CN104369772A - 车顶盖和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车顶盖，该车顶盖包括外板，该外板包括横梁安装部，该横梁安装部上设置有横梁，该横梁沿着所述横梁安装部的横向方向延伸，其中，所述横梁安装部的所有横断面的形状相同。因此，安装在所述横梁安装部的横梁在所述横梁安装部区域内通用并且可以任意布置。在上述技术方案的基础上，本发明还提供一种车辆，该车辆包括顶盖，该顶盖为本发明所提供的车顶盖。

Description

车顶盖和车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种车顶盖和包括该车顶盖的车辆。

背景技术

目前，车顶盖上通常通过焊接于外板1的横梁2对车顶盖的刚度和强度进行巩固，如图1所示。图2所示为传统车顶盖外板1的纵断面示意图，传统的外板1的形状为纵向上中间稍稍鼓起且有略微弧度的结构。在这种情况下，外板1的形状决定了焊接于外板1的横梁2的焊接边的形状。然而，传统的外板1各部位形状、弧度等都不相同，即没有相同形状的外形区域，因此，焊接于所述外板1的不同位置的横梁2具有不同弧度和形状的焊接边，从而造成横梁2有很多形态，不能通用。在实际应用中，如果车顶盖的刚度需求不同，则横梁2的位置布置不同，因此还需要重新开发相应位置处的横梁2，造成开发成本增高，拉长了生产周期，增大了开发风险。

因此，需要一种能够解决上述问题的车顶盖。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车顶盖和包括该车顶盖的车辆，该车顶盖上的横梁能够通用，因此能够降低生产成本，缩短生产周期，降低开发风险。

本发明提供了一种车顶盖，该车顶盖包括外板，该外板包括横梁安装部，该横梁安装部上设置有横梁，该横梁沿着所述横梁安装部的横向方向延伸，其中，所述横梁安装部的所有横断面的形状相同。

优选地，所述横梁安装部的所有横断面的大小相同。

优选地，所述横梁安装部的所有纵向断面均形成为直线。

优选地，所述横梁安装部的横断面为弧形。

优选地，所述横梁为多个，该多个横梁沿着所述横梁安装部的纵向方向间隔分布。

优选地，所述横梁焊接于所述横梁安装部。

优选地，所述外板上还设置有多个加强筋，该多个加强筋沿着所述外板的纵向方向延伸且沿着所述外板的横向方向间隔分布；所述加强筋穿过所述横梁安装部，所述横梁设置在所述加强筋上。

优选地，所述加强筋由所述外板上的纵向凹槽形成。

此外，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括顶盖，其中，所述顶盖为本发明所提供的车顶盖。

典型地，所述车辆为双排商用车。

通过上述技术方案，本发明通过对车顶盖的外板进行约束从而达到使得横梁在外板上的横梁安装部区域内通用并且可以任意布置的目的。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

下列附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本发明，但本发明的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：

图1是传统车顶盖的结构示意图；

图2是传统车顶盖外板的纵断面示意图；

图3是根据本发明的车顶盖外板的结构示意图；

图4是根据本发明的车顶盖的外板的横梁安装部的横断面示意图；

图5是根据本发明的车顶盖的外板上的横梁的一种布置方式示意图；

图6是根据本发明的车顶盖的外板上的横梁的又一种布置方式示意图；

图7是根据本发明的车顶盖的外板上的横梁的另一种布置方式示意图。

附图标记说明：

1外板；        2横梁；

3横梁安装部；  4加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，本发明的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

在发明中，为便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。

本发明提供一种车顶盖，该车顶盖包括外板1，该外板1包括横梁安装部3，该横梁安装部3上设置有横梁2，该横梁2沿着所述横梁安装部3的横向方向延伸，其中，所述横梁安装部3的所有横断面的形状相同。因此，设置在所述横梁安装部3上的所述横梁2的形态相同。以下参照图2至图7对根据本发明的优选实施方式的车顶盖的具体结构进行详细说明。

为了方便加工，优选地，所述横梁安装部3的所有横断面的大小相同，如图3所示。

优选地，所述横梁安装部3的所有纵向断面均形成为直线，从而简化所述横梁安装部3的结构并且便于安装所述横梁2。

典型地，所述横梁安装部3的横断面为弧形，以减小空气阻力。

通常情况下，所述横梁2为多个，多个横梁2沿着所述横梁安装部3的纵向方向间隔分布，为了满足车顶盖的刚度和强度的不同需求，可以调整所述横梁安装部3的位置，以及所述横梁2的数量和在所述横梁安装部3的安装位置。具体地，如图5所示，横梁2可以为两个并且有间隙地布置在横梁安装部3的中间位置；或者也可以如图6所示，横梁2可以为两个并且布置为间距较大；也可以如图7所示，横梁2可以为3个并且间隔分布在横梁安装部3上。然而本发明并不局限于此，可以根据实际需求对横梁2的数量和安装位置进行调整以满足车顶盖所需的不同刚度和强度。

通常情况下，所述横梁2焊接于所述横梁安装部3。可选择地，横梁2也可以可拆卸地连接于所述横梁安装部3，从而在因外力因素导致横梁2或外板1损坏或变形时，只需更换损坏或变形的部件即可，避免成本和人力的浪费。

为了加强所述车顶盖的强度和刚度，优选地，所述外板1上还设置有多个加强筋4，该多个加强筋4沿着所述外板1的纵向方向延伸且沿着所述外板1的横向方向间隔分布；所述加强筋4穿过所述横梁安装部3，所述横梁2设置在所述加强筋4上。

可选择地，所述加强筋4由所述外板1上的纵向凹槽形成，从而在不增加所述车顶盖的总重量的情况下，能够提高和改善所述外板的强度和刚度。优选地，横梁2与加强筋4可相互接触，并且横梁2焊接于加强筋4。

所述车顶盖的其它部分的结构为本领域技术人员所公知（例如，所述车顶盖还可以包括内扳），在此不再赘述。

此外，本发明还提供一种车辆，该车辆包括顶盖，其中，所述顶盖为本发明所提供的车顶盖。

所述车辆可以为各种车辆。典型地，所述车辆为双排商用车。

由以上描述可以看出，本发明优点在于通过对车顶盖外板的横梁安装部的改进，从而使得安装在横梁安装部的横梁能够通用，因此，当对车顶盖的刚度和强度有不同需求时，能够通过调整横梁的数量和安装位置来达到所需的目的，避免了现有技术中外板上不同位置需要不同的横梁的问题和缺点。根据本发明的车顶盖，能够批量生产横梁，从而减少了生产成本，缩短了生产周期，降低了开发风险。综上所述，本发明提供的车顶盖具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车顶盖，该车顶盖包括外板（1），该外板（1）包括横梁安装部（3），该横梁安装部（3）上设置有横梁（2），该横梁（2）沿着所述横梁安装部（3）的横向方向延伸，其特征在于，所述横梁安装部（3）的所有横断面的形状相同。

2.根据权利要求1所述的车顶盖，其特征在于，所述横梁安装部（3）的所有横断面的大小相同。

3.根据权利要求1所述的车顶盖，其特征在于，所述横梁安装部（3）的所有纵向断面均形成为直线。

4.根据权利要求1所述的车顶盖，其特征在于，所述横梁安装部（3）的横断面为弧形。

5.根据权利要求1所述的车顶盖，其特征在于，所述横梁（2）为多个，该多个横梁（2）沿着所述横梁安装部（3）的纵向方向间隔分布。

6.根据权利要求1所述的车顶盖，其特征在于，所述横梁（2）焊接于所述横梁安装部（3）。

7.根据上述任一项权利要求所述的车顶盖，其特征在于，所述外板（1）上还设置有多个加强筋（4），该加强筋（4）沿着所述外板（1）的纵向方向延伸且沿着所述外板（1）的横向方向间隔分布；所述加强筋（4）穿过所述横梁安装部（3），所述横梁（2）设置在所述加强筋（4）上。

8.根据权利要求7所述的车顶盖，其特征在于，所述加强筋（4）由所述外板（1）上的纵向凹槽形成。

9.一种车辆，该车辆包括顶盖，其特征在于，所述顶盖为根据上述权利要求中任意一项所述的车顶盖。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为双排商用车。