CN104379486A - 设置有机构的改进的阻挡/释放装置的电梯轿厢门 - Google Patents

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Abstract

一种电梯轿厢门(4)，包括容纳驱动机构的横档件8并包括接近开孔12以及两个轿厢门或板14、16，这两个轿厢门或板操作地连接至第一马达装置(24)，该第一马达装置使所述轿厢门(14、16)从打开位置移动到关闭位置。有利地，该电梯轿厢门(4)包括第二马达装置(36)，该第二马达装置与第一马达装置(24)机械地并且操作地分离，其中，所述第二马达装置(36)连接至所述轿厢门(14、16)的阻挡/释放托架(40)。所述阻挡/释放托架(40)连接至与所述轿厢门(14、16)中的至少一个连接的至少一个滑槽，以便允许独立于第一马达装置(24)和轿厢门(14、16)的驱动来阻挡/释放滑槽。

Description

设置有机构的改进的阻挡/释放装置的电梯轿厢门
本发明涉及一种电梯轿厢(cage)门，该电梯轿厢门装备有称为滑槽(chute)的机构的改进的阻挡/释放装置。
特别地，电梯的轿厢装备有轿厢门，该轿厢门允许接近轿厢的内部隔室。轿厢门进而耦接至电梯入门(landing door，层门)，电梯入门允许接近轿厢本身。由于在竖井(shaft，升降机井)中不存在轿厢时(例如由于轿厢定位于另一楼层处)，电梯入门防止接近电梯竖井，因此出于安全原因，电梯入门基本上耦接至轿厢门。
在门打开和关闭时，需要在打开位置中阻挡滑槽，以允许与电梯入门的锁耦接。在完成关闭并且板处于关闭的位置中时，必须释放滑槽以能够关闭。
现有技术的解决方案设想使用马达装置，马达装置一般而言通过同一传送带来确定门的运动以及滑槽的阻挡/释放装置的运动。实际上，在使门聚拢以关闭门时，马达装置激活相关的阻挡/释放装置。
在这种构造中，在调节轿厢门时出现问题：实际上，在释放/阻挡区域附近进行打开和关闭运动期间，甚至门的右边和左边的轻微不对准或者在轿厢门与对应的电梯入门之间的轻微不对准都足以对用户造成不舒服的振动和运动。
尽管在轿厢的可靠性方面未构成实际的危险，但是用户会视这种振动为轿厢的阻力、效率差以及总体上质量差的征兆。
本发明的目的在于，克服根据现有技术提及的缺点。
这些缺点和限制通过根据权利要求1所述的轿厢门来解决。
在所附权利要求中描述了根据本发明的轿厢门的其他实施方式。
通过下文给出的本发明优选的和非限制性实施方式的描述，将更清晰地理解本发明的另外的特征和优点，在附图中：
图1示出了根据本发明的一个实施方式的电梯轿厢门的正视图；
图2示出了根据本发明的用于电梯的另一轿厢的正视图；
图3示出了在图2中的细节III的放大图；
图4示出了处于打开的滑槽的阻挡构造中时，根据本发明的电梯轿厢门的滑槽的一部分阻挡/释放机构的示意性正视图；
图5示出了处于关闭的滑槽的释放构造中时，根据本发明的电梯轿厢门的一部分阻挡/释放机构的示意性正视图；
将使用相同的参考数字来表示下面描述的实施方式共有的元件或元件的部分。
参照附图，参考数字4总体上表示电梯轿厢门，该电梯轿厢门包括容纳驱动机构的横档件8并包括接近开孔12以及两个轿厢门或板14、16。
为了本发明的目的，电梯轿厢门的形状和尺寸是不相关的，轿厢门的数量和类型也是不相关的。
例如，轿厢门4可包括居中打开的两个或更多个门或板14、16，或者可包括在侧边打开(称为伸缩式)的两个或更多个板14、16。此外，板14、16可由金属制成或者可设想为附接有一片玻璃的周边外框架。通常，板14、16在打开/关闭方向X-X上是可移动的，该方向通常是水平的，与轿厢的内部隔室的对应地板表面平行。
根据一个可能的非限制性实施方式，板14、16例如适于水平引导件或轨道18，该引导件或轨道允许与对应的轿厢地板20平行的打开和关闭运动。
板14、16操作地连接至第一马达装置24，该第一马达装置使板14、16从打开位置移动到关闭位置，并且反之亦然。
第一马达装置24通过第一传动装置25操作地连接至板14、16。
例如，所述第一马达装置24包括电动机，并且第一传动装置25包括连接至板14、16的传送带26，以便在打开和关闭运动中使这些板移动。
例如，传送带26接合在相应的滑轮28中，从而使板14、16移动。
显然，可使用另一类型的第一马达装置，包括液压和/或气动操作的马达装置。
有利地，电梯轿厢门4包括第二马达装置36，该第二马达装置与第一马达装置24机械地并且操作地分离，其中，所述第二马达装置36连接至与轿厢门或板14、16相关联的滑槽阻挡/释放托架40。
根据一个实施方式，轿厢门14、16均与滑槽相关联，并且所述滑槽操作地连接至第一马达装置24。
此外，每个滑槽设置有两个刀片48和52，这两个刀片适于与电梯入门的锁结合作用，以允许打开和关闭该电梯入门。
这种相互铰接可使滑槽的刀片48、52聚拢和/或使这些刀片彼此分开，以能够实现电梯入门锁的接合或释放。
根据一个实施方式，阻挡/释放托架40设置有基座56，该基座适于容纳并接合连接至支撑板62的驱动元件60。
根据一个实施方式，所述基座56由轮廓件(profile)64限定，在使轿厢板14、16聚拢以及关闭期间，所述轮廓件接收滑槽装置的驱动元件60。
优选地，轮廓件64限定入口槽68，以有利于将驱动元件60插入所述基座内部。
例如，所述入口槽68包括折叠的轮廓件64的盖板(flap)72，以便构成槽，用于插入驱动元件60，所述盖板72朝向基座56的内部渐缩。
根据一个实施方式，驱动元件60包括轮子76，在关闭轿厢板14、16期间，所述轮子接合在基座56中。
优选地，所述基座56侧向打开，以便识别接近开孔78，该接近开孔在轿厢板14、16的关闭行程期间直接面向驱动元件60并且适于接收驱动元件60。
优选地，阻挡/释放托架40在垂直于驱动元件在相应的基座56中的插入方向的驱动方向Y-Y上进行操作。
这种垂直构成安全元件，这是因为在阻挡/释放托架40的运动期间，其防止驱动元件60被释放或脱离所述基座。
实际上，由于这种垂直，在阻挡/释放托架40的运动期间，驱动元件60与轮廓件64邻接抵靠，而该驱动元件并未被推动以与该轮廓件平行地移动，并且从而从基座中出来。
优选地，驱动元件60通过由阻挡/释放托架40的运动操作的杆(lever)54连接至滑槽和滑槽刀片48、52，以便允许阻挡/释放滑槽。
托架通过第二马达装置36移动，如所见，第二马达装置与第一马达装置机械地并且操作地分离。
第二马达装置36通过第二传动装置80操作地连接至阻挡/释放托架40，该第二传动装置与连接第一马达装置24与轿厢板14、16的第一传动装置25机械地分离并且独立。
根据一个实施方式，第二马达装置36包括装备有轴和小齿轮的马达，优选地为电动机。第二传动装置80可包括联接至阻挡/释放托架40的齿条，其中，小齿轮与所述齿条接合。
根据另一个实施方式，第二马达装置36包括装备有轴和蜗杆的马达，优选地为电动机，所述蜗杆与联接至阻挡/释放托架40的齿条接合。
优选地，小齿轮和/或螺杆与齿条之间的运动耦接是不可逆型的，以便防止齿条或蜗杆的运动产生第二马达装置36的轴的运动。
换言之，不可逆型的运动耦接防止阻挡/释放托架移动，并且从而使得滑槽在作用在所述托架上的力的作用下能够打开。因此，释放阻挡/释放托架40的唯一方法包括直接并且控制地驱动第二马达装置36。
阻挡/释放托架40可在多个方向移动，优选地由至少一个托架引导件84来引导。
根据一个优选的实施方式，阻挡/释放托架40在与轿厢门14、16的打开/关闭方向X-X大致垂直的驱动方向Y-Y上移动。
优选地，阻挡/释放托架40通过这种方式在与轿厢门14、16的打开/关闭方向X-X垂直的竖直驱动方向Y-Y上移动，该方式使得作用在阻挡/释放托架上的重力构成抵抗滑槽的可能释放的另一安全要素。
沿着至少一个托架引导件84来引导阻挡/释放托架40的驱动运动，该至少一个托架引导件例如可为线性或者甚至曲线的。
根据一个实施方式，沿着两个优选地线性的托架引导件84来引导阻挡/释放托架40的驱动运动，这些托架引导件相对于第二马达装置36对称地定位在相对侧上。
现在将描述根据本发明的电梯轿厢门的功能。
特别地，在轿厢门14、16的关闭阶段期间，第一马达装置24激活传送带，使板进入关闭位置中，例如如图4中所示。在这种构造中，轿厢门14、16关闭并且聚拢，以关闭接近开孔12，但并未被阻挡。实际上，滑槽仍处于打开的位置中。而且，阻挡/释放托架40处于提升的位置中，即，阻挡滑槽。
要注意的是，在轿厢门14、16的关闭行程的最后阶段中，驱动元件60，即轮子76接收在基座56内部，以便与所述基座接合。
由于具有上述入口槽68，有助于轮子76进入基座56内部，该入口槽有助于插入轮子，从而防止可能的冲击或振动。
因此，在关闭或聚拢轿厢门14、16之后，驱动元件60接合在基座56中：从而在阻挡/释放托架40与滑槽刀片52之间实现机械连接。
随后，(图5)第二马达装置36激活，以使得拖曳阻挡/释放托架40，并且由于驱动元件60接合在基座56内，以使得还拖曳滑槽刀片52。
滑槽刀片52的运动是旋转平移(rototranslation)，并且使所述滑槽刀片52与对应的刀片48邻接抵靠。为了执行后续的阻挡，阻挡/释放托架40必须在相反的方向上移动，以便提升该托架并且允许再次通过杆54来打开滑槽。
在已经提升阻挡/释放托架40之后，然后可驱动第一马达装置24打开轿厢门14、16。
从描述中可理解的是，本发明可克服所提出的现有技术的缺点。
特别地，由于轿厢门和阻挡/释放装置的马达装置彼此分离并且独立的事实，因此在轿厢门的运动期间，甚至在邻近门的关闭以及后续的打开时，根据本发明的电梯轿厢门不存在噪音和振动问题。
有利地，用户因此将不存在振动视为轿厢结构本身具有更好的坚固性和可靠性。
此外，在电梯入门的右边和左边或者在电梯入门与对应的相关轿厢门之间可能轻微不对准的情况下，也确保了没有振动和噪音。
在相应的运动是不可逆型的情况下，阻挡/释放托架非常安全，并且因此，在没有预先激活第二马达装置的情况下，滑槽不可能脱离。
此外，作用在阻挡/释放托架上的重力构成抵抗钩装置的可能的意外释放的另一安全要素。
本领域的技术人员可对上述电梯的轿厢进行多个修改和变化，以便满足具体的特定要求，所有这些要求均包含在由所附权利要求限定的本发明的保护范围内。

Claims (16)

1.一种电梯轿厢门(4)，包括：
-横档件(8)，所述横档件容纳驱动机构，
-接近开孔(12)以及两个轿厢门或板(14、16)。
-其中，所述板(14、16)操作地连接至第一马达装置(24)，所述第一马达装置使所述轿厢门(14、16)从打开位置移动到关闭位置，并且其中，所述轿厢门(14、16)机械地连接至滑槽，
其特征在于
-所述轿厢(4)包括第二马达装置(36)，所述第二马达装置与所述第一马达装置(24)机械地并且操作地分离，其中，所述第二马达装置(36)连接至所述轿厢门(14、16)的阻挡/释放托架(40)，
-其中，所述阻挡/释放托架(40)连接至与所述轿厢门(14、16)中的至少一个连接的至少一个钩装置(44)，以便允许独立于所述第一马达装置(24)和所述轿厢门(14、16)的驱动来阻挡/释放所述滑槽。
2.根据权利要求1所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述第一马达装置(24)通过第一传动装置(25)操作地连接至所述轿厢门(14、16)，并且所述第二马达装置(36)通过第二传动装置(80)操作地连接至所述阻挡/释放托架(40)，所述第一传动装置和所述第二传动装置(25、80)彼此机械地分离并且独立于彼此。
3.根据权利要求1或2所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述轿厢门(14、16)均与滑槽相关，并且其中，所述滑槽连接至所述第一马达装置(24)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述阻挡/释放托架(40)设置有基座(56)，所述基座适于容纳所述滑槽的驱动元件(60)并且与所述驱动元件接合。
5.根据权利要求4所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述基座(56)由轮廓件(64)限定，在聚拢以及关闭所述轿厢板(14、16)的步骤期间，所述轮廓件接收所述滑槽(44)的所述驱动元件(60)。
6.根据权利要求5所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述轮廓件(64)限定入口槽(68)，以有利于所述驱动元件(60)插入所述基座(56)的内部。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述驱动元件(60)包括轮子(76)，在所述轿厢门(14、16)的关闭期间，所述轮子接合在所述基座(56)中。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述基座(56)侧向地打开，以便识别接近开孔(78)，所述接近开孔在所述轿厢板(14、16)的关闭行程期间直接面向所述驱动元件(60)并且适于接收所述驱动元件(60)。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述阻挡/释放托架(40)在与所述驱动元件(60)在相应的所述基座(56)中的插入方向垂直的驱动方向(Y-Y)上进行操作。
10.根据前述权利要求中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述阻挡/释放托架(40)通过所述第二马达装置(36)在与所述轿厢门(14、16)的打开/关闭方向(X-X)大致垂直的驱动方向(Y-Y)上移动。
11.根据前述权利要求中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述阻挡/释放托架(40)以这种方式在与所述轿厢门(14、16)的打开/关闭方向(X-X)垂直的竖直驱动方向(Y-Y)上移动，该方式使得作用在所述阻挡/释放托架(40)上的重力构成抵抗所述滑槽的可能的打开的另一安全要素。
12.根据前述权利要求中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，沿着至少一个托架引导件(84)引导所述阻挡/释放托架(40)的驱动运动。
13.根据前述权利要求中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，沿着两个线性的托架引导件(84)引导所述托架的驱动运动，所述两个线性的托架引导件相对于所述第二马达装置(36)对称地定位在相对侧上。
14.根据前述权利要求中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述第二马达装置(36)包括装备有轴和小齿轮的马达，所述小齿轮与联接至所述阻挡/释放托架(40)的齿条接合。
15.根据前述权利要求中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，所述第二马达装置(36)包括装备有轴和蜗杆的马达，所述蜗杆与联接至所述阻挡/释放托架(40)的齿条接合。
16.根据前述权利要求中任一项所述的电梯轿厢门(4)，其中，在小齿轮和/或螺杆与齿条之间的运动耦接是不可逆型的，以防止所述齿条的运动产生所述第二马达装置(36)的轴的运动。
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