CN104343881A - 缓冲器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种筒式缓冲器，在该筒式缓冲器的外筒(3)侧部的壳体(25)内收纳阻尼力产生机构(26)，通过螺母(34)的紧固而固定。经由通道部件(32)将形成与液压缸(2)连通的环状通道(21)的分隔管(20)的支管(23)和阻尼力产生机构(26)连接。在通道部件(32)上与主阀体(35)抵接的抵接面(32C)的密封槽(83)的内周部形成与主阀体(35)直接抵接的支承部(85)。通过螺母(34)的紧固，轴向力从主阀体(35)的中心部附近传递到支承部(85)，将凸缘部(32B)按压于壳体(25)的凸缘部(25A)而固定通道部件(32)。主阀体(35)由于轴向力作用于中心部附近，因此不易挠曲，能够减小轴向厚度。

Description

缓冲器

技术领域

本发明涉及相对于活塞杆的行程来控制液压缸内工作流体的流动而产生阻尼力的缓冲器。

背景技术

例如，如日本特开2013－11342号公报所记载，在汽车等车辆的安装于悬架装置的筒式缓冲器中，在连结有活塞杆的活塞进行滑动的液压缸的侧部，配置有用于产生阻尼力的阻尼力产生机构。该缓冲器具备在液压缸的外周设有外筒并在液压缸和外筒之间形成有环状储油室的双层筒构造。在储油室内，且在液压缸上外嵌有分隔管，经由形成于液压缸和分隔管之间的环状通道，将液压缸内和安装于外筒的侧壁的阻尼力产生机构连接。

这样，在液压缸的侧部配置有阻尼力产生机构的缓冲器中，考虑向悬架装置的搭载性，希望实现阻尼力产生机构的小型化。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种筒式缓冲器，其在液压缸部的侧部配置有阻尼力产生机构，可小型化。

本发明的缓冲器的特征在于，具备：

封入有工作流体的液压缸；

插入该液压缸内的活塞；

与该活塞连结并向所述液压缸的外部延伸的活塞杆；

设置于所述液压缸的外周的外筒；

设置于所述液压缸和所述外筒之间且具有侧壁的分隔管，该侧壁形成与所述液压缸内连通的环状通道，大致为圆筒状；

设置于所述分隔管的侧壁并向径向外侧突出而与所述环状通道连通的大致圆筒状支管；

与所述支管连接且对通过所述活塞的移动而产生的工作流体的流动进行控制而产生阻尼力的阻尼力产生机构；

安装于所述外筒的侧壁并收纳所述阻尼力产生机构的筒状壳体；

将所述支管和所述阻尼力产生机构连接的通道部件；

所述通道部件具有与所述分隔管的支管嵌合的圆筒部和形成于该圆筒部的一端部的外周的凸缘部；

所述通道部件通过所述凸缘部与所述壳体及所述阻尼力产生机构抵接而固定于所述壳体内；

在所述凸缘部的与所述阻尼力产生机构抵接的抵接面上，形成有经由对所述凸缘部和所述阻尼力产生机构侧之间进行密封的环状密封部件而与所述阻尼力产生机构抵接的环状密封部、和配置于所述密封部的内周侧并与所述阻尼力产生机构抵接的内侧支承部。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的缓冲器的纵剖面图；

图2是放大表示图1所示的缓冲器的阻尼力产生机构的纵剖面图；

图3是放大表示图2所示的阻尼力产生机构的通道部件的端面图；

图4是图3所示的通道部件的A－A线的纵剖面图；

图5是图3所示的通道部件的变形例的纵剖面图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一实施方式进行详细说明。

如图1所示，本实施方式的缓冲器即阻尼力可调式缓冲器1为在液压缸2的外侧设有外筒3的双筒构造。在液压缸2和外筒3之间形成有储油室4。在液压缸2内，可滑动地嵌合安装有活塞5，通过该活塞5，液压缸2内被划分为液压缸上室2A和液压缸下室2B这两个室。在活塞5上，通过螺母7而连结有活塞杆6的一端。活塞杆6的另一端侧穿过液压缸上室2A，插入安装于液压缸2及外筒3上端部的杆导向件8及油封9内，并向液压缸2的外部伸出。在液压缸2的下端部，设有划分液压缸下室2B和储油室4的底阀10。

在活塞5上设有使液压缸上下室2A、2B之间连通的通道11、12。而且，在通道12上设有仅容许流体从液压缸下室2B侧向液压缸上室2A侧流通的止回阀13。另外，在通道11上设有盘阀14，所述盘阀14在液压缸上室2A侧的流体压力达到规定压力时开阀，而将该压力向液压缸下室2B侧释放。

在底阀10上设有使液压缸下室2B与储油室4连通的通道15、16。而且，在通道15上，设有仅容许流体从储油室4侧向液压缸下室2B侧流通的止回阀17。另外，在通道16上设有盘阀18，所述盘阀18在液压缸下室2B侧的流体压力达到规定压力时开阀，而将该压力向储油室4侧释放。作为工作流体，在液压缸2内封入油液，在储油室4内封入油液及气体。

在液压缸2上，在上下两端部，经由密封部件19而外嵌有分隔管20。在液压缸2和分隔管20之间形成有环状通道21。环状通道21经由液压缸2的上端部附近的设置于侧壁的通道22与液压缸上室2A连通。在分隔管20的下部，形成有向侧方突出并开口的圆筒状支管23。另外，在外筒3的侧壁，设有与支管23同心且直径比支管23大的大径开口24。圆筒状壳体25以包围该开口24的方式通过焊接等而与外筒3的侧壁结合。而且，在壳体25内，安装有阻尼力产生机构26。此外，支管23与分隔管20形成为一体，但也可以设为分体。

接着，主要参照图2对阻尼力产生机构26进行说明。

阻尼力产生机构26具备阀块30、使先导阀28动作的电磁线圈组件31。阀块30具备：先导式(背压式)的主阀27、控制主阀27的开阀压力的电磁驱动的压力控制阀即先导阀28、设置于先导阀28的下游侧而在发生故障时开始动作的安全阀29，主阀27、先导阀28和安全阀29一体地组装于壳体25内。而且，从壳体25中的远离外筒3一侧的开口部，将通道部件32插入壳体25内。接下来，将阀块30和电磁线圈组件31组合而一体化，且将其插入壳体25内，与通道部件32抵接。进而，将螺母34拧紧在壳体25上，通过螺母34的紧固，阀块30、电磁线圈组件31及通道部件32固定于壳体25内。

壳体25在其一端部形成有内侧的凸缘部25A。在内侧的凸缘部25A的内面侧，形成有沿径向延伸的多个缺口25C。通过该缺口25C及外筒3的开口24，储油室4和壳体25内的室25B连通。通道部件32具有大致圆筒状的圆筒部32A、设置于其一端部外周的凸缘部32B。圆筒部32A从壳体25的凸缘部25A的开口25E向液压缸2侧突出。圆筒部32A嵌合在支管23内，凸缘部32B抵接固定于壳体25的凸缘部25A。通道部件32的一部分由密封件33包覆。因此，通道部件32和支管23之间的接合部、主阀体35(后述)和通道部件32之间的接合部由密封件33来密封。此外，关于通道部件32的构造的详细情况，后面进行描述。

阀块30具备主阀体35、导销36和先导阀体37。主阀体35具有大致环状的形状，其中的外筒3侧的一端部与通道部件32的凸缘部32B抵接。在主阀体35上，沿着圆周方向设有多个沿轴向贯通的通道38。通道38经由形成于主阀体35一端部的环状凹部100，与通道部件32内的通道连通。在主阀体35的另一端部，且在多个通道38的开口部的外周侧位置，设有环状的阀座部39。环状的阀座部39从主阀体35的另一端部向远离外筒3的方向突出。在主阀体35的另一端部，且在其内周侧，设有环状的夹紧部40。环状夹紧部40同样从主阀体35的另一端部向远离外筒3的方向突出。在主阀体35的阀座部39，就座有构成主阀27的盘阀，即，主盘阀41的外周部就座于主阀体35的阀座部39。主盘阀41的内周部与护圈42及垫圈43一同由夹紧部40和导销36来夹紧。在主盘阀41的背面侧外周部，通过例如硫化粘接等方法而固着有环状的滑动密封部件45。

导销36是在中间部具有大径部36A的带台阶的圆筒状，在一端部形成有阻尼孔46。导销36的一端部压入主阀体35。通过大径部36A和夹紧部40，将主盘阀41夹紧。导销36具有另一端部。导销36的另一端部成为压入先导阀体37的通道50的嵌合部。导销36的另一端部的外周部被等间隔地进行了三个倒角，截面形状为大致三角形的倒角部47作为沿轴向延伸的缺口部。

而且，倒角部47在压入到先导阀体37中央的嵌合孔即通道50时，在其与通道50的内壁之间，形成沿轴向延伸的三个通道47A。

先导阀体37具备在中间部具有底部37A的大致有底圆筒状的形状。通道50在底部37A的中央贯通。导销36的倒角部47压入通道50。底部37A经由后述的挠性盘48，与导销36的大径部36A抵接。这样，导销36将主阀27和挠性盘48固定于主阀体35、先导阀体。先导阀体37在其一端侧具备圆筒部37B。在圆筒部37B的内周面，可滑动且液密地嵌合有主盘阀41的滑动密封部件45。这样，在主盘阀41的背部形成有背压室49。主盘阀41一受到通道38侧的压力，就离开阀座部39而开阀。此时，通道38与下游侧的壳体25内的室25B连通。背压室49的内压对主盘阀41，向闭阀方向发挥作用。

在先导阀体37的底部37A，贯通有通道51。在通道51的开口周围，设有向挠性盘48侧突出的阀座部。在该阀座部就座有挠性盘48，挠性盘48由于背压室49的内压而挠曲，由此对背压室49施加体积弹性。由此，在主盘阀41的开阀动作时，防止背压室49的内压过度上升而开阀不稳定的情况。在与导销36抵接的挠性盘48的内周缘部，形成有向直径方向延伸的细长的缺口52。在导销36的倒角部47和先导阀体37的通道50之间，形成有通道47A。通过较长的缺口52和通道47A，背压室49和通道50连通。

在先导阀体37的另一端侧的圆筒部37C内，形成有阀室54。在先导阀体37的底部37A，且在通道50的开口的周缘部，形成有向后述的先导阀部件56侧突出的环状的阀座部55。在阀室54内，设有通过从阀座部55分离或就座于阀座部55而开闭通道50的先导阀28。先导阀28具备阀体即先导阀部件56。先导阀部件56为大致圆筒状，形成为离座、就座于阀座部55的前端部尖细的圆锥状，在基端侧外周部，形成有大径的凸缘状弹簧座部57。在先导阀部件56的前端侧的内周部，形成有小径的杆座部58。先导阀部件56后部开口的内周缘部形成圆锥部56A而扩大。

先导阀部件56通过施力部件即先导阀弹簧59、安全弹簧60及安全盘61，与阀座部55相对向且在轴向可移动，被弹性地保持。先导阀体37的另一端侧的圆筒部37C以内径向开口侧阶梯状增大的方式在内周部形成有两个台阶部62、63。先导阀弹簧59的径向外侧端部支承于台阶部62。在台阶部63，重叠配置有安全弹簧60、环状护圈64、安全盘阀61、护圈65、垫片66及保持板67。通过与圆筒部37C的端部嵌合的端盖68，来固定先导阀部件56、先导阀弹簧59、安全弹簧60、环状护圈64、安全盘阀61、护圈65、垫片66及保持板67。

电磁线圈组件31是在电磁线圈壳体71内组装有线圈72、插入线圈72内的铁芯73、74、被铁芯73、74引导的柱塞75、与柱塞75连结的空心的动作杆76而一体化的组件。它们通过利用铆接而安装于电磁线圈壳体71后端部的环状垫片77及杯状的罩78而相互固定。由线圈72、铁芯73、74、柱塞75及动作杆76构成电磁线圈致动器。而且，通过经由导线(未图示)对线圈72通电，根据电流而在柱塞75上产生轴向的推力。动作杆76的前端部具有外周缘部。在该外周缘部形成有圆锥部76A，由此，动作杆76的前端部成为尖细形状。通过形成于空心的动作杆76内的连通道76B，通道50、阀室54和动作杆76背部的室连通。另外，在柱塞75上设有使形成于其两端侧的室相互连通的连通道75A。通过这些连通道76B、75A，使作用于动作杆76及柱塞75的流体力平衡，并且对它们的移动施加适度的阻尼力。

电磁线圈壳体71在一端侧具有嵌合于壳体25内的圆筒部71A。安装于先导阀体37的端盖68的外周的突出部嵌合在圆筒部71A内。圆筒部71A和壳体25之间通过O型密封圈80来密封。电磁线圈壳体71如下那样与阀块30连结。

首先，将向圆筒部71A的内部突出的动作杆76的前端部插入组装于阀块30的先导阀部件56，与杆座部58抵接。

接下来，使安装于先导阀体37的端盖68外周的突出部嵌合在圆筒部71A内。这样，电磁线圈壳体71与阀块30连结。然后，电磁线圈壳体71通过利用螺母34推动安装于其外周槽的挡圈81，固定于壳体25。

