CN104196782A - 举升机串联复合式节流调速回路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种举升机串联复合式节流调速回路,属于液压传动领域。它包括油箱、液压泵、截止阀、压力表、溢流阀、换向阀、液压缸、节流阀A、节流阀B,所述的液压泵的进口油管与油箱相连,出口油管分别与截止阀、溢流阀和节流阀A相连,所述的液压缸连接在换向阀上,所述的换向阀的回油管路上串联节流阀B。本发明解决了现有举升机因调速回路速度刚性差,而造成速度稳定性低的问题,具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。
Description
技术领域
本发明属于液压传动领域,更具体地说,涉及一种举升机升降用调速回路。
背景技术
随着汽车产业的不断发展,汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具,也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度,以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型,根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜,但举升重量受到限制,并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣,存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高,是目前举升机传动使用的主流类型。但目前举升机的液压传动系统,因调速回路速度刚性差,造成速度稳定性低,影响了其操作的稳定性与安全性。
发明内容
针对现有举升机因调速回路速度刚性差,而造成速度稳定性低的问题,本发明提供一种举升机串联复合式节流调速回路,通过在进口及出口分别设置节流阀,来达到提高速度刚性的目的。
为解决上述问题,本发明采用如下的技术方案。
一种举升机串联复合式节流调速回路,包括油箱、液压泵、截止阀、压力表、溢流阀、换向阀、液压缸、节流阀A、节流阀B,所述的液压泵的进口油管与油箱相连,出口油管分别与截止阀、溢流阀和节流阀A相连,所述的截止阀的另一端与压力表相连,所述的溢流阀的回油管连接油箱,所述的节流阀A的另一端与换向阀的进油口P连接,所述的液压缸连接在换向阀上,所述的换向阀的回油管路上串联节流阀B。
所述的换向阀为三位四通电磁换向阀。
相比于现有技术,本发明的有益效果为:
(1)本发明对于举升机的调速采用串联复合式节流调速回路,比一般的进口或出口节流调速的速度刚性大,回路阻抗速度变化能力强,速度受负载波动的影响小,速度稳定性较好。
(2)本发明结构简单,设计合理,易于制造。
附图说明
图1是本发明的液压系统图。
图中:1—油箱,2—液压泵,3—截止阀,4—压力表,5—溢流阀,6—换向阀,7—液压缸,8—节流阀A,9—节流阀B。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述。
如图1所示,举升机串联复合式节流调速回路包括油箱1、液压泵2、截止阀3、压力表4、溢流阀5、换向阀6、液压缸7、节流阀A8、节流阀B9,所述的液压泵2的进口油管与油箱1相连,出口油管分别与截止阀3、溢流阀5和节流阀A8相连,所述的截止阀3的另一端与压力表4相连,所述的溢流阀5的回油管连接油箱1,所述的节流阀A8的另一端与换向阀6的进油口P连接,所述的液压缸7连接在换向阀6上,所述的换向阀6的回油管路上串联节流阀B9。
所述的换向阀6为三位四通电磁换向阀。
实施例1
如图1所示,举升机串联复合式节流调速回路包括油箱1、液压泵2、截止阀3、压力表4、溢流阀5、换向阀6、液压缸7、节流阀A8、节流阀B9,所述的液压泵2的进口油管与油箱1相连,出口油管分别与截止阀3、溢流阀5和节流阀A8相连,所述的截止阀3的另一端与压力表4相连,所述的溢流阀5的回油管连接油箱1,所述的节流阀A8的另一端与换向阀6的进油口P连接,所述的液压缸7连接在换向阀6上,所述的换向阀6的回油管路上串联节流阀B9。
所述的换向阀6为三位四通电磁换向阀,所述的节流阀A8、节流阀B9均采用滑套式节流阀,所述的溢流阀5为直动式溢流阀。
Claims (2)
1.一种举升机串联复合式节流调速回路,包括油箱(1)、液压泵(2)、截止阀(3)、压力表(4)、溢流阀(5)、换向阀(6)、液压缸(7)、节流阀A(8)、节流阀B(9),其特征是,所述的液压泵(2)的进口油管与油箱(1)相连,出口油管分别与截止阀(3)、溢流阀(5)和节流阀A(8)相连,所述的截止阀(3)的另一端与压力表(4)相连,所述的溢流阀(5)的回油管连接油箱(1),所述的节流阀A(8)的另一端与换向阀(6)的进油口P连接,所述的液压缸(7)连接在换向阀(6)上,所述的换向阀(6)的回油管路上串联节流阀B(9)。
2.根据权利要求1所述的举升机串联复合式节流调速回路,其特征是,所述的换向阀(6)为三位四通电磁换向阀。
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