CN204628110U - 一种汽车举升机减速保压回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车举升机减速保压回路,包括油箱、液压泵、溢流阀、换向阀、液压缸、单向调速阀、行程阀、挡铁、液压锁以及蓄能器,液压泵的进口油管与油箱相连,出口油管分别与溢流阀、换向阀、蓄能器相连,溢流阀和换向阀的回油管连接油箱,换向阀的出油管路与液压锁相连,液压锁与液压缸、单向调速阀、行程阀相连,液压缸上设有挡铁。本实用新型通过单向调速阀与行程阀的配合使用,并通过设置挡铁的位置,来确定液压缸减速的具体位置,使操作更便捷,系统在液压泵不运行时,仍能使液压缸继续保压或完成必要的动作。另外明显减少系统中的脉动冲击,使系统运行更平稳,以及使液压缸运行速度更快,节省工作时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压传动领域,具体是一种汽车举升机减速保压回路。
背景技术
随着汽车产业的不断发展,汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具,也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度,以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型,根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜,但举升重量受到限制,并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣,存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高,是目前举升机传动使用的主流类型。对于举升机的液压系统,液压缸因工作需要常常减速慢行,以使得操作便捷。而利用变量泵,通过改变液压泵的流量来实现减速,因其大幅度提高了成本而一般未被采用。另外现有的举升机很难在液压泵不运行的情况下,如停电时,使液压缸长时间保持一定的高度,或者继续完成必要的动作,如将悬在半空中的汽车放下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车举升机减速保压回路,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车举升机减速保压回路,包括油箱、液压泵、溢流阀、换向阀、液压缸、单向调速阀、行程阀、挡铁、液压锁以及蓄能器,所述液压泵的进口油管与油箱相连,出口油管分别与溢流阀、换向阀、蓄能器相连,所述溢流阀和换向阀的回油管连接油箱,所述换向阀的出油管路与液压锁相连,所述液压锁的A油口直接与液压缸相连,其B油口分为两个支路,两个支路上分别设置有单向调速阀、行程阀,两支路同时连接液压缸,所述液压缸上设有挡铁,所述换向阀为三位四通电磁换向阀,其中位机能为O型,所述行程阀的换向由挡铁触发。
作为本实用新型进一步的方案:所述液压泵采用齿轮泵。
作为本实用新型再进一步的方案:所述液压锁由两个液控单向阀组成,所述蓄能器为气囊式蓄能器。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.本新型通过单向调速阀与行程阀的配合使用,并通过设置挡铁的位置,来确定液压缸减速的具体位置,使得操作更为便捷,并且不需要通过使用变量泵来完成,节省了成本。
2.系统在液压泵不运行的情况下,通过蓄能器与液压锁的配合使用,使液压缸继续保压或完成必要的动作,另外本新型明显减少系统在运行中的脉动冲击,使系统运行更平稳。另外蓄能器作为辅助动力源,能在系统需要大流量时迅速补充液压油,使液压缸运行速度更快,节省工作时间。
附图说明
图1为汽车举升机减速保压回路的液压原理图。
图中:1—油箱,2—液压泵,3—溢流阀,4—换向阀,5—液压缸,6—单向调速阀,7—行程阀,8—挡铁,9—液压锁,10—蓄能器。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1,一种汽车举升机减速保压回路,包括油箱1、液压泵2、溢流阀3、换向阀4、液压缸5、单向调速阀6、行程阀7、挡铁8、液压锁9以及蓄能器10,所述液压泵2的进口油管与油箱1相连,出口油管分别与溢流阀3、换向阀4、蓄能器10相连,所述溢流阀3和换向阀4的回油管连接油箱,所述换向阀4的出油管路与液压锁9相连,所述液压锁9的A油口直接与液压缸5相连,其B油口分为两个支路,两个支路上分别设置有单向调速阀6、行程阀7,两支路同时连接液压缸5,所述液压缸5上设有挡铁8,所述换向阀 4 为三位四通电磁换向阀,其中位机能为 O 型,所述行程阀 7 的换向由挡铁 8 触发,所述液压泵 2 采用齿轮泵,所述液压锁9由两个液控单向阀组成,所述蓄能器10为气囊式蓄能器。
本实用新型的工作原理是:结合图1,举升时,液压泵2将液压油从油箱1吸入并压入液压系统内,经过换向阀4的P口进入换向阀4,通过控制换向阀4两端的电磁铁使液压油由换向阀4的B口流出,经液压锁9进入液压缸5的无杆腔内,从而使液压缸5伸出,无杆腔中液压油经行程阀7回到油箱1;当液压缸5上预先设定好位置挡铁8碰触到行程阀7,来控制行程阀7的换向,行程阀7关闭,液压油通过单向调速阀6回油箱1,从而达到调速的目的;溢流阀3用以调节系统压力,液压锁9起双向保压作用,蓄能器10起系统保压,吸收脉冲及应急动力源的作用。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种汽车举升机减速保压回路,包括油箱(1)、液压泵(2)、溢流阀(3)、换向阀(4)、液压缸(5)、单向调速阀(6)、行程阀(7)、挡铁(8)、液压锁(9)以及蓄能器(10),其特征在于,所述液压泵(2)的进口油管与油箱(1)相连,出口油管分别与溢流阀(3)、换向阀(4)、蓄能器(10)相连,所述溢流阀(3)和换向阀(4)的回油管连接油箱,所述换向阀(4)的出油管路与液压锁(9)相连,所述液压锁(9)的A油口直接与液压缸(5)相连,其B油口分为两个支路,两个支路上分别设置有单向调速阀(6)、行程阀(7),两支路同时连接液压缸(5),所述液压缸(5)上设有挡铁(8),所述换向阀(4)为三位四通电磁换向阀,其中位机能为O型,所述行程阀(7)的换向由挡铁(8)触发。
2.根据权利要求1所述汽车举升机减速保压回路,其特征在于,所述液压泵 (2) 采用齿轮泵。
3.根据权利要求1所述汽车举升机减速保压回路,其特征在于,所述液压锁(9)由两个液控单向阀组成,所述蓄能器(10)为气囊式蓄能器。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105417429A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-03-23 | 中联重科股份有限公司 | 配重提升装置及具有其的起重机 |
CN106246624A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 莱州市蔚仪试验器械制造有限公司 | 试样镶嵌机的压力保持回路装置 |
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