CN104512423B - 用于通知车辆功能的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种用于通知车辆功能的系统，包括：多个电子控制单元(ECU)，安装在车辆中以便分别执行对相应功能的控制；远程信息处理多媒体系统中心(TMS)终端，接收被输入到多个ECU或者从多个ECU输出的信号值和状态变化值，并且将接收到的信号值和状态变化值传送到外部；功能通知控制器，控制TMS终端并输出功能通知；TMS中心，接收与车辆的相应功能相关的各种信号值和状态变化值；车辆用户关系管理(VCRM)平台，基于经由TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值，提供与相应功能的使用频率和／或未使用的功能的信息；以及使用分析控制器，控制VCRM平台，并控制TMS中心以便将信息传送到功能通知控制器。

Description

用于通知车辆功能的系统
技术领域
本发明涉及一种用于通知车辆的功能的系统，更具体涉及这样一种用于通知车辆功能的系统，其通知驾驶者安装于车内的各种功能，以使驾驶者可以适当地、主动地、有效地操纵各种功能，从而有助于驾驶者自信地操控车辆的功能。
背景技术
在目前的车辆中通常具有各种功能，但是在某些情况下，驾驶者很少使用所有的功能或者不能熟练使用相应功能。
例如，车辆内安装有在行驶时提供运动变速器的换档按钮功能，驾驶者驾驶这样的车辆可能不习惯换档按钮功能，或者不知道由换档按钮执行的功能，使得驾驶者很少使用换档按钮功能。
另一个例子，关于车辆的雨刷系统的间歇刮水功能，存在几个间隙期，但是不熟悉该车辆的驾驶者并不知道该功能，使得驾驶者不能有效地利用间歇期。
在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
发明内容
本发明提供一种用于通知车辆功能的系统，其通知驾驶者安装在车辆内的各种功能，使得驾驶者适当地、主动地、和有效地使用各种功能，因此有助于驾驶者自信地操作车辆的功能。
根据本发明的示例性实施例，提供一种用于通知车辆功能的系统。该系统包括：多个电子控制单元(ECU)，安装在车辆中以便分别执行对相应功能的控制；远程信息处理多媒体系统中心(TMS)终端，被配置成接收被输入到多个ECU或者从多个ECU输出的信号值和状态变化值，并且将接收到的信号值和状态变化值传送到外部；功能通知控制器，被配置成控制TMS终端并通过预定的终端输出功能通知；TMS中心，被配置成接收经由TMS终端传送的与车辆的相应功能相关的各种信号值和状态变化值；车辆用户关系管理(VCRM)平台，被配置成基于经由TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值，提供与相应功能的使用频率和/或未使用的功能有关的信息；以及使用分析控制器，被配置成控制VCRM平台，并控制TMS中心以便将从VCRM平台提供的信息传送到功能通知控制器。
功能通知控制器可以基于从TMS中心传送的信息，经由扬声器或显示器通知相应的功能，其中扬声器或者显示器是车中的终端。
VCRM平台可以经由通过TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值分析驾驶者的驾驶倾向，确定驾驶者当前使用的功能对于驾驶者的驾驶倾向是否为最佳，并且提供关于替代功能或推荐功能的信息。
推荐功能可以包括未使用的功能，和使用频率低到等于或小于使用数量的功能。
VCRM平台可以包括使用频率计算器，被配置成基于经由TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值计算相应功能的使用频率；驾驶倾向分析器，被配置成基于经由TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值分析驾驶者的驾驶倾向；使用功能识别器，被配置成基于经由TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值识别当前使用的功能；以及最佳功能比较器，被配置成确定由使用功能识别器识别的当前使用的功能在当前驾驶状态中对于驾驶者的驾驶倾向是否为最佳的功能，并提供与所确定的结果相关的信息。
应用于车辆的功能可以包括换档按钮(paddle shift)功能、主动经济驾驶、以及自动巡航控制(ACC)。
在过去一段时间时，使用分析控制器可以基于由使用频率计算器计算出的信息，经由TMS中心，将未使用的功能和使用频率小于预定频率的功能提供给功能通知控制器，以便经由车辆的扬声器和/或显示器，通知未使用的功能和使用频率小于预定使用频率的功能。
