CN106468337A - 离心力摆和具有离心力摆的液力变矩器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种离心力摆(4)以及一种液力变矩器(1)，所述液力变矩器具有围绕传动装置输入轴(6)布置的壳体(14)和集成到壳体(14)中的泵轮(3)，其中，壳体(14)接收能相对于所述壳体旋转地布置的涡轮(10)、布置为在泵轮(3)和涡轮(10)之间起作用的变换器桥接离合器(9)、必要时扭转振动阻尼器(13)和离心力摆(4)。为了改善离心力摆(4)的作用，摆元件(29)的滚动面和摆元件承载件(30)的摆滚道(35)的滚动面构造为不平行。

Description

离心力摆和具有离心力摆的液力变矩器
技术领域
本发明涉及一种离心力摆以及一种液力变矩器，其具有围绕传动装置输入轴布置的壳体和集成到壳体中的泵轮，其中，壳体接收能相对于所述壳体旋转地布置的涡轮、布置为在泵轮和涡轮之间起作用的变换器桥接离合器和扭转振动阻尼器。
背景技术
离心力摆由机动车的传动系充分公知。在此，一承载部件可绕着例如内燃机曲轴的旋转轴线、传动装置的传动装置输入轴的旋转轴线或者这一类轴的旋转轴线旋转。在承载部件上，摆质量在圆周上分布地布置，所述摆质量在垂直于旋转轴线的平面中相对于承载部件摆动地悬挂在承载部件上。通过摆动式悬挂，摆质量在旋转的承载部件的离心力场中形成适应转速的扭转振动减振器，其方式是，摆质量通过相应的偏转在转矩峰值期间从传动系取出能量并且在转矩低时将能量供应给传动系。
例如(如由WO2014/082629 A1公开的那样)可以将摆质量布置为轴向地在两个构成承载部件的侧部件之间分布在圆周上。替换地，例如由DE 10 2012 221 949 A1公开的那样，摆质量部件也可以布置在承载部件两侧。在此，轴向对置的摆质量部件借助于连接件彼此连接成摆质量，其中，连接件穿过承载部件中相应设置的空槽。
如前述出版文件WO2014/082629 A1、DE 10 2012 221 949 A1公开的那样，离心力摆可以设置在单质量飞轮、例如由(金属)板材制造的单质量飞轮上。如由出版文件WO2014/023303 A1和DE 10 2013 201 981 A1公开的那样，可以将一个或多个离心力摆设置在扭转振动阻尼器上，根据出版文件WO2014/114 280 A1设置在离合器从动盘上，根据出版文件EP2 600 030 A1设置在液力变矩器上、设置在摩擦离合器的壳体上或者设置在传动系的类似部位上。
此外，液力变矩器由机动车的传动系公知并且优选地布置在内燃机和传动装置之间。在此，为了使机动车起动，优选地使用变矩器的具有过高转矩的变换器功能，其方式是，转矩从借助于曲轴由内燃机驱动的壳体被引导经过泵轮。在此，泵轮驱动涡轮，所述涡轮将转矩经过输出部件在支撑在导轮上的情况下传递到所述传动装置的传动装置输入轴上以提高力矩。在较高转速时，布置为在泵轮和涡轮之间起作用的变换器锁止离合器接合，从而转矩在桥接变换器部件的情况下直接从壳体经过输出部件传递到传动装置输入轴上，并且由此消除在较高的转速下变差的变换器效率。
所使用的内燃机、例如4缸柴油发动机具有高的旋转不平衡性，因此在变矩器的壳体中设置一个或多个扭转振动阻尼器，所述扭转振动阻尼器根据其布置当断开和/或接通变换器锁止离合器时在壳体和输出部件之间或者在涡轮和变矩器输出部件之间起作用。在此，扭转振动阻尼器以公知的方式理解为具有输入部件和输出部件的组件，所述输入部件和输出部件能够抵抗弹簧装置的作用有限地相对彼此扭转。所述扭转振动阻尼器可以包含多个阻尼级，所述阻尼级彼此串联和/或并联地布置。
