CN113306564A - 向车辆用户提供辅助的方法、装置和系统 - Google Patents
向车辆用户提供辅助的方法、装置和系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113306564A CN113306564A CN202010083720.4A CN202010083720A CN113306564A CN 113306564 A CN113306564 A CN 113306564A CN 202010083720 A CN202010083720 A CN 202010083720A CN 113306564 A CN113306564 A CN 113306564A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- user
- function
- scene
- data
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 45
- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract description 25
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 116
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 44
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 12
- 230000015654 memory Effects 0.000 claims description 10
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 4
- 230000003936 working memory Effects 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000003491 array Methods 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 241001464837 Viridiplantae Species 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 230000010267 cellular communication Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000013500 data storage Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本公开涉及向车辆用户提供辅助的方法，包括：获取所述车辆的场景和/或用户对所述车辆的操作；以及响应于获取到与所述车辆所提供的功能相关联的场景和/或操作、并且所述功能没有被启动，输出信息以提示用户所述车辆提供所述功能，其中，在所述获取之前，所述功能未被所述用户使用过或被所述用户使用的频率低于第一阈值，与所述功能相关联的所述场景和/或操作发生的频率高于第二阈值。本公开还涉及向车辆用户提供辅助的装置和系统。本公开的技术方案能够向车辆用户提供辅助。
Description
技术领域
本公开涉及一种向车辆用户提供辅助的方法、装置和系统。
背景技术
根据世界各地的不同调查(例如DrIVE报告)，目前汽车提供的很多功能未被用户使用。调查显示，未被使用的主要原因有两个。第一个主要原因是用户不愿意使用此功能，通常是因为其他设备已经可以以更智能、更易于使用的方式实现这些功能。例如智能手机中提供的娱乐和导航功能比车载娱乐和导航功能更受用户青睐。第二个主要原因是用户只是因为不了解功能，甚至有可能根本不知道车辆提供该功能。
发明内容
本公开的目的之一是提供一种向车辆用户提供辅助的方法、装置和系统。
根据本公开的第一方面，提供了一种向车辆用户提供辅助的方法，包括：获取所述车辆的场景和/或用户对所述车辆的操作；以及响应于获取到与所述车辆所提供的功能相关联的场景和/或操作、并且所述功能没有被启动，输出信息以提示用户所述车辆提供所述功能，其中，在所述获取之前，所述功能未被所述用户使用过或被所述用户使用的频率低于第一阈值，与所述功能相关联的所述场景和/或操作发生的频率高于第二阈值。
根据本公开的第二方面，提供了一种向车辆用户提供辅助的方法，包括：获取所述车辆的场景和/或用户对所述车辆的操作；响应于获取到与所述车辆所提供的功能相关联的场景和/或操作、并且所述功能没有被启动，输出信息以提示用户所述功能将被自动启动，并接收来自用户的指示；响应于接收到第一指示或在预定时间段内未接收到指示，配置所述车辆启动所述功能；以及响应于接收到第二指示，配置所述车辆不启动所述功能。
根据本公开的第三方面，提供了一种向车辆用户提供辅助的装置，包括：连接模块，被配置为通信连接到所述车辆的总线系统；通信模块，被配置为经由所述连接模块接收来自所述车辆的总线系统的数据以及经由所述连接模块向所述总线系统发送信号，所述数据包括所述车辆的场景和/或用户对所述车辆的操作；记录模块，被配置为记录所述通信模块接收的数据；传输模块，被配置为将所述记录模块记录的数据发送给与所述装置分离的计算装置，并从所述计算装置接收方案集，所述方案集包括一个或多个方案，每个所述方案包括所述车辆中未被所述用户使用过或被所述用户使用的频率低于第一阈值的功能、以及发生频率高于第二阈值的并且与所述功能相关联的所述车辆的场景和/或所述用户对所述车辆的操作；以及控制模块，被配置为将所述通信模块接收的数据与所述方案集中每个方案的场景和/或操作进行匹配，以及响应于找到匹配方案，控制所述通信模块发送信号以配置所述车辆输出信息以提示用户所述车辆提供所述匹配方案中的功能。