在满足预定条件时，功能通知控制器可以通知由最佳功能比较器识别的适合于驾驶者的驾驶倾向的替代功能或推荐功能。
在功能通知控制器经由TMS中心和TMS终端，接收到从使用分析控制器提供的信息时，功能通知控制器可以经由扬声器或显示器输出接收到的内容，以使驾驶者能够识别接收到的内容。
在满足预定条件时，VCRM平台可以将由最佳功能比较器识别的适合于驾驶者的驾驶倾向的替代功能或推荐功能提供给车辆报告、所述驾驶者的智能手机以及因特网中的至少一个。
使用分析控制器可以通过TMS中心传送信息，以便由驾驶者通过智能手机的应用或者有线/无线网络来识别经由车辆的扬声器或显示器输出的信息。
如上所述，根据本发明的示例性实施例，每当事件发生时(例如，每个预定周期)，可以通过分析应用于车辆的功能的使用频率，来通知驾驶者未使用的功能或者驾驶者不习惯使用的功能。
此外，根据本发明的示例性实施例，通过分析驾驶者的驾驶倾向并基于相应功能的使用和/或驾驶倾向，通知对于驾驶者的倾向来说最佳的替代功能或者推荐功能，使驾驶者有效地且最佳地利用车辆的功能。
此为，根据本发明的示例性实施例，驾驶者可以识别和接触应用到车辆上的所有功能，因此成为专业的和有经验的驾驶者。
附图说明
图1是根据本发明的示例性实施方式的车辆的功能通知系统的结构图；
图2是用于描述根据本发明示例性实施方式的车辆的功能通知系统的操作的流程图；
图3是用于描述根据本发明示例性实施方式的车辆的功能通知系统的示意图。
具体实施方式
在下文中将参考附图更加全面地描述本发明，其中示出本发明的示例性实施方式。如本领域技术人员应该意识到的，所描述的实施方式可以各种不同的方式改变，所有这些都不脱离本发明的精神或范围。
此外，除非明确地具有相反的描述，否则词语“包括”及其不同时态的变型应被理解为隐含包括所述的元件但不排除任意其他元件。
在附图中，当一个方框包括多个组成元件时，为简化起见，多个组成元件由一个附图标记来表示。
图1是根据本发明示例性实施方式的车辆的功能通知系统的结构图。
根据本发明示例性实施例的车辆的功能通知系统是一种使驾驶者适当地、主动且有效地操控安装在车辆中的各种功能的通知系统。
根据本发明示例性实施例的车辆的功能通知系统可包括安装在车辆100中分别控制相应功能的多个电子控制单元(ECU)120，以及远程信息处理多媒体系统中心(TMS,telematics multimedia system center)终端130，用于接收输入到多个ECU120或者从ECU120输出的信号值和状态变化值，并将接收到的信号值和状态变化值传送到外部。
应用到车辆100的相应功能可以包括换档按钮(paddle shift)功能、主动经济驾驶、自动巡航控制(ACC)等，但是本发明的范围不必限于此。如果一种功能能够接收或者检测与相应功能相对应的信号值和/或状态变化值，则即使该功能不同于前述功能，本发明的技术精神也可以应用于该功能。
换档按钮功能、主动经济驾驶、自动巡航控制(ACC)功能，对本领域技术人员来说是比较清楚的功能，因此在此省略对其的详细说明。
多个ECU120从由多个操作开关和传感器构成的开关/传感器110接收与相应功能相关的信号或者信号值。
此外，开关/传感器110检测与多个ECU120的相应操作相关的信号。
多个ECU 120可以包括发动机控制单元ECU1、变速器控制单元ECU2、车身控制单元ECU3、防抱死系统(ABS)、恒速控制单元等，但是本发明的范围并不限于此。
发动机控制单元、变速器控制单元、车身控制单元、ABS、以及恒速控制单元对于本领域技术人员来说是比较清楚的，因此在此省略对其的详细说明。
此外，根据本发明示例性实施方式的车辆的功能通知系统可包括：功能通知控制器140，通过控制TMS终端130经由安装在车辆中的扬声器152或显示器154等终端输出功能信息；TMS中心210，用于接收经由TMS终端130传送的、与车辆100的相应功能相关的各种信号值和状态变化值。车辆用户关系管理(VCRM)平台230基于经由TMS中心210接收到的各种信号值和状态变化值来计算相应功能的使用频率，分析驾驶倾向，确定当前使用的功能是否为驾驶者的驾驶倾向最佳使用的功能，并提供关于未使用的功能、未使用的或者使用频率不高但是可推荐的功能(推荐功能)、以及可以替代当前使用的功能的功能的信息。使用分析控制器220控制VCRM平台230和TMS中心210，以便将从VCRM平台230提供的信息传送到功能通知控制器140。
