CN104234908B - 一种汽车点火检测的装置及方法 - Google Patents
一种汽车点火检测的装置及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104234908B CN104234908B CN201410468107.9A CN201410468107A CN104234908B CN 104234908 B CN104234908 B CN 104234908B CN 201410468107 A CN201410468107 A CN 201410468107A CN 104234908 B CN104234908 B CN 104234908B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- voltage
- storage battery
- automotive ignition
- oscillating signal
- time interval
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
Abstract
一种汽车点火检测的装置及方法,方法步骤如下:S1、检测蓄电池输出的实时电压;S2、若振动传感器检测到振动信号,记录振动信号信息;S3、MCU处理器在某一时间区间输入一低于蓄电池稳定输出电压的低电压;S4、判断蓄电池输出的实时电压在所述低电压的时间区间的次级时间区间是否处于汽车点火电压状态;S5、判断是否存记录的振动信号产生的时间区间包含在蓄电池输出的实时电压处于汽车点火电压状态的时间区间,若存此振动信号信息则判定汽车进行了点火操作。本发明提供了一种汽车点火检测的装置及方法,以实现用户对汽车点火状态的判定,从而使其有意识地降低车辆在未点火状态时对其内电子设备的使用,以降低蓄电池功耗,延长其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测装置及方法,尤其涉及一种汽车点火检测的装置及方法。
背景技术
目前,汽车内电子产品的供电方式主要包括两中,在汽车点火状态时由电机对其供电,汽车未点火状态时由蓄电池对其供电,随着汽车产业的发展,汽车电子产品日益增加,在汽车处于未点火状态时,如果单纯为车内电子设备工作以供电,由于耗电过高会导致蓄电池带负担较大的问题,甚至造成车辆无法正常启动的现象,因此,电子设备在车辆未点火状态时应该处于低功耗状态,如进入休眠或者睡眠状态,在此状态下,用户应该减少对车内电子设备的使用,这就需要用户在使用时候,预先了解车辆是否处于点火的状态。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种汽车点火检测的装置及方法,以实现用户对汽车点火状态的判定,从而使其有意识地降低车辆在未点火状态时对其内电子设备的使用,以降低蓄电池功耗,延长其使用寿命。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种汽车点火检测的方法,步骤如下:
S1、检测蓄电池输出的实时电压,将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中;
S2、汽车发动机上安装振动传感器,振动传感器实时检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号,若振动传感器检测到振动信号,记录振动信号信息;
S3、MCU处理器在某一时间区间输入一低于蓄电池稳定输出电压的低电压;
S4、判断蓄电池输出的实时电压在所述低电压的时间区间的次级时间区间是否处于汽车点火电压状态,若处于则转入步骤S5,若不存在则返回S3;
S5、判断是否存在一振动信号信息,其记录的振动信号产生的时间区间包含在蓄电池输出的实时电压处于汽车点火电压状态的时间区间,若存此振动信号信息则判定汽车进行了点火操作。
进一步的,蓄电池在输出低电压的时间区间的次级连续区间处于汽车点火电压状态,其状态表现为:产生低电压的时间区间的次级时间区间,蓄电池输出电压回增至蓄电池稳定输出电压,且持续增加至超过蓄电池稳定输出电压,且该高于蓄电池稳定输出电压值的蓄电池输出电压值在一时间区间恒定。
进一步的,振动信号信息包括记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间;
更进一步的,上述的方法,还包括
S6、判定汽车进行了点火操作后,输出汽车进行了点火操作的显示数据至显示模块。
本发明还涉及一种汽车点火检测的装置,包括
实时电压检测模块,检测蓄电池输出的实时电压值;
实时电压输入模块,用于将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中;
振动传感器,检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号;
振动记录模块,记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间;
汽车点火电压状态判定模块,判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态;
汽车点火判定模块,当汽车点火电压状态判定模块判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态,汽车点火判定模块判断是否存在振动信号记录,其记录的振动信号产生的时间区间包含在汽车点火电压状态判定模块判定存在汽车点火电压状态的时间区间。
