CN2712729Y - 伸缩式机动车保险杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式机动车保险杠,由保险杠、与保险杠相连的气缸、以及控制气缸内活塞运动的压力筒三部分组成,所述气缸位于车架前端,左右各一、相互平行设置;保险杠在气缸的前面,两气缸内的活塞杆垂直固定在保险杠上;压力筒位于两气缸的后面,压力筒上有连接管道与两气缸的后部相通;在连接管道上,串联两个阀门,一个为电磁阀,另一个为弹簧阀;采用上述措施,能有效保护司乘人员的生命安全。而且本实用新型结构简单,加装、改装都很方便。

Description

伸缩式机动车保险杠
所属技术领域:本实用新型涉及机动车辆的安全装置。
技术背景:当前各种汽车的保险杠均为刚性装置,尤其是小轿车,遇到碰撞时,是靠车体破坏性的蠕变,对司乘人员起到一定保护作用的。但平头小汽车则没有这种装置,故为安全考虑,国家限止这种车的销售和使用。
发明内容:本实用新型的目的是提供一种改进后的机动车保险杠,正常情况下,该装置与车体缩平,遇到险情时,保险杠会自动弹出,首先接触障碍物,并随着车体惯性前移,在压力筒内介质压缩过程中,缓慢释放碰撞所产生的动能,从而达到保护司乘人员人员的目的。
技术方案:本实用新型的目的是这样实现的:
本实用新型由保险杠、与保险杠相连的气缸、以及控制气缸内活塞运动的压力筒等三部分组成。所述气缸位于车架前端,左右各一、相互平行设置;保险杠设置在气缸的前面,两气缸内的活塞杆垂直固定在保险杠上;压力筒位于两气缸的后面,压力筒上有连接管道与两气缸的后部相通。
在连接管道上,串联两个阀门,一个为电磁阀,另一个为弹簧阀;电磁阀的开启与关闭由车速控制,在无电时电磁阀呈关闭状态,当车速超过一定值时,电源接通,电磁阀打开;弹簧阀由刹车板控制,在刹车板下设置一开关,当刹车板被踩到底时,弹簧阀打开;由于两阀为串联方式连接,所以只有两阀同时打开时,压力筒内的高压气体才会被释放,高压气体将活塞推出,推动保险杠弹出。
在压力筒后还设置有一针孔泄压阀,当险情解除后,可缓慢泄掉缸筒内压力,推动保险杠可使其回复原位。
有益效果:采用上述措施,能有效保护司乘人员的生命安全。而且本实用新型结构简单,加装、改装都很方便。
下面结合附图和实施例加以进一步说明。
图1为本实用新型的结构简图。
如图所示:在车架8的前端,左右各一、相互平行设置两个气缸4;保险杠1与两气缸4内的活塞杆2垂直固定;压力筒5位于两气缸4的后面,压力筒5上有连接管道10与两气缸4的后部相通。
在连接管道10上,串联两个阀门,一个为电磁阀6,另一个为弹簧阀7;电磁阀6的开启与关闭由车速控制,在无电时电磁阀6呈关闭状态,当车速超过一定值时,电源接通,电磁阀6打开;弹簧阀7由刹车板控制,在刹车板下设置一开关,当刹车板被踩到底时,触动开关,弹簧阀7打开;由于两阀呈串联方式连接,所以当两阀同时打开时,压力筒5内的高压气体被释放,高压气体沿连接管道10进入气缸4内,推动活塞3运动,相应保险杠1即被弹出。
当险情解除后,打开位于压力筒5后部的针孔泄压阀9,可缓慢泄掉筒内压力,然后再推动保险杠1回复原位。
在碰撞时,外力通过保险杠首先压缩气缸4内的工作介质,这样就可以先减缓撞击力,同时,保险杠的伸出,也能有效增加司乘人员与所撞物的距离,达到保护司乘人员的目的。
压力筒5内的工作介质一般为空气,也可以采用油压。

Claims (1)

1、一种伸缩式机动车保险杠,由保险杠、与保险杠相连的气缸、以及控制气缸内活塞运动的压力筒三部分组成,其特征在于:所述气缸位于车架前端,左右各一、相互平行设置;保险杠在气缸的前面,两气缸内的活塞杆垂直固定在保险杠上;压力筒位于两气缸的后面,压力筒上有连接管道与两气缸的后部相通;
在连接管道上,串联两个阀门,一个为电磁阀,另一个为弹簧阀。
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