KR101840446B1 - 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시 형태는 차량제어유닛(ECU)로부터 수집되는 차량 운행기록을 운전자 단말기로 전송하는 운행기록 진단 단말기; 상기 운행기록 진단 단말기로부터 수신되는 차량 운행기록을 운전패턴 분석 서버로 실시간 중계해주는 운전자 단말기; 상기 운전자 단말기로부터 수신되는 차량 운행기록을 미리 설정된 운행 기준 조건과 비교하여 운전자의 운전패턴을 산출하여, 산출한 운전자의 운전패턴을 보험사 서버로 전송하는 운전패턴 분석 서버; 및 상기 운전패턴 분석 서버로부터 수신한 운전자의 운전패턴에 따라서 운전자의 자동차 보험료를 산출하는 보험사 서버;를 포함한다.

Description

운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템{System for vehicle information using UBI}
본 발명은 차량 정보 제공 시스템으로서, 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템에 관한 것이다.
종래의 상용통신망을 이용한 차량추적시스템(공개특허 제10-1998-0072460호) 은 차량이 근거리 및 원거리 무선장치를 구비하여 상황실간에 실시간에 통신이 가능하며, 차량의 운행정보 등은 속도센서, RPM센서, 도어개폐센서로부터의 입력과 키입력으로 되는 신호를 GPS수신기로부터 GPS신호와 함께 처리하여 차량의 운행상태를 실시간에 운전자에게 표시하고, 차량운행정보가 플레쉬메모리에 수시로 격납되어 이를 이용가능하게 하므로, 차량의 운행기록을 나타내는 위치를 실시간으로 추적할 수 있다.
하지만 상기의 발명은 단순한 GPS수신기의 신호를 통해서 현재 차량의 위치만을 감지하며, 운전자의 운전성향을 파악하는데 GPS의 위치 및 속도정보를 활용하지 못한 문제가 있다.
한편, 기존의 자동차 보험료 산정과 관련하여 자동차 보험료는 운전자의 운전 경력, 사고 이력, 차량 가액 등의 전통적인 지표들에 근거하여 산출되는 것이 일반적이다. 그러나, 운전자마다 갖는 고유한 운전 습관과 이러한 운전 습관 내에 내재된 위험 요소들은 단순한 사고 이력으로부터는 파악이 어렵다는 문제점이 존재하였다.
따라서, 차량 운전에 따라 다양한 센서를 통해 획득되는 정보를 보다 고도화된 방법으로 정제하고 이로부터 운전자의 운전 습관 내에 내재된 잠재적인 위험 요소들을 객관화함으로써 보험료 산정의 근거로 삼고자 하는 요구가 제기되기에 이르렀지만, 여전히 자동차 보험사들이 운전자의 실제 운전 습관으로부터 객관적으로 지표화된 위험 요소들을 파악할 수 있는 기술적인 수단이 존재하지 않았다.
공개특허 제10-1998-0072460호
본 발명의 기술적 과제는 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 수단을 제공하는데 있다. 또한 본 발명의 기술적 과제는 운전자의 운전패턴을 분석하여 제공해줌으로써, 보험사에서 운전자의 운전 보험료 손쉽게 산출하도록 하는데 있다.
본 발명의 실시 형태는 차량제어유닛(ECU)로부터 수집되는 차량 운행기록을 운전자 단말기로 전송하는 운행기록 진단 단말기; 상기 운행기록 진단 단말기로부터 수신되는 차량 운행기록을 운전패턴 분석 서버로 실시간 중계해주는 운전자 단말기; 상기 운전자 단말기로부터 수신되는 차량 운행기록을 미리 설정된 운행 기준 조건과 비교하여 운전자의 운전패턴을 산출하여, 산출한 운전자의 운전패턴을 보험사 서버로 전송하는 운전패턴 분석 서버; 및 상기 운전패턴 분석 서버로부터 수신한 운전자의 운전패턴에 따라서 운전자의 자동차 보험료를 산출하는 보험사 서버;를 포함할 수 있다.