根据本公开的第四方面，提供了一种向车辆用户提供辅助的装置，包括：连接模块，被配置为通信连接到所述车辆的总线系统；通信模块，被配置为经由所述连接模块接收来自所述车辆的总线系统的数据以及经由所述连接模块向所述总线系统发送信号，所述数据包括所述车辆的场景和/或用户对所述车辆的操作；记录模块，被配置为记录所述通信模块接收的数据；传输模块，被配置为将所述记录模块记录的数据发送给与所述装置分离的计算装置，并从所述计算装置接收方案集，所述方案集包括一个或多个方案，每个所述方案包括所述车辆中未被所述用户使用过或被所述用户使用的频率低于第一阈值的功能、以及发生频率高于第二阈值的并且与所述功能相关联的所述车辆的场景和/或所述用户对所述车辆的操作；输出模块，被配置为输出视觉和/或听觉信息；以及控制模块，被配置为将所述通信模块接收的数据与所述方案集中每个方案的场景和/或操作进行匹配，以及响应于找到匹配方案，控制所述输出模块输出视觉和/或听觉信息以提示用户所述车辆提供所述匹配方案中的功能。
根据本公开的第五方面，提供了一种向车辆用户提供辅助的装置，包括：一个或多个处理器；以及一个或多个存储器，所述一个或多个存储器被配置为存储一系列计算机可执行的指令，其中，当所述一系列计算机可执行的指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器进行如上所述的方法。
根据本公开的第六方面，提供了一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，所述非临时性计算机可读存储介质上存储有一系列计算机可执行的指令，当所述一系列计算机可执行的指令被一个或多个计算装置执行时，使得所述一个或多个计算装置进行如上所述的方法。
根据本公开的第七方面，提供了一种向车辆用户提供辅助的系统，包括车载装置和与所述车载装置分离的计算装置，其中，所述车载装置被配置为：通信连接到所述车辆的总线系统，接收来自所述车辆的总线系统的数据，以及将所述数据传输给所述计算装置；所述计算装置被配置为：收集并分析所述车载装置传输的数据以得到方案集，并将所述方案集传输给所述车载装置，其中所述方案集包括一个或多个方案，每个所述方案包括所述车辆中未被所述用户使用过或被所述用户使用的频率低于第一阈值的功能、以及发生频率高于第二阈值的并且与所述功能相关联的所述车辆的场景和/或所述用户对所述车辆的操作；以及所述车载装置还被配置为：将从所述总线系统接收的数据与所述方案集中每个方案的场景和/或操作进行匹配，响应于找到匹配方案，输出信息以提示用户所述车辆提供所述匹配方案中的功能。
通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本公开的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：
图1至4是示意性地示出根据本公开实施例的向车辆用户提供辅助的方法的输出的至少一部分的示意图。
图5是示意性地示出根据本公开实施例的向车辆用户提供辅助的系统的至少一部分的结构框图。
图6是示意性地示出根据本公开实施例的向车辆用户提供辅助的装置的至少一部分的结构框图、以及与车辆的连接的至少一部分的示意图。
图7是示意性地示出本公开各实施例中的车辆的至少一部分的结构框图。
注意，在以下说明的实施方式中，有时在不同的附图之间共同使用同一附图标记来表示相同部分或具有相同功能的部分，而省略其重复说明。在一些情况中，使用相似的标号和字母表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
具体实施方式
以下将参照附图描述本公开，其中的附图示出了本公开的若干实施例。然而应当理解的是，本公开可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实上，下文描述的实施例旨在使本公开的公开更为完整，并向本领域技术人员充分说明本公开的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。
应当理解的是，本文中的用语仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本公开。本文使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。
在本文中，用语“A或B”包括“A和B”以及“A或B”，而不是排他地仅包括“A”或者仅包括“B”，除非另有特别说明。
在本文中，用语“示例性的”意指“用作示例、实例或说明”，而不是作为将被精确复制的“模型”。在此示例性描述的任意实现方式并不一定要被解释为比其它实现方式优选的或有利的。而且，本公开不受在上述技术领域、背景技术、发明内容或具体实施方式中所给出的任何所表述的或所暗示的理论所限定。
另外，仅仅为了参考的目的，还可以在本文中使用“第一”、“第二”等类似术语，并且因而并非意图限定。例如，除非上下文明确指出，否则涉及结构或元件的词语“第一”、“第二”和其它此类数字词语并没有暗示顺序或次序。
还应理解，“包括/包含”一词在本文中使用时，说明存在所指出的特征、整体、步骤、操作、单元和/或组件，但是并不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、单元和/或组件以及/或者它们的组合。
本公开提供了向车辆用户提供辅助的方法。方法包括：获取车辆的场景和/或用户对车辆的操作；以及响应于获取到与车辆所提供的功能相关联的场景和/或操作、并且功能没有被启动，输出信息以提示用户车辆提供功能。其中，在所述获取之前，功能未被用户使用过或被用户使用的频率低于第一阈值，与功能相关联的场景和/或操作发生的频率高于第二阈值。如此，可以针对车辆提供但用户又很少使用(或者几乎不用)的功能，在用户可能需要用到该功能予以提示，以改善用户体验。
本公开所称的车辆用户，可以是指车辆的驾驶员，也可以是指除驾驶员之外的其他乘客。但是对于方法的一次特定的执行，其所针对的车辆用户是固定的，例如，本次执行方法所针对的车辆用户是驾驶员、或者是坐在副驾驶、后排座椅上的乘客等。
车辆的场景可以包括可感测的(例如可以通过车载感测器感测到的)车辆的内部和/或外部的任何场景。车辆外部的场景可以包括，例如，天气状况(例如包括光照强度、降水情况、可见度、风速等)、道路状况(例如包括拥堵情况、颠簸情况、弯道的多少等)、道路类型(例如包括高速路、城市路、山路、沙土路等)、道路周围的状况(例如包括道路两旁的栅栏、绿植、交通设施(例如包括交通标志、人行跨路桥、照明设施、交通监视设施等)、建筑物等)、行驶路线(例如包括出发地点、目的地点、途经地点等)、以及行驶时间(例如包括出发时间、已连续/非连续行驶的时间、预计到达时间、工作日或周末/节假日等)等。车辆内部的场景可以包括，例如，车辆内部的温/湿度、亮度、每个座椅上是否有人、每个座椅上是否放置物品、以及座椅的位置等。
用户对车辆的操作可以包括，例如，开/关车门、开/关和调节车窗(包括前后车窗和天窗)、开/关和调节音乐、使用导航、调节后视镜、调节座椅、开/关和调节空调、开/关和调节雨刮器、开/关和调节车灯(包括车内/外的各种灯)、调节车辆的速度、调节方向盘等。
车辆所提供的功能通常与车辆的场景和/或用户的操作相关联。例如，与“主动巡航控制”功能相关联的有车辆外部的场景和用户的操作，场景为在高速公路上，操作为以较为恒定的速度行驶；与“停车助手”功能相关联的有车辆外部的场景，为停车场或停车位；与“限速”功能相关联的有用户的操作，为保持或尝试保持最大速度限制；与“座椅记忆”功能相关联的有用户的操作，为将座椅调整到相对常用的一个或多个位置；与“自动驻车”功能相关联的有用户的操作，为在车辆未熄火的情况下刹车并且在刹车之后拉起手刹。
根据本公开实施例的方法，若获取到与车辆所提供的某个未被用户使用或使用频率较低(例如低于第一阈值)的功能相关联的场景和/或操作，并且当前该功能没有被启动，则输出信息以提示用户车辆提供该功能。为了降低对用户的信息干扰，可以仅针对发生的频率较高(例如高于第二阈值)的场景和/或操作来对用户进行提示。本公开的用语使用的频率或发生的频率中的“频率”只一段时间之内的次数，时间的长度可以根据需要来预先设定，例如可以是一年、一个月等，也可以是自该用户第一次开始使用该车辆之时至今。
图1至4是示意性地示出根据本公开实施例的向车辆用户提供辅助的方法的输出100至400的至少一部分的示意图。在这些具体的示例中，车辆提供“主动巡航控制”的功能，但该功能(几乎)未被当前的用户使用过。若根据本公开实施例的方法获取到的车辆的外部的场景为在高速公路上并且用户的操作为以较为恒定的速度行驶，并且该用户在该场景下出现该操作的频率较高，则可以输出信息以提示用户车辆提供“主动巡航控制”的功能，例如，输出100和200中的提示语110和120“检测到您可以使用主动巡航控制功能”。此外，还可以输出其他的内容以便于用户选择是否启动该功能。
在图1所示的例子中，输出100除了提示语110之外还包括选项120“了解更多”。根据本发明实施例的方法还可以包括：响应于选项120被用户操作，输出该功能的介绍，包括例如该功能相关联的场景和/或操作，如何启动和停止该功能，以及使用该功能的注意事项等。在图2所示的例子中，输出200除了提示语210之外还包括选项220“启动”。根据本发明实施例的方法还可以包括：响应于选项220被用户操作，配置车辆启动“主动巡航控制”功能。在这个例子里，可以是在用户操作选项220之后立即启动“主动巡航控制”功能。在图3所示的例子中，提示语310除了包括“检测到您可以使用主动巡航控制功能”之外，还包括“是否启动？”的提问。此外，输出300还包括选项321“启动[10s]”和选项322“不启动”。在这个例子里，方法默认为用户选择在延迟预定时间段(10s)之后启动“主动巡航控制”功能。如果用户在预定时间段内操作了选项321“启动[10s]”，则立即启动“主动巡航控制”功能；如果用户在预定时间段内操作了选项322“不启动”，则不启动“主动巡航控制”功能；如果用户在预定时间段内既没有操作选项321“启动[10s]”也没有操作选项322“不启动”，则在预定时间段(10s)期间经过后启动“主动巡航控制”功能。在图4所示的例子中，提示语410除了包括“检测到您可以使用主动巡航控制功能”之外，还包括“即将为您启动”的提示语。此外，输出400还包括选项420“不启动[10s]”。在这个例子里，方法默认为用户选择在延迟预定时间段(10s)之后启动“主动巡航控制”功能。如果用户在预定时间段内操作了选项420“不启动[10s]”，则不启动“主动巡航控制”功能；如果用户在预定时间段内没有操作选项420“不启动[10s]”，则在预定时间段(10s)期间经过后启动“主动巡航控制”功能。
在一个实施例中，如果用户本次选择了启动车辆的某个功能，则方法可以在下次出现与该功能相关联的场景和/或操作的情况下自动启动该功能，以提升用户体验。如果在该功能的运行期间，用户选择退出或停止该功能，则可以认为用户不喜欢或不适应该功能，方法在下次出现与该功能相关联的场景和/或操作的情况下可以不自动启动该功能，仍然输出上述提示信息(或者还可以输出上述选项)，直到用户指示不再进行该功能的提示为止。即，如果接收到来自用户的不再提示该功能的指示，则方法不再输出信息以向用户提示该功能。
尽管在附图中以可视化的形式显示了上述输出100至400。本领域技术人员应理解，输出可以不是视觉形式的输出，例如可以是听觉、嗅觉、触觉等形式的输出。上述用户操作可以是多种多样的。例如，可以是用户按下特定的按钮(包括物理按钮和虚拟按钮)、触摸车辆的特定的区域(例如触摸屏、仪表盘的某个区域)、做出特定的手势(例如点头/摇头、挥手、用手指向特定方向)、以及发出特定的声音(例如拍一下或多下手、发出表示肯定/否定的语音)等。
图5是示意性地示出根据本公开实施例的向车辆510的用户提供辅助的系统500的至少一部分的结构框图。系统500包括车载装置520和与车载装置520相分离的计算装置530。车载装置520通信连接到车辆510，例如连接到车辆510的总线系统，从而与车辆510互相通信。车载装置520还通信连接到计算装置530，从而与计算装置530互相通信。车载装置520可以通过线缆(例如USB线缆等)直接连接到计算装置530，也可以通过无线通信技术(例如蓝牙等)直接连接到计算装置530，还可以通过有线或无线通信技术(例如LTE、WiFi、WLAN等)连接到通信网络从而连接到计算装置530。
车载装置520接收来自车辆510的数据，并将这些数据传输给计算装置530。在一个实施例中，车载装置520可以将这些数据实时地传输给计算装置530。由于车载装置520与计算装置530之间的通信并不会占用车辆510内部的通信资源(例如电子控制单元(ECU)之间的通信资源)，因此车载装置520与计算装置530之间的数据传输不会影响车辆510的运行。在一个实施例中，车载装置520将接收的来自车辆510的数据进行记录(例如缓存在存储器中)，并在设定的时间(例如每天凌晨2:00)到来时或条件(例如在车辆510每次熄火后)满足时，将所记录的数据发送给计算装置530。由于车载装置520对计算装置530的数据传输并不是紧急的，因此在该实施例中，并不是实时地传输这些数据，而是选择在用户大概率不使用车辆510的一个固定时间、或是车辆510熄火之后传输这些数据。这样能避免车载装置520与计算装置530之间的数据传输占用车辆510或用户与外界的通信资源，例如车载娱乐设施播放视频的通信资源、用户手机导航所使用的通信资源等。
计算装置530收集车载装置520传输的这些数据，并以数量足够多的数据为基础进行分析从而得到方案集。方案集包括一个或多个方案，其中每个方案包括车辆中未被用户使用过或几乎未被用户使用的功能、以及发生频率较高的并且与该功能相关联的车辆的场景和/或用户对车辆的操作。计算装置530将分析得到的方案集传输给车载装置520。
车载装置520在接收到方案集之后可以进行如上所述的方法或方法的部分。车载装置520可以将从车辆510的总线系统接收的数据(包括车辆510的场景和/或用户对车辆510的操作)与方案集中每个方案的场景和/或操作进行匹配，响应于找到匹配方案，输出信息以提示用户车辆510提供匹配方案中的功能。在一个实施例中，车载装置520可以具有与用户的交互接口(例如显示屏、扬声器等)，则车载装置520可以直接输出信息给用户以进行提示。在一个实施例中，车载装置520可以不具有与用户的交互接口，则车载装置520可以向车辆510发送信号来配置车辆510输出信息给用户以进行提示，例如通过车辆510自身的抬头显示器(head up display,HUD)。
在以上结合图5的示例中，向车辆用户提供辅助的系统500中的车载装置520和计算装置530是分离的。例如车载装置520可以是数据记录器(数据记录器为本领域中已知的设备，例如CAETEC公司的数据记录器)，计算装置530可以是与车载装置520通信连接的单片机、PC、或服务器等。本领域技术人员应理解，在另一个实施例中，车载装置520和计算装置530可以是一体的，例如可以用能够被车载的计算装置(例如小型计算机、单片机(例如树莓派(Raspberry Pi))等)加上能够连接到汽车510的总线系统的适配器。
图6是示意性地示出根据本公开实施例的向车辆610用户提供辅助的装置620的至少一部分的结构框图、以及与车辆610的连接的至少一部分的示意图。上述车载装置520可以具体实现为图6中的装置620。车辆610向用户提供多种功能，例如引擎控制、动力总成控制、刹车控制、座椅加热、电动控制座椅和车窗位置等。这些功能中的每个都需要车辆610中的一个或多个电子控制单元(ECU)612来实现。ECU 612连接到车辆610的总线系统611。总线系统611可以提供车辆610内部的通信，包括高速通信、低速通信、以及高数据率的通信。高速通信具有小的数据长度、很高的频率以及高的可靠性，用于实时分布式的CAN/CAN FD总线或FlexRay总线，例如可以用于引擎、刹车和齿轮控制。低速通信具有小的数据率和单一的控制信号，用于简化版本的CAN总线或LIN总线，例如可以用来控制车窗、引擎或车灯。高数据率的通信是娱乐信息系统的必需，例如在无线电和抬头显示器之间，但在这种通信中无需高可靠性，如此可以用MOST总线。
装置620包括连接模块621、通信模块622、记录模块623、传输模块624、以及控制模块625。连接模块621通信连接到车辆610的总线系统611。通信模块622经由连接模块621接收来自车辆610的总线系统611的数据以及经由连接模块621向总线系统611发送数据。数据例如在各个总线上传输的各种信号(例如消息)。数据可以包括车辆610的场景和/或用户对车辆610的操作。记录模块623记录通信模块622接收的数据。例如记录模块623可以将接收的数据存储在其存储器(未示出)上。传输模块624将记录模块623记录的数据发送给与装置620分离的计算装置，并从计算装置接收方案集。例如，传输模块624可以在车辆每次熄火后，将记录模块623记录的数据发送给计算装置。计算装置可以类似于上述计算装置530。方案集包括一个或多个方案，每个方案包括车辆中未被用户使用过或被用户使用的频率低于第一阈值的功能、以及发生频率高于第二阈值的并且与功能相关联的车辆的场景和/或用户对车辆的操作。控制模块625将通信模块622接收的数据与方案集中每个方案的场景和/或操作进行匹配，以及响应于找到匹配方案，控制通信模块622发送信号以配置车辆输出信息以提示用户车辆提供匹配方案中的功能。装置620可以用可编程的数据记录器来实现。例如CAETEC公司的数据记录器可以获取汽车总线系统上传输的消息，还可以通过CAN/FlexRay总线发送消息到车辆的主机。
在一个实施例中，装置620还可以包括输出模块626。输出模块626可以输出视觉和/或听觉信息，例如包括显示器和/或扬声器。在该实施例中，控制模块625将通信模块622接收的数据与方案集中每个方案的场景和/或操作进行匹配，以及响应于找到匹配方案，控制输出模块626输出视觉和/或听觉信息以提示用户车辆提供匹配方案中的功能。在该实施例中，装置620用具有显示功能的可编程的数据记录器来实现，或者可以用可编程的数据记录器、以及能够通信连接到该数据记录器的显示器来实现。例如CAETEC公司的数据记录器具有openABK接口可以用于连接显示器。