进一步的,所述装置还包括显示模块,显示汽车进行了点火操作的显示数据。
有益效果:本发明提供了一种汽车点火检测的装置及方法,以实现用户对汽车点火状态的判定,从而使其有意识地降低车辆在未点火状态时对其内电子设备的使用,以降低蓄电池功耗,延长其使用寿命。
附图说明
图1为本方法的流程图;
图2为实施例中汽车点火电压状态示意图;
具体实施方式
为进一步说明本发明,下面结合附图及具体实施例对本发明进一步说明:
实施例:
汽车点火动作发生时,由于火花塞和电器设备同时用电,蓄电池的输出电压低于蓄电池稳定输出电压,汽车点火之后由于发动机带动发电机的工作,整个车辆的用电就由发电机提供,这时蓄电池的输出电压回升且高于12V,即蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态。
汽车点火的同时,由于发动机开始工作,发动机会由一个静止状态进入到发动机怠速运转的状态车辆在发动机怠速,期间发动机产生振动,其亦为一个点火状态提示。
基于上述启示,本实施例提供了一种汽车点火检测的方法,如图1所示,步骤如下:
S1、检测蓄电池输出的实时电压,将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中,电压的检测方法是直接使用MCU内部的ADC模块来采集蓄电池的输出电压值,MCU处理器选用STM32F103系列;如图2所示,0-13.5S是汽车未点火时,蓄电池输出12.5V的稳定输出电压。
S2、汽车发动机上安装振动传感器,震动传感器型号为LSM330DL的三轴线性运动和角速率传感器,其包括陀螺仪和加速计两部分,振动传感器实时检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号,若振动传感器检测到振动信号,记录振动信号信息;振动信号信息包括记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间;
S3、MCU处理器在某一时间区间输入一低于蓄电池稳定输出电压的低电压;如图2所示,在13.5S-15.2S时,车灯被打开,蓄电池输出电压为12V,在15.2S-15.7S时,汽车进行点火操作,蓄电池电压迅速降低为10.2V。
S4、判断蓄电池输出的实时电压在所述低电压的时间区间的次级时间区间是否处于汽车点火电压状态,若处于则转入步骤S5,若不存在则返回S3;所述蓄电池在输出低电压的时间区间的次级连续区间处于汽车点火电压状态,其表现为:产生低电压的时间区间的次级时间区间,蓄电池输出电压回增至蓄电池稳定输出电压,且持续增加至超过蓄电池稳定输出电压,且该高于蓄电池稳定输出电压值的蓄电池输出电压值在一时间区间恒定。如图2所示,在15.7S-17.8S时,汽车点火操作完成,蓄电池输出电压回升,约为11.8V,17.8S之后,车辆速度达到怠速,蓄电池电压继续回升,且超过12.5V,且维持在14.3V。
S5、判断是否存在一振动信号信息,其记录的振动信号产生的时间区间包含在蓄电池输出的实时电压处于汽车点火电压状态的时间区间,若存此振动信号信息则判定汽车进行了点火操作。
S6、判定汽车进行了点火操作后,输出汽车进行了点火操作的显示数据至显示模块,用户可以方便查看汽车点火状态。
本方法通过对汽车点火电压状态和电动机振动状态判定,以实现对汽车点火动作启动地确认,不仅解决了对汽车点火状态的判定,也进一步保证了判定结果的准确性,减少了由于对汽车点火状态不明而进行的误操作。
本发明还涉及一种汽车点火检测的装置,包括
实时电压检测模块,检测蓄电池输出的实时电压值;
实时电压输入模块,用于将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中;
振动传感器,检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号;
振动记录模块,记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间;
汽车点火电压状态判定模块,判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态;
汽车点火判定模块,当汽车点火电压状态判定模块判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态,汽车点火判定模块判断是否存在振动信号记录,其记录的振动信号产生的时间区间包含在汽车点火电压状态判定模块判定存在汽车点火电压状态的时间区间。
显示模块,显示汽车进行了点火操作的显示数据。
Claims (6)
1.一种汽车点火检测的方法,其特征在于,步骤如下:
S1.检测蓄电池输出的实时电压,将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中;
S2.汽车发动机上安装振动传感器,振动传感器实时检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号,若振动传感器检测到振动信号,记录振动信号信息;
S3.MCU处理器在某一时间区间输入一低于蓄电池稳定输出电压的低电压;
S4.判断蓄电池输出的实时电压在所述低电压的时间区间的次级时间区间是否处于汽车点火电压状态,若处于则转入步骤S5,若不存在则返回S3;
