CN2202681Y - 汽车抗撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车抗撞装置，由连杆、传
动筒、能量接收器、能量消耗器所组成，连杆前端与传
动筒中的活塞连接，传动筒中放置数个传动钢球，传
动筒与能量接收器相通，能量消耗器与传动筒固定连
接。本装置受力强度大，传动灵活，接收能量快，能随
着撞击力的大小自动控制吸耗能量的多少和快慢，工
作安全可靠，安装方便，是保证汽车和乘车人员安全
的理想装置。
Description
本实用新型涉及一种汽车抗撞装置。
机动车在行驶过程中，有时会发生碰撞事故，对车辆和乘坐人员造成严重损伤。为了减少车辆碰撞带来的伤害，机动车前部都装有保险杠，能起一定缓冲作用；乘车人员佩带安全带，极少数车辆在驾驶员和方向盘之间装一气袋，在汽车受到碰撞的瞬间充气保护驾驶员的安全。但这些措施都不能根据汽车撞击力的大小接收能量，无法使汽车在受到强烈撞击时最大限度地减小汽车和人员损伤，因此只能在一定条件下起缓冲作用。
本实用新型的目的是提供一种汽车抗撞装置，它能在汽车受到强烈撞击时吸收和消耗能量，最大限度地减小汽车和乘车人员的损伤。
本实用新型的目的是这样实现的：它由连杆、传动筒、能量接收器、能量消耗器所组成，连杆与传动筒中的活塞连接，传动筒中放置数个传动钢球，传动筒与能量接收器相通，能量接收器中装有活塞，并充有冷气和液压油；能量消耗器与传动筒固定连接，能量消耗器中装有一活塞，活塞底部装一回位弹簧，能量消耗器中充有液压油。
将本实用新型的前端与汽车保险杠连接，后端与大梁连接。当汽车受到撞击时，保险杠受到很大的撞击力，这时与保险杠相连接的连杆及活塞推动传动筒中的传动钢球，将撞击动能传递给能量接收器和能量消耗器，一部分撞击动能由能量接收器迅速接收，变为热能消耗掉，另一部分撞击动能由能量消耗器直接消耗掉。降低了汽车所受到的撞击力。
由于本实用新型采用钢球作为传动装置，受力强度大，传动灵活。能量接收器中的活塞在钢球推动力的作用下向前移动时，压缩能量接收器中的冷气和油液，油的流动受到限制，产生摩擦，动能转变为热能消耗掉，另有一部分撞击力传递到能量消耗器后，能量消耗器中的活塞移动，在液压油的作用下使撞击力得到缓解。
本实用新型吸耗能量大，能随着撞击力的大小自动控制吸耗能量的多少与快慢，工作安全可靠。
下面结合附图及实施例进一步描述本实用新型的结构和使用状态。
附图为本实用新型实施例的结构示意图。
图中，1.能量消耗器 2.活塞 3.分油盘 4.能量接收器 5.油槽 6.活塞 7.小活塞 8.传动筒 9.传动钢球 10.活塞 11.连杆 12.弹簧筒 13.油槽 14.回位弹簧 15.活塞
在本装置中，连杆（11）与传动筒（8）中的活塞（10）连接，传动钢球（9）顶住能量吸收器（4）中的活塞（15），活塞（15）与活塞（6）相接，活塞（6）为一带有凹槽的活塞，将能量吸收器（4）分为上室与下室，活塞上有分油盘（3），凹槽中有一小活塞（7），小活塞杆的中心有油槽（5）。
能量消耗器（1）中的活塞（2）为工字型活塞，活塞上有油槽（13）。
传动筒（8）的一侧装一弹簧筒（12）。
将本实用新型的前端与汽车保险杠连接，后端与大梁连接，弹簧筒（12）与汽车纵梁连接。当汽车受到撞击时，与保险杠相连接的连杆（11）推动传动筒（8）中的活塞（10）向前移动，活塞（10）又推动传动钢球（9），传动钢球（9）将撞击动能传递给能量接收器（4），能量接收器中的活塞（15）和活塞（6）在钢球的推动下向上运动，其凹槽中的小活塞（7）即与其作相对的向下运动，凹槽中的油通过小活塞杆中心的油槽（5）流入上室，上室中的油又通过活塞（6）上的分油盘（3）流入下室，同时上室中的冷气膨胀，又推动活塞（6）向下运动，如此往复。
由上述运动可以看出，由于活塞（6）受力向上移动，压缩了上室中的冷气和液压油，油的流动受到限制，产生摩擦，动能转变为热能消耗掉，使撞击力得到缓解。
另有一部分撞击力传递到能量消耗器（1）上，使能量消耗器中的工字型活塞（2）向前移动，能量消耗器中的液压油通过油槽（13）流动，使撞击力缓解，回位弹簧（4）使工字型活塞（2）回位。
弹簧筒（12）将汽车抗撞器固定于汽车纵梁上，并起回位作用。
本实用新型受力强度大，传动灵活，接收能量快，能随着撞击力的大小自动控制吸耗能量的多少和快慢，工作安全可靠，安装方便，是保证汽车和乘车人员安全的理想装置。
Claims (4)
1、一种汽车抗撞装置，由连杆(11)、传动筒(8)、能量接收器(4)、能量消耗器(1)所组成，其特征在于：连杆(11)与传动筒(8)中的活塞(10)连接，传动筒(8)中放置数个传动钢球(9)，传动筒(8)与能量接收器(4)相通，能量接收器(4)中装有活塞(15)和活塞(6)，并充有冷气和液压油；能量消耗器(1)与传动筒(8)固定连接，能量消耗器中装有一活塞(2)，活塞(2)底部装一回位弹簧(14)，能量消耗器(1)中充有液压油。
2、根据权利要求1所述的汽车抗撞装置，其特征在于，能量接收器（4）中的活塞（6）为一带有凹槽的活塞，将能量吸收器分为上室与下室，活塞（6）上有分油盘（3），凹槽中有一小活塞（7），小活塞杆的中心有油槽（5）。
3、根据权利要求1所述的汽车抗撞装置，其特征在于，能量消耗器（1）中的活塞（2）为工字型活塞，活塞（2）上有油槽（13）。
4、根据权利要求1所述的汽车抗撞装置，其特征在于，传动筒（8）的一侧装一弹簧筒（12）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94247226 CN2202681Y (zh) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | 汽车抗撞装置 |
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| CN 94247226 CN2202681Y (zh) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | 汽车抗撞装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2202681Y true CN2202681Y (zh) | 1995-07-05 |
Family
ID=33852505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 94247226 Expired - Fee Related CN2202681Y (zh) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | 汽车抗撞装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2202681Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100358753C (zh) * | 2003-05-13 | 2008-01-02 | 赖徽禄 | 撞击减损器 |
| CN104709206A (zh) * | 2013-12-11 | 2015-06-17 | 周广坤 | 一种双层式汽车防撞装置 |
| CN104819041A (zh) * | 2014-02-04 | 2015-08-05 | 现代自动车株式会社 | 具有嵌入的阀致动机构的废热回收设备的运行结构 |
| CN107804257A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-03-16 | 桂林市味美园餐饮管理有限公司 | 一种汽车防侧撞装置 |
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1994
- 1994-12-09 CN CN 94247226 patent/CN2202681Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104819041B (zh) * | 2014-02-04 | 2019-08-30 | 现代自动车株式会社 | 具有嵌入的阀致动机构的废热回收设备的运行结构 |
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