CN104486366A - 车联网通讯系统及方法 - Google Patents

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刘均
李剑锋
邓芳鸿
李跃文
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Shenzhen Launch Technology Co Ltd
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks

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Abstract

本发明涉及一种车联网通讯系统及方法，该车联网通讯系统包括：汽车数据终端、用户端、运营商服务器和第三方机构终端；所述汽车数据终端包括汽车诊断模块及车载移动WIFI模块；本发明的车联网通讯系统通过将基于车载移动WIFI模块的汽车数据终端设置为不同的工作模式，从而实现在不同时间、地点对汽车运行数据进行查阅或临时授权给第三方机构进行车辆检修。

Description

车联网通讯系统及方法
技术领域
本发明涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种车联网通讯系统及方法。
背景技术
2014年可谓是车联网加速发展的元年，更多的车联网产品加速落地，BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)均在加速整合导航路口市场、打车市场、以及部分基于车载诊断系统(On-Board Diagnostic，OBD)的硬件终端，华为、中兴等也在力推自己的工业级的车联网通讯模块。可见车联网市场在未来具有极大的发展前景。
纵观目前的车联网市场出现的产品诸如Autobot、智信通、Vico盒子、路宝盒子等通讯方式均为蓝牙方式通讯，而蓝牙由于传输距离且不能实时与运营商服务器进行通讯，进而用户无法通过远距离连接车辆，因此蓝牙算不上真正的车联网产品。而基于车载WIFI的数据终端，可以通过车载设置不同的工作模式，来满足用户不同时间、地点对汽车运行数据的查阅，以及临时授权给第三方进行车辆检修。
现有市面上的车联网方案中，蓝牙通讯方式的设备占据了市面的80％，由于蓝牙的局限性，使得用户只有在驾驶室内才能读取到车辆数据，反而影响用户的驾驶安全。因此在未来的发展中该方案的产品会不断的淡化退出市场。
因此，有必要开发一种不受传输距离限制且可以实现与运营商服务器进行实时通讯的车联网通讯系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车联网通讯系统，通过将基于车载移动WIFI模块的汽车数据终端设置为不同的工作模式，从而实现在不同时间、地点对汽车运行数据进行查阅或临时授权给第三方进行车辆检修。
本发明的另一目的在于提供一种车联网通讯方法，可实现随时随地通过运营商服务器与车辆进行通讯。
为实现上述目的，本发明提供了一种车联网通讯系统，包括：汽车数据终端、用户端、运营商服务器、及第三方机构终端；所述汽车数据终端包括汽车诊断模块及车载移动WIFI模块；所述汽车数据终端、用户端和第三方机构终端之间通过运营商服务器进行通讯，所述用户端还能通过车载移动WIFI模块直接与汽车数据终端进行通讯；
所述汽车数据终端的工作模式分为主机收发模式与从机收发模式，当用户端在所述车载移动WIFI模块的覆盖范围之内时，所述汽车数据终端处于从机收发模式，用户端直接通过车载移动WIFI模块与汽车数据终端连接并获取车辆信息；当用户端在所述车载移动WIFI模块的覆盖范围之外时，所述汽车数据终端自动切换为主机收发模式，运营商服务器在获得用户端授权后自动激活汽车诊断模块对汽车进行诊断，同时接收由汽车数据终端采集到的数据，并通过网络显示给用户端或获得用户端授权的第三方机构终端，诊断结束后，运营商服务器发送指令使汽车数据终端切换回从机收发模式。
所述运营商服务器为大数据汽车诊断云平台，包含对诊断数据的运算。
所述第三方机构终端为修理厂、车险、救援、或交管部门等与车辆性能与安全相关的机构终端。
所述汽车数据终端处于从机收发模式时，车载移动WIFI模块作为一个WIFI热点，可以被用户端收到并连接；所述汽车数据终端处于主机收发模式时，车载移动WIFI模块作为一个通讯模块，可以接受指定IP地址的命令。
本发明还提供一种车联网通讯方法，包括如下步骤：
