CN104350213B - 驾驶室及作业车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种驾驶室及作业车辆，驾驶室主体具有板部。板部包括朝向上方凹陷的凹部。底车架包括凸部，并且底车架支承驾驶室主体。凸部具有朝向上方突出的形状，以从凹部突出的方式配置。密封部件密封凹部与凸部之间的间隙。密封部件具有第一接触面、第二接触面和倾斜面。第一接触面与凸部接触。第二接触面与板部接触。倾斜面相对于第一接触面及第二接触面倾斜。支架具有安装部和按压面。安装部安装于板部。按压面按压倾斜面。

Description

驾驶室及作业车辆

技术领域

本发明涉及一种驾驶室及作业车辆。

背景技术

例如专利文献1所示，作业车辆具备驾驶室，该驾驶室配置有供驾驶者乘坐的座椅及操作部件等。驾驶室具有驾驶室主体和底车架。驾驶室主体配置在底车架上。底车架支承驾驶室主体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2008-279852

发明内容

发明所要解决的技术问题

在底车架的上表面具有凸部的情况下，优选驾驶室主体具有与凸部的形状匹配地凹向上方的凹部。通过将凸部配置在凹部内，能够避免与凸部的干涉而将驾驶室主体配置在底车架上。

在这种情况下，出于制造上的原因，在凸部与凹部之间设置有间隙。因此，优选设有密封间隙的密封部件。但是，在该间隙安装密封部件并不容易。

例如，在将凸部配置在凹部内后，再将密封部件压入间隙的情况下，为了使密封部件变形需要很大的劳力。因此，存在组装性低下的问题。或者，在先将密封部件安装于凸部或凹部后，再将凸部配置在凹部内的情况下，密封部件因与凸部或凹部摩擦而损耗。

本发明的课题在于，抑制密封部件的损耗并且使驾驶室的组装性提高。

用于解决技术问题的技术方案

本发明的一个形态的作业车辆的驾驶室具备驾驶室主体、底车架、密封部件和支架。驾驶室主体具有板部。板部包括朝向上方凹陷的凹部。底车架包括凸部并且支承驾驶室主体。凸部具有朝向上方突出的形状，以从凹部突出的方式配置。密封部件密封凹部与凸部之间的间隙。密封部件具有第一接触面、第二接触面和倾斜面。第一接触面与凸部接触。第二接触面与板部接触。倾斜面相对于第一接触面及第二接触面倾斜。支架具有安装部和按压面。安装部安装于板部。按压面按压倾斜面。

在本形态的作业车辆的驾驶室中，支架的安装部安装于板部，从而使支架的按压面按压倾斜面。由此，第一接触面与凸部紧密接触，并且第二接触面与板部紧密接触。由此，利用密封部件密封凹部与凸部之间的间隙。因此，与将密封部件压入间隙的情况相比，能够容易地安装密封部件。另外，能够不预先将密封部件安装于凹部或凸部，而利用密封部件密封间隙。因此，在本形态的作业车辆的驾驶室中，能够抑制密封部件的损耗并且使组装性提高。

优选的是，密封部件具有纵密封部。纵密封部密封凹部与凸部的沿上下方向延伸的间隙。在这种情况下，能够抑制纵密封部的损耗并且使组装性提高。

优选的是，密封部件具有横密封部。横密封部密封凹部与凸部的沿左右方向延伸的间隙。在这种情况下，能够抑制横密封部的损耗并且使组装性提高。

优选的是，凸部具有第一侧面部、第二侧面部和上表面部。第一侧面部是左右侧面的一面。第二侧面部是左右侧面的另一面。上表面部连接第一侧面部与第二侧面部。密封部件具有第一纵密封部、第二纵密封部和横密封部。第一纵密封部密封凹部与第一侧面部之间的间隙。第二纵密封部密封凹部与第二侧面部之间的间隙。横密封部密封凹部与上表面部之间的间隙。在这种情况下，能够抑制第一纵密封部、第二纵密封部和横密封部的损耗并且使组装性提高。

