CN104265704A - 举升机背压调压回路 - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/08—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor

Abstract

本发明公开了一种举升机背压调压回路，属于液压传动领域。它包括油箱、液压泵、截止阀、压力表、溢流阀A、换向阀、液压缸、节流阀、溢流阀B，所述的液压泵的进口油管与油箱相连，出口油管分别与截止阀、溢流阀A和节流阀相连，所述的节流阀的另一端与换向阀的进油口P连接，所述的液压缸连接在换向阀上，所述的换向阀的回油管路上串联溢流阀B。本发明解决了现有举升机调压回路因缺少回油阻力，造成运动部件平稳性差的问题，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

Description

举升机背压调压回路
技术领域
本发明属于液压传动领域，更具体地说，涉及一种举升机升降用调压回路。
背景技术
随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具，也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型，根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜，但举升重量受到限制，并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣，存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高，是目前举升机传动使用的主流类型。但目前举升机的液压传动系统，因调压回路缺少回油阻力，造成运动部件平稳性差，影响了其操作的精确性、稳定性，并降低了其使用寿命。
发明内容
针对现有举升机调压回路因缺少回油阻力，造成运动部件平稳性差的问题，本发明提供一种举升机背压调压回路，通过在举升机的回油管路中添加溢流阀，以起到背压作用，提高运动的平稳性。
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种举升机背压调压回路，包括油箱、液压泵、截止阀、压力表、溢流阀A、换向阀、液压缸、节流阀、溢流阀B，所述的液压泵的进口油管与油箱相连，出口油管分别与截止阀、溢流阀A和节流阀相连，所述的截止阀的另一端与压力表相连，所述的溢流阀A的回油管连接油箱，所述的节流阀的另一端与换向阀的进油口P连接，所述的液压缸连接在换向阀上，所述的换向阀的回油管路上串联溢流阀B。
所述的换向阀为三位四通电磁换向阀，所述的溢流阀A的开启压力设定值大于溢流阀B的设定值。
相比于现有技术，本发明的有益效果为：
（1）本发明对于举升机的调压采用背压调压回路，在利用节流阀调速的基础上，将溢流阀串联在系统的回油路上，以产生一定的回油阻力，提高了运动部件的平稳性。
（2）本发明结构简单，设计合理，易于制造。
附图说明
图1是本发明的液压系统图。
图中：1—油箱，2—液压泵，3—截止阀，4—压力表，5—溢流阀A，6—换向阀，7—液压缸，8—节流阀，9—溢流阀B。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述。
如图1所示，举升机背压调压回路包括油箱1、液压泵2、截止阀3、压力表4、溢流阀A5、换向阀6、液压缸7、节流阀8、溢流阀B9，所述的液压泵2的进口油管与油箱1相连，出口油管分别与截止阀3、溢流阀A5和节流阀8相连，所述的截止阀3的另一端与压力表4相连，所述的溢流阀A5的回油管连接油箱1，所述的节流阀8的另一端与换向阀6的进油口P连接，所述的液压缸7连接在换向阀6上，所述的换向阀6的回油管路上串联溢流阀B9。
所述的换向阀6为三位四通电磁换向阀，所述的溢流阀A5的开启压力设定值大于溢流阀B9的设定值。
实施例1
如图1所示，举升机背压调压回路包括油箱1、液压泵2、截止阀3、压力表4、溢流阀A5、换向阀6、液压缸7、节流阀8、溢流阀B9，所述的液压泵2的进口油管与油箱1相连，出口油管分别与截止阀3、溢流阀A5和节流阀8相连，所述的截止阀3的另一端与压力表4相连，所述的溢流阀A5的回油管连接油箱1，所述的节流阀8的另一端与换向阀6的进油口P连接，所述的液压缸7连接在换向阀6上，所述的换向阀6的回油管路上串联溢流阀B9。
所述的换向阀6为三位四通电磁换向阀，所述的溢流阀A5的开启压力设定值大于溢流阀B9的设定值，所述的溢流阀A5采用直动式溢流阀。

Claims (3)

1.一种举升机背压调压回路，包括油箱（1）、液压泵（2）、截止阀（3）、压力表（4）、溢流阀A（5）、换向阀（6）、液压缸（7）、节流阀（8）、溢流阀B（9），其特征是，所述的液压泵（2）的进口油管与油箱（1）相连，出口油管分别与截止阀（3）、溢流阀A（5）和节流阀（8）相连，所述的截止阀（3）的另一端与压力表（4）相连，所述的溢流阀A（5）的回油管连接油箱（1），所述的节流阀（8）的另一端与换向阀（6）的进油口P连接，所述的液压缸（7）连接在换向阀（6）上，所述的换向阀（6）的回油管路上串联溢流阀B（9）。
2.根据权利要求1所述的举升机背压调压回路，其特征是，所述的换向阀（6）为三位四通电磁换向阀。
3.根据权利要求1所述的举升机背压调压回路，其特征是，所述的溢流阀A（5）的开启压力设定值大于溢流阀B（9）的设定值。
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Date Code Title Description
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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