CN104354553A - 一种悬挂摆臂总成 - Google Patents
一种悬挂摆臂总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104354553A CN104354553A CN201410562793.6A CN201410562793A CN104354553A CN 104354553 A CN104354553 A CN 104354553A CN 201410562793 A CN201410562793 A CN 201410562793A CN 104354553 A CN104354553 A CN 104354553A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main body
- swinging arm
- assembly
- swing arm
- arm main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 13
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 14
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 claims description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000003042 antagnostic effect Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000008358 core component Substances 0.000 description 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明涉及一种悬挂摆臂总成。本发明包括摆臂主体、球头销组件、主减震衬套组件和副衬套组件；所述球头销组件通过在摆臂主体上开设的螺纹孔连接于摆臂主体的上端；所述主减震衬套组件连接于摆臂主体的左端；所述副衬套组件连接于摆臂主体的右下端；所述摆臂主体中部开有通孔，被主臂架包围，在通孔中间设置加强筋，两端分别与主臂架连接；所述主减震衬套组件包括内套管、外套管、橡胶套和金属骨架；所述金属骨架镶装在橡胶套内。本发明不仅结构简单、重量轻，而且具有较大的强度。此外，本发明减震效果好，耐磨损，使用寿命长，有利于提高行车的安全性和稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种悬挂摆臂总成。
背景技术
汽车悬挂系统的主要作用是缓冲和吸收来自车轮的振动，传递驱动力和制动力。汽车悬挂系统包括许多部件，其中摆臂总成是其核心部件。汽车摆臂总成不仅起到导向、支撑、减震的作用，而且关系到行车的稳定性，在路面不平的行车情况下，需要产生作用力和反作用力以控制行车方向，保证车辆平稳行驶。因此，汽车摆臂总成的结构刚性、强度、加工精度、抗震性及耐磨性等都需要达到很高的要求。
目前，汽车摆臂总成的形状多种多样，普通汽车的摆臂总成形状相对简单，加工精度要求较低，为了达到安全可靠的要求，都制造的比较笨重；而中高档汽车的摆臂总成形状复杂，结构精细，重量轻，但对加工精度要求高，制造难度大，安全可靠性很难得到保证。
发明内容
本发明的目的在于提供一种悬挂摆臂总成，来解决上述技术的不足之处。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种悬挂摆臂总成，包括摆臂主体、球头销组件、主减震衬套组件和副衬套组件；所述球头销组件通过在摆臂主体上开设的螺纹孔连接于摆臂主体的上端；所述主减震衬套组件连接于摆臂主体的左端；所述副衬套组件连接于摆臂主体的右下端；所述摆臂主体中部开有通孔，被主臂架包围，在通孔中间设置加强筋，两端分别与主臂架连接；所述主减震衬套组件包括内套管、外套管、橡胶套和金属骨架；所述金属骨架镶装在橡胶套内。
作为本发明进一步的方案：所述摆臂主体为整体铸造加工而成。
作为本发明进一步的方案：所述加强筋的截面形状为“工”字形。
作为本发明进一步的方案：所述金属骨架的截面基本形状为“U”形，成对背对背安装，开口方向朝外。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明不仅结构简单、重量轻，而且具有较大的强度。此外，本发明减震效果好，耐磨损，使用寿命长，有利于提高行车的安全性和稳定性。
附图说明
图1是悬挂摆臂总成的结构示意图；
图2是主减震衬套组件的结构示意图；
图中：1-摆臂主体、2-球头销组件、3-主减震衬套组件、4-副衬套组件、5-通孔、6-主臂架、7-加强筋、8-内套管、9-外套管、10-橡胶套、11-金属骨架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图2，本发明实施例中，一种悬挂摆臂总成，包括摆臂主体1、球头销组件2、主减震衬套组件3和副衬套组件4；球头销组件2通过在摆臂主体1上开设的螺纹孔连接于摆臂主体1的上端；主减震衬套组件3连接于摆臂主体1的左端；副衬套组件4连接于摆臂主体1的右下端；摆臂主体1中部开有通孔5，被主臂架6包围，在通孔5中间设置加强筋7，两端分别与主臂架6连接；摆臂主体1为整体铸造加工而成；加强筋7的截面形状为“工”字形；主减震衬套组件3包括内套管8、外套管9、橡胶套10和金属骨架11；金属骨架11镶装在橡胶套10内；金属骨架11的截面基本形状为“U”形，成对背对背安装，开口方向朝外。
本发明结构简单，通过在摆臂主体1上开设通孔5，减轻了整个悬挂摆臂总成的重量，节省了材料，并通过在通孔5中间设置加强筋7，使得悬挂摆臂总成在减轻重量的同时，不影响其结构强度，达到了轻质高强度的效果。此外，主减震衬套组件3的橡胶套10为橡胶材料，能起到很好的减震效果，在橡胶套10内镶装了两个金属骨架11，增加了橡胶套的强度和耐磨性，使用寿命更长，有利于提高行车的安全性和稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1. 一种悬挂摆臂总成，其特征在于，包括摆臂主体（1）、球头销组件（2）、主减震衬套组件（3）和副衬套组件（4）；所述球头销组件（2）通过在摆臂主体（1）上开设的螺纹孔连接于摆臂主体（1）的上端；所述主减震衬套组件（3）连接于摆臂主体（1）的左端；所述副衬套组件（4）连接于摆臂主体（1）的右下端；所述摆臂主体（1）中部开有通孔（5），被主臂架（6）包围，在通孔（5）中间设置加强筋（7），两端分别与主臂架（6）连接；所述主减震衬套组件（3）包括内套管（8）、外套管（9）、橡胶套（10）和金属骨架（11）；所述金属骨架（11）镶装在橡胶套（10）内。
2.根据权利要求1所述的悬挂摆臂总成，其特征在于，所述摆臂主体（1）为整体铸造加工而成。
