KR102032574B1 - 가이드 와셔에 대하여 축방향으로 오프셋된 진자 플라이웨이트를 포함하는 토션 감쇠 장치 - Google Patents

가이드 와셔에 대하여 축방향으로 오프셋된 진자 플라이웨이트를 포함하는 토션 감쇠 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 방사상 위상조정 와셔(38) 및 탄성 부재(36)를 안내하는 2개의 가이드 와셔(20A, 20B)를 포함하는 제 1 토션 감쇠 수단 및 상기 위상조정 와셔(38)와 일체로서 회전하는 지지체 요소(56) 상에서 진동하도록 장착된 2개의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)를 포함하는 제 2 토션 감쇠 수단을 구비하는 토션 감쇠 장치(10)로서, 상기 지지체 요소(56)가 상기 가이드 와셔(20A, 20B)에 대하여 축방향으로 오프셋되어 있어, 상기 2개의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)가 동일한 측에서 상기 가이드 와셔(20A, 20B)에 대하여 축방향으로 오프셋되어 있는 것을 특징으로 하는 토션 감쇠 장치(10)에 관한 것이다.

Description

가이드 와셔에 대하여 축방향으로 오프셋된 진자 플라이웨이트를 포함하는 토션 감쇠 장치{TORSION DAMPING DEVICE COMPRISING PENDULAR FLYWEIGHTS THAT ARE AXIALLY OFFSET IN RELATION TO GUIDE WASHERS}
본 발명은, 탄성 부재에 의한 제 1 감쇠 수단 및 진자 플라이웨이트에 의한 제 2 감쇠 수단을 포함하는, 자동차의 일시적 커플링 시스템에서 축방향으로 동축인 구동 샤프트와 피구동 샤프트 사이의 토션을 감쇠하는 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 더 구체적으로는, 자동차의 일시적 커플링 시스템에서 축방향으로 동축인 구동 샤프트와 피구동 샤프트 사이의 토션을 감쇠하는 장치에 관한 것으로, 상기 장치는,
- 이들 샤프트의 축과 동축인 축 주위에서 회전하도록 장착되는 토크 입력 요소 및 토크 출력 요소;
- 상기 입력 요소와 상기 출력 요소 사이에 원주상으로 직렬로 삽입되는 원주 방향으로 작용하는 적어도 2개의 탄성 부재;
- 상기 탄성 부재의 양측에 축방향으로 배치되고, 상기 탄성 부재의 축방향 유지 수단을 포함하며, 상기 축방향 유지 수단으로부터 외부를 향해 방사상으로 연장되는 둘레부를 포함하는 2개의 방사상 가이드 와셔;
- 상기 입력 요소 및 상기 출력 요소에 대하여 회전이 자유롭고, 상기 2개의 탄성 부재 사이에 원주상으로 직렬로 삽입되는 적어도 하나의 방사상 위상조정 레그를 포함하는 적어도 하나의 방사상 위상조정 와셔를 포함하는 제 1 토션 감쇠 수단을 구비하고, 상기 감쇠 장치는,
- 상기 위상조정 와셔와 일체로서 회전하는 지지체 요소 상에서 방사상 평면에서 진동하도록 장착된 적어도 하나의 진자 플라이웨이트를 포함하는 제 2 토션 감쇠 수단을 구비한다.
이러한 유형의 감쇠 장치는 예컨대 건식 또는 습식 마찰 클러치 설비 또는 유체 동력학적 컨버터를 로킹하는 것을 목적으로 하는 클러치 설비에 장착된다.
연소 엔진은 엔진 실린더 안에서 폭발이 계속되므로 불규칙 회전을 나타낸다. 토크 감쇠 수단은 엔진 토크가 기어박스로 전달되기 전에 이러한 불규칙 회전을 필터링할 수 있다. 실제로 진동이 기어박스에 침투하여 허용할 수 없는 소음 공해를 유발하기 전에 진동을 감쇠할 필요가 있다.
이를 위하여, 구동 샤프트와 트랜스미션 샤프트 사이에 토션 감쇠 장치를 삽입하는 것이 공지되어 있다. 토션 감쇠 장치는 구동 샤프트와 트랜스미션 샤프트를 일시적으로 회전 연결할 수 있는 클러치 시스템 내에 배치하는 것이 일반적이다.
토션 감쇠 장치는 토크 입력 요소와 토크 출력 요소 사이에서 원주 방향으로 작용하는 탄성 부재의 삽입에 의한 제 1 감쇠 수단을 일반적으로 포함한다.