优选的是，第一纵密封部、第二纵密封部、横密封部一体形成。在这种情况下，能够使组装性进一步提高。

优选的是，密封部件还具有第一压缩面和第二压缩面。第一压缩面与第一接触面和倾斜面交差。第二压缩面与第二接触面和倾斜面交差。在这种情况下，在倾斜面被支架按压而导致密封部件变形时，第一压缩面和第二压缩面被压缩。因此，密封部件与凸部和板部牢固地紧密接触。由此，能够使密封部件的密封性进一步提高。

优选的是，倾斜面与第一接触面之间的角度在40度以上50度以下，倾斜面与第二接触面之间的角度在40度以上50度以下。在这种情况下，能够使第一接触面和第二接触面倾斜而至少与凸部和板部紧密接触。

本发明的其他形态的作业车辆具备前车架和上述驾驶室。前车架从驾驶室向前方延伸。前车架的一部分配置在凸部的左右侧面之间。在这种情况下，通过利用凸部的左右侧面之间的空间来配置前车架的一部分，能够避免前车架与驾驶室的干涉。由此，能够较低地配置驾驶室。

优选的是，作业车辆还具备前轮、牵引杆和刮板。前轮支承在前车架的前部。牵引杆配置在前车架的下方，并且能够上下摆动地安装在前车架的前部。刮板支承在牵引杆的后部。在这种情况下，作业车辆是所谓的机动平地机。在机动平地机中，驾驶室内的操作人员一边目视前方的刮板一边进行操作。因此，通过在机动平地机中较低地配置驾驶室，能够使驾驶室内的操作人员对刮板的可视性提高。

发明的效果

根据本发明，能够抑制密封部件的损耗并且使驾驶室的组装性提高。

附图说明

图1是作业车辆的侧视图。

图2是驾驶室的立体图。

图3是驾驶室的主视图。

图4是表示驾驶室内的结构的立体图。

图5是拆下了密封部件和支架的状态的驾驶室主体的立体图。

图6是拆下了密封部件和支架的状态的驾驶室主体的主视图。

图7是表示驾驶室的结构的一部分的分解图。

图8是密封部件的主视图。

图9是表示图3中的A-A剖面的一部分的图。

图10是表示图3中的A-A剖面的一部分的图。

图11表示图3中的B-B剖面的一部分。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式的作业车辆1进行说明。图1是表示作业车辆1的整体结构的侧视图。需要说明的是，在以下说明中，“上”“下”“左”“右”“前”“后”表示由作业车辆1的聪慧操作人员看的方向。作业车辆1是所谓的机动平地机。作业车辆1具备车架2、前轮3、后轮4、驾驶室5和工作装置6。

车架2由前车架11和后车架12构成。前车架11的后端能够左右摆动地安装在后车架12的前端。后车架12支承发动机室19。发动机室19配置在驾驶室5的后方。在发动机室19内配置有未图示的发动机、液压泵等。

前轮3安装在前车架11的前部。后轮4安装于后车架12。驾驶室5配置在前车架11上。前车架11从驾驶室5向前方延伸。其中，驾驶室5也可以配置在后车架12上。

工作装置6具有牵引杆13、刮板14、刮板旋转装置15、一对提升液压缸16和移动液压缸17。牵引杆13配置在前车架11的下方。牵引杆13能够上下摆动地安装在前车架11的前部。刮板14经由刮板旋转装置15支承在牵引杆13的后部。刮板旋转装置15使刮板14旋转。刮板旋转装置15具有例如液压马达和将液压马达的旋转传递给刮板14的齿轮。

一对提升液压缸16经由提升支架18与前车架11连结。另外，一对提升液压缸16与牵引杆13连结。刮板14利用一对提升液压缸16的伸缩而上下移动。移动液压缸17经由提升支架18与前车架11连结。另外，移动液压缸17与牵引杆13连结。牵引杆13利用移动液压缸17的伸缩而左右移动。

图2是驾驶室5的立体图。图3是驾驶室5的主视图。驾驶室5具有六棱柱状的形状。驾驶室5的前表面具有前端较细的形状。如图2及图3所示，驾驶室5具有驾驶室主体21和底面部22。底面部22支承驾驶室主体21。驾驶室主体21具有顶棚部23、左支承部件24、右支承部件25、左前柱26和右前柱27。

顶棚部23配置在底面部22的上方。左支承部件24和右支承部件25在左右方向上并排配置。左支承部件24从底面部22的左前角部向上方延伸。右支承部件25从底面部22的右前角部向上方延伸。

左前柱26和右前柱27在左右方向上并排配置。左前柱26从顶棚部23的左前角部向下方延伸。左前柱26与左支承部件24的上端部连接。右前柱27从顶棚部23的右前角部向下方延伸。右前柱27与右支承部件25的上端部连接。

驾驶室主体21具有前板28和前板加强部件29。前板28配置在左支承部件24与右支承部件25之间。前板加强部件29配置在前板28的上方。前板加强部件29沿左右方向延伸。前板加强部件29连接左支承部件24与右支承部件25。左前柱26从顶棚部23的左前角部延伸到前板加强部件29。右前柱27从顶棚部23的右前角部延伸到前板加强部件29。

在左前柱26与右前柱27之间配置有中央前窗部31。中央前窗部31与左右方向大致平行地配置。中央前窗部31由例如玻璃等透明材料形成。

如图2所示，驾驶室主体21具有左后柱32和右后柱33。左后柱32和右后柱33在左右方向上并排配置。左后柱32和右后柱33沿上下方向延伸。左后柱32比左前柱26更配置在后方。左后柱32连接顶棚部23的左后角部与底面部22的左后角部。右后柱33比右前柱27更配置在后方。右后柱33连接顶棚部23的右后角部与底面部22的右后角部。

如图3所示，驾驶室主体21具有左侧柱34和右侧柱35。左侧柱34和右侧柱35在左右方向上并排配置。左侧柱34和右侧柱35沿上下方向延伸。左侧柱34在前后方向上，配置在左前柱26与左后柱32之间。左侧柱34连接顶棚部23的左侧部与底面部22的左侧部。右侧柱35在前后方向上，配置在右前柱27与右后柱33之间。右侧柱35连接顶棚部23的右侧部与底面部22的右侧部。

如图2所示，在左侧柱34与左后柱32之间配置有左侧窗部36。左侧窗部36由例如玻璃等透明材料形成。左侧窗部36与前后方向大致平行地配置。需要说明的是，虽然省略了图示，但是在右侧柱35与右后柱33之间配置有右侧窗部。右侧窗部与左侧窗部36同样地由例如玻璃等透明材料形成，与前后方向大致平行地配置。

在左前柱26与左侧柱34之间、以及、左支承部件24与左侧柱34之间配置有左门部38。左门部38能够转动地安装于左侧柱34。详细地说，左门部38经由铰链381安装于左侧柱34。左门部38包括左前窗部39。左前窗部39由例如玻璃等透明材料形成。

如图3所示，在右前柱27与右侧柱35之间、以及、右支承部件25与右侧柱35之间，配置有右门部41。右门部41能够转动地安装于右侧柱35。详细地说，右门部41经由铰链411安装于右侧柱35。右门部41包括右前窗部42。右前窗部42由例如玻璃等透明材料形成。

左前窗部39朝向斜右前方倾斜。右前窗部42朝向斜左前方倾斜。即，左前窗部39和右前窗部42以使左前窗部39和右前窗部42之间的宽度朝向前方变窄的方式倾斜配置。

图4是表示驾驶室5内的结构的立体图。如图4所示，在驾驶室5内配置有驾驶坐席44、转向柱45、方向盘46。转向柱45配置在驾驶坐席44的前方。方向盘46安装在转向柱45的上部。

另外，在驾驶室5内配置有操作部件47。在操作部件47连接有先导液压管48。需要说明的是，在图4中，仅对多个操作部件47中的一个标注了附图标记47，省略了其他操作部件47的附图标记。另外，仅对多个先导液压管48中的一个标注了附图标记48，省略了其他先导液压管48的附图标记。例如，操作部件47是用于操作工作装置6的操作杆。在先导液压管48中流动着用于与操作部件47的操作对应地操作工作装置6的先导工作油。

如图4所示，从上方看，底面部22具有底车架51和底板52。底车架51支承底板52。底车架51具有第一底车架部件53、第二底车架部件54和凸部55。第一底车架部件53和第二底车架部件54在左右方向上并排配置。第一底车架部件53位于凸部55的左方。第二底车架部件54位于凸部55的右方。第一底车架部件53和第二底车架部件54以使第一底车架部件53与第二底车架部件54之间的宽度朝向前方变窄的方式倾斜配置。第一底车架部件53位于左门部38的下方。第二底车架部件54位于右门部41的下方。

底板52支承于第一底车架部件53和第二底车架部件54。在底板52上配置有驾驶坐席44。

凸部55位于驾驶坐席44的前方。凸部55与第一底车架部件53的前端部和第二底车架部件54的前端部连接。凸部55具有从底板52朝向上方突出的形状。凸部55具有第一侧面部56、第二侧面部57、上表面部58和倾斜面59。第一侧面部56是左右侧面的一面。第二侧面部57是左右侧面的另一面。在本实施方式中，第一侧面部56是凸部55的左侧面。第二侧面部57是凸部55的右侧面。

第一侧面部56和第二侧面部57在左右方向上分开配置。上述前车架11的一部分配置在凸部55的第一侧面部56与第二侧面部57之间。上表面部58连接第一侧面部56与第二侧面部57。倾斜面59配置在第一侧面部56和第二侧面部57的后方。倾斜面59连接第一侧面部56与第二侧面部57。倾斜面59比上表面部58更配置在下方。倾斜面59朝向斜前上方倾斜。

在倾斜面59的上方配置有液压管连接部61。液压管连接部61配置在倾斜面59的上端部与上表面部58之间。液压管连接部61配置在凸部55的第一侧面部56与第二侧面部57之间。在液压管连接部61连接有先导液压管48。

如图2及图3所示，驾驶室5具有密封部件62和支架63。密封部件62密封驾驶室主体21与底车架51之间的间隙。密封部件62是弹性体制成的。例如，密封部件62是橡胶制成的。支架63将密封部件62安装于驾驶室主体21。

图5是拆下了密封部件62和支架63的状态的驾驶室主体21的立体图。图6是拆下了密封部件62和支架63的状态的驾驶室主体21的主视图。如图5及图6所示，前板28具有第一板部64和第二板部65。第一板部64和第二板部65是分体的部件。需要说明的是，第一板部64和第二板部65也可以是一体的。第一板部64和第二板部65在左右方向上并排配置。第一板部64与左支承部件24连接。第二板部65与右支承部件25连接。

前板28包括凹向上方的凹部66。上述底车架51的凸部55配置在凹部66内。图7是表示驾驶室5的结构的一部分的分解图。如图7所示，凸部55被配置为从前板28的凹部66向前方突出。因此，凸部55的一部分比前板28的凹部66更位于前方。因此，第一侧面部56的一部分比凹部66更位于前方。第二侧面部57的一部分比凹部66更位于前方。上表面部58的一部分比凹部66更位于前方。密封部件62密封凹部66与凸部55之间的间隙。

图8是密封部件62的主视图。密封部件62具有第一纵密封部67、第二纵密封部68和横密封部69。第一纵密封部67密封沿凹部66和第一侧面部56之间的沿上下方向延伸的间隙。第二纵密封部68密封凹部66与第二侧面部57之间的沿上下方向延伸的间隙。横密封部69密封凹部66与上表面部58之间的沿左右方向延伸的间隙。第一纵密封部67和第二纵密封部68在左右方向上并排配置。第一纵密封部67和第二纵密封部68沿上下方向延伸。横密封部69沿左右方向延伸。第一纵密封部67、第二纵密封部68、横密封部69一体形成。

