉连接 55压缩弹簧 60驱动器元件 65输出凸缘 70紧固端面 75保持器空间 80窗 81子区域 82第一端部 83第二端部 85第一外周侧部 90第二外周侧部 95第一凸缘部分 100第二凸缘部分 105第三凸缘部分 110第四凸缘部分 115第五凸缘部分 116第六凸缘部分 120第一紧固接纳件 121节圆 125端面 130第二紧固接纳件 135第一紧固件140第一连接部分 145第二连接部分 146保持部分 147第一径向内侧端部 148第一径向外侧端部 149第二径向内侧端部 150第一腹板接纳部 151第二径向外侧端部 155第二紧固件 157第三紧固接纳件 158第二腹板接纳部 160第三连接部分 166第三腹板接纳部 170离心力摆 175摆凸缘 180摆质量 185联接装置 190支承表面 195环形部分 200第一腹板部分 205第二腹板部分 210第三腹板部分 215第四紧固接纳件 216第一间隙 217第一切口 218第二间隙 220内周侧部 225第二切口 230第一接纳部部分 235第二接纳部部分240第一凹部 245第二凹部 250第三凹部 255摆辊 260摆质量凹部 265间隔件螺栓 270阻尼器环。

Claims (10)

1.一种扭振阻尼器(11)，所述扭振阻尼器能够被安装以便能够绕旋转轴线(15)旋转，
-所述扭振阻尼器(11)具有至少一个输入部分(40)、能量存储元件(45)和输出部分(50)，
-所述输入部分(40)能够抵抗所述能量存储元件(45)的动作而相对于所述输出部分(50)绕所述旋转轴线(15)旋转，
-所述输出部分(50)具有驱动器元件(60)和输出凸缘(65)，所述输出凸缘具有沿周向方向延伸的至少一个第一凸缘部分(95)和在所述周向方向上邻接所述第一凸缘部分(95)并且沿所述周向方向延伸的第二凸缘部分(100)，
-所述输出凸缘(65)具有延伸超过所述第一凸缘部分(95)和所述第二凸缘部分(100)的紧固端面(70)，
-所述驱动器元件(60)具有沿径向方向延伸的至少一个第一连接部分(140)，
-所述第一连接部分(140)抵靠所述紧固端面(70)搁置并且连接至所述第二凸缘部分(100)，
-所述第一凸缘部分(95)中的所述输出凸缘(65)具有至少一个第一紧固接纳件(120)，
-所述第一凸缘部分(95)的所述紧固端面(70)被设计成抵靠离心力摆(170)的摆凸缘(175)的支承表面(190)搁置，并且所述第一紧固接纳件(120)被设计成接纳用于以在旋转方面固定的方式紧固所述摆凸缘(175)的第一紧固件(135)。
2.根据权利要求1所述的扭振阻尼器(11)，
-所述驱动器元件(60)具有第二连接部分(145)，所述第二连接部分设计成相对于所述第一连接部分(140)在所述周向方向上偏移，
-所述第一连接部分(140)在所述周向方向上以所述第二连接部分(145)界定腹板接纳部(150)，
-所述输出凸缘(65)在轴向方向上以所述紧固端面(70)界定所述腹板接纳部(150)，
-所述第一紧固接纳件(120)在所述腹板接纳部(150)中敞开并且所述腹板接纳部(150)被设计成接纳所述摆凸缘(175)的腹板部分(200)。
3.根据权利要求1或2所述的扭振阻尼器(11)，
-所述第一连接部分(140)被设计成在所述驱动器元件(60)的外侧上径向地延伸并且至少部分地处于相对于所述旋转轴线(15)的旋转平面中。
4.根据前述权利要求中的一项所述的扭振阻尼器(11)，
-所述第一凸缘部分(95)中的所述输出凸缘(65)具有多个第一紧固接纳件(120)，所述第一紧固接纳件布置成彼此相邻并且在所述周向方向上相对于彼此偏移。
5.根据前述权利要求中的一项所述的扭振阻尼器(11)，
-所述第二凸缘部分(100)中的所述输出凸缘(65)具有至少一个第二紧固接纳件(130)或布置成在所述周向方向上彼此相邻的多个第二紧固接纳件(130)，
-第二紧固件(155)接合在所述第二紧固接纳件(130)中并且将所述第一连接部分(140)连接至所述第二凸缘部分(100)，
-所述第一紧固接纳件(120)和所述第二紧固接纳件(130)具有距所述旋转轴线(15)相同的距离。
6.根据前述权利要求中的一项所述的扭振阻尼器(11)，
-所述第一紧固接纳件(120)沿所述轴向方向延伸穿过所述输出凸缘(65)，
-所述第一紧固接纳件(120)被设计成在所述输出凸缘(65)的第一外周侧部(85)处径向地向外敞开。
7.根据前述权利要求中的一项所述的扭振阻尼器(11)，
-所述第一紧固接纳件(120)具有第一接纳部部分(230)和径向上布置在所述第一接纳部部分(230)的外侧的第二接纳部部分(235)，
-所述第一接纳部部分(230)的横截面在所述周向方向上具有第一最大延伸(b1)，
-所述第二接纳部部分(235)在所述外周侧部(90)与所述第一接纳部部分(230)之间延伸并且在所述外周侧部(90)上和所述第一接纳部部分(230)中敞开，
-所述第二接纳部部分(235)在所述周向方向上具有小于所述第一最大延伸(b1)的第二最大延伸(b2)。
8.根据前述权利要求中的一项所述的扭振阻尼器(11)，
-所述第一紧固接纳件(120)未被占用并且所述第一凸缘部分(95)是自由的。
9.一种用于机动车辆的传动系(12)的阻尼装置(10)，
-所述阻尼装置具有根据前述权利要求中的一项所述的扭振阻尼器(11)、离心力摆(170)和至少一个第一紧固件(135)，
-所述离心力摆(170)具有摆凸缘(175)、至少一个摆质量(180)以及联接装置(185)，
-所述联接装置(185)将所述摆质量(180)联接至所述摆凸缘(175)并且所述联接装置被设计成沿着预定的摆路径对所述摆质量(180)进行导引，
-所述摆凸缘(175)具有布置在所述端面侧部处的支承表面(190)和其他紧固接纳件(215)，
-所述摆凸缘(175)的所述支承表面(190)抵靠所述第一凸缘部分(95)的所述紧固端面(70)搁置，
-所述其他紧固接纳件(215)和所述第一紧固接纳件(120)至少部分地彼此对准，
-所述第一紧固件(135)至少部分地接合在所述第一紧固接纳件(120)和所述其他紧固接纳件(215)中并且所述第一紧固件将所述摆凸缘(175)连接至所述输出凸缘(65)。
10.根据权利要求9所述的阻尼装置(10)，
-所述摆凸缘(175)具有至少一个腹板部分(200)和环形部分(195)，所述腹板部分设计成至少部分地处于相对于所述旋转轴线(15)的旋转平面中，
-所述环形部分(195)被设计成周向地围绕所述旋转轴线(15)，
-所述腹板部分(200)被设计成径向上位于所述环形部分(195)的内侧并且径向地向内延伸，
-所述腹板部分(200)至少部分地接合在所述扭振阻尼器(11)的所述腹板接纳部(150)中。
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