VCRM平台230基于经由TMS中心210接收到的各种信号值和状态变化值分析驾驶者的驾驶倾向，确定驾驶者当前使用的功能对于驾驶者的驾驶倾向是否是最佳的，并且提供关于替代功能或者推荐功能的信息。
推荐功能可包括驾驶者未使用的功能，以及驾驶者使用等于或少于使用次数的功能，即具有低使用频率的功能。TMS终端130和TMS中心210可以通过无线通信网络310连接。
功能通知控制器140可以基于从TMS中心210传送的信息，经由扬声器152或显示器154通知相应的功能。
功能通知控制器140和使用分析控制器220可以由通过一套程序操控的一个或多个微处理器、或者包括微处理器的硬件组成。成套程序可包括一系列用于执行根据本发明示例性实施方式的车辆的功能通知系统的操作过程的指令，后面将进一步描述。
TMS终端130、TMS中心210和VCRM平台230可采用相关技术领域中公知的TMS终端、TMS中心以及VCRM平台。因此，在此省略根据本发明示例性实施方式的TMS终端、TMS中心以及VCRM平台的详细描述。
类似地，扬声器152和显示器154可对应于安装在车辆中的扬声器和显示器，它们是相关技术领域公知的，因此根据本发明的示例性实施方式的扬声器和显示器的详细描述也将被省略。
VCRM平台230可包括使用频率计算器232，用于基于经由TMS中心210接收到的各种信号值和状态变化值计算相应功能的使用频率。驾驶倾向分析器234基于经由TMS中心210接收到的各种信号值和状态变化值分析驾驶者的驾驶倾向。使用功能识别器236基于经由TMS中心210接收到的各种信号值和状态变化值识别当前已使用的功能。最佳功能比较器238确定由使用功能识别器236识别的当前已使用功能对于当前行驶状态中的驾驶者的驾驶倾向是否为最佳功能，并提供有关确定结果的信息。
当满足条件时，VCRM平台230可以通过TMS中心210，将适合于由最佳功能比较器238识别的驾驶者的驾驶倾向的替代功能或者推荐功能，提供给车辆报告、驾驶者的智能手机以及因特网中的至少一个。
使用频率计算器232、驾驶倾向分析器234、使用功能识别器236、以及最佳功能比较器238可以由软件或者软件和硬件的组合来操控。
在一段时间过去时，使用分析控制器220可以基于由使用频率计算器232计算出的信息，通过TMS中心210，将未使用的功能和使用频率低于预定使用频率的功能提供给功能通知控制器140。因此，未使用的功能和使用频率低于预定使用频率的功能，可以通过车辆的扬声器152和/或显示器154被通知。
当满足条件时，功能通知控制器140可以通过扬声器152和/或显示器154通知由最佳功能比较器238识别的适合于驾驶状态或其他状态(例如，非驾驶状态)中的驾驶者的驾驶倾向的替代功能或推荐功能。
当功能通知控制器140经由TMS中心210和TMS终端130接收从使用分析控制器220提供的信息时，功能通知控制器140通过扬声器152或显示器154输出接收到的内容，以使驾驶者能够识别接收到的内容。
使用分析控制器220可以通过TMS中心210传送信息，以便通过智能手机350的应用或者有线/无线网络(未示出)来识别经由车辆100的扬声器152或者显示器154输出的信息。在此情况下，TMS中心210可以通过无线通信网络320与智能手机350连接。
下文中，将参考附图详细描述根据本发明的示例性实施例的车辆的功能通知系统的操作。
图2是用于描述根据本发明的示例性实施例的车辆的功能通知系统操作过程的流程图。根据本发明的示例性实施例的车辆的功能通知系统，将包含在多个ECU120中的各种ECU(例如，发动机控制单元、变速器控制单元、自动巡航控制单元和车身控制单元等)的输入/输出信号，通过TMS终端130传送到TMS中心210，以便识别包含在图1的开关/传感器110中的各种操作开关和/或各种传感器的信号(S100)。
TMS终端130在功能通知控制器140的控制下，可以接收或检测各种ECU的输入/输出信号。TMS终端130在功能通知控制器140的控制下，接收或检测各种ECU的输入/输出信号，并将接收到或检测到的信号通过无线通信网络310传送到TMS中心210。
例如，在换档按钮功能安装在车辆中的情况下，当驾驶者移动变速杆以便人工换挡到运动模式以便使用换档按钮功能时，如图3所示，在输入/输出信号中，在变速器ECU的相应终端，状态值从0变到1，且该变化值可以在本发明的功能通知控制器140的控制下通过TMS终端130传送到TMS中心210。
因此，当各种ECU的输入/输出信号经由TMS终端130被传送时，TMS中心210接收所传送的信号，并且将接收到的信号提供给VCRM平台230和使用分析控制器220(S200)。
