CN104314894A - 剪式举升机压力继电式卸荷回路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种剪式举升机压力继电式卸荷回路,属于液压传动领域。它包括油箱、液压泵、溢流阀、换向阀A、液压缸、换向阀B、蓄能器、压力继电器、单向阀,所述的单向阀的出口油管分为两个支路,一条支路直接与换向阀A相连,另一条支路上设置有蓄能器、压力继电器,所述的溢流阀和换向阀A的回油管连接油箱,所述的液压缸连接在换向阀A上,所述的换向阀B串联在溢流阀的控制油路上。本发明解决了现有剪式举升机执行元件在短时间停止工作时,存在因保护液压泵而采用卸荷造成的系统压力不足的缺点,并且存在对于卸荷压力不易调节的问题,具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。
Description
技术领域
本发明属于液压传动领域,更具体地说,涉及一种举升机液压系统的卸荷回路。
背景技术
随着汽车产业的不断发展,汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具,也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度,以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型,根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜,但举升重量受到限制,并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣,存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高,是目前举升机传动使用的主流类型。对于剪式举升机的液压系统,其执行元件短时间停止工作时,不需要输入液压油,此时若是采取停止液压泵的方法来停止液压油的输入,会因频繁的启停而影响液压泵和电动机的寿命。为此,采用卸荷回路来让液压泵卸荷,使其以很小的输出功率运转,从而避免频繁的启停。但系统常常在卸荷时造成液压缸油压过低,并且对于卸荷压力不易调节,进而影响工作的可靠性。
发明内容
针对现有剪式举升机执行元件在短时间停止工作时,存在因保护液压泵而采用卸荷造成的系统压力不足的缺点,并且存在对于卸荷压力不易调节的问题,本发明提供一种剪式举升机压力继电式卸荷回路,利用压力继电器来控制换向阀,并间接控制先导式溢流阀,同时配合蓄能器使用,来完善系统的性能。
为解决上述问题,本发明采用如下的技术方案。
一种剪式举升机压力继电式卸荷回路,包括油箱、液压泵、溢流阀、换向阀A、液压缸、换向阀B、蓄能器、压力继电器、单向阀,所述的液压泵的进口油管与油箱相连,出口油管分别与溢流阀、单向阀相连,所述的单向阀的出口油管分为两条支路,一条支路直接与换向阀A相连,另一条支路上设置有蓄能器、压力继电器,所述的溢流阀和换向阀A的回油管连接油箱,所述的液压缸连接在换向阀A上,所述的换向阀B串联在溢流阀的控制油路上。
所述的换向阀A为三位四通电磁换向阀,且其中位机能为O型,所述的换向阀B为二位二通电磁换向阀,并由压力继电器的控制,所述的溢流阀为先导式溢流阀。
相比于现有技术,本发明的有益效果为:
(1)本发明利用压力继电器来控制电磁换向阀,并间接控制先导式溢流阀,以完成卸荷。由于压力继电器能够随时感知系统压力,因此控制直接、精确;同时配合蓄能器使用,不仅能够让液压泵得到保护,而且使得在卸荷后系统仍有足够的压力。
(2)本发明结构简单,设计合理,易于制造。
附图说明
图1是本发明的液压系统图。
图中:1—油箱,2—液压泵,3—溢流阀,4—换向阀A,5—液压缸,6—换向阀B,7—蓄能器,8—压力继电器,9—单向阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述。
如图1所示,剪式举升机压力继电式卸荷回路包括油箱1、液压泵2、溢流阀3、换向阀A4、液压缸5、换向阀B6、蓄能器7、压力继电器8、单向阀9,所述的液压泵2的进口油管与油箱1相连,出口油管分别与溢流阀3、单向阀9相连,所述的单向阀9的出口油管分为两条支路,一条支路直接与换向阀A4相连,另一条支路上设置有蓄能器7、压力继电器8,所述的溢流阀3和换向阀A4的回油管连接油箱1,所述的液压缸5连接在换向阀A4上,所述的换向阀B6串联在溢流阀3的控制油路上。
所述的换向阀A4为三位四通电磁换向阀,且其中位机能为O型,所述的换向阀B6为二位二通电磁换向阀,并由压力继电器8的控制,所述的溢流阀3为先导式溢流阀。
实施例1
如图1所示,剪式举升机压力继电式卸荷回路包括油箱1、液压泵2、溢流阀3、换向阀A4、液压缸5、换向阀B6、蓄能器7、压力继电器8、单向阀9,所述的液压泵2的进口油管与油箱1相连,出口油管分别与溢流阀3、单向阀9相连,所述的单向阀9的出口油管分为两条支路,一条支路直接与换向阀A4相连,另一条支路上设置有蓄能器7、压力继电器8,所述的溢流阀3和换向阀A4的回油管连接油箱1,所述的液压缸5连接在换向阀A4上,所述的换向阀B6串联在溢流阀3的控制油路上。
所述的换向阀A4为三位四通电磁换向阀,且其中位机能为O型,所述的换向阀B6为二位二通电磁换向阀,并由压力继电器8的控制,所述的溢流阀3为先导式溢流阀,所述的蓄能器7为重力式蓄能器。
Claims (4)
1.一种剪式举升机压力继电式卸荷回路,包括油箱(1)、液压泵(2)、溢流阀(3)、换向阀A(4)、液压缸(5)、换向阀B(6)、蓄能器(7)、压力继电器(8)、单向阀(9),其特征是,所述的液压泵(2)的进口油管与油箱(1)相连,出口油管分别与溢流阀(3)、单向阀(9)相连,所述的单向阀(9)的出口油管分为两条支路,一条支路直接与换向阀A(4)相连,另一条支路上设置有蓄能器(7)、压力继电器(8),所述的溢流阀(3)和换向阀A(4)的回油管连接油箱(1),所述的液压缸(5)连接在换向阀A(4)上,所述的换向阀B(6)串联在溢流阀(3)的控制油路上。
2.根据权利要求1所述的剪式举升机压力继电式卸荷回路,其特征是,所述的换向阀A(4)为三位四通电磁换向阀,且其中位机能为O型。
3.根据权利要求1所述的剪式举升机压力继电式卸荷回路,其特征是,所述的换向阀B(6)为二位二通电磁换向阀,并由压力继电器(8)的控制。
4.根据权利要求1所述的剪式举升机压力继电式卸荷回路,其特征是,所述的溢流阀(3)为先导式溢流阀。
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