상기 운전패턴 분석 서버는, 상기 운전자 단말기, 보험사 서버와 각각 통신하는 서버 통신부; 상기 운전자 단말기로부터 수신되는 차량 운행기록이 각 운전자별로 저장되는 차량 운행기록 저장부; 운전항목별로 운행 기준 조건이 각각 등록되어 저장된 운행 기준 조건 저장부; 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값에 따른 운전자의 운전패턴을 산출하는 운전패턴 산출부; 및 산출된 운전자별 운전패턴을 상기 보험사 서버로 전송하는 운전자별 운전패턴 전송부;를 포함할 수 있다.
상기 운전자의 운전패턴은, 운전 등급의 형태로 산출되며, 상기 운전패턴 산출부는, 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값에 따라 운전 등급을 부여할 수 있다.
상기 운전패턴 산출부는, 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값이 미리 설정된 기준 범위 내에 있을 경우, 운전 모범을 의미하는 모범 운전 등급을 부여하며, 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값이 상기 기준 범위를 벗어날 경우, 운전 불량을 의미하는 불량 운전 등급을 부여함을 특징으로 할 수 있다.
상기 운전패턴 산출부는, 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값이 클수록 상기 불량 운전 등급의 레벨을 높게 하여 부여할 수 있다.
상기 운전항목별 운행 기준 조건은, 진로 변경 항목, 가속 페달 조작 항목, 감속 페달 조작 항목, 안전벨트 착용 여부 항목, 운전 시간대 항목, 시동 후 휴식없이 운전한 총 운전시간 항목, 운전 지역 항목 중 하나 이상의 운전항목별로 운행 기준 조건이 할당되어 있음을 특징으로 할 수 있다.
상기 운전패턴 분석 서버는, 기상관제센터 서버로부터 실시간으로 날씨 정보를 수신하는 날씨 정보 수신부;를 포함하며, 상기 운전항목별 운행 기준 조건은, 날씨 정보에 따라서 운전항목별 운행 기준 조건이 다르게 할당되며, 상기 운전패턴 산출부는 기상관제센터 서버로부터 수신한 날씨 정보에 할당된 운행 기준 조건을 이용하여 운전 등급을 부여할 수 있다.
상기 운전자 단말기는, 차량 운행기록과 함께 운전자 단말기의 문자 이용 시간, 통화 시간을 포함한 전화 사용 이력을 상기 운전패턴 분석 서버로 전송하며, 상기 운전패턴 산출부는, 상기 차량 운행기록과 전화 사용 이력을 이용하여 운전자의 운전 등급을 산출할 수 있다.
상기 운전패턴 산출부는, 상기 차량 운행기록과 전화 사용 이력을 비교하여, 차량 운행 중에 전화 사용 이력이 있는 경우, 차량 속도와 관련된 운전항목의 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값에 따라 산출된 운전 등급에서 한 단계 하향시킨 운전 등급을 부여할 수 있다.
본 발명의 실시 형태에 따르면 운전자의 운전패턴을 분석하여 제공해줌으로써, 보험사에서 운전자의 운전 보험료를 손쉽게 산출할 수 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템의 구성도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 운전자 단말기의 구성 블록도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 운전패턴 분석 서버의 구성 블록도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 운행 기준 조건 저장부를 도시한 그림.
도 6은 본 발명의 실시예에 따라 운전 등급이 할당된 모습을 도시한 그림.
도 7은 본 발명의 실시예에 따라 기상관제센터 서버로부터 날씨 정보를 수신하는 운전패턴 분석 서버의 구성도.
이하, 본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은, 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것으로, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템의 구성도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 운전자 단말기의 구성 블록도이다.
본 발명의 운전습관 연계보험(UBI;Usage Based Insurance)을 위한 차량 정보 제공 시스템은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 운행기록 진단 단말기(100), 운전자 단말기(200), 운전패턴 분석 서버(300), 및 보험사 서버(400)를 포함할 수 있다.