当各种ECU的输入/输出信号提供给VCRM平台230时，VCRM平台230可以在使用分析控制器220的控制下执行下面的操作。
即，VCRM平台230的使用频率计算器232，在使用分析控制器220的控制下，基于接收到的输入/输出信号计算相应功能的使用频率(S300)。
当在步骤S300中计算相应功能的使用频率时，VCRM平台230的驾驶倾向分析器232在使用分析控制器220的控制下基于计算出的使用频率分析驾驶者的驾驶倾向(S400)。
当在步骤S400中分析驾驶者的驾驶倾向时，VCRM平台230的使用功能识别器236在使用分析控制器220的控制下识别当前已使用的功能(S500)。
当在步骤S500中识别当前使用的功能时，VCRM平台230的最佳功能比较器238在使用分析控制器220的控制下，识别由使用功能识别器236识别出的当前使用功能在当前行驶状态中是否为驾驶者的驾驶倾向的最佳功能(S600)。
VCRM平台230可以通过最佳功能比较器238识别驾驶者的驾驶倾向的最佳功能，并且确定适合于驾驶者的驾驶倾向的推荐功能，即使该推荐功能不被驾驶者使用，或者该推荐功能的使用频率等于或低于预定使用数量。
当如上所述执行S100至S600，并且在过去一段时间(例如，30天和100天)时，使用分析控制器220基于由使用频率计算器232计算出的信息，通过TMS中心210将未使用的功能或者使用频率非常低(例如，每月一次，或者每20000公里(行驶距离)一次)的功能提供给功能通知控制器140，以便通过车辆的扬声器152和/或显示器154通知未使用的功能或者使用频率非常低的功能(S700)。
此外，当条件满足时(例如，当行驶在山路上驾驶者以正常模式驾驶车辆时)，使用分析控制器220在由最佳功能比较器238识别的行驶状态或其他状态(例如，非驾驶状态)中提供驾驶者的驾驶倾向的替代功能(例如，运动模式)或推荐的最佳功能，或者通过TMS中心210提供功能通知控制器140，使得替代功能或者推荐的功能可以通过车辆的扬声器152和/或显示器154被通知给驾驶者(S700)。
当功能通知控制器140通过TMS中心210和TMS终端130接收从使用分析控制器220提供的信息时，功能通知控制器140通过扬声器152或者显示器154输出所接收到的内容，以使驾驶者能够识别接收到的内容(S700)。
使用分析控制器220可以通过TMS中心210传送信息，以便驾驶者可以识别通过车辆100的扬声器152或者显示器154，以及通过智能手机350或者有线/无线网络应用输出的信息，该技术对于本领域技术人员来说是很清楚的，因此在此省略其详细说明。
如上所述，根据本发明的示例性实施例的车辆的功能通知系统可以分析与应用到车辆100的相应功能相关的传感器、开关(按钮)等的信号值或与该功能相关的状态值、和/或使用历史，以识别相应功能是否被使用和/或相应功能的使用频率。
因此，可以识别出用户(驾驶者)一段时间内未使用的功能。可以通过被输入到相关ECU的信号来识别与相应功能相关的信号值和/或状态值。
例如，如上所述，在安装车载换档按钮的情况下，当变速杆位于运动模式时，与运动模式相关的状态值从0变到1，如图3所示，且可以通过利用信号的变化值来识别是否使用了换档按钮功能和换档按钮功能的使用频率。
此外，根据本发明的示例性实施例的车辆的功能通知系统可以基于如上所述识别出的相应功能的使用频率，通知驾驶者未识别出的功能或者每段时间内未使用的功能，以引导驾驶者使用相应的功能。
同时，根据本发明的示例性实施例的车辆的功能通知系统可以通过分析与应用到车辆的相应功能相关的传感器、开关(按钮)等的信号值或与该功能相关的状态值，分析使用历史，以及/或应用统计值/或分析行驶信息值，来分析驾驶者的驾驶倾向，并且基于所分析的信息通知更适合于当前行驶状态或者其他状态中驾驶者的驾驶倾向的替代功能或者推荐功能。
用于描绘驾驶者的驾驶倾向的行驶信息值可以包括，例如，行驶速度、平均行驶距离、行驶时间、预热时间、突然加速/减速的次数、怠速时间、平均燃油效率、基于GPS信息的城市往返的驾驶、长距离/短距离等。通过现有的技术可以轻易地获得这些信息值。
VCRM平台230可以通过经由TMS终端130，将在车辆驾驶过程中收集的行驶信息值、与使用功能有关的传感器和开关(按钮)等的信号值、或者与该功能有关的状态值传送给TMS中心210，来分析驾驶者的驾驶倾向。
VCRM平台230可以通过分析一段时间内收集的的驾驶者的驾驶倾向信息，来识别驾驶者是否最佳地利用了应用于车辆的相应功能以适合于驾驶倾向。
