KR20140109991A - 시트 레일의 잠금 수단을 위한 해제 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 시트의 길이방향 시트 조절 시스템의 상부 레일 및 하부 레일을 위한 해제 장치에 관한 것이다. 해제 장치가 제공되며, 이 해제 장치는 바람직하게는 차량 시트의 상부 레일 상에 회전 가능하게 지지되는 레버를 갖는다. 상기 레버의 단부는 잠금 수단과 상호 작용하고 선택적으로 잠금 수단을 해제한다. 핸들이 다른 단부에 제공된다. 상기 핸들이 동작된다면, 레버는 레버의 비활동 위치로부터 레버의 해제 위치로 상부 레일에 대하여 이동, 바람직하게는 회전하고 잠금 수단을 잠금 수단의 잠금 위치로부터 해제 위치로 이동시킨다. 해제 장치가 해제 방식으로 잠금 수단과 상호 작용하지 않는, 해제 장치의 비활동 위치로 해제 장치가 자동으로 이동하는 것을 보장하기 위해, 레버를 이 레버의 비활동 위치로 예비 하중을 가하는 스프링 요소가 제공된다. 본 발명에 따르면, 스프링 요소는 상부 레일 상에 레버를 지지하는 기능을 부가적으로 수행한다.

Description

시트 레일의 잠금 수단을 위한 해제 장치 {RELEASE DEVICE FOR THE LOCKING MEANS OF A SEAT RAIL}
본 발명은 시트 레일의 잠금 수단을 위한 해제 장치에 관한 것이다.
오늘날, 자동차들 내의 시트들은 일반적으로 상부 레일 및 하부 레일을 가지며 이들을 따라 상기 시트들은, 특히 자동차의 이동 방향으로 그리고 그 이동 방향에 반대로 조절될 수 있다. 차량 시트를 특정 길이방향 위치에 잠글 수 있게 하기 위해 잠금 수단이 제공되며, 상기 잠금 수단은 서로에 대하여 2 개의 레일들의 위치를 고정시킨다. 상기 잠금 수단은 따라서 차량 시트의 길이방향 위치를 조절하기 위해 요구에 따라 해제되어야만 한다. 이를 위해, 해제 장치가 제공되지만, 상기 해제 장치는 종종 복잡한 방식으로 디자인되고 종래 기술에 따른 차량 시트들에 장착하기가 어렵다.
따라서, 본 발명의 목적은 종래 기술의 단점들을 갖지 않는 해제 장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 핸들이 그의 일 단부에 제공되고 그의 다른 단부는 잠금 수단과 협동하는 레버를 갖는 해제 장치에 의해 달성되며, 이 해제 장치는 레버를 그의 비활동(passive) 위치로 프리텐셔닝하는 스프링 수단을 갖고 동시에 이 스프링 수단은 레버를 자동차 시트의 상부 레일에 체결하는데, 특히 상기 레버를 회전 가능한 방식으로 장착하는데 사용된다.
본 발명은 자동차 시트의 길이방향 시트 조절 시스템의 상부 레일 및 하부 레일을 위한 해제 장치에 관한 것이다. 잠금 수단이 일반적으로 차량 시트에 연결되는 상부 레일과 일반적으로 자동차의 본체에 연결되는 하부 레일 사이에 제공되며, 상기 잠금 수단은 차량 시트를 원하는 위치에 잠근다. 상기 잠금 수단은 차량 시트를 조절할 수 있게 하기 위해 해제되어야만 한다. 이를 위해, 해제 장치가 제공되며, 상기 해제 장치는 본 경우에 수동으로(manually) 가동된다. 상기 해제 장치는 바람직하게는 차량 시트의 상부 레일에 회전 가능하게 장착되는 레버를 갖는다. 상기 레버의 일 단부는 잠금 수단과 협동하고 선택적으로 상기 잠금 수단을 해제한다. 핸들이 다른 단부에 제공된다. 이러한 핸들이 가동된다면, 레버는 그의 비활동 위치로부터 그의 해제 위치로 상부 레일에 대하여 이동 또는 바람직하게는 회전하고 동시에 잠금 수단을 그의 잠금 위치로부터 해제 위치로 이전시킨다. 해제 장치가 잠금 수단과 해제 방식으로 협동하지 않는 그의 비활동 위치로 자동으로 이동하는 것을 보장하기 위해, 스프링 수단이 제공되며, 상기 스프링 수단은 레버를 그의 비활동 위치로 프리텐셔닝한다. 또한, 상기 스프링 수단은 래틀링 노이즈(rattling noise)가 레버에 의해 발생되는 것을 방지한다. 따라서 본 발명에 따르면, 스프링 수단이 부가적으로 상부 레일 상에 레버를 장착하는 기능을 담당하는 것이 제공된다. 그 결과, 부품들 및 따라서 중량이 절약되고 장착은 간단하게 된다.
스프링 수단은 예컨대 와이어로부터 제조되는 예컨대 레그 스프링이다. 일 단부에서 레그 스프링은 와이어가 레버의 리세스와 상부 레일의 리세스 양자를 통과하고, 그 결과 회전 베어링으로서 기능하도록 디자인된다.
대안적으로, 스프링 수단은, 한편으로는 레버에 연결되고 다른 한편으로는 상부 레일에 연결되는 판 스프링(leaf spring)으로서 디자인된다.
바람직하게는, 레버는 특히 하나의 피스로 제조되는 굽힘 판금 부품이다. 바람직하게는, 레버는 금속으로 제조된다. 바람직하게는, 상부 레일은 적어도 부분적으로 레버를 수용한다. 바람직하게는, 레버는, 특히 차량 시트의 조절 방향에 횡방향으로 상부 레일 내측에 단지 작은 양의 간극을 갖는다.
바람직하게는, 잠금 수단과 협동하지 않는 레버의 단부는 포지티브, 논-포지티브 및/또는 재료 연결에 의해 핸들에 연결된다. 바람직하게는, 핸들은 레버 상에 또는 레버 안에 끼워지고 포지티브하게 및/또는 논-포지티브하게, 특히 래칭 연결에 의해 레버에 연결된다. 바람직하게는, 레버 및/또는 핸들은 래칭 연결을 위한 수단을 갖는다. 더 바람직하게는, 핸들 및/또는 레버는 안전 수단을 가지며 이에 의해 핸들은 부적절한 작용에 의해 레버로부터 해제될 수 있는 것이 방지된다.
특히 바람직하게는, 해제 장치는 안전 수단을 갖고 이 안전 수단은 레버가 핸들의 부적절한 하중을 받는 경우에 손상되는 것을 방지한다. 예컨대, 상기 안전 수단은 연결부이며 이 연결부는 특정한 하중이 초과될 때, 특히 특정 굽힘 모멘트가 초과될 때 자동으로 해제되어, 핸들이 더 이상 레버에 고정적으로 연결되지 않게 된다. 그 결과, 해제 장치 및/또는 잠금 수단에 대한 손상이 방지된다.
당업자는 차량 시트가 일반적으로 2 개의 상부 레일들과 2 개의 하부 레일들에 장착되는 것을 이해하며, 각각의 상부 레일 및/또는 하부 레일은 본 발명에 따른 해제 장치를 가지며, 이는 그럼에도 불구하고 바람직하게는 공통의 핸들에 의해 가동된다.
본 발명은 이후에 도 1 내지 도 5c 를 참조하여 설명된다. 이러한 설명들은 단지 예로서 제공되며 일반적인 발명의 아이디어를 제한하지 않는다.
도 1 은 본 발명에 따른 해제 장치를 도시한다.
도 2 는 상부 레일 상의 해제 장치의 장착을 도시한다.
도 3a 및 도 3b 는 그의 비활동 위치와 그의 해제 위치에 있는 도 1 및 도 2 에 따른 잠금 수단을 도시한다.
도 4a 내지 도 4c 는 핸들이 제공되는, 도 3a 및 도 3b 에 따른 해제 장치를 도시한다.
도 5a 내지 도 5c 는 본 발명에 따른 해제 장치의 다른 실시예를 도시한다.
도 1 은 레버(2)를 갖는 본 발명에 따른 해제 장치를 도시한다. 상기 레버는 바람직하게는 판금으로, 특히 하나의 피스로, 판금을 최초에 스탬핑 가공하고 그 후 굽힘으로써 제조된다. 상기 레버는 각각의 경우에 우측과 좌측에 리세스(2.1)를 갖는다. 또한, 해제 장치에는 스프링 수단(3), 본 경우에는 레그 스프링이 제공된다. 상기 레그 스프링은 제 1 단부(3.1) 및 제 2 단부(3.2)를 갖는다. 또한, 해제 장치에는 바람직하게는, 레버(2)에 제공되는 개구 안으로 삽입되는 댐퍼(4)가 제공된다.
특히 도 2 로부터 비롯될 수 있는 것과 같이, 레그 스프링(3)의 단부(3.2)의 와이어는 레버(2)의 리세스(2.1) 안으로 삽입되고 이 리세스로부터 돌출하는데, 레버가 상부 레일(5) 안으로 삽입될 때 돌출 단부들이 상부 레일의 리세스(5.1)들 안으로 래칭되는 정도로 돌출한다. 그 결과, 스프링 수단(3)은 상부 레일(5)에 대하여 레버(2)를 위한 회전 베어링을 형성한다. 스프링 수단(3)의 단부(3.1)는 레버(2) 상에 지지된다.
도 3a 는 당업자에게 공지되며, 차량 시트의 본체에 연결되는 하부 레일(13)에 비교하여, 일반적으로 차량 시트에 연결되는 상부 레일(5)을 잠그는 잠금 수단(6)과 협동하는 해제 장치를 도시한다. 도 3a 에서, 해제 수단은 그의 비활동 위치에 있고 이 해제 수단은 그의 비활동 위치로 스프링 수단(3)에 의해 프리텐셔닝되며 여기서 해제 수단은 잠금 수단(6)과 해제 방식으로 협동하지 않는다. 당업자는 레버(2)가 특히 포지티브하게 및/또는 논-포지티브하게 핸들이 연결될 수 있는 연결 영역(7)을 갖는다는 것을 인식한다.
도 3b 는 도 3a 에 따른 실시예를 도시하며, 여기서 레버(2)는 이제 시계방향으로 상방으로 회전되며, 그 결과 잠금 수단(6)은 더 이상 잠금 방식으로 작용하지 않아서, 상부 레일이 하부 레일에 대하여 조절될 수 있도록 가동된다. 레버(2)는 이러한 경우 스프링 수단(3)에 의해 형성되는 회전 베어링을 중심으로 회전된다.
도 3a 및 도 3b 에 따른 해제 장치는 실질적으로 도 4a 및 도 4b 에 도시되며, 도 4a 는 그의 해제 위치에 있는 해제 장치를 도시하고 도 4b 는 그의 비활동 위치에 있는 해제 장치를 도시한다. 본 경우에, 핸들은 레버(2) 안으로 또는 레버 상에 끼워지고 따라서 핸들이 부적절한 작용에 의해 레버로부터 제거되는 것이 불가능하도록 레버에 연결된다. 스프링 요소(3)는 바람직하게는 핸들(8)과 레버(2) 사이의 연결이 어떠한 소음도 발생하지 않는 것을 보장한다. 바람직하게는, 체결 수단(12), 특히 래칭 체결 수단이 핸들(8)과 레버(2) 사이에 제공된다. 핸들(8)과 레버(2) 사이의 상기 체결 수단(12)은 바람직하게는 도 4c 에 도시된 것과 같이 핸들이 부적절하게 가동될 때, 즉 예컨대 반시계방향으로 너무 멀리 회전될 때 핸들(8)이 레버로부터 해제되도록 디자인된다. 바람직하게는, 체결 수단(12)은 그 후 레버(2)로부터 해제되어 레버(2) 및/또는 뒤이은 메커니즘이 손상되지 않게 된다. 당업자는 이러한 "설정된 파열 지점(set rupture point)"이 본 발명에 따른 장치의 상이한 지점에 또한 제공될 수 있는 것을 이해한다. 당업자는 또한 핸들(8)과 레버(2) 사이의 연결, 체결 수단(12) 및/또는 스프링 수단(3)은 부적절한 하중이 레버(8)에 더 이상 가해지지 않자마자 스프링(3)이 핸들(8) 및/또는 체결 수단(12)을 그의 원래 위치로(도 4b 참조) 복귀시키도록 디자인될 수 있는 것을 또한 이해한다. 해제 장치는 그 후 손상되지 않고 다시 사용될 수 있다.
본 발명에 따른 장치의 다른 실시예가 도 5a 내지 도 5c 에 도시된다. 본 경우에, 스프링 수단은 판 스프링으로서 디자인되고, 그의 일 단부는 레버(2)에 연결된다. 단부(3.1)는 레버(2)에, 본 경우에는 레버(2)에 제공되는 돌출부(15)에 의해 연결된다. 판 스프링의 다른 단부(3.2)는 결국 레버(2) 상에 지지된다. 또한, 판 스프링은 리세스(3.4)를 갖는다. 상기 리세스는 체결 수단(14), 예컨대 바람직하게는 자가 탭핑 나사산(self-tapping thread)을 갖는 스크류(14)에 의해 상부 레일(5)에 연결되고, 상기 스크류(14)는 상부 레일(5)의 리세스(5.1)에 맞물린다. 또한, 이러한 실시예에서조차도 댐퍼(4)가 바람직하게는 제공되며, 이에 의해 본 발명에 따른 해제 장치의 소음 전개는 적어도 감소되도록 의도된다. 모든 다른 점들에서, 상기 도면들에 관한 실시예들이 참조된다.
1 해제 장치
2 레버
2.1 스프링 수단(3)을 위한 리세스
3 스프링 수단
3.1 제 1 레그
3.2 제 2 레그
3.3 포지티브 연결 수단, 오목부
3.4 리세스, 나사산이 있는 리세스
4 댐퍼
5 상부 레일
5.1 상부 레일 내의 리세스
6 잠금 수단
7 핸들(8)을 위한 연결 영역
8 핸들
9 비활동 위치
10 해제 위치
11 부적절한 위치
12 체결 수단
13 하부 레일
14 체결 수단
15 체결 수단, 돌출부

Claims (10)

  1. 그의 일 단부에 핸들(8)이 제공되고 그의 다른 단부는 잠금 수단(6)과 협동하는 레버(2)를 갖는 해제 장치(1)에 있어서,
    상기 해제 장치는 레버를 그의 비활동 위치로 프리텐셔닝하는 스프링 수단(3)을 갖고, 상기 스프링 수단(3)은 레버(2)를 자동차 시트의 상부 레일(5)에 체결, 특히 회전 가능한 방식으로 장착하는 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 잠금 수단(6)은 상부 레일을 하부 레일에 해제 가능하게 잠그는 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 스프링 수단(3)은 바람직하게는 와이어로 제조되는 레그 스프링인 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 레그 스프링(3)의 와이어는 레버의 리세스(2.1)와 상부 레일의 리세스(5.1) 양자를 통과하고, 그 결과 회전 베어링으로서 기능하는 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 스프링 수단은, 한편으로는 레버(2)에 연결되고 다른 한편으로는 상부 레일(5)에 연결되는 판 스프링으로서 디자인되는 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 레버는 특히 하나의 피스로 제조된 굽힘 판금 부품인 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 상부 레일은 적어도 부분적으로는 레버를 수용하는 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 잠금 수단과 협동하지 않는 레버의 단부는 포지티브, 논-포지티브 및/또는 재료 연결에 의해 핸들에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 핸들은 레버 상에 또는 레버 안으로 끼워지고 특히 래칭 연결에 의해 포지티브하게 및/또는 논-포지티브하게 레버에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 해제 장치는 안전 수단을 갖고 상기 안전 수단은 레버가 핸들의 부적절한 하중을 받는 경우에 손상되는 것을 방지하며, 스프링 수단(3), 특히 스프링 수단(3)의 레그(3.1, 3.2)는 바람직하게는 안전 수단의 부품인 것을 특징으로 하는,
    해제 장치.
KR1020147020247A 2011-12-20 2012-11-21 시트 레일의 잠금 수단을 위한 해제 장치 KR101618835B1 (ko)

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DE102011121557 2011-12-20
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