이러한 제 1 감쇠 수단은 진자 플라이웨이트에 의한 제 2 감쇠 수단에 의하여 보완되는 것이 유리하다. 진자 진동자라고도 불리는 이러한 진자 플라이웨이트는 구동 샤프트의 회전축 주위에서 연장되며 구동 샤프트의 회전축에 대하여 실질적으로 평행한 가상의 축 주위에서 자유롭게 진동한다. 진자 분동이 회전 불규칙성에 작용할 때, 이들 분동은 이들 진자 분동 각각의 중력 중심이 구동 샤프트의 회전축에 대하여 실질적으로 평행한 축 주위에서 진동하도록 진동한다. 구동 샤프트의 회전축에 대한 진자 분동 각각의 중력 중심의 방사상 위치 및 가상의 진동축에 대한 중력 중심의 거리는, 원심력 작용하에, 진자 분동 각각의 진동 주기가 구동 샤프트의 회전 속도에 비례하도록 설정되는데, 이것은 예컨대 큰 회전 불규칙의 원인이 되는 진동의 우세 조화 범위의 근접값을 가질 수 있다.
종래 기술의 장치에서, 진자 플라이웨이트는 일반적으로 방사 방향으로 제 1 감쇠 수단의 위에 배치된다. 이 경우, 진자 플라이웨이트의 방사상으로 차지하는 부피는, 탄성 부재의 설치 직경을 지나치게 감소시키지 않도록, 따라서 제 1 감쇠 수단의 효율을 감소시키지 않도록 제한되어야 한다. 따라서, 종래 기술에서는, 이러한 차지 부피의 제약 때문에, 탄성 수단을 갖는 감쇠 수단의 효율을 희생시키지 않고는 진자 플라이웨이트의 질량을 증가시킬 수 없다.
그러나, 이러한 감쇠 장치는 플라이웨이트의 질량을 증가시킬수록 효율이 커진다.
본 발명은, 상기 지지체 요소가 상기 2개의 가이드 와셔의 둘레부에 대하여 축방향으로 동일한 측에서 오프셋되어 있어, 상기 진자 플라이웨이트가 상기 2개의 가이드 와셔의 둘레부에 대하여 축방향으로 동일한 측에서 오프셋되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 개시한 유형의 감쇠 장치를 제안한다.
이로써, 주어진 부피에서, 플라이트웨이트의 질량, 따라서 플라이웨이트의 효율 및 탄성 스프링을 구비한 감쇠 수단의 효율이 증대될 수 있다. 본 발명의 다른 특징에 따르면:
- 상기 제 2 감쇠 수단이, 상기 지지체 요소의 양측에 축방향으로 대향하도록 배치된 적어도 한쌍의 플라이웨이트를 포함하고, 상기 2개의 플라이웨이트가 상기 2개의 가이드 와셔의 둘레부에 대하여 축방향으로 동일한 측에서 오프셋되도록 상기 지지체 요소가 축방향으로 오프셋된다.
- 상기 가이드 와셔는 상기 토크 입력 요소를 형성한다.
- 상기 플라이웨이트의 방사상 내측 단부의 가장자리는, 상기 입력 요소와 상기 출력 요소에 의하여 형성되는 유닛이 방사상으로 차지하는 부피 미만인 방사상 거리를 두고 회전축에 대하여 배치된다.
- 상기 지지체 요소는 상기 위상조정 와셔와 일체형이 되도록 구현된다.
- 상기 지지체 요소는 상기 위상조정 와셔에 고정된 삽입 부재이다.
- 상기 위상조정 와셔는, 상기 지지체 요소의 축방향 오프셋이 가능하도록 적어도 일부가 축방향으로 연장되는 적어도 하나의 둘레 아암을 포함한다.
- 상기 축방향 아암은 상기 탄성 부재에 대하여 방사상 외측에 배치된다.
- 상기 지지체 요소는 리벳 고정에 의하여 상기 위상조정 와셔에 고정된다.
- 상기 지지체 요소는 용접에 의하여 상기 위상조정 와셔에 고정된다.
- 상기 위상조정 레그는 상기 탄성 부재를 방사상으로 유지하기 위한 림을 포함하고, 상기 림은 상기 위상조정 와셔에 고정된 삽입 부재에 의하여 구비된다.
- 상기 지지체 요소는, 방사 평면에서 연장되는 링의 형태를 가진다.