S5.判断是否存在一振动信号信息,其记录的振动信号产生的时间区间包含在蓄电池输出的实时电压处于汽车点火电压状态的时间区间,若存此振动信号信息则判定汽车进行了点火操作。
2.如权利要求1所述一种汽车点火检测的方法,其特征在于,蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态,其状态表现为:产生低电压的时间区间的次级时间区间,蓄电池输出电压回增至蓄电池稳定输出电压,且持续增加至超过蓄电池稳定输出电压,且该超过于蓄电池稳定输出电压值的蓄电池输出电压值在一时间区间恒定。
3.如权利要求1或2所述一种汽车点火检测的方法,其特征在于,振动信号信息包括记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间。
4.如权利要求3所述一种汽车点火检测的方法,其特征在于,还包括以下步骤:
S6、判定汽车进行了点火操作后,输出汽车进行了点火操作的显示数据至显示模块。
5.一种汽车点火检测的装置,其特征在于:包括
实时电压检测模块,检测蓄电池输出的实时电压值;
实时电压输入模块,用于将蓄电池输出的实时电压值输入至MCU处理器中;
振动传感器,检测发动机由静态过渡至怠速状态时的振动信号;
振动记录模块,记录振动信号产生且存储振动信号产生的时间区间;
汽车点火电压状态判定模块,判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态;
汽车点火判定模块,当汽车点火电压状态判定模块判定蓄电池在输出低电压的时间区间的次级区间处于汽车点火电压状态,汽车点火判定模块判断是否存在振动信号记录,其记录的振动信号产生的时间区间包含在汽车点火电压状态判定模块判定存在汽车点火电压状态的时间区间。
6.如权利要求5所述的汽车点火检测的装置,其特征在于:还包括显示模块,显示汽车进行了点火操作的显示数据。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410468107.9A CN104234908B (zh) | 2014-09-15 | 2014-09-15 | 一种汽车点火检测的装置及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410468107.9A CN104234908B (zh) | 2014-09-15 | 2014-09-15 | 一种汽车点火检测的装置及方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104234908A CN104234908A (zh) | 2014-12-24 |
CN104234908B true CN104234908B (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=52223658
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410468107.9A Active CN104234908B (zh) | 2014-09-15 | 2014-09-15 | 一种汽车点火检测的装置及方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104234908B (zh) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105092262B (zh) * | 2015-07-13 | 2020-01-14 | 高新兴物联科技有限公司 | 车辆启动检测装置和方法 |
CN105116207A (zh) * | 2015-08-03 | 2015-12-02 | 深圳市中兴物联科技有限公司 | 一种车载终端设备及其汽车打火状态的识别方法和装置 |
CN106094621B (zh) * | 2016-06-21 | 2019-12-27 | 龙岩学院 | 一种工程机械启动状态判断的远程监控系统 |
CN107664083B (zh) * | 2016-07-28 | 2019-09-27 | 一汽海马汽车有限公司 | 用于保护汽车发动机的飞轮的方法及系统 |
CN106094692A (zh) * | 2016-08-05 | 2016-11-09 | 深圳云创车联网有限公司 | 一种检测车辆启动的方法及系统 |
CN108089050A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-29 | 吉旗(成都)科技有限公司 | 一种基于车辆电压变化的引擎启动检测方法 |
CN108828303A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-11-16 | 合肥移顺信息技术有限公司 | 一种组合式的点熄火检测系统及方法 |
CN109613378A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-04-12 | 深圳市航天无线通信技术有限公司 | 车辆点火检测方法以及装置 |
CN110865228B (zh) * | 2019-11-20 | 2021-12-14 | 深圳市伊爱高新技术开发有限公司 | 一种启动状态检测方法及装置 |
CN111551866A (zh) * | 2020-04-15 | 2020-08-18 | 深圳市云伽智能技术有限公司 | 汽车启动负荷的检测方法、装置、设备及存储介质 |
CN112747937A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-05-04 | 深圳市道通科技股份有限公司 | 车辆启动检测方法、装置、设备以及计算机存储介质 |
CN113978398A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-28 | 北京乐驾科技有限公司 | 汽车点火瞬间的检测系统、方法、电子设备及存储介质 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2032259U (zh) * | 1987-12-16 | 1989-02-08 | 马鸿杰 | 汽车气缸电火花显示仪 |
CN2101772U (zh) * | 1990-11-28 | 1992-04-15 | 第一汽车制造厂长春汽车研究所 | 发动机点火、喷油提前角及转速测量仪 |
CN2184788Y (zh) * | 1993-11-15 | 1994-12-07 | 官春雨 | 发动机点火自动显示器 |
CN2242351Y (zh) * | 1995-08-18 | 1996-12-11 | 任国华 | 汽车高压火花仪表监视器 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012236593A (ja) * | 2012-06-12 | 2012-12-06 | Autonetworks Technologies Ltd | バッテリ状態検知装置 |
-
2014
- 2014-09-15 CN CN201410468107.9A patent/CN104234908B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2032259U (zh) * | 1987-12-16 | 1989-02-08 | 马鸿杰 | 汽车气缸电火花显示仪 |
CN2101772U (zh) * | 1990-11-28 | 1992-04-15 | 第一汽车制造厂长春汽车研究所 | 发动机点火、喷油提前角及转速测量仪 |
CN2184788Y (zh) * | 1993-11-15 | 1994-12-07 | 官春雨 | 发动机点火自动显示器 |
CN2242351Y (zh) * | 1995-08-18 | 1996-12-11 | 任国华 | 汽车高压火花仪表监视器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN104234908A (zh) | 2014-12-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104234908B (zh) | 一种汽车点火检测的装置及方法 | |
CN105425774B (zh) | 车载诊断接头的控制方法、装置及车载诊断接头 | |
WO2016003461A1 (en) | Engine start/stop function management | |
CN105353681A (zh) | 一种通过电压波动唤醒obd设备的方法 | |
CN205302639U (zh) | 车辆超速提醒装置 | |
CN103630839B (zh) | 一种商用车起动机故障检测方法及装置 | |
CN204750057U (zh) | 一种obd汽车工作参数检测及提示系统 | |
CN103118917A (zh) | 内燃发动机的输出控制装置 | |
CN111099024B (zh) | 油电混合动力旋翼无人机点火重启动方法、系统及存储器 | |
CN203958043U (zh) | 一种大功率负载的能量管理系统 | |
CN204229222U (zh) | 具有照明功能的汽车诊断接头 | |
CN106394312B (zh) | 一种电动汽车自动限制耗电系统及方法 | |
CN207029079U (zh) | 车载诊断系统 | |
CN209079827U (zh) | 一种车载电源管理系统 | |
CN109613378A (zh) | 车辆点火检测方法以及装置 | |
JP2015221654A (ja) | 電子制御ユニット | |
CN204860770U (zh) | 新型汽车发动机仓驱鼠器 | |
CN205727381U (zh) | 一种带有计时和转速检测的油锯 | |
CN209667010U (zh) | 一种可延长电动汽车充电设备显示屏使用寿命的装置 | |
CN104074661B (zh) | 一种发动机点火电压调节电路 | |
TW201809672A (zh) | 引擎轉速之偵測系統 | |
KR20120006733A (ko) | 베터리 전압 모니터링 장치 | |
CN207644340U (zh) | 一种汽车防盗器系统 | |
CN206448898U (zh) | 一种发动机定时熄火控制电路 | |
CN206309521U (zh) | 一种汽车点火发动状态的检测电路 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |