CN1042513A

CN1042513A - 汽车气动液压蓄能防撞救生装置

Info

Publication number: CN1042513A
Application number: CN 88107483
Authority: CN
Inventors: 于士真; 侯贵民; 陈万祥; 贺能良; 王有佳; 李桂珍; 李明国; 钱源春; 黎宾; 倪献
Original assignee: 于士真
Priority date: 1988-11-05
Filing date: 1988-11-05
Publication date: 1990-05-30

Abstract

一种汽车气动蓄能液压防撞救生装置。它适用于豪华轿车、各种汽车，以及其他车辆。本装置利用撞击时的冲击力通过保险杠开启蓄有高压惰性气体的气缸，气缸活塞杆在惰性气体的推动下，反推撞来的汽车，以保护汽车不被撞毁，同时可以保证乘员的安全。本发明结构简单，安全可靠。

Description

本发明涉及一种汽车防撞救生装置，它可抗住汽车撞击，防止汽车撞毁，保障乘员安全，适用于高级轿车、小汽车、卡车等各种车辆。

经检索1963年至1987年的国内外专利文献得知，现有技术多为车辆相撞后保护乘员，而车辆仍难免毁坏。专利号DE3035176发明是一种软尖端，它是一个充满泡沫的流线形保险杠，设置在汽车的前面。汽车相撞时，此软尖端可以吸收冲击力，起缓冲作用。但是高速行驶的汽车发生意外相撞时，终难保证车辆完好。专利号CN87101483A的发明是一种防撞装置，它采用机械点火和电气点火通过引信点燃燃烧室中的燃烧药来推动可急速前伸的气缸和可承受外力的保险杠。但这种装置机构较复杂。

本发明的目的在于设计一种安全可靠，机构简单的气动液压蓄能防撞救生装置，既能防止汽车撞毁又能保障乘员安全。

附图为本发明的结构图，图中序号说明如下：

1为缓冲板;2为保险杠;3为防尘外套;4为开口销;5为密封圈;6为螺母套;7为复位弹簧;8为气缸活塞杆;9气缸活塞;10为活塞密封圈;11为半圆密封圈;12为隋性气体;13为气缸;14为缸体螺母;15为铰座螺母;16为铰轴;17为铰座;18为车体横梁;19为紫铜密封圈;20为单向阀;21为连通管;22为连通管;23为油缸复位弹簧;24为油缸;25为油缸活塞;26为油缸活塞杆;27为锥销;28为油缸连接销;29为固定块;30为柱塞油泵;31为油泵柱塞杆;32为油泵柱塞;33为连接销;34为保险杠复位弹簧;35为导向槽;36为高压连通管。

本发明提供一种汽车气动液压蓄能防撞救生装置，它不仅有可急速前伸的气缸、可承受外力的保险杠2、且有蓄有高压隋性气体12的气缸13、与保险杠2相连的1～4个柱塞油泵30，以及可以由柱塞油泵30驱动而使气缸活塞9的闭锁装置开启的油缸24所组成。

本发明还采取了以下技术措施：其中包括蓄有高压隋性气体12的气缸13可以为1～4个，气缸13之间可用高压连通管36导通，所蓄高压隋性气性可以是氮气;在可开启气缸活塞闭锁装置的油缸24两端内分别装有两个油缸活塞25，并在油缸活塞25之间装有油缸复位弹簧23，油缸24两端与柱塞油泵30的油腔之间装有连通管22;气缸活塞杆8的闭锁装置可以用锥销27或环形卡簧、卡块、滚珠、柱销来构成;气缸13上设有能使隋性气体流入气缸13空腔而形成高压气垫的连通管21;还有一个只与气缸活塞杆8相连的，在汽车相撞时通过折断锥销27，使活塞闭锁开启，气缸13可急速前伸的保险杠2;在气缸活塞杆8与保险杠2相连接的一端，开有一个导向槽，保险杠2与防尘外套3之间还装有保险杠2的复位弹簧34。

本发明的实施例及工作过程如下所述。汽车保险杠前方设有一种缓冲板1，它可用柔软材料制成，如塑料泡沫等。与保险杠相连着的有2个柱塞油泵30。柱塞油泵30内充满油，当保险杠受意外撞击时，柱塞油泵30内的液体通过连通管22流入油缸24，进而驱动活塞25、活塞杆26拉出闭锁锥销27，使蓄有高压隋性气体12的气缸13开启。在高压气体的推动下，气缸活塞9通过气缸活塞杠8使保险杠2急速前伸，将撞来的汽车或其它物品向外推出，保障汽车免遭撞毁，保证乘员的安全。当气缸活塞杠8被迅速膨胀的隋性气体12向外推到一定位置时，气缸活塞9后面的隋性气体12通过连通管21泄入气缸活塞9的前面的空腔而形成高压气垫。这样可以保障活塞9不会被高压隋性气体推出气缸之外，同时，在气缸活塞9前面装有复位弹簧7。气缸活塞杆8在与保险杠2连接的一端开有一个长形导向槽35。保险杠2与气缸活塞杆8的连接销33能在此槽内滑动。也就是说，当保险杠受到意外撞击后，首先带着连接销33沿着导向槽35向后滑行一小段距离。保险杠2与防尘外套3之间还装有保险杠复位弹簧34。