步骤1、汽车数据终端进入从机收发模式，对用户端的位置进行确定，用户端在车载移动WIFI模块的覆盖范围之内时，则进行步骤2，用户端在车载移动WIFI模块的覆盖范围之外时，即汽车数据终端未识别到用户端的WIFI，则进行步骤3、步骤4和步骤5；
步骤2、用户端通过车载移动WIFI模块与汽车数据终端连接并获取车辆信息；
步骤3、汽车数据终端进入主机收发模式，随时准备接收运营商服务器的指令；
步骤4、用户端授权给运营商服务器，运营商服务器自动激活汽车数据终端的汽车诊断模块对汽车进行诊断，同时接收由汽车数据终端采集到的数据，并通过网络显示给用户端或获得用户端授权的第三方机构终端；
步骤5、诊断结束，运营商服务器发送指令使汽车数据终端切换回从机收发模式。
所述步骤3中运营商服务器为大数据汽车诊断云平台，包含对诊断数据的运算。
所述步骤4中第三方机构终端为修理厂、车险、救援、或交管部门等与车辆性能与安全相关的机构终端。
所述步骤2中车载移动WIFI模块作为一个WIFI热点，可以被用户端收到并连接；所述步骤3中车载移动WIFI模块作为一个通讯模块，可以接受指定IP地址的命令。
本发明的有益效果：本发明的车联网通讯系统及方法，可以使用户实现随时随地通过运营商服务器与车辆进行通讯，同时可以通过运营商服务器查询当天的行驶记录，并且能在保护用户隐私的前提下通过授权使第三方通过运营商服务器来进行远程协助(如报障、车险等方面)。
附图说明
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1为本发明车联网通讯系统的结构示意图；
图2为本发明车联网通讯方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其它有益效果显而易见。
请参阅图1，本发明提供的一种车联网通讯系统，包括：汽车数据终端1、用户端2、运营商服务器3、及第三方机构终端4；所述汽车数据终端1包括汽车诊断模块11及车载移动WIFI模块12；所述汽车数据终端1、用户端2和第三方机构终端4之间通过运营商服务器3进行通讯，所述用户端2还可以通过车载移动WIFI12模块直接与汽车数据终端1进行通讯。
所述汽车数据终端1的工作模式分为主机收发模式与从机收发模式。
当用户端2在所述车载移动WIFI模块12的覆盖范围之内时，所述汽车数据终端1处于从机收发模式，用户端2直接通过车载移动WIFI模块12与汽车数据终端1连接并获取车辆信息；当用户端2在所述车载移动WIFI模块12的覆盖范围之外时，所述汽车数据终端1自动切换为主机收发模式，运营商服务器3在获得用户端2授权后自动激活汽车诊断模块11对汽车进行诊断，同时接收由汽车数据终端1采集到的数据，并通过网络显示给用户端2或获得用户端2授权的第三方机构终端4，诊断结束后，运营商服务器3发送指令使汽车数据终端1切换回从机收发模式。
具体地，所述用户端2可以是手机、平板电脑等可连接WIFI网络的通讯设备。
所述运营商服务器3为大数据汽车诊断云平台，包含对诊断数据的运算。
所述第三方机构终端4为修理厂、车险、救援、及交管部门等与车辆性能与安全相关的机构终端。
进一步的，所述汽车数据终端1处于从机收发模式时，车载移动WIFI模块12作为一个WIFI热点，可以被用户端2收到并连接；所述汽车数据终端1处于主机收发模式时，车载移动WIFI模块12作为一个通讯模块，可以接受指定IP地址的命令。
请同时参阅图1与图2，本发明提供的一种车联网通讯方法，包括如下步骤：
步骤1、汽车数据终端1进入从机收发模式，对用户端2的位置进行确定，用户端2在车载移动WIFI模块12的覆盖范围之内时，则进行步骤2，用户端2在车载移动WIFI模块12的覆盖范围之外时，即汽车数据终端1未识别到用户端2的WIFI，则进行步骤3、步骤4和步骤5。
步骤2、用户端2通过车载移动WIFI模块12与汽车数据终端1连接并获取车辆信息。
所述步骤2中车载移动WIFI模块12作为一个WIFI热点，可以被用户端2收到并连接。
步骤3、汽车数据终端1进入主机收发模式，随时准备接收运营商服务器3的指令。
所述步骤3中运营商服务器3为大数据汽车诊断云平台，包含对诊断数据的运算。且在该步骤中，车载移动WIFI模块12作为一个通讯模块，可以接受指定IP地址的命令。
步骤4、用户端2授权给运营商服务器3，运营商服务器3自动激活汽车数据终端1的汽车诊断模块11对汽车进行诊断，同时接收由汽车数据终端1采集到的数据，并通过网络显示给用户端2或获得用户端2授权的第三方机构终端4。
所述步骤4中第三方机构终端4为修理厂、车险、救援、及交管部门等与车辆性能与安全相关的机构终端。
步骤5、诊断结束，运营商服务器3发送指令使汽车数据终端1切换回从机收发模式。
综上所述，本发明的车联网通讯系统及方法，可以使用户实现随时随地通过运营商服务器与车辆进行通讯，同时可以通过运营商服务器查询当天的行驶记录，并且能在保护用户隐私的前提下通过授权使第三方通过运营商服务器来进行远程协助(如报障、车险等方面)。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明后附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种车联网通讯系统，其特征在于，包括：汽车数据终端(1)、用户端(2)、运营商服务器(3)、及第三方机构终端(4)；所述汽车数据终端(1)包括汽车诊断模块(11)及车载移动WIFI模块(12)；所述汽车数据终端(1)、用户端(2)和第三方机构终端(4)之间通过运营商服务器(3)进行通讯，所述用户端(2)还能通过车载移动WIFI模块(12)直接与汽车数据终端(1)进行通讯；
所述汽车数据终端(1)的工作模式分为主机收发模式与从机收发模式，当用户端(2)在所述车载移动WIFI模块(12)的覆盖范围之内时，所述汽车数据终端(1)处于从机收发模式，用户端(2)直接通过车载移动WIFI模块(12)与汽车数据终端(1)连接并获取车辆信息；当用户端(2)在所述车载移动WIFI模块(12)的覆盖范围之外时，所述汽车数据终端(1)自动切换为主机收发模式，运营商服务器(3)在获得用户端(2)授权后自动激活汽车诊断模块(11)对汽车进行诊断，同时接收由汽车数据终端(1)采集到的数据，并通过网络显示给用户端(2)或获得用户端(2)授权的第三方机构终端(4)，诊断结束后，运营商服务器(3)发送指令使汽车数据终端(1)切换回从机收发模式。
2.如权利要求1所述的车联网通讯系统，其特征在于，所述运营商服务器(3)为大数据汽车诊断云平台，包含对诊断数据的运算。
3.如权利要求1所述的车联网通讯系统，其特征在于，所述第三方机构终端(4)为修理厂、车险、救援、或交管部门等与车辆性能与安全相关的机构终端。
4.如权利要求1所述的车联网通讯系统，其特征在于，所述汽车数据终端(1)处于从机收发模式时，车载移动WIFI模块(12)作为一个WIFI热点，可以被用户端(2)收到并连接；所述汽车数据终端(1)处于主机收发模式时，车载移动WIFI模块(12)作为一个通讯模块，可以接受指定IP地址的命令。
5.一种车联网通讯方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1、汽车数据终端(1)进入从机收发模式，对用户端(2)的位置进行确定，用户端(2)在车载移动WIFI模块(12)的覆盖范围之内时，则进行步骤2，用户端(2)在车载移动WIFI模块(12)的覆盖范围之外时，即汽车数据终端(1)未识别到用户端(2)的WIFI，则进行步骤3、步骤4和步骤5；
步骤2、用户端(2)通过车载移动WIFI模块(12)与汽车数据终端(1)连接并获取车辆信息；
步骤3、汽车数据终端(1)进入主机收发模式，随时准备接收运营商服务器(3)的指令；
步骤4、用户端(2)授权给运营商服务器(3)，运营商服务器(3)自动激活汽车数据终端(1)的汽车诊断模块(11)对汽车进行诊断，同时接收由汽车数据终端(1)采集到的数据，并通过网络显示给用户端(2)或获得用户端(2)授权的第三方机构终端(4)；
步骤5、诊断结束，运营商服务器(3)发送指令使汽车数据终端(1)切换回从机收发模式。
6.如权利要求5所述的车联网通讯方法，其特征在于，所述步骤3中运营商服务器(3)为大数据汽车诊断云平台，包含对诊断数据的运算。
7.如权利要求5所述的车联网通讯方法，其特征在于，所述步骤4中第三方机构终端(4)为修理厂、车险、救援、或交管部门等与车辆性能与安全相关的机构终端。
8.如权利要求5所述的车联网通讯方法，其特征在于，所述步骤2中车载移动WIFI模块(12)作为一个WIFI热点，可以被用户端(2)收到并连接；所述步骤3中车载移动WIFI模块(12)作为一个通讯模块，可以接受指定IP地址的命令。
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