根据本公开实施例的向车辆用户提供辅助的方法、装置和系统，针对车辆的未被用户使用的功能，可以在用户可能需要用到该功能时进行提示。例如，当检测到车辆在高速公路上以较为恒定的速度行驶时，提示用户可以使用“主动巡航控制”功能；当检测到车辆在停车场或邻近停车位时，提示用户可以使用“停车助手”功能；当检测到用户正在尝试保持最大速度限制时，提示用户可以使用“限速”功能；当检测到用户经常将座椅在两个常用的位置之间切换时，提示用户可以使用“座椅记忆”功能；当检测到车辆在未熄火的情况下刹车后用户经常手动拉起手刹，提示用户可以使用“自动驻车”功能。
本公开提供的方法可以是由车辆本身完成的，例如由车辆中的ECU或主机来完成；也可以是由本公开提供的装置和系统来完成的。本公开提供的装置和系统是与车辆相分离的，这样能够尽量避免对车辆内部系统(包括软件和硬件)的干扰，保证车辆运行的安全性。此外，与车辆分离的装置或系统的软/硬件更新不需要与车辆自身的软/硬件更新绑定，装置或系统可以自行完成软/硬件的更新，因此能够节省费用，并能够保证软/硬件更新的及时性。
图7是示意性地示出根据本公开各实施例的向车辆用户提供辅助的装置700的至少一部分的框图。现在将参考图7描述装置700，其是可以应用于本公开的各方面的硬件设备的示例。装置700可以是被配置为执行处理和/或计算的任何机器，可以是但不限于工作站、服务器、台式计算机、膝上型计算机、平板计算机、个人数据助理、智能电话、车载电脑、或其任何组合。
装置700可以包括可能经由一个或多个接口与总线702连接或与总线702通信的元件。例如，装置700可以包括总线702，以及一个或多个处理器704，一个或多个输入设备706和一个或多个输出设备708。一个或多个处理器704可以是任何类型的处理器，可以包括但不限于一个或多个通用处理器和/或一个或多个专用处理器(例如特殊处理芯片)。输入设备706可以是可以向计算设备输入信息的任何类型的设备，可以包括但不限于鼠标、键盘、触摸屏、麦克风和/或遥控器。上文所述的输出模块626的一部分可以由输入设备706来实现。输出设备708可以是可以呈现信息的任何类型的设备，可以包括但不限于显示器、扬声器、视频/音频输出终端、振动器和/或打印机。上文所述的输出模块626的另一部分可以由输出设备708来实现。
装置700还可以包括非暂时性存储设备710或者与非暂时性存储设备710连接。非暂时性存储设备710可以是非暂时性的并且可以实现数据存储的任何存储设备，可以包括但不限于磁盘驱动器、光学存储设备、固态存储器、软盘、硬盘、磁带或任何其他磁介质、光盘或任何其他光学介质、ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、高速缓冲存储器、和/或任何其他存储器芯片/芯片组、和/或计算机可从其读取数据、指令和/或代码的任何其他介质。非暂时性存储设备710可以从接口拆卸。非暂时性存储设备710可以具有用于实现上述方法、步骤和过程的数据/指令/代码。上文所述的记录模块623中的存储器的一部分可以由非暂时性存储设备710来实现。
装置700还可以包括通信设备712。通信设备712可以是能够与外部设备和/或与网络通信的任何类型的设备或系统，可以包括但不限于调制解调器、网卡、USB设备、CAN/CANFD总线设备、FlexRay总线设备、红外通信设备、无线通信设备、和/或芯片组，例如蓝牙设备、1302.11设备、WiFi设备、WiMax设备、蜂窝通信设备、和/或类似物。如上所述的通信模块622、传输模块624可以由通信设备712实现。
当装置700用作车载设备时，它还可以连接到外部设备，例如GPS接收器，用于感测不同环境数据的传感器，例如加速度传感器、车轮速度传感器、陀螺仪和等等。以这种方式，装置700可以例如接收指示车辆的行驶状况的位置数据和传感器数据。当装置700用作车载设备时，它还可以连接到车辆的其他设施(例如发动机系统、雨刮器、防抱死制动系统等)以控制车辆的运行和操作。例如，在用户选择启动被提示的功能时，装置700可以向车辆中相关的ECU发送信号以控制该功能的开启。
另外，非暂时性存储设备710可以具有地图信息和软件元素，使得处理器704可以执行路线引导处理。另外，输出设备708可以包括用于显示地图、车辆的位置标记、以及指示车辆的行驶状况的图像的显示器。输出设备708还可以包括扬声器或具有耳机的接口，用于音频引导。
总线702可以包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线、微通道架构(MCA)总线、增强型ISA(EISA)总线、视频电子标准协会(VESA)本地总线、和外围部件互连(PCI)总线。特别地，对于车载设备，总线702还可以包括控制器区域网络(CAN)总线或设计用于在车辆上应用的其他架构。
装置700还可以包括工作存储器714，其可以是可以存储对处理器704的工作有用的指令和/或数据的任何类型的工作存储器，可以包括但不限于随机存取存储器和/或只读存储设备。
软件元素可以位于工作存储器714中，包括但不限于操作系统716、一个或多个应用程序718、驱动程序、和/或其他数据和代码。用于执行上述方法和步骤的指令可以包括在一个或多个应用程序718中。软件元素的指令的可执行代码或源代码可以存储在非暂时性计算机可读存储介质中，例如上述存储设备710，并且可以通过编译和/或安装被读入工作存储器714中。还可以从远程位置下载软件元素的指令的可执行代码或源代码。
还应该理解，可以根据具体要求进行变化。例如，也可以使用定制硬件，和/或可以用硬件、软件、固件、中间件、微代码、硬件描述语言或其任何组合来实现特定元件。此外，可以采用与诸如网络输入/输出设备之类的其他计算设备的连接。例如，根据本公开实施例的方法或装置中的一些或全部可以通过使用根据本公开的逻辑和算法的、用汇编语言或硬件编程语言(诸如VERILOG，VHDL，C++)的编程硬件(例如，包括现场可编程门阵列(FPGA)和/或可编程逻辑阵列(PLA)的可编程逻辑电路)来实现。