图2表示的是阀块30和电磁线圈组件31结合且在动作杆76插入到先导阀部件56的状态下未向线圈72通电时的状态。在未向线圈72通电时，如图2所示，利用安全弹簧60的弹力，先导阀部件56与动作杆76一同后退，弹簧座部57与安全圆盘61抵接。此时，先导阀弹簧59不使弹力作用于先导阀部件56。通过向线圈72通电，由动作杆76按压先导阀部件56，使其向阀座部55前进。该结果是，先导阀部件56抵抗安全弹簧60及先导阀弹簧59的弹力，就座于阀座部55。此时，利用向线圈72通电的通电电流，能够控制先导阀部件56的开阀压力。

接着，参照图3及图4对阻尼力产生机构26的通道部件32进一步进行详细说明。

如图3及图4所示，通道部件32具备大致圆筒状的圆筒部32A、与圆筒部32A的一端部外周形成为一体的凸缘部32B。圆筒部32A形成为带台阶的圆筒状，包括具备凸缘部32B的一端侧的大径部81A和另一端侧的小径部81B。通道部件32由橡胶制的密封件33包覆圆筒部32A的内外周部、圆筒部32A的前端部、凸缘部32B的与主阀体35抵接的抵接面32C的一部分。包覆圆筒部32A的小径部81B的外周部的密封件33形成将支管23和小径部81B之间密封的支管密封部。在凸缘部32B的抵接面32C上，且在外周侧，形成有环状的密封槽83。另外，在抵接面32C上，且在从密封槽83的内周部延伸到凸缘部32B的内周部的圆周方向上，等间隔地形成有多个(在图示的例子中，四个)支承部85。支承部85与密封槽83的外周侧的凸缘部32B是同一平面。由此，在抵接面32C上，形成有由密封槽83和支承部85包围的四个大致扇形的径向槽84。

包覆通道部件32的密封件33从圆筒部32A的内面以覆盖径向槽84及密封槽83的方式延伸。而且，由填充于密封槽83内的密封件33形成将凸缘部32B和主阀体35之间密封的密封部件86。在密封部86的中央部，突出的是唇部86A。密封件33通过硫化粘接等，固着于通道部件32。这样，密封件33一体性地连接固着于包括支管密封部在内的圆筒部32A、凸缘部32B及密封槽83内。因而，例如，在通过硫化粘接将密封件33固着于通道部件32的情况下，能够一次使密封件33固着于通道部件32，因此，能够实现生产率的提高。此外，在本实施方式中，支承部85未由密封件33包覆，但也可以包覆。进而，在本实施方式中，径向槽84由密封件33包覆，但因为通道部件32和主阀体35之间的密封通过安装于密封槽83内的密封部件86来实现，所以也可以不用密封件33包覆径向槽84。

由此，在通道部件32的凸缘部32B的抵接面32C上，形成有经由外周侧的密封槽83内的密封部件86而与主阀体35抵接的密封部、在其内周侧与主阀体35直接抵接的支承部85(由密封件33包覆的径向槽84以外的部分)。

下面，对如上所述结构的阻尼力可调式缓冲器1的作用进行说明。

阻尼力可调式缓冲器1安装于车辆的悬架装置的簧上簧下间。在通常的工作状态下，通过车载控制器，对线圈72通电，使先导阀部件56就座于先导阀体37的阀座面，执行先导阀28进行的压力控制。

在活塞杆6的伸长行程时，通过液压缸2内的活塞5的移动，活塞5的止回阀13关闭，在盘阀14开阀前，液压缸上室2A侧的流体被加压，穿过通道22及环状通道21，从分隔管20的支管23流入阻尼力产生机构26的通道部件32。

此时，与活塞5移动的移动量相应的油液从储油室4打开底阀10的止回阀17而流入液压缸下室2B。此外，当液压缸上室2A的压力达到活塞5的盘阀14的开阀压力时，盘阀14就开启，通过将液压缸上室2A的压力向液压缸下室2B释放，防止液压缸上室2A内过度的压力上升。

在通常状态下，线圈72通电，先导阀部件56移动到阀座部55侧。

在阻尼力产生机构26中，从通道部件32流入的油液在主阀27的主盘阀41开阀前(活塞速度低速域)，穿过导销36的阻尼通道46、先导阀体37的通道50，推开先导阀28的先导阀部件56，流入阀室54内。然后，从阀室54穿过安全圆盘65的开口，且穿过保持板67的开口67A、端盖68的缺口70A、壳体25内的室25B及形成于壳体25的凸缘部25A的缺口25F，流到储油室4。然后，当活塞速度上升而液压缸上室2A侧的压力达到主盘阀41的开阀压力时，流入通道部件32的油液穿过环状凹部100及通道38，推开主盘阀41，直接流到壳体25内的室25B。

在活塞杆6的压缩行程时，通过液压缸2内活塞5的移动，活塞5的止回阀13开启，底阀10的通道15的止回阀17关闭，在盘阀18开阀前，活塞下室2B的流体流入液压缸上室2A，与活塞杆6进入到液压缸2内的部分对应的流体从液压缸上室2A，穿过与上述伸长行程时同样的路径，流到储油室4。此外，当液压缸下室2B内的压力达到底阀10的盘阀18的开阀压力时，盘阀18就开启，通过将液压缸下室2B的压力释放到储油室4，防止液压缸下室2B中过度的压力上升。

由此，在活塞杆6的伸缩行程时，在阻尼力产生机构26中，在主阀27的主盘阀41开阀前(活塞速度低速域)，通过阻尼通道46及先导阀28的先导阀部件56的开阀压力，产生阻尼力，在盘阀47开阀后(活塞速度高速域)，根据其开度，产生阻尼力。然后，通过利用向线圈72通电的通电电流调节先导阀28的开阀压力，不管活塞速度如何，都能够直接控制阻尼力。此时，利用先导阀28的开阀压力，经由由导销36的倒角部47形成的通道47A及圆盘48A的缺口52而与先导阀28的上游侧的通道50连通的背压室49的内压产生变化。背压室49的内压由于作用于主盘阀41的闭阀方向，因此通过控制先导阀28的开阀压力，能够同时调节主盘阀41的开阀压力，由此，能够扩大阻尼力特性的调节范围。

另外，当减小向线圈72的通电电流而减小柱塞75的推力时，先导阀28的开阀压力下降，就会产生软侧的阻尼力。另一方面，当增大通电电流而增大柱塞75的推力时，先导阀28的开阀压力就上升，就会产生硬侧的阻尼力，因此能够在低电流下产生通常使用频度高的软侧的阻尼力，能够降低电力消耗。

在因产生线圈72的断线、车载控制器的故障等故障而柱塞75的推力消失的情况下，利用安全弹簧60的弹力，先导阀部件56后退，通道50开启。另一方面，先导阀部件56的弹簧座部57与安全圆盘61抵接，将阀室54和壳体25内的室25B之间的流路关闭。

在这种状态下，从阀室54内的通道50向壳体25内的室25的油液的流动通过安全阀29来控制，因此通过设定安全圆盘61的开阀压力，能够产生所期望的阻尼力，并且能够调节背压室49的内压，即，主盘阀41的开阀压力。其结果是，即使在产生故障时，也能够得到适当的阻尼力。

在装配阻尼力产生机构26时，利用螺母34的紧固实现的轴向力，通过主阀体35，通道部件32的凸缘部32B按压于壳体25的凸缘部25A。由此，通道部件32固定在主阀体35和凸缘部25A之间。

此时，因为向主阀体35传递轴向力的导销36的直径小，所以其轴向力主要传递到主阀体35的中心部附近。而且，如图4中的箭头X、Y所示，该轴向力在从主阀体35向通道部件32传递时，主要传递到与主阀体35直接抵接的支承部85。因此，施加于主阀体35的轴向力以传递到主阀体35的中心部附近的箭头Y所示的轴向力为主。

因而，如本实施方式所示，在轴向力主要传递到主阀体35的中心部附近时，也可以仅以密封槽83内侧的支承部85为轴向力支承部。在那种情况下，也可以使密封槽83内侧的支承部85的突出高度比密封槽83外侧的凸缘部32B高，即，仅支承部85与主阀体35抵接。另外，该轴向力也从密封槽83的外周部传递到凸缘部32B。这样，从小径的导销36传递的轴向力就从主阀体35的中心部附近，穿过通道部件32的凸缘部32B的密封槽83的内周侧的支承部85(中心部附近)，高效地传递到壳体25的凸缘部25A。其结果是，能够减小主阀体35的轴向的厚度，能够实现阻尼力产生机构26的小型化及轻量化。另外，能够通过烧结而简单地制造主阀体35，能够降低制造成本。

另一方面，在如日本特开2013－11342号公报所述，在通道部件32的凸缘部32B的内周部形成有凹槽且在其凹槽内配置有密封部而成的结构的情况下，通过螺母34的紧固而从导销36传递到主阀体35的中心部附近的轴向力从凸缘部32B的非凹槽部的主阀体35的外周部附近传递到通道部件32的凸缘32B的外周部附近，主阀体35易挠曲，为了得到必要的刚性，需要加大轴向的厚度。

接着，参照图5对上述实施方式的通道部件32的变形例进行说明。此外，在以下的说明中，相对于上述实施方式而言，在同样的部分使用相同的附图标记，仅对不同的部分进行详细说明。

如图5所示，本变形例的通道部件32′通过将板材冲压成形来制造。因此，相对于上述实施方式而言，板厚较薄，形成有凹状密封槽83及径向槽84的部分的背面凸状地膨出。另外，形成有圆锥部81C，来代替圆筒部32A的大径部81A。由此，可实现与上述实施方式同样的作用效果。

另外，在上述实施方式中，通道部件32的密封槽83内的密封部件86与包覆通道部件32的密封件33形成为一体，但也可以将其设为分体，也可以使用O型密封圈等现有的密封部件。

另外，在上述实施方式中，将密封部件86设为圆环状，但如果是环状，则也可以为四边形或其他形状。在将密封部件86设为圆环状时，可以容许阀体35相对于通道部件32的径向的偏离，因此能够提高装配性。详细而言，将形成于分隔管20的支管23与外筒3的开口24大致对齐，然后将通道部件32嵌合于支管23，边将阀块30推向通道部件32使两者抵接，边将通道部件32安装于分隔管20。其时，由于将密封部件86制成圆环状，因此相对于通道部件32的凸缘部32B而言，能够扩大阀块30的径向的移动范围，因此容许装配时的公差。

根据本发明，在液压缸部的侧部配置有阻尼力产生机构的筒式缓冲器中，能够实现小型化。

上述情况仅在本发明的示例性实施例中进行了详细叙述，但对于本领域技术人员而言，可以很容易理解在不脱离本发明的宗旨和优点的情况下对示例性实施例进行各种修改。因此，所有这些修改均包括在本发明的范围内。

本申请基于日本2013年8月9日提交的申请号为2013－166639的专利申请主张优先权。

日本2013年8月9日提交的申请号为2013－166639的专利申请的包括说明书、权利要求的全部内容，附图和摘要通过引用而编入本申请中。

Claims (5)

1.一种缓冲器，其特征在于，具备：

封入有工作流体的液压缸(2)；

插入该液压缸内的活塞(5)；

与该活塞连结并向所述液压缸的外部延伸的活塞杆(6)；

设置于所述液压缸的外周的外筒(3)；

设置于所述液压缸和所述外筒之间且具有侧壁的分隔管(20)，该侧壁形成与所述液压缸内连通的环状通道，大致为圆筒状；

设置于所述分隔管的侧壁并向径向外侧突出而与所述环状通道连通的大致圆筒状支管(23)；

与所述支管连接且对通过所述活塞的移动而产生的工作流体的流动进行控制而产生阻尼力的阻尼力产生机构(26)；

安装于所述外筒的侧壁并收纳所述阻尼力产生机构的筒状壳体(25)；

将所述支管和所述阻尼力产生机构连接的通道部件(32)；

所述通道部件(32)具有与所述分隔管的支管嵌合的圆筒(32A)部和形成于该圆筒部的一端部的外周的凸缘部(32B)；

所述通道部件(32)通过所述凸缘部(32B)与所述壳体(25)及所述阻尼力产生机构(26)抵接而固定于所述壳体内；

在所述凸缘部的与所述阻尼力产生机构抵接的抵接面上，形成有经由对所述凸缘部和所述阻尼力产生机构侧之间进行密封的环状密封部件而与所述阻尼力产生机构抵接的环状密封部(83)、和配置于所述密封部(83)的内周侧并与所述阻尼力产生机构抵接的内侧支承部(85)。

2.如权利要求1所述的缓冲器，其特征在于，

所述密封部包括环状密封槽(83)和安装于该密封槽内的密封部件(86)。

3.如权利要求1或2所述的缓冲器，其特征在于，

所述通道部件(32)具备通过包覆所述圆筒部(32A)的至少一部分来密封所述圆筒部和所述支管之间的支管密封部，将该支管密封部和所述密封部件形成为一体。

4.如权利要求1～3中任一项所述的缓冲器，其特征在于，

所述通道部件为冲压成形品。

5.如权利要求1～4中任一项所述的缓冲器，其特征在于，

所述内侧支承部与所述通道部件分体。