当保险杠2受到意外撞击时（撞车时），保险杠在向后退缩的同时，压动柱塞泵30，泵中的液体（油）被压出，通过连通管22流入油缸24内的两个油缸活塞25的外侧，压力油推动两个活塞向内滑动，再通过油缸连接销28拉动气缸闭紧装置的锁销，在这里用的是锥销27。将锥销拔出后，闭锁装置开启，气缸活塞杆8在高压隋性气体12的推动下急速外伸，将保险杠推出，亦即将撞来的汽车或其它东西推开，达到保护汽车和乘员的目的。在两个油缸活塞25之间装有油缸复位弹簧23。油缸24的两端用连通管22与柱塞油泵30的油腔相连通。

在实施本发明时，可以不装设柱塞油泵30、油缸24等一套拔销、开启闭锁装置的一套机构。利用保险杠受撞后传给闭锁装置的冲击力，使闭锁装置的锥销折断，使气缸活塞杆8的闭锁装置开启。这样，保险杠2只与气缸活塞杆8相连结，在汽车相撞时通过折断锥销27，使活塞闭锁装置开启，气缸13可以急速前伸，而将撞来的汽车或异物推开，保护汽车和乘员的安全。气缸活塞杆的闭锁装置用锥销27构成。气缸活塞杆8可与保险杠相连接，也可以将气缸倒头，使气缸13本身与保险杠2相连接，并将闭锁装置装在气缸13与保险杠2之连接件上。

蓄有高压隋性气体12的气缸13可以是2个，气缸13可用铰轴16与固定在车体横梁18上的铰座17相连接。各气缸13之间可用高压连通管36导通。这样可以保证各气缸13内的高压隋性气体12的压力一致，在启动时，保证气缸活塞杆8外伸的速度一致。气缸内蓄能的隋性气体可以是氮气，也可以是其它隋性气体或多种隋性气体混合气体。

当气缸活塞9急速向外推动达到一定位置后，气缸13内的高压氮气通过连通管21进入气缸装有复位弹簧7的前腔中，形成一个高压气垫，同时复位弹簧7又迫使气缸活塞9返回，因而又压迫气缸中的高压氮气，使高压氮气的压力增高。为了保证安全，在高压连通管36上装有一个单向阀20，届时可以开启，放出高压氮气体，使气缸活塞9复位。然后将闭锁装置修复。油缸活塞25复位，液体（油）返回柱塞油泵30，保险杠2复位。如果需要补充气缸13中的氮气，再打入适量氮气，准备下次启动。

本发明的优点如下：

1.隋性气体为蓄能媒介，安全可靠;

2.有双重保险，即可用柱塞油泵驱动油缸去开启气缸的闭锁装置，又可通过闭锁锥销的折断而达到启动气缸急速前伸，达到防撞目的;

3.结构简单，成本低;

4.适用于豪华轿车及各种汽车、车辆的防撞救生。

Claims

1、一种有可急速前伸气缸和可承受外力的保险杠的汽车气动蓄能液压防撞救生装置，其特征在于由蓄有高压隋性气体12的气缸13，与保险杠2相连的1～4个柱塞油泵30，以及可以由柱塞油泵30驱动而使气缸活塞9的闭锁装置开启的油缸24所组成。

2、按照权利要求1所述的汽车气动蓄能液压防撞救生装置，其特征在于蓄有高压隋性气体12的气缸13可以为1～4个，气缸13之间可用高压连通管36导通，所蓄高压隋性气体可以是氮气。

3、按照权利要求1或2所述的汽车气动蓄能液压防撞救生装置，其特征在于在可开启气缸活塞闭锁装置的油缸24两端内分别装有两个油缸活塞25，并在油缸活塞25之间装有油缸复位弹簧23，油缸24两端与柱塞油泵30的油腔之间装有连通管22。

4、按照权利要求1或3所述的汽车气动蓄能液压防撞救生装置，其特征在于气缸活塞杆8的闭锁装置可以用锥销27或环形卡簧、卡块、滚珠、柱销来构成。

5、按照权利要求1或3所述的汽车气动蓄能液压防撞救生装置，其特征在于在气缸13上设有能使隋性气体流入气缸13空腔而形成高压气垫的连通管21。

6、按照权利要求1所述的汽车气动蓄能液压防撞救生装置，其特征在于有一个只与气缸活塞杆8相连的，在汽车相撞时通过折断锥销27，使活塞闭锁开启，气缸13可急速前伸的保险杠2。

7、按照权利要求1所述的汽车气动蓄能液压防撞救生装置，其特征在于气缸活塞杆8与保险杠2相连接的一端，开有一个导向槽，保险杠2与防尘外套3之间还装有保险杆复位弹簧34。