还应该理解，装置700的组件可以分布在网络上。例如，可以使用一个处理器执行一些处理，而可以由远离该一个处理器的另一个处理器执行其他处理。装置700的其他组件也可以类似地分布。这样，装置700可以被解释为在多个位置执行处理的分布式计算系统。
尽管到目前为止已经参考附图描述了本公开的各方面，但是上述方法，系统和设备仅仅是示例性示例，并且本发明的范围不受这些方面的限制，而是仅由以下方面限定：所附权利要求及其等同物。可以省略各种元件，或者可以用等效元件代替。另外，可以以与本公开中描述的顺序不同的顺序执行这些步骤。此外，可以以各种方式组合各种元件。同样重要的是，随着技术的发展，所描述的许多元素可以由在本公开之后出现的等同元素代替。
Claims (15)
1.一种向车辆用户提供辅助的方法，包括：
获取所述车辆的场景和/或用户对所述车辆的操作；以及
响应于获取到与所述车辆所提供的功能相关联的场景和/或操作、并且所述功能没有被启动，输出信息以提示用户所述车辆提供所述功能，
其中，在所述获取之前，所述功能未被所述用户使用过或被所述用户使用的频率低于第一阈值，与所述功能相关联的所述场景和/或操作发生的频率高于第二阈值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
输出第一选项；以及
响应于所述第一选项被用户操作，配置所述车辆启动所述功能。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
响应于所述第一选项被用户操作，配置所述车辆在下次获取到与所述功能相关联的场景和/或操作的情况下，自动启动所述功能。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
输出第二选项；以及
响应于在预定时间段内所述第二选项未被用户操作，配置所述车辆启动所述功能。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
与所述第一选项一同地输出第二选项；以及
响应于在预定时间段内所述第二选项未被用户操作，配置所述车辆启动所述功能。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
输出第三选项；以及
响应于所述第三选项被用户操作，输出所述功能的介绍。
7.一种向车辆用户提供辅助的方法，包括：
获取所述车辆的场景和/或用户对所述车辆的操作；
响应于获取到与所述车辆所提供的功能相关联的场景和/或操作、并且所述功能没有被启动，输出信息以提示用户所述功能将被自动启动，并接收来自用户的指示；
响应于接收到第一指示或在预定时间段内未接收到指示，配置所述车辆启动所述功能；以及
响应于接收到第二指示，配置所述车辆不启动所述功能。
8.一种向车辆用户提供辅助的装置，包括：
连接模块，被配置为通信连接到所述车辆的总线系统；
通信模块，被配置为经由所述连接模块接收来自所述车辆的总线系统的数据以及经由所述连接模块向所述总线系统发送信号，所述数据包括所述车辆的场景和/或用户对所述车辆的操作；
记录模块，被配置为记录所述通信模块接收的数据；
传输模块，被配置为将所述记录模块记录的数据发送给与所述装置分离的计算装置，并从所述计算装置接收方案集，所述方案集包括一个或多个方案，每个所述方案包括所述车辆的未被所述用户使用过或被所述用户使用的频率低于第一阈值的功能、以及发生频率高于第二阈值的并且与所述功能相关联的所述车辆的场景和/或所述用户对所述车辆的操作；以及
控制模块，被配置为将所述通信模块接收的数据与所述方案集中每个方案的场景和/或操作进行匹配，以及响应于找到匹配方案，控制所述通信模块发送信号以配置所述车辆输出信息以提示用户所述车辆提供所述匹配方案中的功能。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述传输模块被配置为在所述车辆每次熄火后，将所述记录模块记录的数据发送给所述计算装置。
10.一种向车辆用户提供辅助的装置，包括：
连接模块，被配置为通信连接到所述车辆的总线系统；
通信模块，被配置为经由所述连接模块接收来自所述车辆的总线系统的数据以及经由所述连接模块向所述总线系统发送信号，所述数据包括所述车辆的场景和/或用户对所述车辆的操作；
记录模块，被配置为记录所述通信模块接收的数据；
传输模块，被配置为将所述记录模块记录的数据发送给与所述装置分离的计算装置，并从所述计算装置接收方案集，所述方案集包括一个或多个方案，每个所述方案包括所述车辆中未被所述用户使用过或被所述用户使用的频率低于第一阈值的功能、以及发生频率高于第二阈值的并且与所述功能相关联的所述车辆的场景和/或所述用户对所述车辆的操作；
输出模块，被配置为输出视觉和/或听觉信息；以及
控制模块，被配置为将所述通信模块接收的数据与所述方案集中每个方案的场景和/或操作进行匹配，以及响应于找到匹配方案，控制所述输出模块输出视觉和/或听觉信息以提示用户所述车辆提供所述匹配方案中的功能。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述传输模块被配置为在所述车辆每次熄火后，将所述记录模块记录的数据发送给所述计算装置。
12.一种向车辆用户提供辅助的装置，包括：
一个或多个处理器；以及
一个或多个存储器，所述一个或多个存储器被配置为存储一系列计算机可执行的指令，
其中，当所述一系列计算机可执行的指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器进行如权利要求1-7中任一项所述的方法。
13.一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，所述非临时性计算机可读存储介质上存储有一系列计算机可执行的指令，当所述一系列计算机可执行的指令被一个或多个计算装置执行时，使得所述一个或多个计算装置进行如权利要求1-7中任一项所述的方法。
14.一种向车辆用户提供辅助的系统，包括车载装置和与所述车载装置分离的计算装置，其中，
所述车载装置被配置为：通信连接到所述车辆的总线系统，接收来自所述车辆的总线系统的数据，以及将所述数据传输给所述计算装置；
所述计算装置被配置为：收集并分析所述车载装置传输的数据以得到方案集，并将所述方案集传输给所述车载装置，其中所述方案集包括一个或多个方案，每个所述方案包括所述车辆中未被所述用户使用过或被所述用户使用的频率低于第一阈值的功能、以及发生频率高于第二阈值的并且与所述功能相关联的所述车辆的场景和/或所述用户对所述车辆的操作；以及
所述车载装置还被配置为：将从所述总线系统接收的数据与所述方案集中每个方案的场景和/或操作进行匹配，响应于找到匹配方案，输出信息以提示用户所述车辆提供所述匹配方案中的功能。
15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述车载装置还被配置为：将从所述总线系统接收的数据进行记录，并且在所述车辆每次熄火后，将所记录的数据发送给所述计算装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010083720.4A CN113306564A (zh) | 2020-02-10 | 2020-02-10 | 向车辆用户提供辅助的方法、装置和系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010083720.4A CN113306564A (zh) | 2020-02-10 | 2020-02-10 | 向车辆用户提供辅助的方法、装置和系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113306564A true CN113306564A (zh) | 2021-08-27 |
Family
ID=77369804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010083720.4A Pending CN113306564A (zh) | 2020-02-10 | 2020-02-10 | 向车辆用户提供辅助的方法、装置和系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113306564A (zh) |
Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006048283A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Toyota Motor Corp | マニュアル出力装置、マニュアル提供装置、及びマニュアル出力システム |
| CN102529979A (zh) * | 2010-12-30 | 2012-07-04 | 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 | 车载电子系统的模式自动选择方法 |
| CN103875029A (zh) * | 2011-08-11 | 2014-06-18 | 雷诺股份公司 | 用于辅助机动车辆使用者的方法、多媒体系统、以及机动车辆 |
| CN104512423A (zh) * | 2013-09-26 | 2015-04-15 | 现代自动车株式会社 | 用于通知车辆功能的系统 |
| CN105654571A (zh) * | 2014-11-12 | 2016-06-08 | 中兴通讯股份有限公司 | 提醒信息处理方法及装置 |
| CN108162982A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-15 | 威马智慧出行科技（上海）有限公司 | 车辆操作功能的提示方法及系统和汽车 |
| CN108216264A (zh) * | 2016-12-21 | 2018-06-29 | 本田技研工业株式会社 | 用于提供车辆驾驶信息的装置和方法 |
| CN108791307A (zh) * | 2017-05-05 | 2018-11-13 | 福特全球技术公司 | 用于驾驶员辅助特征的自动激活的系统和方法 |
| CN109094575A (zh) * | 2018-08-09 | 2018-12-28 | 上海擎感智能科技有限公司 | 智能场景化的车辆控制方法、服务端及客户端 |
| CN110015309A (zh) * | 2018-01-10 | 2019-07-16 | 奥迪股份公司 | 车辆驾驶辅助系统和方法 |
| CN110182201A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-08-30 | 海马汽车有限公司 | 一种泊车方法、装置及泊车辅助系统 |
| CN110400191A (zh) * | 2018-04-24 | 2019-11-01 | 福特全球技术公司 | 用于自适应车辆特征推荐的方法和设备 |
-
2020
- 2020-02-10 CN CN202010083720.4A patent/CN113306564A/zh active Pending
Patent Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006048283A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Toyota Motor Corp | マニュアル出力装置、マニュアル提供装置、及びマニュアル出力システム |
| CN102529979A (zh) * | 2010-12-30 | 2012-07-04 | 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 | 车载电子系统的模式自动选择方法 |
| CN103875029A (zh) * | 2011-08-11 | 2014-06-18 | 雷诺股份公司 | 用于辅助机动车辆使用者的方法、多媒体系统、以及机动车辆 |
| CN104512423A (zh) * | 2013-09-26 | 2015-04-15 | 现代自动车株式会社 | 用于通知车辆功能的系统 |
| CN105654571A (zh) * | 2014-11-12 | 2016-06-08 | 中兴通讯股份有限公司 | 提醒信息处理方法及装置 |
| CN108216264A (zh) * | 2016-12-21 | 2018-06-29 | 本田技研工业株式会社 | 用于提供车辆驾驶信息的装置和方法 |
| CN108791307A (zh) * | 2017-05-05 | 2018-11-13 | 福特全球技术公司 | 用于驾驶员辅助特征的自动激活的系统和方法 |
| CN108162982A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-15 | 威马智慧出行科技（上海）有限公司 | 车辆操作功能的提示方法及系统和汽车 |
| CN110015309A (zh) * | 2018-01-10 | 2019-07-16 | 奥迪股份公司 | 车辆驾驶辅助系统和方法 |
| CN110400191A (zh) * | 2018-04-24 | 2019-11-01 | 福特全球技术公司 | 用于自适应车辆特征推荐的方法和设备 |
| CN109094575A (zh) * | 2018-08-09 | 2018-12-28 | 上海擎感智能科技有限公司 | 智能场景化的车辆控制方法、服务端及客户端 |
| CN110182201A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-08-30 | 海马汽车有限公司 | 一种泊车方法、装置及泊车辅助系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11615706B2 (en) | System and method for driving assistance along a path | |
| KR100429124B1 (ko) | 자동차에 교통 정보를 제공하는 방법 및 장치 | |
| JP4952530B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
| KR102018554B1 (ko) | 차량에 구비된 차량 제어 장치 및 차량의 제어방법 | |
| JP6613623B2 (ja) | 車載装置、運転モード制御システム、及び運転モード制御方法 | |
| US20160214482A1 (en) | Personalized display system for integrating and varying car content, car content management method of personalized display system, and computer readable medium for performing car content management method | |
| CN107809796B (zh) | 用于车辆通信的自适应发射功率控制 | |
| TW201800291A (zh) | 訊息的推送方法、裝置和設備 | |
| KR20220125148A (ko) | 영상 출력 장치 및 그것의 제어 방법 | |
| CN113306564A (zh) | 向车辆用户提供辅助的方法、装置和系统 | |
| CN107544296B (zh) | 用于车辆的电子控制装置及方法 | |
| KR20190090138A (ko) | 방향지시등의 작동을 확인하는 방법 및 그 장치 | |
| JP6942913B1 (ja) | 自動車 | |
| US20230145472A1 (en) | Method for capturing image material for monitoring image-analysing systems, device and vehicle for use in the method and computer program | |
| EP4273834A1 (en) | Information processing device, information processing method, program, moving device, and information processing system | |
| CN115297434B (zh) | 服务调用方法、装置、车辆、可读存储介质及芯片 | |
| EP4346248A1 (en) | System and method for vehicle communications | |
| EP4346240A1 (en) | Vehicle-to-everything navigation support | |
| WO2024038759A1 (ja) | 情報処理装置、情報処理方法、及び、プログラム | |
| WO2024043053A1 (ja) | 情報処理装置、情報処理方法、及び、プログラム | |
| CN111629328A (zh) | 基于NB-IoT的车载LED屏控制系统及方法 | |
| JP2022083350A (ja) | エージェント装置 | |
| CN116654000A (zh) | 一种车辆之间的交互方法、装置、电子设备及存储介质 | |
| CN116674464A (zh) | 一种汽车盲区监测方法及装置 | |
| CN116709246A (zh) | 一种车联网通讯方法、装置、电子设备及存储介质 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |