CN104136802B - 减振装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够提高具备收容转动体的转动室的减振器的减振效果的减振装置。一种减振装置，减少具备输入侧旋转构件(24)、(25)和输出侧旋转构件(19)的动力传递装置中的所述输出旋转构件(19)的振动，所述输入侧旋转构件(24)、(25)向弹性体(26)输入动力，所述输出侧旋转构件(19)被设置为能够相对于该输入侧旋转构件(24)、(25)进行相对旋转，通过从所述弹性体(26)向其输入动力而驱动，其中，所述减振装置具备：转动室，其与所述输入侧旋转构件(24)、(25)一体地旋转；和转动体(28)，其以能够与所述输出侧旋转构件(19)同向旋转且相对于所述输出侧旋转构件(19)进行相对旋转的方式收容于该转动室。

Description

减振装置

技术领域

本发明涉及用于减少扭转振动的装置，尤其涉及具备在接受转矩而旋转的旋转体的内部收容有能够相对于该旋转体自由地进行相对旋转的转动体的结构的减振装置。

背景技术

用于将由动力源产生的转矩传递给作为目标的部位或构件的驱动轴和/或齿轮等旋转体由于输入的转矩自身的变动和/或负荷的变动、或者摩擦等而不可避免地进行振动。该振动的频率根据转速而变化，并且还一并产生二次振动以上的高次的振动，因此，振幅因共振而变大，有时进而会成为噪音和/或耐久性下降等的原因。因此，在通过旋转来传递动力的各中设备中，广泛采用了用于防止如上所述的振动的装置或机构。在日本特开2010-255853号公报、日本特开平11-311309号公报或者日本特开2011-208774号公报中记载有其中一例。

日本特开2010-255853号公报所记载的减振装置构成为通过弹性减振器和振子减振器来减少并传递从动力源输出的转矩的振动，所述弹性减振器在从构成变矩器的涡轮输出的动力传递路径上利用弹簧的弹性作用来减少振动，所述振子减振器设置在该弹性减振器的输出侧的旋转体。对该日本特开2010-255853号公报所记载的减振装置的结构进行具体说明，其构成为从连结于涡轮的输出盘经由弹簧向中间壳体传递转矩，该中间壳体与输出轴连结并且被设置为能够与涡轮进行相对旋转。另外，在该中间壳体的外周侧设置有被配置为能够在中间壳体的圆周方向上摆动的转动体。因此，日本特开2010-255853号公报所记载的减振装置能够通过弹性减振器来减少从涡轮输出的转矩的振动并且通过振子减振器来减少传递至中间壳体的转矩的振动。

另外，日本特开平11-311309号公报所记载的减振装置构成为在变矩器的内部配置弹性减振器和振子减振器。日本特开平11-311309号公报所记载的振子减振器构成为：使构成变矩器的壁部以容积变大的方式凹陷而形成凹部，在该凹部收容转动体，由此，转动体沿着凹部的壁面摆动来减少振动。此外，构成为：凹部形成为向变矩器的内部供给的油流入凹部，通过该油来润滑凹部的壁面和沿着该凹部的壁面摆动的转动体的接触面。另外，日本特开平11-311309号公报所记载的弹性减振器构成为：在从设置于变矩器的锁止离合器向输出轴传递动力的过程中，减少转矩的振动。因此，日本特开平11-311309号公报所记载的减振装置能够通过振子减振器来减少从动力源传递的转矩，并且通过在锁止离合器接合的情况下经由弹性减振器将输入至锁止离合器的动力传递给输出轴，能够通过弹性减振器的弹性作用来减少振动。

进而，日本特开2011-208774号公报所记载的减振装置构成为通过弹性减振器和振子减振器来减少从发动机向变矩器传递的转矩的振动。对该减振装置的结构进行具体说明，由与曲轴一体旋转的保持件和从该保持件经由弹簧向其传递动力的板构成弹性减振器，通过与该板一体化的旋转构件来形成转动体摆动的转动室，通过在转动室收容转动体而构成振子减振器。因此，日本特开2011-208774号公报所记载的减振装置能够通过弹性减振器和振子减振器来减少向变矩器输入的转矩的振动。

