CN204739017U - 一种汽车举升机液压回路 - Google Patents

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刘志刚
李珺泓
张迪
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Abstract

一种汽车举升机液压回路,包括油箱、液压泵、溢流阀、第一换向阀、液压缸、单向调速阀、行程阀、行程开关、液压锁、蓄能器、第二换向阀以及单向阀,所述液压泵的进口油管与油箱相连,出口油管与溢流阀、单向阀相连,所述单向阀出油口与蓄能器、第一换向阀的P口相连,所述溢流阀和第一换向阀的回油管连接油箱,所述第一换向阀的出油管路与液压锁相连。本新型通过单向调速阀、行程阀及第二换向阀的配合使用,能快捷完成工进、快进、慢进三种工况,且系统在液压泵不运行时,仍能使液压缸继续保压或完成必要的动作。另外明显减少系统中的脉动冲击,使系统运行更平稳,以及使液压缸运行速度更快,节省工作时间。

Description

一种汽车举升机液压回路
技术领域
[0001] 本实用新型涉及液压传动领域,具体是一种汽车举升机液压回路。
背景技术
[0002] 随着汽车产业的不断发展,汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具,也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度,以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型,根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜,但举升重量受到限制,并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣,存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高,是目前举升机传动使用的主流类型。对于举升机的液压系统,液压缸因工作需要常常减速慢行,或者加速前进,而利用变量栗,通过改变液压栗的流量来实现减速或加速,因其大幅度提高了成本而一般未被采用。另外现有的举升机很难在液压栗不运行的情况下,如停电时,使液压缸长时间保持一定的高度,或者继续完成必要的动作,如将悬在半空中的汽车放下。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车举升机液压回路,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0005] 一种汽车举升机液压回路,包括油箱、液压栗、溢流阀、第一换向阀、液压缸、单向调速阀、行程阀、行程开关、液压锁、蓄能器、第二换向阀以及单向阀,所述液压栗的进口油管与油箱相连,出口油管与溢流阀、单向阀相连,所述单向阀出油口与蓄能器、第一换向阀的P 口相连,所述溢流阀和第一换向阀的回油管连接油箱,所述第一换向阀的出油管路与液压锁相连,所述液压锁的A油口直接与第二换向阀以及液压缸相连,其B油口分为两个支路,两个支路上设置有单向调速阀、行程阀,两支路同时连接第二换向阀,所述第二换向阀与液压缸相连,所述液压缸行进途中设有行程开关。
[0006] 作为本实用新型进一步的方案:所述第一换向阀为三位四通电磁换向阀,其中位机能为O型,所述第二换向阀为两位三通阀,所述行程阀的换向由行程开关控制。
[0007] 作为本实用新型再进一步的方案:所述液压栗采用齿轮栗,所述液压锁由两个液控单向阀组成,所述蓄能器为气囊式蓄能器。
[0008] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0009] 1.本新型通过单向调速阀与行程阀的配合使用,并通过设置行程开关的位置,来确定液压缸减速的具体位置,使得操作更为便捷,并且不需要通过使用变量栗来完成,节省了成本。
[0010] 2.本新型通过差动回路的使用,实现了在不改变液压栗流量的情况下液压缸的快进,大大节省了工作时间。
[0011] 3.系统在液压栗不运行的情况下,通过蓄能器与液压锁的配合使用,使液压缸继续保压或完成必要的动作,另外本新型明显减少系统在运行中的脉动冲击,使系统运行更平稳。另外蓄能器作为辅助动力源,能在系统需要大流量时迅速补充液压油,使液压缸运行速度更快,也节省工作时间。
附图说明
[0012] 图1为汽车举升机液压回路的液压原理图。
[0013] 图中:1 一油箱,2—液压栗,3—溢流阀,4 一第一换向阀,5—液压缸,6—单向调速阀,7—行程阀,8—行程开关,9一液压锁,10一蓄能器,11一第二换向阀,12一单向阀。
具体实施方式
[0014] 下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0015] 请参阅图1,一种汽车举升机液压回路,包括油箱1、液压栗2、溢流阀3、第一换向阀4、液压缸5、单向调速阀6、行程阀7、行程开关8、液压锁9、蓄能器10、第二换向阀11以及单向阀12,所述液压栗2的进口油管与油箱I相连,出口油管与溢流阀3、单向阀12相连,所述单向阀12出油口与蓄能器10、第一换向阀4的P 口相连,所述溢流阀3和第一换向阀4的回油管连接油箱,所述第一换向阀4的出油管路与液压锁9相连,所述液压锁9的A油口直接与第二换向阀11以及液压缸5相连,其B油口分为两个支路,两个支路上设置有单向调速阀6、行程阀7,两支路同时连接第二换向阀11,所述第二换向阀11与液压缸5相连,所述液压缸5行进途中设有行程开关8,所述第一换向阀4为三位四通电磁换向阀,其中位机能为O型,所述第二换向阀11为两位三通阀,所述行程阀7的换向由行程开关8控制,所述液压栗2采用齿轮栗,所述液压锁9由两个液控单向阀组成,所述蓄能器10为气囊式蓄能器。
[0016] 本实用新型的工作原理是:结合图1,举升工进:液压栗2将液压油从油箱I吸入并压入液压系统内,经过第一换向阀4的P 口进入第一换向阀4,通过控制第一换向阀4两端的电磁铁使液压油由第一换向阀4的B 口流出,经液压锁9进入液压缸5的无杆腔内,从而使液压缸5伸出,无杆腔中液压油经行程阀7回到油箱I。
[0017] 举升快进:同举升工进,所不同的是使第二换向阀11得电,从而使有杆腔的液压油补充到无杆腔中,形成差动回路,从而使液压缸快进。
[0018] 举升慢进:同举升工进,所不同的是当液压缸5碰触到设定好位置行程开关8,来控制行程阀7的换向,行程阀7关闭,液压油通过单向调速阀6回油箱1,从而达到调速的目的。
[0019] 溢流阀3用以调节系统压力,液压锁9起双向保压作用,蓄能器10起系统保压,吸收脉冲及应急动力源的作用,单向阀12用来防止液压油倒流冲击损坏系统元件。
[0020] 上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种汽车举升机液压回路,包括油箱(I)、液压栗(2)、溢流阀(3)、第一换向阀(4)、液压缸(5)、单向调速阀(6)、行程阀(7)、行程开关(8)、液压锁(9)、蓄能器(10)、第二换向阀(11)以及单向阀(12),所述液压栗(2)的进口油管与油箱⑴相连,出口油管与溢流阀(3)、单向阀(12)相连,其特征在于,所述单向阀(12)出油口与蓄能器(10)、第一换向阀(4)的P 口相连,所述溢流阀(3)和第一换向阀(4)的回油管连接油箱,所述第一换向阀(4)的出油管路与液压锁(9)相连,所述液压锁(9)的A油口直接与第二换向阀(11)以及液压缸(5)相连,其B油口分为两个支路,两个支路上设置有单向调速阀¢)、行程阀(7),两支路同时连接第二换向阀(11),所述第二换向阀(11)与液压缸(5)相连,所述液压缸(5)行进途中设有行程开关(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车举升机液压回路,其特征在于,所述第一换向阀(4)为三位四通电磁换向阀,其中位机能为O型,所述第二换向阀(11)为两位三通阀,所述行程阀(7)的换向由行程开关⑶控制。
3.根据权利要求1所述的汽车举升机液压回路,其特征在于,所述液压栗(2)采用齿轮栗,所述液压锁(9)由两个液控单向阀组成,所述蓄能器(10)为气囊式蓄能器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106762880A (zh) * 2016-12-28 2017-05-31 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种飞机尾支柱液压收放控制系统
CN110862047A (zh) * 2019-11-20 2020-03-06 江苏力维液压装备有限公司 一种升降机用防爆同步回路的液压控制装置及方法
CN113731965A (zh) * 2020-05-29 2021-12-03 比亚迪股份有限公司 用于对车辆液压制动系统处理的设备

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