如图7所示，支架63被螺栓等固定部件固定在前板28上。支架63具有第一纵支架部71、第二纵支架部72和横支架部73。第一纵支架部71和第二纵支架部72在左右方向上并排配置。第一纵支架部71和第二纵支架部72沿上下方向延伸。横支架部73沿左右方向延伸。第一纵密封部67、第二纵密封部68、横密封部69是分体的部件。

第一纵支架部71与第一纵密封部67接触。第一纵支架部71将第一纵密封部67安装在前板28上。第二纵支架部72与第二纵密封部68接触。第二纵支架部72将第二纵密封部68安装在前板28上。横支架部73与横密封部69接触。横支架部73将横密封部69安装于前板28。

图9是表示图3中的A-A剖面的一部分的图。如图9所示，第一纵密封部67密封凹部66与第一侧面部56之间的间隙。第一纵密封部67具有第一接触面81、第二接触面82和倾斜面83。第一接触面81与凸部55的第一侧面部56接触。第二接触面82与前板28接触。详细地说，第二接触面82与第一板部64接触。倾斜面83相对于第一接触面81及第二接触面82倾斜。

第一纵支架部71具有安装部74和按压面75。安装部74安装于前板28。详细地说，第一纵支架部71的安装部74安装于第一板部64。按压面75相对于安装部74倾斜。按压面75按压倾斜面83。倾斜面83与第一接触面81之间的角度在40度以上50度以下，优选为45度。倾斜面83与第二接触面82之间的角度在40度以上50度以下，优选为45度。由此，第一接触面81被朝向凸部55的第一侧面部56按压。另外，第二接触面82被朝向前板28按压。

第一纵密封部67还具有第一压缩面84和第二压缩面85。第一压缩面84与第一接触面81和倾斜面83交差。第一压缩面84连接第一接触面81与倾斜面83。第二压缩面85与第二接触面82和倾斜面83交差。第二压缩面85连接第二接触面82与倾斜面83。第一压缩面84和第二压缩面85是通过按压面75按压倾斜面83而被压缩的部分。

图10是表示图3中的A-A剖面的一部分的图。如图10所示，第二纵密封部68密封凹部66与第二侧面部57之间的间隙。第二纵密封部68与第一纵密封部67的形状相同。第二纵支架部72安装于第二板部65。第二纵支架部72与第一纵支架部71的形状相同。因此，省略对第二纵密封部68和第二纵支架部72的详细的说明。需要说明的是，在图10中，在第二纵密封部68的各部分标注了与对应的第一纵密封部67的各部分相同的附图标记。另外，在图10中，在第二纵支架部72的各部分标注了与对应的第一纵支架部71的各部分相同的附图标记。

图11是表示图3中的B－B剖面的一部分的图。如图11所示，横密封部69密封凹部66与上表面部58之间的间隙。横密封部69的剖面与第一纵密封部67及第二纵密封部68的剖面形状相同。横支架部73安装于第一板部64和第二板部65。横支架部73的剖面与第一纵支架部71及第二纵支架部72的剖面形状相同。因此，省略对横密封部69和横支架部73的详细的说明。需要说明的是，在图10中，在横密封部69的各部分标注了与对应的第一纵密封部67的各部分相同的附图标记。另外，在图10中，在对应的横支架部73的各部分标注了与第一纵支架部71的各部分相同的附图标记。

接着，对密封部件62的安装方法进行说明。首先，在凹部66内配置有凸部55的状态下，密封部件62从前方安装于前板28。接着，支架63被配置为从前方覆盖密封部件62。然后，支架63被螺栓等固定部件安装于前板28。由此，支架63的按压面75按压密封部件62的倾斜面83。因此，密封部件62的第一接触面81被按压到凸部55而紧密接触，并且密封部件62的第二接触面82被按压到前板28而紧密接触。由此，凹部66与凸部55之间的间隙被密封部件62密封。

详细地说，第一纵密封部67的第一接触面81与凸部55的第一侧面部56紧密接触，并且第一纵密封部67的第二接触面82与前板28紧密接触。由此，第一纵密封部67通过从前方覆盖凹部66与第一侧面部56之间的间隙来进行密封。另外，第二纵密封部68的第一接触面81与凸部55的第二侧面部57紧密接触，并且第二纵密封部68的第二接触面82与前板28紧密接触。由此，第二纵密封部68通过从前方覆盖凹部66与第二侧面部57之间的间隙来进行密封。横密封部69的第一接触面81与凸部55的上表面部58紧密接触，并且横密封部69的第二接触面82与前板28紧密接触。由此，横密封部69通过从前方覆盖凹部66与上表面部58之间的间隙来进行密封。

如上所述，在本实施方式的作业车辆1中，不预先将密封部件62安装于凹部66或凸部55，能够在凸部55配置在凹部66内的状态下安装密封部件62。另外，不将密封部件压入间隙，从间隙的外部使凸部55和前板28与密封部件62紧密接触，从而密封间隙。因此，能够抑制密封部件62的损耗并且使驾驶室5的组装性提高。

第一纵密封部67、第二纵密封部68、横密封部69一体形成。因此，能够使驾驶室5的组装性进一步提高。

在倾斜面83被支架63按压而导致密封部件62变形时，第一压缩面84和第二压缩面85被压缩。因此，密封部件62与凸部55和前板28牢固地紧密接触。由此，能够使密封部件62的密封性提高。

倾斜面83与第一接触面81之间的角度在40度以上50度以下，倾斜面83与第二接触面82之间的角度在40度以上50度以下。因此，能够使第一接触面81和第二接触面82倾斜而至少与凸部55和前板28紧密接触。

液压管连接部61配置在凸部55的第一侧面部56与第二侧面部57之间。即，利用凸部55的第一侧面部56与第二侧面部57之间的空间能够配置液压管连接部61。

前车架11的一部分配置在凸部55的第一侧面部56与第二侧面部57之间。即，通过利用凸部55的第一侧面部56与第二侧面部57之间的空间来配置前车架11的一部分，能够避免前车架11与驾驶室5的干涉。由此，能够较低地配置驾驶室5。

特别是，本实施方式的作业车辆1是机动平地机，在机动平地机中，驾驶室5内的操作人员一边目视前方的刮板14一边进行操作。因此，通过在机动平地机中较低地配置驾驶室5，能够使驾驶室5内的操作人员对刮板的可视性提高。

以上，对本发明的一个实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离发明的主旨的范围内能够实施各种变更。

作业车辆不限于机动平地机，也可以是推土机或轮式装载机等其他种类的作业车辆。

驾驶室的形状不限于上述实施方式的形状，可以实施变更。例如，驾驶室不限于六棱柱状的形状，也可以是长方体或立方体状。或者，驾驶室的外形可以由曲面构成。凸部和凹部不限于驾驶室的前表面，也可以设置于后表面或侧面。

密封部件的形状不限于上述实施方式的形状，可以实施变更。第一纵密封部、第二纵密封部、横密封部可以是分体的部件。可以省略第一压缩面与第二压缩面的一方或两方。倾斜面与第一接触面之间的角度可以比40度小、或者、比50度大。倾斜面与第二接触面之间的角度可以比40度小、或者、比50度大。密封部件不限于弹性体，也可以由其他材料形成。

支架的形状不限于上述实施方式的形状，可以实施变更。第一纵支架部、第二纵支架部、横支架部可以一体地形成。

操作部件31不限于液压式，也可以是电动式的操作部件。操作部件31不限于安装在转向柱27上，也可以安装在其他部件上。例如，操作部件31可以配置在驾驶坐席26的侧方。

