CN2685161Y - 汽车正面碰撞缓冲保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种设在汽车底盘上的汽车正面碰撞缓冲保护装置，包括有保险杠，在汽车底盘的下部固设有一对汽缸，汽缸内装有带活塞杆的活塞，活塞杆伸出汽缸的前端与保险杠联接，保险杠位于汽车底盘的前方，汽缸后端的储气腔通过单向气阀与储气筒的内腔接通，储气筒上接有排气管，汽缸后端的储气腔开有进气孔，进气孔与接有单向气阀的进气管相接。本缓冲保护装置具有在碰撞时缓冲充分的特点，且对汽车具有辅助刹车作用，本缓冲保护装置可较大限度的保护车辆及人生的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防碰撞装置，具体地说是一种设在汽车底盘上的汽车正面碰撞缓冲保护装置。
背景技术
现有汽车外部正面的防碰撞装置为保险杠，保险杠的缺点是硬碰硬、无法缓冲碰撞，在碰撞冲击较大时，无法保护车辆及人生安全。另外，汽车发生碰撞时，有较强突发性，致使驾车者惊慌失措或使驾车者丧失操作能力，导致忘记刹车或来不及刹车，从而加剧碰撞的后果，而现有汽车外部正面所设保险杠在碰撞发生时，无法对汽车起到强行刹车的作用。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种在汽车发生正面碰撞时，可缓冲碰撞、且具辅助刹车功能的汽车正面碰撞缓冲保护装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：汽车正面碰撞缓冲保护装置，包括有保险杠，在汽车底盘的下部固设有一对汽缸，汽缸内装有带活塞杆的活塞，活塞杆伸出汽缸的前端与保险杠联接，保险杠位于汽车底盘的前方，汽缸后端的储气腔通过单向气阀与储气筒的内腔接通，该单向气阀的导通方向为从储气腔至储气筒，储气筒上接有排气管，汽缸后端的储气腔开有进气孔，进气孔与接有单向气阀的进气管相接，此单向气阀的导通方向为从进气管的入口至储气腔。
为使本缓冲保护装置具有辅助刹车功能，在汽车底盘上固设有一支架以及安装有一转轴，转轴的二端与处在汽车底盘后部的汽车后轮挨近，在汽车底盘上还固设有一座体，座体上固设有插座及挡块，转轴的中部固设有插座，中部固接有挡板的插销穿过挡块，其二端伸至二插座内，挡板位于座体上的插座与挡块间，挡板与插座间抵靠有弹簧。排气管固定在支架上且其出气端挨近挡板，在排气管的出气端装有盖封。在转轴的二端分别固设有向下弯曲的刹车片，刹车片的下端挨近地面。
由上述方案可见，在开车前，将排气管的出气端用封盖封闭，然后由汽车上的气泵或由另外的气泵通过进气管向汽缸后端的储气腔冲气，使储气腔保持有一定的气压，在该气压的作用下，活塞杆伸出在汽缸外。当汽车发生正面碰撞的情形时，保险杠先受到冲击，保险杠推动活塞杆使活塞压缩储气腔内的气体，储气腔内的气体通过单向气阀被压缩至储气筒内，储气筒内的气压达到一定程度后，会将排气管出气端的封盖冲开而喷出。由排气管出气端喷出的气流冲击挡板后，使插销与转轴中部的插座脱离，刹车片在自重的作用下触及地面，实现对汽车后轮的阻挡，从而达到刹车的作用。
汽车在发生正面碰撞时，保险杠通过活塞杆使活塞压缩储气腔内的气体的过程就是一个缓冲阶段，同时，储气腔内的气体被压缩向储气筒并最终由排气管喷出，又是一个缓冲阶段。因此，本缓冲保护装置具有在碰撞时缓冲充分的特点。加之刹车片对汽车的辅助刹车作用，本缓冲保护装置可较大程度的保护车辆及人生的安全。
附图说明
图1本实用新型一实施例的结构图；图2图1的A向视图；图3图1的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。
