CN104411537B - 用于车辆座椅的致动单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆座椅的致动单元，特别是用于致动机动车辆座椅的座椅导轨锁定装置的致动单元，其具有：围绕销(6)铰接到主要元件(2)的致动元件(4)；以及布置在销(6)上并偏置致动元件的弹簧元件(10)。为了提供适于车辆座椅的简单和成本有效的致动单元，该单元只由几个组件构成，并且由于其简单的结构而可以自动地组装，设置成使得弹簧元件和销如此形成以至于弹簧元件将销固定在其组装位置下。

Description

用于车辆座椅的致动单元
技术领域
本发明涉及用于车辆座椅的致动单元，特别是用于致动机动车辆座椅的座椅导轨锁定装置的致动单元，其包括：
-经由销铰接到基部元件上的致动元件；以及
-布置于销上并将致动元件预张紧的弹簧元件。
背景技术
车辆座椅通常在车辆内安装于由上部座椅导轨和下部座椅导轨所构成的座椅导轨对上，其中支承车辆座椅的上部座椅导轨可相对于牢固地附接到车辆的下部座椅导轨移动，以便调节车辆座椅在车辆内的位置。
为了将车辆座椅固定在由用户所设定的位置内，要求锁定装置作为用于调节的装置的一部分。在这种情况下，所述锁定装置必须配置成能够自动地或手动地释放，从而允许车辆座椅沿着座椅导轨对的可调节性(如果需要的话)，并且能够在操作过程中确保车辆座椅牢固地保持于车辆结构上。
在来自现有技术的许多不同实施例中已知使用用于车辆座椅的致动单元，所述致动单元用于该目的并且具体用在机动车辆座椅的座椅导轨对上。在这种机制中，通常情况下，刚性的致动元件被推动通过支承车辆座椅的座椅导轨中的开口并且经由轴可枢转地铰接到座椅导轨上，其中致动元件的一个端部致动锁定装置，而致动元件的另一端部由用户手动地致动或自动地进行控制。具体地，在这种情况下，将被手动致动的致动元件通常由弹簧元件保持于预定的枢转位置下。
在这种情况下，致动元件例如借助于合适的紧固器件(即螺母或开口销)固定在支承座椅导轨的轴或轴杆上防止轴向滑脱，然而这需要复杂的、耗时的因而成本密集的组装。
备选地，为了固定轴或轴杆的位置，所述轴或轴杆的端部可被重塑，例如被压制，这不仅导致复杂的组装过程，而且也导致损坏轴或至少损坏施加到其上的油漆涂层或保护性涂层，由此，致动单元的功能和使用寿命受到限制。
此外，还已知的是现有技术中的下述装置，其中致动元件不由轴保持，而是由形状复杂的腿簧保持，通常与另外的多部件式的机构相结合，由此该装置的安装是特别复杂和成本密集的，因此可仅由操作人员手动进行。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于车辆座椅的简单且成本有效的致动单元，所述致动单元只由几个组件构成，并且由于所述致动单元的简单结构而可以自动地组装。
根据本发明，该目的通过根据下文所述的装置来实现。本发明的有利改进在下文中提出。
根据本发明的用于车辆座椅的致动单元包括致动元件，所述致动元件经由销可枢转地附接到基部元件。
弹簧元件以特别简单的方式布置于销上，所述弹簧元件在一端部处与基部元件相接触，而在另一端部处与致动元件相接触，并且通常将致动元件在锁定装置锁定位置的方向上预张紧，由此弹簧元件以特别简单的方式附加地防止销从其相对于基部元件且在致动元件上的组装位置滑脱。
因此根据本发明的用于车辆座椅的致动单元只包括少量的组件，从而可以简单的方式并以低成本进行生产和组装。具体地，借助于弹簧元件将销以简单但非常有效的方式紧固到基部元件并且紧固到致动元件允许在几个操作步骤中完全自动地组装，而在更复杂机构的情况下，这只可能在有限程度上并且通过巨大代价才可以办到。
基部元件在原则上可以是任何组件，但具体地可以是座椅导轨对中的座椅导轨。基部元件可以是任何形状，并且可以由任何材料(即金属、塑料、材料化合物或复合材料)形成。
在这种情况下，基部元件具有适于销的至少一个保持装置，优选至少两个保持装置。在这种情况下，保持装置在原则上可以由任何材料形成，并且可以包括任何数量的组件。
优选地，基部元件具有凹部，致动元件布置成突出通过所述凹部，其中凹部的尺寸足以使得致动元件能够在凹部内执行其功能。在这种情况下，致动元件在基部元件一侧上具有致动区域。该区域的致动效果然后直接传递到在基部元件相反侧上的作用区域。
致动元件可由任何稳定材料(即金属、塑料或复合材料)形成。在这种情况下，致动元件可具有任何形状，并且可以一体方式形成，或形成为包括多个组件的子组件。致动元件可单独地设置成用于致动锁定机构或另外的单独装置，或执行至少一项另外的功能。优选地，在这种情况下，致动元件以一体方式由金属形成，特别优选地形成为大致冲压的金属轮廓。
致动元件的作用区域优选地布置于致动元件的一区域内，所述区域相对于致动区域位于致动元件的被引导通过基部元件凹部的相反侧上。特别优选地，致动元件的作用区域位于基部元件的与销相反的一侧上。
为了将销附接到致动元件，至少一个保持元件设置成用于通过形状配合、力配合和/或材料连接，例如通过焊接、粘接、借助于螺纹、螺钉、螺母、开口销的紧固，通过将销压缩或拧入具有较小直径的销孔内来接收和/或紧固。根据本发明的一个优选实施方式中，保持元件形成为具有销孔的接收器衬套，销可被推动通过所述销孔。
在这种情况下，销可以由任何材料形成，即可以由金属、塑料、陶瓷或复合材料形成，并且具有优选在2毫米到5毫米之间、特别优选在3毫米到4毫米之间、相当特别优选为3.5毫米的直径。
弹簧元件也可以由任何材料形成，即可以由金属、陶瓷、塑料或复合材料形成。在这种情况下，弹簧元件的一端部直接地或经由另外的组件附接到基部元件，以及弹簧元件的另一端部直接地或经由另外的组件附接到致动元件，弹簧元件的附接可以任何方式通过形状配合、力配合和/或材料连接来进行，例如通过螺纹、焊接、粘接、借助于开口销、通过将弹簧端部压制或重塑来进行。
根据本发明的一个特别有利的改进，凹部在基部元件内定制成如下的尺寸以至于致动元件围绕销的最大可能枢转受到限制，特别是通过致动元件的表面与凹部的边缘从预定枢转角度彼此接触来受到限制。
根据本发明的一个有利的改进，弹簧元件的一端部被引导通过基部元件中的开口，并且特别优选地被固定在那里，例如通过将弹簧端部向回弯曲来固定。进一步优选地，开口的形状和尺寸基本上对应于弹簧端部的横截面，其中开口特别优选地具有圆形形状。
根据本发明的一个有利的改进，弹簧元件的另一端部被支撑抵靠致动元件的支撑元件，其中支撑元件特别优选地配置成从致动元件突出的凸出部。
根据本发明的一个有利的改进，致动元件上的凸出部从致动元件的表面突出出来或从所述表面伸出，弹簧元件的一端部铰接或紧固到所述凸出部上，其中特别优选地，凸出部沿平行于销主轴线方向从所述致动元件侧向突出，并且相当特别优选地具有缺口，弹簧元件的一端部通过所述缺口来保持。
根据本发明的又一个有利的改进，基部元件上的适于销的保持装置成形为轴承座，所述轴承座与基部元件一体地形成或形成为附接到所述基部元件的组件，但优选借助于重塑由所述基部元件一体地形成。进一步优选地，销通过彼此间隔开的至少两个轴承座而布置于基部元件上。
在原则上，在这种情况下，轴承座可以由任何材料(即金属、塑料或复合材料)形成，优选地由与基部元件相同的材料形成，并且相当特别优选地与基部元件一体地配置。
根据本发明的又一个有利的改进，轴承座由基部元件一体地直接形成在凹部边缘上，其中凹部优选地通过将基部元件重塑而形成以便产生轴承座。
轴承座具有接收器开口，所述接收器开口的直径大于或等于销的直径。相当特别优选地，接收器开口的形状对应于销的与所述销的主轴线成直角的横截面。
根据本发明的一个优选实施例，用于将销附接到致动元件的接收器衬套与所述致动元件一体地形成。然而，还可以设想到的是接收器衬套布置于附接到致动元件的单独组件上。在这种情况下，销孔的直径至少与销的直径具有相同的尺寸。
然而根据本发明的一个特别优选的改进，销孔的直径稍大于销的直径，以便使得销可在销孔内自由地旋转，其中相当特别优选地，设置适于销的轴承。此外，本发明的进一步改进可设想到的是，其具有在销孔和销之间的单独轴承组件，即滚珠轴承、滚动轴承或滑动轴承。
根据本发明的一个优选实施例，致动元件的接收器衬套布置成使得销孔位于基部元件的两个轴承座之间。
根据本发明的一个有利的改进，销由金属形成，并优选具有至少在下述区域内的光滑表面结构，所述区域被引导通过轴承座的接收器开口和/或通过致动元件的销孔。特别优选地，销经过表面涂覆，例如利用具有不同于销的化学成分的涂料、聚合物涂层、氧化物涂层或金属涂层来进行表面涂覆。
根据本发明的一个优选实施例，销布置成大致平行于基部元件的表面，从而致动元件能够围绕销执行的枢转运动可以相对于基部元件的表面大致成直角的方式进行。
根据本发明的一个优选的改进，销具有凸缘，其中尤其优选地，销在凸缘的两侧上延伸。相当特别优选地，销布置成使得凸缘在一侧处支承抵靠基部主体的一部分或者抵靠致动元件的一部分，优选抵靠适于销的保持元件或抵靠轴承座的表面，其中相当特别优选地，在整个表面上进行接触。此外，相当特别优选地，凸缘的另一侧与弹簧元件相接触，由此销被有效地以特别简单的方式固定，防止在沿所述销的主轴线的两个方向上打滑。
在原则上，根据本发明的该项改进，凸缘可具有任何形状，但优选地凸缘在两侧上具有平坦侧表面，所述平坦侧表面特别优选地相对于销的主轴线以直角布置。在这种情况下，凸缘可与销一体地形成，或者可作为单独组件，所述单独组件可以任何方式通过形状配合、力配合和/或材料连接来附接到销。
根据本发明的又一个有利的改进，弹簧元件是腿簧，其优选相对于销同轴地布置，特别优选地布置在销的端部之一的区域内，且在这种情况下，相当特别优选地，在一侧上与销的凸缘相接触。在这种情况下，该弹簧优选处于张紧力作用下，优选在致动元件的每一致动状态下处于张紧力作用下。
根据本发明的有利实施例，弹簧元件是对称腿簧，从而便于组装且可以特别简单的方式完全自动地安装，因为弹簧元件的安装方向是无关紧要的。
根据本发明的有利实施例，两个弹簧端部配置成直的或弯曲的腿。然而，在原则上，所述腿也可以任何其它方式形成，例如形成为孔眼部、扁平表面、向回弯曲的腿和/或任何紧固器件。
附图说明
在下文中参照附图对本发明示例性实施例进行更详细地描述，其中：
图1示出用于车辆座椅的致动单元实施例的透视图；
图2示出图1中所示实施例的局部放大透视图；
图3示出图1所示的实施例在基部元件长度方向上的透视图；
图4示出相对于图3所示的视图在水平方向上旋转90度的图3中所示致动单元实施例的透视图；
图5示出相对于图4所示的视图在垂直方向上旋转90度的图4中所示致动单元实施例的透视图。
具体实施方式
在图1所示的用于车辆座椅的致动单元1的一个实施例具有致动操纵杆，所述致动单元具体用于致动机动车辆座椅上的座椅导轨上的锁定单元，所述致动操纵杆借助于附接到座椅导轨一侧上的销6而可枢转地布置。
座椅导轨是牢固地连接到机动车辆中车辆座椅的座椅导轨对的上部座导轨，所述座椅导轨大致由金属制成，且在致动单元1的区域内具有凹部3，致动操纵杆通过所述凹部被引导通过座椅导轨。
金属致动操纵杆被引导通过座椅导轨中的凹部3，并具有反复向回弯曲的形状，如图1、2和3中可以特别清楚地看到的那样。在这种情况下，致动操纵杆在座椅导轨的与销6相反的一侧上具有作用区域22，所述作用区域可与座椅导轨对的锁定机构(未在附图中示出)相配合。
金属销6被引导通过一体地形成在座椅导轨上的两个轴承座5内的圆形冲压开口并且通过由致动操纵杆产生的销孔，由此销6的主轴线实质上平行于座椅导轨的假想移动方向延伸并允许致动操纵杆围绕销6的主轴线相对于座椅导轨枢转。在这种情况下，销6具有3.5毫米的直径。
在销6的端部之一的区域内，具有多个绕组的金属腿簧围绕销6同轴地布置。腿簧的一条腿被引导通过座椅导轨中的开口16并在那里略微向回弯曲，如可在图3中清楚地看到的那样。腿簧的另一条腿被支撑抵靠保持凸出部18，所述保持凸出部侧向地被一体形成在致动操纵杆上，由此腿簧相对于围绕销6的枢转运动持续地夹住致动操纵杆。
销6具有凸缘8，所述凸缘一体地形成在销6上并且与所述轴承销的两端部间隔开并且具有相对于销6的主轴线成直角的两个轴承表面9。
在用于车辆座椅的致动单元1的组装过程中，销6被足够远地引导通过轴承座5并且通过致动操纵杆的销孔，直到凸缘8与两个轴承表面9中之一一起完全支承抵靠轴承座5。
在凸缘8的另一侧上，销6由腿簧环绕，所述腿簧牢固地附接到座椅导轨并且牢固地附接到致动操纵杆，其中腿簧直接支承抵靠凸缘8的另一轴承表面9，并且固定所述凸缘防止其在组装方向的反方向上从轴承座5滑脱以及从致动操纵杆的销孔滑脱。
附图标记清单
1 用于车辆座椅的致动单元
2 基部元件
3 凹部
4 致动元件
5 轴承座
6 销
7 具有销孔的接收器衬套
8 凸缘
9 轴承表面
10 弹簧元件
12 弹簧元件的一端部
14 弹簧元件的另一端部
16 开口
18 凸出部
20 致动区域
22 作用区域

Claims (26)

1.用于车辆座椅的致动单元(1)，所述致动单元包括：
-经由销(6)铰接到基部元件(2)上的致动元件(4)；以及
-布置在销(6)上并将致动元件(4)预张紧的弹簧元件(10)；
-弹簧元件(10)和销(6)配置成使得弹簧元件(10)将销(6)固定在所述销的组装位置下，其特征在于：
-销(6)具有凸缘(8)；以及
-销(6)布置成使得凸缘(8)在一侧处支承抵靠基部元件(2)的一部分或者抵靠致动元件(4)的一部分，并且凸缘(8)的另一侧与弹簧元件(10)相接触。
2.根据权利要求1所述的致动单元，所述致动单元用于致动机动车辆座椅的座椅导轨锁定装置。
3.根据权利要求1所述的致动单元，其特征在于，基部元件(2)具有适于销(6)的至少一个保持装置。
4.根据权利要求3所述的致动单元，其中保持装置成形为轴承座(5)。
5.根据权利要求4所述的致动单元，其中保持装置与基部元件(2)一体地配置。
6.根据权利要求4或5所述的致动单元，其特征在于，轴承座(5)具有用于接收销(6)的接收器开口。
7.根据权利要求6所述的致动单元，其中接收器开口的形状对应于销(6)的与所述销的主轴线成直角的横截面。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的致动单元，其特征在于，致动元件(4)具有适于销的至少一个保持元件。
9.根据权利要求8所述的致动单元，其中所述至少一个保持元件配置成具有销孔的接收器衬套(7)。
10.根据权利要求9所述的致动单元，其中接收器衬套(7)布置成使得销孔在基部元件(2)的两个轴承座(5)之间。
11.根据权利要求1所述的致动单元，其特征在于，弹簧元件(10)的一端部(12)被引导通过基部元件(2)中的开口(16)。
12.根据权利要求11所述的致动单元，其中弹簧元件(10)的一端部(12)被固定在基部元件(2)中的开口(16)处。
13.根据权利要求11或12所述的致动单元，其中弹簧元件(10)的另一端部(14)被支撑抵靠致动元件(4)的保持元件。
14.根据权利要求13所述的致动单元，其中保持元件配置成从致动元件突出的凸出部(18)。
15.根据权利要求1至5、11和12中任一项所述的致动单元，其特征在于，致动元件(4)上的凸出部(18)从致动元件(4)的表面突出出来或从所述表面伸出。
16.根据权利要求15所述的致动单元，其中凸出部(18)沿平行于销(6)主轴线方向从所述表面侧向突出。
17.根据权利要求16所述的致动单元，其中凸出部(18)具有缺口，弹簧元件(10)的端部(14)通过所述缺口来保持。
18.根据权利要求1至5、11和12中任一项所述的致动单元，其特征在于，基部元件(2)具有凹部(3)，致动元件(4)被推动通过所述凹部。
19.根据权利要求18所述的致动单元，其中凹部(3)定制成如下的尺寸以至于所述凹部限制致动元件(4)围绕销(6)的最大可能枢转。
20.根据权利要求1至5、11和12中任一项所述的致动单元，其特征在于，销(6)布置成平行于基部元件(2)的表面。
21.根据权利要求1所述的致动单元，其中销(6)在凸缘(8)的两侧上延伸。
22.根据权利要求1至5、11和12中任一项所述的致动单元，其中凸缘(8)在一侧处抵靠适于销的保持元件或抵靠基部元件(2)的轴承座(5)的表面。
23.根据权利要求1至5、11和12中任一项所述的致动单元，其特征在于，弹簧元件(10)是腿簧。
24.根据权利要求23所述的致动单元，其中弹簧元件(10)具有两个弹簧端部(12、14)，所述两个弹簧端部配置成直的或弯曲的腿。
25.根据权利要求24所述的致动单元，其中腿簧同轴地布置在销(6)的端部之一的区域内。
26.根据权利要求25所述的致动单元，其中腿簧在致动元件(4)的每一致动状态中处于张紧力作用下。
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