工业实用性

根据本发明，能够抑制密封部件的损耗并且使作业车辆的驾驶室的组装性提高。

附图标记说明

66凹部

28前板

21驾驶室主体

55凸部

51底车架

81第一接触面

82第二接触面

83倾斜面

62密封部件

74安装部

75按压面

63支架

5驾驶室

56第一侧面部

57第二侧面部

58上表面部

67第一纵密封部

68第二纵密封部

69横密封部

84第一压缩面

85第二压缩面

47操作部件

48先导液压管

61液压管连接部

11前车架

3前轮

13牵引杆

14刮板

Claims (11)

1.一种作业车辆的驾驶室，其特征在于，具备：

驾驶室主体，其具有板部，所述板部包括朝向上方凹陷的凹部；

底车架，其包括凸部，并且支承所述驾驶室主体，所述凸部具有朝向上方突出的形状并且以从所述凹部突出的方式配置；

密封部件，其具有与所述凸部接触的第一接触面、与所述板部接触的第二接触面和相对于所述第一接触面及所述第二接触面倾斜的倾斜面，所述密封部件密封所述凹部与所述凸部之间的间隙；

支架，其具有安装于所述板部的安装部和按压所述倾斜面的按压面。

2.根据权利要求1所述的作业车辆的驾驶室，其特征在于，

所述密封部件具有密封所述凹部与所述凸部的沿上下方向延伸的间隙的纵密封部。

3.根据权利要求1所述的作业车辆的驾驶室，其特征在于，

所述密封部件具有密封所述凹部与所述凸部的沿左右方向延伸的间隙的横密封部。

4.根据权利要求1所述的作业车辆的驾驶室，其特征在于，所述凸部具有：

左右侧面的一面即第一侧面部；

左右侧面的另一面即第二侧面部；

连接所述第一侧面部与所述第二侧面部的上表面部；

所述密封部件具有：

密封所述凹部与所述第一侧面部之间的间隙的第一纵密封部；

密封所述凹部与所述第二侧面部之间的间隙的第二纵密封部；

密封所述凹部与所述上表面部之间的间隙的横密封部。

5.根据权利要求4所述的作业车辆的驾驶室，其特征在于，

所述第一纵密封部、所述第二纵密封部、所述横密封部一体形成。

6.根据权利要求1所述的作业车辆的驾驶室，其特征在于，

所述密封部件还具有与所述第一接触面和所述倾斜面交差的第一压缩面、以及与所述第二接触面和所述倾斜面交差的第二压缩面。

7.根据权利要求1所述的作业车辆的驾驶室，其特征在于，

所述倾斜面与所述第一接触面之间的角度在40度以上50度以下，

所述倾斜面与所述第二接触面之间的角度在40度以上50度以下。

8.一种作业车辆，其特征在于，具备：

如权利要求4或5所述的驾驶室；

从所述驾驶室向前方延伸的前车架；

所述前车架的一部分配置在所述凸部的左右侧面之间。

9.一种作业车辆，其特征在于，具备：

如权利要求1至3、6、7中任一项所述的驾驶室；

从所述驾驶室向前方延伸的前车架；

所述凸部具有：

左右侧面的一面即第一侧面部；

左右侧面的另一面即第二侧面部；

所述前车架的一部分配置在所述凸部的左右侧面之间。

10.根据权利要求8所述的作业车辆，其特征在于，还具备：

前轮，其支承在所述前车架的前部；

牵引杆，其配置在所述前车架的下方，并且能够上下摆动地安装在所述前车架的前部；

刮板，其支承在所述牵引杆的后部。

11.根据权利要求9所述的作业车辆，其特征在于，还具备：

前轮，其支承在所述前车架的前部；

牵引杆，其配置在所述前车架的下方，并且能够上下摆动地安装在所述前车架的前部；

刮板，其支承在所述牵引杆的后部。