운행기록 진단 단말기(100)는, 차량제어유닛(ECU;Engine Control Unit)로부터 수집되는 차량 운행기록을 운전자 단말기(200)으로 전송하는 단말기이다. 여기서 차량 운행기록은, 차량속도, 핸들 조작 정보, 진로 변경 정보, 가속 페달 조작 정보, 감속 페달 조작 정보, 안전벨트 착용 정보, 운전 시간 정보, 운전 지역 정보 등의 다양한 운행기록과 관련된 정보들이 포함될 수 있다.
일반적으로 자동차운행기록 장치인 OBD(On-Board Diagnostics) 단말기 등이 해당될 수 있는데, 차량을 제어하는 차량제어유닛(ECU)과 연결되어 차량의 운행기록을 제공받아 수집할 수 있다. 차량제어유닛(ECU)과 운행기록 진단 단말기(100)는, 이더넷(Ethernet), 범용 직렬 버스(Universal Serial Bus), IEEE 1394, 직렬통신(serial communication) 및 병렬 통신(parallel communication)과 같은 유선 통신 방식이 사용될 수 있으며, 나아가 차량 데이터 송수신 방식인 CAN(Controller Area Network) 통신으로 연결되어 데이터 송수신이 이루어질 수 있다.
참고로, 이러한 운행기록 진단 단말기(100)는, 보험사에 운전자의 운행기록을 최소 1년간 제공하는 조건으로 보험사를 통해 운전자에게 무상으로 지급될 수 있다. 따라서 운전자는 좋은 운전 점수를 받으면 보험료를 절약할 수 있는 점에서 무상으로 운행기록 진단 단말기(100)를 제공받아 무상 설치받을 수 있다.
운전자 단말기(200)는, 운전자가 사용하는 단말기로서, 도면에서는 스마트폰(smart phone)을 예로 들어 설명하나, 스마트폰만 아니라 태블릿 PC(tablet PC), 슬레이트 PC(slate PC), 디지털방송용 단말기, PDA(Personal Digital Assistants), PMP(Portable Multimedia Player), 내비게이션(Navigation) 등이 해당될 수 있다. 물론, 본 발명이 적용 가능한 단말기는 상술한 종류에 한정되지 않고, 외부 장치와 통신이 가능한 단말기를 모두 포함할 수 있음은 당연하다.
운전자 단말기(200)는, 운행기록 진단 단말기(100)로부터 차량 운행기록을 수신한다. 운행기록 진단 단말기(100)로부터 차량 운행기록을 수신하는 것은, 와이파이, 블루투스 등과같이 근거리 무선 통신을 통하여 수신할 수 있다.
또한 운전자 단말기(200)는, 운행기록 진단 단말기(100)로부터 수신되는 차량 운행기록을 운전패턴 분석 서버(300)로 실시간 중계해준다. 차량 운행기록이 운전패턴 분석 서버(300)로 실시간 중계되는 것은, 이동통신망 등을 통하여 이루어질 수 있다. 이러한 이동통신망(mobile radio communication network)은, 기지국(BTS;Base Transceiver Station), 이동교환국(MSC;Mobile Switching Center), 및 홈 위치 등록기(HLR;Home Location Register)로 이루어져, 무선 이동통신을 제공한다.
운전자 단말기(200)는 도 3에 도시한 바와 같이, 단말기 이동통신부(220), 단말기 근거리 통신부(230), 단말기 입력부(240), 단말기 표시부(250), 및 운행기록 중계 어플리케이션(210)을 포함할 수 있다.
단말기 이동통신부(220)는, 이동통신망을 통하여 외부의 운전패턴 분석 서버(300)와 통신하는 기능을 수행하는 모듈로서, 3G, 4G 등의 이동 통신을 수행하는 경우에는, 무선 송신되는 신호의 주파수를 상승변환 및 증폭하는 RF송신기(미도시)와, 수신되는 무선 신호를 저잡음 증폭하고 주파수를 하강 변환하는 RF수신기(미도시) 등을 포함한다.
단말기 근거리 통신부(230)는, 운행기록 진단 단말기(100)와 근거리 유선 통신 또는 무선 통신하여, 운행기록 진단 단말기(100)로부터 차량 운행기록을 수신한다.
단말기 입력부(240)는, 운전자의 로그인 정보를 입력받으며, 차량 정보 등을 입력받는 모듈이다.
단말기 표시부(250)는, 운전자 정보, 차량 정보를 표시하며, 경우에 따라서 운행기록 진단 단말기(100)로부터 수신되는 차량의 운행기록을 표시하며, 나아가 운전자의 운전패턴을 표시할 수 있다. 이러한 단말기 입력부(240)와 단말기 표시부(250)는, 터치스크린 패널의 단일 형태로 구현될 수 있다. 터치 스크린 패널은, 입력과 표시를 동시에 수행할 수 있는 터치 스크린 화면을 제공하여 단말기의 전면에 마련되어 작업 화면을 표시하는 표시창으로서, 운전자와의 소통을 위한 그래픽 유저 인터페이스(GUI;Graphic User Interface)를 표시한다.
운행기록 중계 어플리케이션(210)은, 운행기록 진단 단말기(100)로부터 수신되는 차량 운행기록을 운전패턴 분석 서버(300)로 실시간 중계해주는 앱이다. 운전자에 의해 어플리케이션이 실행되면, 로그인을 거친 후, 로그인 성공되면, 로그인된 운전자 정보와 함께 차량 운행기록을 운전패턴 분석 서버(300)로 전송해주는 것이다.
스마트폰(smart phone) 등으로 구현되는 운전자 단말기(200)는, 수백여 종의 다양한 어플리케이션(응용프로그램)을 사용자가 원하는 대로 설치하고 추가 또는 삭제할 수 있어, 사용자가 원하는 어플리케이션을 직접 제작할 수도 있으며, 다양한 어플리케이션을 통하여 자신에게 알맞은 인터페이스를 구현할 수 있다. 따라서 구글마켓, 애플스토어 등에서 운행기록 중계 어플리케이션(210)을 다운로드받아 스마트폰에 설치할 수 있다.
운전패턴 분석 서버(300)는, 운전자 단말기(200)로부터 수신되는 차량 운행기록을 미리 설정된 운행 기준 조건과 비교하여 운전자의 운전패턴을 산출하여, 산출한 운전자의 운전패턴을 보험사 서버(400)로 전송한다. 이동통신망 등을 통하여 운전자 단말기(200)로부터 차량 운행기록을 수신하여, 운전자의 운전패턴을 산출하여 보험사 서버(400)로 전송하는 것이다. 따라서 보험사 서버(400)는 수신한 운전자의 운전패턴에 따라서 운전자의 보험료 산출 시에 참고 자료로 활용할 수 있게 된다. 운전패턴 분석 서버(300)는, 보험사 서버(400)에 이러한 운전자의 운전패턴에 대한 정보를 제공해주는 댓가로서 소정의 서비스 이용 수수료를 보험사로부터 지급받을 수 있다.
참고로, 운전패턴 분석 서버(300)는, 상기한 동작을 구현하기 위해 하드웨어적으로는 통상적인 웹 서버와 동일한 구성을 가지며, 소프트웨어적으로는 C, C++, Java, Visual Basic, Visual C 등과 같은 다양한 형태의 언어를 통해 구현되어 여러 가지 기능을 하는 프로그램 모듈을 포함한다. 이러한 운전패턴 분석 서버(300)에 대해서는 도 4과 함께 상술하기로 한다.
보험사 서버(400)는, 보험사에서 운영하는 서버로서, 운전패턴 분석 서버(300)로부터 수신한 운전자의 운전패턴에 따라서 운전자의 자동차 보험료를 산출한다. 예를 들어, 급진로 변경, 급가속 등을 기준치 이상 많이 하는 운전 습관이 나쁜 운전패턴을 가지는 운전자에게는 보험료를 10% 할증시켜 산출할 수 있으며, 운전 패턴이 모범적인 운전자에게는 보험료를 10% 할인하여 산출할 수 있다.
따라서 보험사 입장에서는, 별도의 운전패턴 분석 시스템을 구축할 필요없이 운전패턴 분석 서버(300)에서 분석된 운전자별 운전패턴을 활용함으로써, 운전습관 연계보험(UBI;Usage Based Insurance)의 구축 시스템 비용을 절감할 수 있다. 또한 저위험 고비용의 우량 고객을 확보할 수 있으며, 궁극적으로는 운전자들의 운전 습관을 교정해주게 되어 사고 위험을 줄이게 되어 결과적으로 지급되는 보험료를 줄일 수 있게 된다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 운전패턴 분석 서버의 구성 블록도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 운행 기준 조건 저장부를 도시한 그림이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따라 운전 등급이 할당된 모습을 도시한 그림이며, 도 7은 본 발명의 실시예에 따라 기상관제센터 서버로부터 날씨 정보를 수신하는 운전패턴 분석 서버의 구성도이다.
운전패턴 분석 서버(300)는 도 4에 도시한 바와 같이, 서버 통신부(310), 차량 운행기록 저장부(320), 운행 기준 조건 저장부(330), 운전패턴 산출부(340), 및 운전자별 운전패턴 전송부(350)를 포함할 수 있다. 이밖에 날씨 정보 수신부(360)를 더 포함할 수 있다.
서버 통신부(310)는, 운전자 단말기(200), 보험사 서버(400)와 각각 통신하는 하드웨어 및 소프트웨어의 프로토콜을 지원한다. 서버 통신부(310))는, 예컨대, TCP/IP(Transmission Control Protocol/Internet Protocol) 등의 인터넷 프로토콜에 따라서 데이터 통신이 이루어질 수 있다.
차량 운행기록 저장부(320)는, 운전자 단말기(200)로부터 수신되는 차량 운행기록이 각 운전자별로 저장된 데이터베이스(DB;DataBase)이다. 따라서 각 운전자의 다양한 운행기록이 시간대별로 저장될 수 있다. 참고로 이러한 데이터베이스는, 하드디스크 드라이브(Hard Disk Drive), SSD 드라이브(Solid State Drive), 플래시메모리(Flash Memory), CF카드(Compact Flash Card), SD카드(Secure Digital Card), SM카드(Smart Media Card), MMC 카드(Multi-Media Card) 또는 메모리 스틱(Memory Stick) 등 정보의 입출력이 가능한 모듈로서 장치의 내부에 구비되어 있을 수도 있고, 별도의 장치에 구비되어 있을 수도 있다.
운행 기준 조건 저장부(330)는, 운전항목별로 운행 기준 조건이 각각 등록되어 저장된 데이터베이스이다. 이러한 운전항목별 운행 기준 조건은 도 5에 도시한 바와 같이 진로 변경 항목, 가속 페달 조작 항목, 감속 페달 조작 항목, 안전벨트 착용 여부 항목, 운전 시간대 항목, 시동 후 휴식없이 운전한 총 운전시간 항목, 운전 지역 항목 중 하나 이상의 운전항목별로 운행 기준 조건이 할당되어 저장될 수 있다. 이밖에 다양한 운전항목별로 운행 기준 조건이 할당되어 저장될 수 있을 것이다. 이러한 운행 기준 조건은, 도로교통법의 법규의 변경에 따라서 수시로 업데이트되어 저장될 수 있다.
운전패턴 산출부(340)는, 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값에 따른 운전자의 운전패턴을 산출한다. 예를 들어, 급진로 변경을 운전중에 3회 이상 한 경우 급진로 변경 상습 패턴으로 산출하며, 또한 안전벨트 착용하지 않은 경우 안전벨트 미착용 패턴으로 산출하며, 또한 시동 후 휴식없이 운전한 총 운전시간이 기준 4시간의 운행 기준 조건을 초과한 경우 운전 과다 패턴으로 산출한다.
운전자별 운전패턴 전송부(350)는, 미리 설정된 기간 동안의 운전자별 운전패턴을 보험사 서버(400)로 전송한다. 예를 들어, 1주일에 한 번씩 운전패턴을 보험사 서버(400)로 전송하도록 설정된 경우, 1주일동안의 각 운전자의 운전패턴을 보험사 서버(400)로 전송한다. 따라서 보험사 서버(400)는, 수신되는 운전패턴을 활용하여 각 운전자의 보험료 산출 시에 보험료 산출 근거로 활용할 수 있게 된다.
한편, 상기에서 설명한 바와 같이 운전패턴 분석 서버(300)가, 운전자의 각각의 운전패턴을 전송해줄 경우, 보험사 서버(400)는, 수신한 운전패턴의 형태를 파악하여 보험료 산출에 적용해야 하는 불편함이 있다. 예를 들어, A 운전자는 급진로 변경 상습 패턴과 안전벨트 미착용 패턴을 가지며, B 운전자는 급가속 상습 패턴과 급감속 상습 패턴을 가지는 경우, 각각의 운전자에 대한 보험료 산출시에 운전 패턴을 파악하고 분석해야 하는 불편이 있다.
이러한 불편을 최소로 하기 위하여 본 발명의 운전패턴 분석 서버(300)는, 보험사 서버(400)로 전송하는 운전패턴을 운전 등급의 형태로 제공함을 특징으로 한다.
따라서 운전패턴 분석 서버(300)에서 산출되는 운전패턴은, 운전 등급의 형태로 산출되도록 하며, 운전패턴 산출부(340)는, 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값에 따라 운전 등급을 부여한다.
이를 위해 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값이 미리 설정된 기준 범위 내에 있을 경우, 운전 모범을 의미하는 모범 운전 등급을 부여하며, 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값이 기준 범위를 벗어날 경우, 운전 불량을 의미하는 불량 운전 등급을 부여한다.
예를 들어, 도 6(a)에 도시한 바와 같이 운전벨트의 운전항목의 경우, 운전벨트를 착용한 경우 운전패턴이 좋음을 의미하는 모범 운전 등급으로 부여하며, 운전벨트를 착용하지 않은 경우 운전패턴이 나쁨을 의미하는 불량 운전 등급으로 부여한다. 마찬가지로 도 6(b)에 도시한 바와 같이 진로 변경의 운전항목의 경우, 운행 기준 조건이 운전중 급진로 변경이 2회 이내로 설정되었다고 가정할 경우, 시동을 건 후 시동을 끄기 전까지 주행중에 급진로 변경이 2회 이내인 경우 운전패턴이 좋음을 의미하는 모범 운전 등급으로 부여하며, 급진로 변경이 2회를 초과한 경우 운전패턴이 나쁨을 의미하는 불량 운전 등급으로 부여한다. 참고로, 급진로 변경은, 운행중에 설정 기준시간내에서 기준 핸들각 이상으로 핸들이 조작된 경우 급진로 변경으로 판단할 수 있다.
나아가 운전패턴 산출부(340)는, 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값이 클수록 불량 운전 등급의 레벨을 높게 하여 부여할 수 있다. 예를 들어, 급진로 변경이 3회~5회인 경우 하위 불량 운전 등급(+1 불량 운전 등급)으로 부여하며, 급진로 변경이 6회~10회인 경우 중간 불량 운전 등급(+2 불량 운전 등급)으로 부여하며, 급진로 변경이 10회 이상인 경우 가장 나쁜 운전 습관을 가짐을 의미하는 상급 불량 운전 등급(+3 불량 운전 등급)으로 부여한다.
이와 같이 보험사 서버(400)는, 운전자별 운전패턴으로서 운전 등급을 수신함으로써, 별도의 운전패턴 분석 없이 각 운전자의 보험료 산출에 손쉽게 적용할 수 있게 된다. 예를 들어, 불량 운전 등급이 1개~10개 가지는 운전자인 경우 보험료를 5% 증가시키며, 불량 운전 등급이 10개~20개 가지는 운전자의 경우 보험료를 10% 증가시키며, 불량 운전 등급이 20개 이상을 가지는 운전자의 경우 보험료를 15% 증가시켜 산출할 수 있다.
한편, 운전패턴은 날씨에 따라서 달라질 필요가 있다. 예를 들어, 고속도로의 경우, 평소에는 시속 100km/h 이내가 허용되나, 비오거나 안개낀날에는 80% 이내인 80km/h로 감속 운행해야 한다. 따라서 이러한 날씨에 따라 운전 등급이 다르게 결정될 필요가 있다.
이를 위하여 운전패턴 분석 서버(300)는, 기상관제센터 서버(500)로부터 실시간으로 날씨 정보를 수신하는 날씨 정보 수신부(360)를 포함한다. 즉, 6에 도시한 바와 같이 운전패턴 분석 서버(300)와 기상관제센터 서버(500)는 통신망을 통하여 연결되어, 운전패턴 분석 서버(300)는 기상관제센터 서버(500)로부터 실시간으로 날씨 정보를 수신한다.
운전항목별 운행 기준 조건은, 날씨 정보에 따라서 운행 기준 조건이 다르게 할당되어 있도록 하는데, 예컨대, 강수량 5mm 미만에서는 운행 기준 조건이 시속 100km/h 이내로 설정되도록 하며, 강수량 5mm 이상에서는 운행 기준 조건이 시속 80km/h 이내로 설정되도록 한다.
운전패턴 산출부(340)는 기상관제센터 서버(500)로부터 수신한 날씨 정보에 할당된 운행 기준 조건을 이용하여 운전 등급을 산출한다. 따라서 강수량 5mm 이상에서는 운행 기준 조건이 시속 80km/h 이내로 엄격히 적용되어 운전 등급이 부여되도록 한다.
한편, 최근에 운전중에 스마트폰의 사용 등으로 인한 운전 부주의로 사고가 많이 발생하고 있다. 운전중 운전자의 스마트폰의 사용을 경찰이 도로에서 단속하고는 있지만 단속에 한계가 있는 것이 현실이다.
이에 본 발명은, 운전중 스마트폰 사용을 보험료 산출에 적용할 수 있는 수단을 제공한다.
이를 위해 운전자 단말기(200)는, 차량 운행기록과 함께 운전자 단말기(200)의 문자 이용 시간, 통화 시간을 포함한 전화 사용 이력을 운전패턴 분석 서버(300)로 전송하며, 운전패턴 산출부(340)는, 차량 운행기록과 전화 사용 이력을 이용하여 운전자의 운전 등급을 산출한다. 예를 들어, 차량 운행 중에 전화를 사용한 이력이 있는 경우 운전자의 운전 등급을 불량 운전 등급으로 부여하는 것이다.
나아가, 운전패턴 산출부(340)는, 차량 운행기록과 전화 사용 이력을 비교하여, 차량 운행 중에 전화 사용 이력이 있는 경우, 차량 속도와 관련된 운전항목의 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값에 따라 산출된 운전 등급에서 한 단계 하향시킨 운전 등급을 부여한다.
예를 들어, 규정 속도, 급가속, 급감속 등은 차량 속도와 관련된 운전항목이라 할 수 있으며, 안전벨트 착용 여부는 차량속도와 관련된 운전항목이 아니라 설정되었다고 할 때, 차량 운행 중에 전화 사용 이력이 있는 경우, 규정 속도, 급가속, 급감속의 운전항목의 운전 등급을 산출한 후 산출된 운전등급에서 한 단계 더 하향 시켜 운전 등급을 낮추는 것이다.
차량 운행 중에 전화 사용 이력이 있는 경우, 모든 운전항목의 운전 등급을 한 단계 하향시키는 것은 불합리한 조치이기 때문에, 전화 사용으로 인해 사고가 발생할 수 있는 운전항목의 운전 등급만 하향 조절하는 것이다.
상술한 본 발명의 설명에서의 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것으로, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 변경 및 균등한 타의 실시예가 가능한 것이다.
100:운행기록 진단 단말기
200:운전자 단말기
300:운전패턴 분석서버
400:보험사 서버
500:기상관제센터 서버

Claims (7)

  1. 차량제어유닛(ECU)로부터 수집되는 차량 운행기록을 운전자 단말기로 전송하는 운행기록 진단 단말기;
    상기 운행기록 진단 단말기로부터 수신되는 차량 운행기록을 운전패턴 분석 서버로 실시간 중계해주는 운전자 단말기;
    상기 운전자 단말기로부터 수신되는 차량 운행기록을 미리 설정된 운행 기준 조건과 비교하여 운전자의 운전패턴을 산출하여, 산출한 운전자의 운전패턴을 보험사 서버로 전송하는 운전패턴 분석 서버; 및
    상기 운전패턴 분석 서버로부터 수신한 운전자의 운전패턴에 따라서 운전자의 자동차 보험료를 산출하는 보험사 서버;를 포함하며,
    상기 운전패턴 분석 서버는,
    상기 운전자 단말기, 보험사 서버와 각각 통신하는 서버 통신부; 상기 운전자 단말기로부터 수신되는 차량 운행기록이 각 운전자별로 저장되는 차량 운행기록 저장부; 운전항목별로 운행 기준 조건이 각각 등록되어 저장된 운행 기준 조건 저장부; 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값에 따른 운전자의 운전패턴을 산출하는 운전패턴 산출부; 및 산출된 운전자별 운전패턴을 상기 보험사 서버로 전송하는 운전자별 운전패턴 전송부;를 포함하며,
    상기 운전자의 운전패턴은 운전 등급의 형태로 산출되며, 상기 운전패턴 산출부는 운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값에 따라 운전 등급을 부여하며,
    상기 운전자 단말기는 차량 운행기록과 함께 운전자 단말기의 문자 이용 시간, 통화 시간을 포함한 전화 사용 이력을 상기 운전패턴 분석 서버로 전송하며,
    상기 운전패턴 산출부는 상기 차량 운행기록과 전화 사용 이력을 이용하여 운전자의 운전 등급을 산출하며,
    상기 차량 운행기록과 전화 사용 이력을 비교하여, 차량 운행 중에 전화 사용 이력이 있는 경우, 차량 속도와 관련된 운전항목의 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값에 따라 산출된 운전 등급에서 한 단계 하향시킨 운전 등급을 부여함을 특징으로 하는 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 운전패턴 산출부는,
    운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값이 미리 설정된 기준 범위 내에 있을 경우, 운전 모범을 의미하는 모범 운전 등급을 부여하며,
    운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값이 상기 기준 범위를 벗어날 경우, 운전 불량을 의미하는 불량 운전 등급을 부여함을 특징으로 하는 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 운전패턴 산출부는,
    운전항목별 운행 기준 조건과 차량 운행기록간의 차이값이 클수록 상기 불량 운전 등급의 레벨을 높게 하여 부여함을 특징으로 하는 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 운전항목별 운행 기준 조건은,
    진로 변경 항목, 가속 페달 조작 항목, 감속 페달 조작 항목, 안전벨트 착용 여부 항목, 운전 시간대 항목, 시동 후 휴식없이 운전한 총 운전시간 항목, 운전 지역 항목 중 하나 이상의 운전항목별로 운행 기준 조건이 할당되어 있음을 특징으로 하는 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 운전패턴 분석 서버는,
    기상관제센터 서버로부터 실시간으로 날씨 정보를 수신하는 날씨 정보 수신부;를 포함하며,
    상기 운전항목별 운행 기준 조건은, 날씨 정보에 따라서 운전항목별 운행 기준 조건이 다르게 할당되며,
    상기 운전패턴 산출부는 기상관제센터 서버로부터 수신한 날씨 정보에 할당된 운행 기준 조건을 이용하여 운전 등급을 부여함을 특징으로 하는 운전습관 연계보험을 위한 차량 정보 제공 시스템.
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