3.根据权利要求1所述的悬挂摆臂总成，其特征在于，所述加强筋（7）的截面形状为“工”字形。
4.根据权利要求1所述的悬挂摆臂总成，其特征在于，所述金属骨架（11）的截面基本形状为“U”形，成对背对背安装，开口方向朝外。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410562793.6A CN104354553A (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 一种悬挂摆臂总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410562793.6A CN104354553A (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 一种悬挂摆臂总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104354553A true CN104354553A (zh) | 2015-02-18 |
Family
ID=52521906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410562793.6A Pending CN104354553A (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 一种悬挂摆臂总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104354553A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102465989A (zh) * | 2010-11-05 | 2012-05-23 | 上海骆氏减震件有限公司 | 筒式隔振装置 |
| CN102745033A (zh) * | 2012-07-18 | 2012-10-24 | 绍兴文理学院 | 悬挂摆臂总成 |
| CN103231634A (zh) * | 2013-05-07 | 2013-08-07 | 浙江天瑞汽车零部件有限公司 | 汽车摆臂总成 |
| CN203211036U (zh) * | 2013-04-27 | 2013-09-25 | 浙江国威汽车配件有限公司 | 一种汽车三角臂结构 |
| CN103358841A (zh) * | 2012-04-01 | 2013-10-23 | 广州汽车集团股份有限公司 | 汽车悬架系统的摆臂及相应的悬架系统和汽车 |
| CN203600924U (zh) * | 2013-11-28 | 2014-05-21 | 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司 | 一种镁铝合金摆臂 |
-
2014
- 2014-10-21 CN CN201410562793.6A patent/CN104354553A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102465989A (zh) * | 2010-11-05 | 2012-05-23 | 上海骆氏减震件有限公司 | 筒式隔振装置 |
| CN103358841A (zh) * | 2012-04-01 | 2013-10-23 | 广州汽车集团股份有限公司 | 汽车悬架系统的摆臂及相应的悬架系统和汽车 |
| CN102745033A (zh) * | 2012-07-18 | 2012-10-24 | 绍兴文理学院 | 悬挂摆臂总成 |
| CN203211036U (zh) * | 2013-04-27 | 2013-09-25 | 浙江国威汽车配件有限公司 | 一种汽车三角臂结构 |
| CN103231634A (zh) * | 2013-05-07 | 2013-08-07 | 浙江天瑞汽车零部件有限公司 | 汽车摆臂总成 |
| CN203600924U (zh) * | 2013-11-28 | 2014-05-21 | 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司 | 一种镁铝合金摆臂 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104260609A (zh) | 一种悬架摆臂、摆臂总成及底盘连接 | |
| CN202294131U (zh) | 一种钢板弹簧悬架装置 | |
| CN205573522U (zh) | 一种多连杆式横减震臂独立悬架 | |
| CN207000090U (zh) | 一种纯电动汽车后扭力梁半独立悬架系统 | |
| CN102189907A (zh) | 双摇臂式独立悬挂系统 | |
| CN202965872U (zh) | 工程车辆 | |
| CN103386869B (zh) | 用于工程车辆的悬架减振结构 | |
| CN201597405U (zh) | 双摇臂式独立悬挂系统 | |
| CN102556158B (zh) | 一种用于空间多连杆直线导引式悬架的转向节 | |
| CN203427567U (zh) | 用于工程车辆的悬架减振结构 | |
| CN103863036B (zh) | 一种悬架控制臂偏心衬套以及车辆后悬架控制臂总成 | |
| CN105291744A (zh) | 一种房车独立悬挂装置 | |
| CN104354553A (zh) | 一种悬挂摆臂总成 | |
| CN205009906U (zh) | 一种悬架总成和汽车 | |
| CN108656887A (zh) | 一种悬挂系统和汽车底盘 | |
| CN203957764U (zh) | 一种加强型下摆臂总成 | |
| CN203681809U (zh) | 单联板摇臂型三轮车减震器及使用该减震器的三轮车 | |
| CN209305273U (zh) | 一种汽车零部件用悬挂固定座总成 | |
| CN106240271A (zh) | 空气弹簧悬架系统及具有该悬架系统的车辆 | |
| CN104494384A (zh) | 一种汽车悬挂摆臂装置 | |
| CN202413912U (zh) | 用于空间多连杆直线导引式悬架的转向节 | |
| RU171647U1 (ru) | Штанга задней подвески автомобиля | |
| CN203974522U (zh) | 发动机液压悬置 | |
| CN104260612A (zh) | 带伸缩油缸的空气悬架系统 | |
| CN204985472U (zh) | 减振器以及用于工程机械的独立悬架系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150218 |