此外，当识别出在驾驶期间驾驶者没有最佳地使用相应功能时，根据本发明的示例性实施例的车辆的功能通知系统通知驾驶者替代功能或推荐功能，并使驾驶者最佳地使用车辆以适合于驾驶倾向。
例如，根据本发明的示例性实施例的车辆的功能通知系统可以根据城市驾驶/高速驾驶、道路环境、或者驾驶习惯，用主动经济模式代替当前模式，而向倾向于关注高平均燃油效率的驾驶者推荐车辆的驾驶，因为驾驶者主要利用普通道路，而不是高速公路。
虽然结合目前被认为是实用的示例性实施例描述了本发明，但是可以理解的是，本发明并不限于公开的实施例，相反地，本发明意图覆盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种变型和等同替代布置。

Claims (10)

1.一种用于通知车辆功能的系统，包括：
多个电子控制单元(ECU)，安装在所述车辆中以便分别执行对相应功能的控制；
远程信息处理多媒体系统中心(TMS)终端，被配置成接收被输入到所述多个ECU或者从所述多个ECU输出的信号值和状态变化值，并且将接收到的信号值和状态变化值传送到外部；
功能通知控制器，被配置成控制所述TMS终端并输出功能通知；
TMS中心，被配置成接收经由所述TMS终端传送的与所述车辆的相应功能相关的各种信号值和状态变化值；
车辆用户关系管理(VCRM)平台，被配置成基于经由所述TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值，提供与相应功能的使用频率和/或未使用的功能有关的信息；以及
使用分析控制器，被配置成控制所述VCRM平台，并控制所述TMS中心以便将从所述VCRM平台提供的信息传送到所述功能通知控制器，
其中所述VCRM平台基于经由所述TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值分析驾驶者的驾驶倾向，确定所述驾驶者使用的功能对于所述驾驶者的驾驶倾向是否为最佳，并提供关于替代功能或推荐功能的信息。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述功能通知控制器基于从所述TMS中心传送的信息，经由所述车辆中的扬声器或显示器通知相应功能。
3.如权利要求1所述的系统，其中所述推荐功能包括未使用的功能，和使用频率等于或小于使用数量的功能。
4.如权利要求1所述的系统，其中所述VCRM平台包括：
使用频率计算器，被配置成基于经由所述TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值计算相应功能的使用频率；
驾驶倾向分析器，被配置成基于经由所述TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值分析驾驶者的驾驶倾向；
使用功能识别器，被配置成基于经由所述TMS中心接收到的各种信号值和状态变化值识别当前使用的功能；以及
最佳功能比较器，被配置成确定由所述使用功能识别器识别的当前使用的功能在当前驾驶状态中对于驾驶者的驾驶倾向是否为最佳的功能，并提供与所确定的结果相关的信息。
5.如权利要求1所述的系统，其中应用于所述车辆的功能包括换档按钮功能、主动经济驾驶、以及自动巡航控制(ACC)。
6.如权利要求4所述的系统，其中在过去一段时间时，所述使用分析控制器基于由所述使用频率计算器计算出的信息，经由所述TMS中心，将未使用的功能和使用频率小于预定频率的功能提供给所述功能通知控制器，以便经由所述车辆的扬声器和/或显示器，通知未使用的功能和使用频率小于所述预定使用频率的功能。
7.如权利要求6所述的系统，其中在满足预定条件时，所述功能通知控制器通知由所述最佳功能比较器识别的适合于所述驾驶者的驾驶倾向的替代功能或推荐功能。
8.如权利要求7所述的系统，其中在满足条件时，所述VCRM平台经由所述TMS中心，将由所述最佳功能比较器识别的适合于所述驾驶者的驾驶倾向的替代功能或推荐功能提供给车辆报告、所述驾驶者的智能手机以及因特网中的至少一个。
9.如权利要求6所述的系统，其中在所述功能通知控制器经由所述TMS中心和所述TMS终端，接收到从所述使用分析控制器提供的信息时，所述功能通知控制器经由所述扬声器或显示器输出接收到的内容，以使所述驾驶者能够识别接收到的内容。
10.如权利要求6所述的系统，其中所述使用分析控制器经由所述TMS中心为所述驾驶者传送信息，以便通过智能手机的应用或者有线/无线网络来识别经由所述扬声器或所述显示器输出的信息。
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