参见图1本实用新型所提供的汽车正面碰撞缓冲保护装置安装在汽车底盘23上，它包括有一保险杠1，一对汽缸4对称地固设在汽车底盘23二侧的下部，汽缸4内装有带活塞杆3的活塞6，活塞杆3伸出汽缸4的前端与保险杠1联接，保险杠1位于汽车底盘23的前方。汽缸4后端的储气腔4′通过单向气阀10与储气筒7的内腔接通，单向气阀10的导通方向为从储气腔4′至储气筒7。储气筒7上接有排气管5。汽缸4后端的储气腔4′开有进气孔4″，进气孔4″与接有单向气阀11的进气管9相接，单向气阀11的导通方向为从进气管9的入口至储气腔4′。单向阀气11设在进气管9的入口端，进气管9分成二条支路与二个汽缸4的进气孔4″相接。单向阀气阀10、11为现有结构。另外，活塞杆3伸出汽缸4外的部分上装有弹簧2。由以上结构可以实现在汽车正面碰撞时的缓冲作用。
为实现对汽车的刹车作用，在汽车底盘23上固设有一支架21以及安装有一转轴20，转轴20的二端与处在汽车底盘23后部的汽车后轮16挨近。在汽车底盘23上还固设有一座体13，座体13固定在汽车后轮16的轮轴15上。座体13上固设有插座12及挡块17，转轴20的中部固设有插座22，中部固接有挡板14的插销18穿过挡块17，其二端伸至二插座12、22内。排气管5固定在支架21上且其出气端挨近挡板14。在转轴20的二端分别固设有刹车片19。在正常状态下，在排气管5的出口端装有封盖8，由封盖8将其出口封闭。
参见图2在转轴20的二端分别固设有向下弯曲的刹车片19，刹车片19的下端挨近地面，刹车片19与固定在转轴20上的耳板24连接。刹车片19的材质为硬质橡胶。
参见图3座体13焊接在在汽车后轮16的轮轴15上，中部固接有挡板14的插销18的二端伸至二插座22、12内，挡板14位于座体13上的插座12与挡块17间，挡板14与插座12间抵靠有弹簧25，弹簧25套在插销18上。
结合图1、图3可见，当汽车发生正面碰撞的情形时，保险杠1先受到冲击，保险杠1推动活塞杆3使活塞6压缩储气腔4′内的气体，储气腔4′内的气体通过单向气阀10被压缩至储气筒7内，储气筒7内的气压达到一定程度后，其内的气体会将排气管5出气端的封盖8冲开而喷出。由排气管5的出气端喷出的气流冲击挡板14后，弹簧25被压缩，插销18与转轴20中部的插座22脱离。
结合图2、图3可见，插销18与转轴20中部的插座22脱离后，刹车片19在自重的作用下触及地面，随着汽车后轮16的向前滚动，刹车片19会垫在汽车后轮16与地面间，实现对汽车后轮16的阻挡，从而达到刹车的作用。
Claims (3)
1.汽车正面碰撞缓冲保护装置，包括有保险杠(1)，其特征在于：在汽车底盘(23)的下部固设有一对汽缸(4)，汽缸(4)内装有带活塞杆(3)的活塞(6)，活塞杆(3)伸出汽缸(4)的前端与保险杠(1)联接，保险杠(1)位于汽车底盘(23)的前方，汽缸(4)后端的储气腔(4′)通过单向气阀(10)与储气筒(7)的内腔接通，单向气阀(10)的导通方向为从储气腔(4′)至储气筒(7)，储气筒(7)上接有排气管(5)，汽缸(4)后端的储气腔(4′)开有进气孔(4″)，进气孔(4″)与接有单向气阀(11)的进气管(9)相接，该单向气阀(11)的导通方向为从进气管(9)的入口至储气腔(4′)。
2.根据权利要求1所述的汽车正面碰撞缓冲保护装置，其特征在于：在汽车底盘(23)上固设有一支架(21)以及安装有一转轴(20)，转轴(20)的二端与处在汽车底盘(23)后部的汽车后轮(16)挨近，在汽车底盘(23)上还固设有一座体(13)，座体(13)上固设有插座(12)及挡块(17)，转轴(20)的中部固设有插座(22)，中部固接有挡板(14)的插销(18)穿过挡块(17)，其二端伸至二插座(22、12)内，挡板(14)位于座体(13)上的插座(12)与挡块(17)间，挡板(14)与插座(12)间抵靠有弹簧(25)，排气管(5)固定在支架(21)上且其出气端挨近挡板(14)，排气管(5)的出气端装有盖封(8)，在转轴(20)的二端分别固设有向下弯曲的刹车片(19)，刹车片(19)的下端挨近地面。
3.根据权利要求1所述的汽车正面碰撞缓冲保护装置，其特征在于：活塞杆(3)伸出汽缸(4)外的部分上装有弹簧(2)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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