본 발명은, 또한, 상기 토크 입력 요소와 일체로서 회전하는 토크 입력 스플라인 허브를 포함하고 본 발명의 교시에 따라 구현된 감쇠 장치가 장착된 토크 컨버터로서, 적어도 하나의 플라이웨이트가 방사상으로 상기 스플라인 허브와 대향하여 배치되는 것을 특징으로 하는 토크 컨버터에 관한 것이다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 이해를 돕기 위해 첨부 도면을 참조하면서 이하의 상세한 설명의 교시를 통해 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 따라 구현된 감쇠 장치를 도시한 축방향 단면도이다.
도 2는 도 1의 장치의 위상조정 와셔를 도시하는 사시도이다.
도 3은 도 1의 감쇠 장치를 도시하는 사시도이다.
도 4는 도 1의 감쇠 장치를 도시하는, 탄성 부재가 통과하는 축방향 단면의 도면이다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시형태를 도시하는 도 1의 단면도와 유사한 단면도이다.
이하의 설명에서, 비제한적으로 이하의 방향을 채용한다.
- 도면의 화살표 "A"로 표시되는, 감쇠 장치의 회전축을 따라 후방에서 전방으로 향하는 축방향,
- 상기 감쇠 장치의 회전축에 대하여 수직으로, 상기 축으로부터 멀어지면서 내측에서 외측으로 향하는 방사 방향,
- 상기 감쇠 장치의 축에 대하여 수직으로 그리고 상기 방사 방향에 대하여 수직으로 향하는 원주 방향.
이하의 상세한 설명에서, 유사, 동일 또는 동등한 기능을 갖는 요소는 동일한 참조 번호로 표시한다.
본 발명의 제 1 실시형태에 따라 구현된 토션 감쇠 장치(10)를 도 1에 도시하였다. 상기 감쇠 장치(10)는 자동차의 일시적인 커플링 시스템 내에 설치되도록 설계된다. 상기 감쇠 장치(10)는 여기서 토크 컨버터의 직결 제어 클러치와 토크 컨버터의 케이스를 토션을 감쇠하면서 커플링하기 위하여 토크 컨버터(도시되어 있지 않음) 내에 설치되도록 설계된다.
본 발명의 교시에 따라 구현된 상기 토션 감쇠 장치(10)는 또한 모든 다른 유형의 클러치 시스템에 적용될 수 있다.
상기 토션 감쇠 장치(10)는 축 "B"와 동축인 제 1 구동 샤프트(도시되어 있지 않음) 및 제 2 피구동 샤프트(도시되어 있지 않음)를 토션을 감쇠하면서 커플링할 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 장치(10)는 여기서 방사상 출력 윙(12)에 의하여 형성되는 토크 출력 요소를 포함함다. 상기 출력 윙(12)은 축 "B"에 동축인 원형 디스크의 형태를 취한다.
상기 출력 윙(12)은 피구동 허브(14)를 통해서 제 2 피구동 샤프트에 회전 연결되도록 설계된다. 상기 출력 윙(12)은 리벳(15)을 통해서 상기 피구동 허브(14)와 회전 연결된다.
상기 출력 윙(12)은 3개의 방사상 레그(도시되어 있지 않음)를 구비한다. 상기 레그들은 전반적으로 서로 120°로 축 "B" 주위에 규칙적으로 배치된다. 각 레그는 상기 출력 윙(12)의 외측 둘레 가장자리(18)에 대하여 돌출하도록 방사상으로 연장된다. 상기 외측 둘레 가장자리(18)는 도 1에서 볼 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 감쇠 장치(10)는 여기서 전방의 제 1 방사상 입력 와셔(20A) 및 후방의 제 2 방사상 입력 와셔(20B)로 형성되는 토크 입력 요소를 추가로 구비한다. 상기 입력 와셔(20A, 20B)는 서로 평행하며 상기 출력 윙(12)의 양측에 축방향으로 배치된다. 후방 입력 와셔(20B)는 도 1에 도시된 바와 같이 후방 입력 와셔(20B)의 외측 가장자리 상에 배치되는 축방향 스터드(21)를 통해 전방 입력 와셔(20A)와 회전 연결된다.
상기 2개의 입력 와셔(20A, 20B)는 디스크 홀더라고도 불리는 스플라인 허브(22)를 통해 제 1 샤프트에 회전 연결되고, 상기 스플라인 허브 상에는 통상 "록-업"이라 불리는 클러치의 로킹 피스톤(도시되어 있지 않음)이 축방향으로 움직이도록 설치된다. 상기 "록-업" 피스톤은 자동 기어박스의 입력 샤프트와 토크 컨버터의 케이스를 커플링할 수 있는 컨버터의 연결 위치와 연결 해지 위치 사이에서 움직인다. 스플라인 허브(22)는 감쇠 장치(10)의 후방에 배치된다. 후방 입력 와셔(20B)는 리벳(도시되어 있지 않음)을 통해 스플라인 허브(22)에 고정된다.
각 입력 와셔(20A, 20B)는 출력 윙(12)의 피구동 허브(14) 및 피구동 샤프트를 통과시킬 수 있도록 중앙 통로가 마련된 방사상 플랜지를 구비한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 각 입력 와셔(20A, 20B)는 상기 출력 윙(12)의 레그와 일치하도록 배치되는 3개의 가압 외측 레그(24)를 추가로 포함한다. 상기 출력 윙(12)은 전방 입력 와셔(20A) 및 후방 입력 와셔(20B)의 레그(24) 사이에 축방향으로 삽입된다.
2개의 입력 와셔(20A, 20B)가 조립될 때, 각 플랜지는 상기 출력 윙(12)이 상기 2개의 입력 와셔(20A, 20B) 사이에서 회전할 수 있도록 충분한 축방향 거리를 두고 이격되어 있다.
전방 입력 와셔(20A)는 중앙 베어링(28)을 안내하는 제 1 외측 원통면(26) 상에서 자유롭게 회전하도록 장착된다. 상기 베어링(28) 자체는 상기 피구동 허브(14)의 전방 섹션의 외측 원통면(30) 상에서 회전하도록 장착된다. 상기 베어링(28)의 축방향 이동은, 상기 피구동 허브(14)의 숄더면(32)에 의해서 후방쪽으로 제한되고, 반면에 상기 피구동 허브(14)의 넥 안에 설치되는 탄성 링(34)에 의해서 축방향 전방쪽으로 제한된다.
도면에 도시된 실시예에서, 상기 입력 와셔(20A, 20B) 및 스플라인 허브(22)는 도 4에 도시된 방사상 강철 플레이트(57)를 통해 상기 피구동 허브(14)에 대하여 추가로 센터링된다. 이 플레이트(57)는 한편으로 스플라인 허브(22)와 다른 한편으로 후방 입력 와셔(20B) 사이에 축방향으로 샌드위치식으로 끼워진다. 상기 플레이트(57)는 리벳 고정에 의해서 상기 스플라인 허브(22)에 고정된다. 상기 플레이트(57)는 중심 오리피스를 포함하며, 이것의 둘레가 상기 허브 상에 형성된 홀더(59)에 대하여 방사상으로 지지되어, 상기 스플라인 허브(22)와 입력 와셔(20A, 20B)의 센터링이 실현된다.
상기 감쇠 장치(10)는 원주 방향으로 작용하는 탄성 부재(36)를 추가로 포함한다. 비제한적으로, 상기 감쇠 장치(10)는 여기서 6개의 탄성 부재(36)를 포함한다. 상기 탄성 부재(36)는 여기서 원주 방향의 주축의 나선형 스프링으로 형성된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 탄성 부재(36)는 상기 출력 윙(12)의 둘레 가장자리(18) 주위에 원형의 열로 배치된다. 다시 말해서, 상기 탄성 부재(36)는 여기서 회전축 "B"를 중심으로 하는 원에 설치된다.
상기 탄성 부재(36)는 2개의 탄성 부재(36)로 이루어진 3개의 군으로 분포되어 있다. 각 군의 탄성 부재(36)는 상기 출력 윙(12)의 2개의 레그 사이에 그리고 상기 입력 와셔(20A, 20B)의 2개의 레그(24) 사이에 원주상으로 직렬로, 즉 끝과 끝을 맞대어 수용된다.
상기 각 군의 2개의 탄성 부재(36)는 직렬로 설치되므로, 상기 입력 와셔(20A, 20B)와 상기 출력 윙(12) 사이에서의 토크 전달시 이들 2개의 탄성 부재(36)의 대향하는 두 단부가 서로에 대하여 지지될 수 있다.
상기 탄성 부재(36)의 축방향 위치 유지와 안내는 가이드 와셔에 의해서 실현된다. 가이드 와셔는 여기서 입력 와셔(20A, 20B)로 형성된다.
상기 입력 와셔(20A, 20B)는 상기 탄성 부재(36)의 양측에 축방향으로 배치된다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 각 입력 와셔(20A, 20B)에는 3개의 윈도우(46)가 부가되며, 이들 윈도우 각각은 2개의 연관 탄성 부재(36)와 일치하도록 배치된다. 상기 윈도우(46)는 방사상 레그(24)에 의하여 분리된다. 각 윈도우(46)는 탄성 부재(36)의 축방향 단부를 수용할 수 있다.
각 윈도우(46)는,
- 방사상 내측으로는 윈도우(46)의 원주상 내측 가장자리로부터 연장되는 내측 탭(50)에 의해서, 그리고
- 방사상 외측으로는 윈도우(46)의 원주상 외측 가장자리로부터 연장되는 외측 탭(52)에 의해서 한정된다.
상기 탭(50, 52)은 상기 연관 탄성 부재(36)의 축방향 유지 수단을 형성한다.
따라서, 상기 윈도우(46)는 상기 탄성 부재(36)를 수용하기 위한 수용부를 형성하고, 상기 탭(50, 52)은 상기 탄성 부재(36)가 상기 윈도우(46)를 가로질러 축방향으로 빠져나가는 것을 방지한다. 따라서, 상기 탄성 부재(36)는 축방향으로 상기 2개의 입력 와셔(20A, 20B) 사이에 갇힌다.
도면에 도시된 바와 같이, 가이드 와셔를 또한 형성하는 각 입력 와셔(20A, 20B)는 윈도우(46)의 외측 가장자리로부터 방사상 외측으로 연장되는 방사상 밴드의 형태인 링형 둘레부(53A, 53B)를 포함한다.
전방 입력 와셔(20A)의 윈도우(46)의 외측 탭(52)은 상기 둘레부(53A)에 대하여 전방으로 돌출하도록 축방향으로 연장되며, 반면에 후방 입력 와셔(20B)의 윈도우(46)의 외측 탭(52)은 상기 둘레부(53B)에 대하여 후방으로 돌출하도록 축방향으로 연장된다.
상기 탄성 부재(36)가 실질적으로 그 원주 방향의 주축을 따라 외력을 받도록, 감쇠 장치(10)에 위상조정 장치를 장착하는 것은 공지이다.
이러한 위상조정 장치는 여기서 위상조정 와셔(38)로서 형성된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 위상조정 와셔(38)는 상기 후방 입력 와셔(20B)와 상기 출력 윙(12) 사이에 삽입된다.
상기 위상조정 와셔(38)는 한편으로 상기 출력 윙(12)에 대하여 다른 한편으로 상기 입력 와셔(20A, 20B)에 대하여 회전이 자유롭도록 장착된다.
상기 위상조정 와셔(38)는 상기 피구동 허브(14)의 제 2 외측 원통면(42)에서 자유롭게 회전하도록 장착된다. 이렇게, 상기 위상조정 와셔(38)는 상기 피구동 허브(14)에 대하여 센터링된다. 제 2 외측 원통면(42)은 제 1 외측 원통면(30)의 축방향으로 후방에 배치된다. 제 2 외측 원통면(42)은 상기 피구동 허브(14)의 제 1 외측 원통면(30)의 직경보다 큰 직경을 가진다.
상기 위상조정 와셔(38)는 상기 후방 입력 와셔(20B)에 또는 상기 스플라인 허브(22)에 대하여 고정되는 방사면(44)에서 축방향으로 후방으로 지지된다. 이로써 상기 입력 와셔(20A, 20B)에 대하여 상기 위상조정 와셔(38)를 축방향으로 위치조정하는 것이 가능하다. 도 4에 상세히 도시된 실시형태에서, 상기 위상조정 와셔(38)는 상기 플레이트(57)의 앞면(44)에 지지된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 위상조정 와셔(38)에는, 위상조정 방사상 레그(48)에 의하여 원주상으로 서로 분리된 3개의 윈도우(47)가 부가된다. 각 윈도우(47)는, 각각 상이한 군에 속하는 2개의 인접 탄성 부재(36)를 수용하도록 되어 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 위상조정 와셔(38)의 위상조정 레그(48)는 원주상으로 각 군의 2개의 직렬 탄성 부재(36) 사이에 삽입된다.
상기 감쇠 장치(10)의 작동시, 상기 탄성 부재(36)는 토크의 급격한 변동을 감쇠하기 위하여 출력 윙(12)의 레그 및 상기 입력 와셔(20A, 20B)의 가압 레그(24) 사이에서 압축된다. 상기 입력 와셔(20A, 20B)는 상기 출력 윙(12)에 대하여 축 "B" 주위에서 소정 각도로 회전하여, 각 군의 2개의 탄성 부재(36)의 압축을 유발한다. 상기 위상조정 와셔(38)의 위상조정 레그(48)는 한 탄성 부재(36)의 압축 하중을 다른 탄성 부재에 전달한다. 이 압축으로 인하여, 상기 위상조정 와셔(38)는 상기 입력 와셔(20A, 20B)에 대하여 소정 각도의 절반만큼 회전한다.
상기 감쇠 장치(10)에는 진자형의 제 2 토션 감쇠 수단이 추가로 장착된다. 이러한 제 2 감쇠 수단은 지지체 요소 상의 방사면에서 진동하도록 장착된 적어도 한 쌍의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)를 포함한다. 한 쌍의 상기 2개의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)는 축방향으로 서로 마주보도록 배치된다. 각 쌍의 2개의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)는 방사면에 대하여 대칭으로 동일하다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 쌍의 상기 2개의 플라이웨이트(54A, 54B)는, 예컨대 상기 위상조정 와셔(38)의 길쭉한 가이드 오리피스 안으로 미끄러져 수용되는 축방향 고정핀(55)을 통해 상기 위상조정 와셔(38) 상에서 진동하도록 장착된다. 이러한 장착은 잘 공지되어 있으므로 이하에서 더이상 상세히 설명하지 않는다.
탄성 부재(36)에 의한 감쇠 전 또는 후에, 지지체 요소(56)는 구동 샤프트에 의하여 회전된다.
상기 지지체 요소(56)는 여기서 상기 위상조정 와셔(38)와 일체로서 회전하는 외측 링형 밴드로 형성된다. 이로써, 감쇠 장치(10)가 빠르게 회전할 때 상기 플라이웨이트(54A, 54B)는 최대의 원심력을 받는다. 상기 지지체 요소(56)는 여기서 상기 위상조정 와셔(38)와 일체형으로 구현된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 각 진자 플라이웨이트(54A, 54B)는 방사면에서 연장되는 플레이트형을 취한다. 각 진자 플라이웨이트(54A, 54B)는 실질적으로 원호형으로 안쪽으로 만곡되며, 여기서는 각 진자 플라이웨이트(54A, 54B)가 상기 지지체 요소(56)의 외측 둘레 가장자리와 정합하도록 약 85°의 각도로 연장된다.
한 쌍의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)는 축방향으로 상기 지지체 요소(56)의 양측에 배치된다. 이로써, 전방 진자 플라이웨이트(54A)는 상기 지지체 요소(56)의 앞면과 마주보도록 배치되고, 반면에 후방 진자 플라이웨이트(54B)는 상기 지지체 요소(56)의 뒷면과 마주보도록 배치된다.
도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서, 감쇠 장치(10)는 상기 위상조정 와셔(38)의 링형 지지체 요소(56)의 길이를 따라 규칙적으로 분포된 6쌍의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)를 구비한다. 상기 진자 플라이웨이트(54A, 54B)는 회전축 "B" 주위에서 원형으로 배치된다. 이렇게, 감쇠 장치(10)가 평형화된다.
상기 지지체 요소(56)는, 각 쌍의 2개의 플라이웨이트(54A, 54B)가 위상조정 레그(48)에 대하여 축방향으로 동일한 측에 배치되도록, 방사상 위상조정 레그(48)에 대하여 축방향으로 오프셋되어 있다. 도면에 도시된 예에서, 지지체 요소(56)는, 진자 플라이웨이트(54A, 54B)가 스플라인 허브(22)의 방사상 외측에 위치하는 공간을 차지하도록, 위상조정 레그(48)에 대하여 축방향으로 후방으로 오프셋되어 있다.
상기 지지체 요소(56)는 더 구체적으로는 축방향으로 후방 입력 와셔(20B)의 둘레부(53B)와 마주보도록 배치된다.
다시 말해서, 상기 지지체 요소(56)는 또한 2개의 가이드 와셔(20A, 20B)의 둘레부(53A, 53B)에 대하여 축방향으로 후방으로 오프셋되어 있다.
상기 지지체 요소(56)의 축방향 오프셋은, 상기 2개의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)가 상기 2개의 가이드 와셔(20A, 20B)의 둘레부(53A, 53B)에 대하여 축방향으로 후방으로 오프셋되기에 충분하다.
도시되지 않은 본 발명의 변형예에 따르면, 후방 플라이웨이트만이 후방 입력 와셔의 둘레부에 대하여 축방향으로 후방으로 오프셋된다. 따라서, 전방 플라이웨이트는 상기 입력 와셔의 하나 및/또는 다른 하나의 둘레부와 마주보도록 방사상으로 배치된다.
플라이웨이트(54A, 54B)의 방사상 내측 단부 가장자리(58)는, 상기 입력 와셔(20A, 20B)와 상기 출력 윙(12)으로 형성된 유닛이 방사상으로 차지하는 부피("D2")보다 작은 회전축 "B"로부터의 방사상 거리("D1")를 두고 배치된다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 지지체 요소(56)의 축방향 오프셋은, 그 적어도 일부가 위상조정 레그(48)의 외측 단부 가장자리로부터 후방으로 연장되는 아암(60)으로 인해서 얻어진다. 상기 아암(60)은 상기 탄성 부재(36)에 대하여 방사상 외측으로 배치된다. 이 아암(60)은 후방 가이드 와셔(20B)를 가로질러 통과한다. 따라서, 위상조정 레그(48)를 구비한 위상조정 와셔(38)의 부분이 축방향으로 전방 입력 와셔(20A)와 후방 입력 와셔(20B) 사이에 삽입되고, 한편 상기 지지체 요소(56)는 축방향으로 상기 후방 입력 와셔(20B)의 둘레부(53B)의 후방에 배치된다.
도면에 도시된 구성에서, 플라이웨이트의 방사상 내측 부분은 축방향으로 상기 후방 입력 와셔(20B)의 후방에서 자유 공간을 차지할 수 있다. 적어도 하나의 플라이웨이트, 여기서는 후방 플라이웨이트(54B)는 방사상으로 스플라인 허브(22)와 마주보도록 배치된다. 전방 플라이웨이트(54A)는 여기서 방사상으로 상기 윈도우(46)의 외측 탭(52)과 마주보도록 배치된다.
따라서, 방사상으로 차지하는 부피가 동일하다면, 본 발명에 따른 감쇠 장치(10)는 종래 기술에 따라 구현된 장치의 플라이웨이트보다 더 무거운 플라이웨이트(54A, 54B)를 구비할 수 있다. 이로써, 감쇠 장치(10)가 축방향으로 차지하는 부피를 증가시키지 않고서도 제 2 감쇠 수단의 효율을 향상시킬 수 있다.
상기 위상조정 와셔(38)는 또한 탄성 부재의 방사상 외측을 향해 유지 수단을 포함한다. 구체적으로 도 2에 도시된 바와 같이, 이들 유지 수단은 방사상으로 상기 위상조정 레그(48)로부터 돌출하여 연장되는 림(62)으로 형성된다. 이들 림(62)은 여기서 위상조정 레그(48)에 삽입 고정되는 요소에 구비된다. 각 삽입 요소는 2개의 대향하는 림(62)을 포함한다.
변형예에서, 상기 유지 수단은 위상조정 와셔와 일체형으로 구현된다.
도 5에 도시된 본 발명의 제 2 실시형태에 따르면, 상기 지지체 요소(56)는 상기 위상조정 와셔(38)의 외측 단부 가장자리에 고정되는 삽입 부재이다. 이 실시형태는 특히 탄성 부재를 갖는 감쇠 수단 및 진자 플라이웨이트를 갖는 감쇠 수단을 독립적으로 테스트할 수 있다.
도 5에 도시된 실시예에서, 지지체 요소(56)는 리벳(64)을 이용해서 고정된다.
변형예에서, 상기 지지체 요소는 용접에 의하여 고정된다.
따라서, 본 발명의 교시에 따라 구현된 감쇠 장치(10)는, 감쇠 장치(10)가 방사상으로 차지하는 부피를 증가시키지 않고서도, 진자 플라이웨이트(54A, 54B)의 중량을 증가시킬 수 있다.

Claims (13)

  1. 자동차의 일시적 커플링 시스템에서 회전축 주위에서 회전 가능하며, 제 1 토션 감쇠 수단 및 제 2 토션 감쇠 수단을 포함하는 토션 감쇠 장치(10)에 있어서,
    상기 제 1 토션 감쇠 수단이,
    - 상기 회전축 주위에서 회전 가능하게 장착된 토크 입력 요소(20A, 20B) 및 토크 출력 요소(12);
    - 상기 토크 입력 요소(20A, 20B)와 상기 토크 출력 요소(12) 사이에 원주상으로 직렬로 삽입되는 원주 방향으로 작용하는 적어도 2개의 탄성 부재(36);
    - 상기 탄성 부재(36)의 양측에 축방향으로 배치된 2개의 방사상 가이드 와셔(20A, 20B)로서, 방사상 가이드 와셔(20A, 20B) 각각은 상기 탄성 부재(36)의 축방향 유지 수단(46, 50, 52)을 포함하며, 방사상 가이드 와셔(20A, 20B) 각각은 상기 축방향 유지 수단(46, 50, 52)으로부터 방사상 외부로 연장되는 둘레부를 포함하는, 상기 2개의 방사상 가이드 와셔(20A, 20B); 및
    - 상기 토크 입력 요소(20A, 20B)에 대하여 그리고 상기 토크 출력 요소(12)에 대하여 회전 가능하며, 상기 2개의 탄성 부재(36) 사이에 원주상으로 직렬로 삽입되는 적어도 하나의 방사상 위상조정 레그(48)를 포함하는 적어도 하나의 방사상 위상조정 와셔(38)를 포함하며,
    상기 제 2 토션 감쇠 수단이,
    - 상기 방사상 위상조정 와셔(38)와 일체적으로 회전하는 지지체 요소(56) 상에서 방사 평면으로 진동식으로 장착된 적어도 하나의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)를 포함하며,
    상기 지지체 요소(56) 및 상기 적어도 하나의 진자 플라이웨이트(54A, 54B)는 상기 2개의 방사상 가이드 와셔(20A, 20B)의 둘레부에 대하여 축방향으로 동일한 측에서 오프셋되어 있는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 토션 감쇠 수단이, 상기 지지체 요소(56)의 양측에 축방향으로 대향하도록 배치된 적어도 한쌍의 플라이웨이트(54A, 54B)를 포함하고, 상기 지지체 요소(56)의 축방향 오프셋이, 상기 2개의 플라이웨이트(54A, 54B)가 상기 2개의 방사상 가이드 와셔(20A, 20B)의 둘레부에 대하여 축방향으로 동일한 측에서 오프셋되도록 실현되는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 방사상 가이드 와셔(20A, 20B)가 상기 토크 입력 요소를 형성하는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 플라이웨이트(54A, 54B)의 방사상 내측 단부의 가장자리(58)가, 상기 토크 입력 요소(20A, 20B)와 상기 토크 출력 요소(12)에 의하여 형성되는 유닛이 방사상으로 차지하는 부피(D2) 미만인 방사상 거리(D1)를 두고 회전축(B)에 대하여 배치되는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지체 요소(56)가 상기 방사상 위상조정 와셔(38)와 일체형이 되도록 구현되는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지체 요소(56)가 상기 방사상 위상조정 와셔(38) 상에 고정된 삽입 부재인 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 방사상 위상조정 와셔(38)가, 상기 지지체 요소(56)의 축방향 오프셋이 가능하도록 적어도 부분적으로 축방향으로 연장되는 적어도 하나의 축방향 아암(60)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 축방향 아암(60)이 상기 탄성 부재(36)에 대하여 방사상 외측에 배치되는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 지지체 요소(56)가 리벳 고정에 의하여 상기 방사상 위상조정 와셔(38)에 고정되는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  10. 제 6 항에 있어서,
    상기 지지체 요소(56)가 용접에 의하여 상기 방사상 위상조정 와셔(38)에 고정되는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 방사상 위상조정 레그(48)가 상기 탄성 부재(36)를 방사상으로 유지하기 위한 림(62)을 포함하고, 상기 림(62)이 상기 방사상 위상조정 와셔(38)에 고정된 삽입 부재에 의하여 지지되는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  12. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지체 요소(56)가 방사 평면에서 연장되는 링의 형태를 갖는 것을 특징으로 하는
    토션 감쇠 장치.
  13. 상기 토크 입력 요소(20A, 20B)와 일체로서 회전하는 토크 입력 스플라인 허브(22)를 포함하고, 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따라 구현된 토션 감쇠 장치가 장착된 토크 컨버터로서,
    적어도 하나의 플라이웨이트(54A)가 방사상으로 상기 스플라인 허브(22)와 대향하여 배치되는 것을 특징으로 하는
    토크 컨버터.
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