另一方面，在设置振子减振器以减少从变矩器输出的转矩的振动的情况下，为了提高振子减振器的搭载性，希望将振子减振器设置在变矩器的内部。若出于这样的要求而将日本特开2010-255853号公报所记载的振子减振器设置在变矩器的内部或者采用日本特开平11-311309号公报所记载的振子减振器，则会成为构成振子减振器的转动体浸渍在油中的状态，因此，通过受到油的粘性阻力或者粘性阻力根据温度等而变化，转动体的振动次数变化而减振的效果可能会降低。

另外，振子减振器的减振效果根据转动体与旋转体的质量比而变化。即，当转动体的质量相对于旋转体的质量相对变大时，减振效果提高。因此，在如日本特开平11-311309号公报所记载那样、包围转动体的壳体与通过振子减振器来减少振动的旋转体一体地形成的结构中，由于该壳体也成为旋转体的质量的一部分，所以转动体与这些旋转体的质量比会变小，减振的效果可能会降低。

发明内容

本发明是着眼于上述技术问题而完成的发明，其目的在于提供一种能够提高具备收容转动体的转动室的减振器的减振效果的减振装置。

为了解决上述问题，本发明是一种减振装置，减少具备输入侧旋转构件和输出侧旋转构件的动力传递装置中的所述输出侧旋转构件的振动，所述输入侧旋转构件将动力传递给弹性体，所述输出侧旋转构件被设置为能够相对于该输入侧旋转构件进行相对旋转，通过从所述弹性体向其传递动力而驱动，所述减振装置的特征在于，具备：转动室，其由与所述输入侧旋转构件一体地旋转的壳体形成；和转动体，其以能够与所述输出侧旋转构件同向旋转且相对于所述输出侧旋转构件进行相对旋转的方式收容于该转动室。

另外，本发明是一种减振装置，其特征在于，在上述发明中，所述输入侧旋转构件包括通过流体流来传递动力的流体传动装置的罩构件，所述输出侧旋转构件包括与由所述流体流驱动的从动侧构件成为一体而进行旋转的构件，所述转动室配置在所述罩构件的内部，设置有密封构件，该密封构件进行密封以使驱动所述从动侧构件的流体不流入所述转动室的内部。

进而，本发明是一种减振装置，其特征在于，在上述发明中，所述输入侧旋转构件包括锁止离合器，该锁止离合器将所述流体传动装置的输入转矩机械地传递给该流体传动装置的输出构件。

进而，本发明是一种减振装置，其特征在于，在上述发明中，所述锁止离合器以能够相对于所述转动室在轴线方向上相对移动的方式与所述转动体接合。

进而，本发明是一种减振装置，其特征在于，在上述发明中，所述输入侧旋转构件包括在轴线方向上相对配置的输入侧板和输出侧板，

所述输入侧板和所述输出侧板的至少某一方的外周面与所述锁止离合器花键接合。

根据本发明，从输入侧旋转构件经由弹性体将动力传递给输出侧旋转构件。因此，通过弹性体的弹性作用，能够减少向输出侧旋转构件传递的动力的振动。另外，在与输入侧旋转构件一体地旋转的转动室设置有能够与输出侧旋转构件同向旋转且进行相对旋转的转动体。因此，收容转动体的转动室与弹性体的输入侧的构件成为一体而进行旋转，因而能够减少用于通过转动体摆动来减少振动的旋转体的质量。其结果，能够相对增大相对于用于通过转动体摆动来减少振动的旋转体的质量的转动体的质量，因而能够提高通过转动体的摆动实现的减振效果。另外，由于弹性体的输入侧的旋转体的质量按转动室的质量增大，所以能够增大该输入侧的旋转体的惯性矩，其结果，能够增大弹性体的输入侧的作为所谓的质量减振器的功能。

另外，在转动室配置在流体传递装置的罩构件的内部的情况下，由于能够通过密封构件来防止流体流入该转动室的内部，所以能够使转动室的内部处于干燥状态。其结果，能够抑制或者防止基于流体的粘性的粘性阻力作用于转动体，因而能够抑制或者防止通过转动体摆动实现的减振效果降低、或者转动体摆动的振动次数偏离。

附图说明

图1是表示本发明的减振装置的一例的局部剖视图，且是表示从旋转中心轴线起的上半部分的图。

图2是沿图1中的II-II线的剖视图。

具体实施方式

接着，对本发明的减振装置的一例进行具体说明。图1表示在作为具有转矩放大作用的流体传动装置的变矩器1的内部设置有减振装置的例子，在此所示的变矩器1具备与广泛搭载于以往车辆的变矩器同样的结构。即，作为输入侧的构件的泵轮(pumpimpeller)2是将排列成环状的泵轮叶片(pumpblade)3安装于泵轮壳体(pumpshell)4的内表面而构成的，与该泵轮2相对地配置有涡轮(turbinerunner)5。该涡轮5具有与泵轮2大致对称的形状，是将排列成环状的许多涡轮叶片(turbineblade)6固定于形成为环状(或半面包圈状)的壳体的内表面而构成的。因此，这些泵轮2和涡轮5在同一轴线上相对配置。

在泵轮壳体4的外周端一体地接合有覆盖涡轮5的外周侧的前罩7。如图1所示，该前罩7是具有与泵轮壳体4的内表面相对的前壁面的所谓的有底圆筒状的构件，在其内部封入有油。因此，通过向涡轮5传递动力使其旋转，从而在前罩7产生流体流，通过该流体流，涡轮5旋转而传递动力。此外，在前罩7的中心部一体地形成有向外表面侧突出的圆筒构件8，在该圆筒构件8的中空部插入有未图示的发动机的输出轴。另外，在前罩7的外周侧的外表面，在圆周方向上设置有多个用于与未图示的驱动板连结的螺母9，构成为从该驱动板向前罩7传递动力，该驱动板与发动机的输出轴一体地旋转。

进而，在泵轮壳体4的内周端部一体地设置有圆筒轴10，该圆筒轴10向泵轮壳体4的背面侧(与发动机侧相反的一侧)延伸，连接于未图示的油泵。在该圆筒轴10的内部插入有外径比该圆筒轴10的内径小的固定轴11，其顶端部延伸至由泵轮壳体4和前罩7围出的变矩器1的内部。

固定轴11的顶端部位于前述涡轮5的内周侧或者泵轮2和涡轮5之间的部分的内周侧，在该固定轴11的顶端部花键嵌合有单向离合器12的内圈。另外，在该单向离合器12的外圈安装有定子13，该定子13配置在前述泵轮2的内周部和与该内周部相对的涡轮5的内周部之间。即，构成为：在泵轮2与涡轮5的速度比小的状态下，即使从涡轮5流出的油作用于定子13，也会通过单向离合器12来阻止定子13的旋转，其结果，使油的流动方向变化而将油送入泵轮2，另外，在速度比变大而油朝向定子13的所谓的背面碰撞的状态下，使定子13旋转从而不打乱油的流动。

在上述固定轴11的内周侧以能够自由旋转的方式插入有输出轴(未图示的变速器的输入轴)14，其顶端部从固定轴11的顶端部突出(超出)而延伸至前罩7的内表面附近，在从该固定轴11突出的顶端外周部花键接合有枢毂轴(hubshaft)15。在该枢毂轴15形成有向外周侧突出的凸缘状的枢毂16，前述涡轮5以通过铆钉17与枢毂16成为一体的方式连接于该枢毂16。

并且，在枢毂16的外周侧设置有以向发动机侧突出的方式与枢毂16一体地形成的圆筒部18，在该圆筒部18的外周面一体化有相当于本发明的输出侧旋转构件的、形成为环状的中心板19。即，使中心板19的中空部嵌合于圆筒部18而与其一体化。

另一方面，在枢毂轴15的比枢毂16靠发动机侧的外周侧设置有锁止离合器20。该锁止离合器20构成为活塞根据活塞的表背两面侧的油压差而在轴线方向上移动，可以设为与以往已知的锁止离合器同样的结构。对该锁止离合器20的结构进行具体说明，该锁止离合器20由锁止活塞21、枢毂部22和摩擦板23构成，所述锁止活塞21形成为环状，所述枢毂部22是使锁止活塞21的内周部向发动机侧弯曲而形成的，以能够与枢毂轴15相对旋转的方式嵌合于枢毂轴15，所述摩擦板23设置在锁止活塞21的外周侧的壁面，更具体而言，设置在与前罩7相对的壁面。因此，通过使锁止活塞21与前罩7之间的油压降低，锁止活塞21向前罩7侧移动，摩擦板23与前罩7的内壁面接触而连结。即，锁止活塞21和前罩7被机械连结。其结果，传递至前罩7的动力被直接输入至锁止活塞21。此外，该锁止离合器20构成为在图示的变矩器1的输入转速与输出转速的速度比成为1时接合，在搭载有图示的变矩器1的车辆进行稳定行驶时，锁止离合器20接合。

另外，在中心板19的发动机侧设置形成为环状的输入侧板24，在中心板19的涡轮5侧设置有有底圆筒状的输出侧板25。即，以隔着中心板19的方式配置有输入侧板24和输出侧板25。进而，输入侧板24一体地连结于输出侧板25的外周侧的端部，以将输出侧板25的开口部关闭。另外，输入侧板24和输出侧板25以能够相对于圆筒部18进行相对旋转的方式嵌合于圆筒部18。即，构成为：输入侧板24和输出侧板25成为一体而进行旋转，这些各板24、25和中心板19能够进行相对旋转。此外，输入侧板24及输出侧板25相当于本发明的输入侧旋转构件，这些各板24、25作为收容后述转动体28的壳体发挥功能。

并且，在中心板19、输入侧板24以及输出侧板25，分别在半径方向上的相同部位形成有在轴线方向上贯通的收容孔19a，如图2所示，在这些收容孔19a配置有能够在圆周方向上伸缩的弹簧26。即，弹簧26被配置为：在输入侧板24及输出侧板25的旋转速度相对于中心板19的旋转速度进行了增减的情况下，弹簧26在圆周方向上被输入侧板24及输出侧板25和中心板19压缩。因此，能够利用弹簧26的弹性作用来减少输入至输入侧板24及输出侧板25的转矩的振动并将转矩传递给中心板19。即，弹簧26构成为作为弹性减振器发挥功能。

另外，在比设置有弹簧26的部位靠外周侧，分别设置有对中心板19与各板24、25的间隙进行密封的密封构件27、27，由该密封构件27、27和各板24、25形成相当于本发明的转动室的空间A。即，构成为：向变矩器1的内部供给的油不流入由密封构件27、27和各板24、25形成的空间A，该空间A维持所谓的干燥状态。

并且，在该空间A的内部配置有多个由中心板19保持的转动体28。具体而言，在上述空间A的内部，沿着中心板19的圆周方向形成有多个供转动体28插入的插入孔19b，转动体28分别插入于这些各插入孔19b。另外，为了防止转动体28从插入孔19b脱离，转动体28的轴线方向上的两端部的外径形成得比在中心板19形成的插入孔19b的宽度大。换言之，形成得比转动体28的两端部的外径小的中间部插入于在中心板19形成的插入孔19b。

进而，在中心板19形成的插入孔19b中，外周侧的内壁面19c形成为圆弧状，转动体28沿着该内壁面19c摆动。即，转动体28以能够与中心板19同向旋转并且能够与中心板19进行相对旋转的方式插入于中心板19。对该内壁面19c的形状进行更具体的说明，内壁面19c形成为：与锁止离合器20接合了的情况下的、向前罩7输入的转矩振动的次数一致地使转动体28摆动。即，在中心板19形成的插入孔19b的内壁面19c形成为：将从转动体28摆动的旋转中心到枢毂轴18的旋转中心的距离R除以从转动体28的重心到该转动体28摆动的旋转中心的距离L而得到的值的平方根成为向前罩7输入的转矩振动的次数n。将该关系示于下式。

$n=\sqrt{\mathrm{}}(R/L)$

此外，只要插入孔19b的内壁面19c形成为使转动体28摆动的振动次数与通过转动体28摆动来减少振动的对象的振动次数一致即可，因此，与内壁面19c相对的壁面的形状没有特别限定。另外，为了防止转动体28在轴线方向上从在中心板19形成的插入孔19b脱离，将图示的转动体28的两端部形成得大，但转动体的形状没有特别限定，总而言之，只要构成为转动体28能够沿着插入孔19b摆动即可。进而，由于转动体28沿着在中心板19形成的插入孔19b的内壁面19c摆动，所以为了提高转动体28与在中心板19形成的插入孔19b的内壁面19c的润滑性，可以利用树脂覆盖转动体28的表面，也可以在转动体28的外周面或者在中心板19形成的插入孔19b的内壁面19c涂敷润滑剂。

另外，在各板24、25的外周面形成有套筒，与该套筒接合的花键形成在前述锁止活塞21的外周部。因此，构成为：锁止活塞21与各板24、25成为一体而进行旋转，且锁止活塞21能够相对于各板24、25在轴线方向上移动。

上述变矩器1中，当锁止离合器20接合时，从驱动板传递至前罩7的转矩经由摩擦板23向锁止活塞21传递。另外，由于锁止活塞21和输入侧板24及输出侧板25花键接合，所以传递至锁止活塞21的动力向各板24、25传递。即，锁止活塞21与各板24、25成为一体而进行旋转。进而，传递至各板24、25的转矩经由弹簧26向中心板19传递。此时，传递至各板24、25的转矩的振动被弹簧26减少并向中心板19传递。然后，传递至中心板19的转矩经由枢毂轴15向输出轴14传递。即，中心板19、枢毂轴15以及输出轴14成为一体而进行旋转。此外，由于枢毂轴15和涡轮5通过铆钉17而一体化，所以涡轮5也与中心板19成为一体而进行旋转。

另一方面，与中心板19成为一体而进行旋转的旋转体的转矩振动通过转动体28摆动而减少，具体而言，枢毂轴15、涡轮5、输出轴14以及连接于输出轴14的未图示的变速器的转矩振动通过转动体28摆动而减少。换言之，成为通过转动体28来减少振动的对象的旋转体是枢毂轴15、涡轮5、输出轴14以及连接于输出轴14的未图示的变速器。即，为了形成收容转动体28的空间A而设置的构件从通过转动体28来减少振动的对象的旋转体排除，具体而言，输入侧板24、输出侧板25以及密封构件27从通过转动体28来减少振动的对象的旋转体排除。

因此，能够从通过转动体28来减少振动的对象的旋转体的质量中排除输入侧板24、输出侧板25以及密封构件27的质量，因而能够增大相对于通过转动体28来减少振动的对象的旋转体的质量的转动体28的质量(质量比)。其结果，通过增大所述质量比，能够提高减振的效果。另外，通过使输入侧板24、输出侧板25以及密封构件27与前罩7成为一体而进行旋转，能够增大弹簧26的输入侧的质量。其结果，能够增大弹簧26的输入侧的旋转体的惯性矩，能够增大作为所谓的质量减振器的功能，因而能够减少向弹簧26输入的振动。进而，能够减少向通过转动体28来减少振动的对象的旋转体输入的振动。

另外，由于不向转动体28摆动的空间A供给油，所以转动体28的摆动不会受到油的粘性的阻碍，其结果，能够提高转动体28的减振的效果。

此外，本发明的流体传动装置只要具有驱动侧构件及从动侧构件即可，因此，也可以是上述具有转矩放大作用的变矩器以外的流体传动装置或者流体接头。

Claims (5)

1.一种减振装置，减少具备输入侧旋转构件和输出侧旋转构件的动力传递装置中的所述输出侧旋转构件的振动，所述输入侧旋转构件将动力传递给弹性体，所述输出侧旋转构件被设置为能够相对于该输入侧旋转构件进行相对旋转，通过从所述弹性体向其传递动力而驱动，所述减振装置的特征在于，具备：

转动室，其由与所述输入侧旋转构件一体地旋转的壳体形成；和

转动体，其以能够与所述输出侧旋转构件同向旋转且相对于所述输出侧旋转构件进行相对旋转的方式收容于该转动室。

2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，

所述输入侧旋转构件包括通过流体流来传递动力的流体传动装置的罩构件，

所述输出侧旋转构件包括与由所述流体流驱动的从动侧构件成为一体而进行旋转的构件，

所述转动室配置在所述罩构件的内部，

设置有密封构件，该密封构件进行密封以使驱动所述从动侧构件的流体不流入所述转动室的内部。

3.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，

所述输入侧旋转构件包括锁止离合器，该锁止离合器将所述流体传动装置的输入转矩机械地传递给该流体传动装置的输出构件。

4.根据权利要求3所述的减振装置，其特征在于，

所述锁止离合器以能够相对于所述转动室在轴线方向上相对移动的方式与所述转动体接合。

5.根据权利要求3或4所述的减振装置，其特征在于，

所述输入侧旋转构件包括在轴线方向上相对配置的输入侧板和输出侧板，

所述输入侧板和所述输出侧板的至少某一方的外周面与所述锁止离合器花键接合。