此外，为了改善内燃机的扭转振动的振动隔离，公知了离心力摆在变矩器的壳体中的应用，所述离心力摆与扭转振动阻尼器有效结合地集成在壳体中。例如由WO 2010/043194 A1公知了一种液力变矩器，该液力变矩器具有多个在变换器锁止离合器断开和接通的状态中起作用的阻尼器组件和一个离心力摆，其中，离心力摆直接与涡轮连接。由DE198 04 227 A1公知了一种变矩器，其具有布置在配置给变换器锁止离合器的扭转振动阻尼器上的平衡质量，所述平衡质量在摆轨道上滚动。
发明内容
本发明的目的在于进一步改进离心力摆和具有离心力摆的变矩器。
该目的通过权利要求1的主题解决。由从属权利要求或并列的权利要求给出权利要求1的主题的有利的实施方式。
所建议的离心力摆包含围绕旋转轴线布置的摆元件承载件和在圆周上分布地布置的摆元件。摆元件承载件可以由一个唯一的、构造为摆法兰的盘部件构成，所述盘部件在两侧接收所述在圆周上分布地布置的摆元件。轴向对置的摆元件可以彼此固定连接。摆元件承载件可以由两个或多个盘部件构成，其中，每两个盘部件轴向地在其间具有摆区段，在所述摆区段之间接收轴向上和在圆周上分布的摆元件。
摆元件可以构造为摆滚子，所述摆滚子具有摆滚道，所述摆滚子通过摆滚道在摆元件承载件上滚动并且由此实施相对于摆元件承载件的单线式的摆运动。摆元件可以构造为双线式地悬挂在摆元件承载件上的摆质量，其中，摆质量借助于两个在周向方向上隔开间距的摆支承装置悬挂在摆元件承载件上。摆支承装置构造为摆质量的和摆元件承载件的彼此互补地构造的摆滚道，布置在摆滚道和摆支承装置之间的滚动体、例如摆滚子在所述摆滚道上滚动。
摆元件可以例如构造为由(金属)板构成的盘并且构造为圆形的、椭圆形的或者呈液滴形状或者类似的形状。摆元件防丢地接收在摆元件承载件上。在绕着旋转轴线旋转的摆元件承载件的离心力作用下，摆元件借助于摆动面与摆元件承载件的摆轨道的滚动面形成滚动接触。摆元件承载件例如可以两件式地由盘部件、例如由(金属)板材制成的侧部件构成，其中，摆元件轴向地在所述盘部件之间彼此分开地被接收在各单个摆空间中。在此，例如一个盘部件包含摆滚道，其方式是，例如该盘部件的外周相应地被冲压并且成型。另一个盘部件贴靠在该盘部件上并且用于轴向地固定摆元件。在摆元件的径向内部，所述摆部件中的一个、例如具有滚子轨道的盘部件具有用于径向地限定摆空间边界的轴向凸缘。两个盘部件彼此固定地连接、例如铆接或焊接。一个或两个盘部件例如由曲轴和/或传动装置输入轴旋转驱动，或者集成到一个总成中、例如在输入侧和/或输出侧集成到离合器从动盘、变矩器、摩擦离合器、双离合器、电动机或者这一类的装置中。
在此，摆元件的滚动面或者摆支承装置的摆滚子的滚动面相对于摆滚道的滚动面具有在圆周上由至少一个线接触形成的滚动接触。这意味着，滚动面构造为在轴向方向上彼此不平行。例如，摆元件或摆滚子的滚动面可以构造为凸球状。
离心力摆可以由一个摆元件承载件构成，后者具有构造为能相对于该摆元件承载件在离心力场中摆动的摆质量。在离心力作用下，摆元件朝向摆滚道移位并且移动到那里以对扭转振动进行减振。位于摆元件承载件的旋转轴线上方的摆元件以优选的方式在离心力太小时被保护防止径向向内的径向移位。为此，可以设置相应的止挡、例如软的止挡缓冲器、弹簧元件或者这一类的元件。
离心力摆与至少一个预定的振动级、例如内燃机的主振动级相匹配。如果在内燃机中设置气缸关闭，那么离心力摆可以与多个振动级、即所有缸数量的振动级相匹配并且与具有其余被驱动的缸的内燃机的振动级相匹配。这可以例如通过摆元件或摆质量的不同质量、不同的滚道或摆滚道和/或诸如此类来设置。
为了将滚动面构造为不平行，滚动面中的至少一个可以构造为凹形的或者凸形的。例如在一个滚动面构造为凸形的并且另一个滚动面构造为平坦的或凹形的情况下，可以根据滚动面的半径形成单线接触或双线接触。优选地，在摆元件的对称轴线平行于所述摆元件的侧面的情况下，可以构造相对于对称线具有相同间距的双线接触。例如在具有凹形滚动面如摆元件承载件的凹形滚动面和凸形滚动面如摆元件的凸形滚动面的一个有利的实施方式中，在凹形滚动面的半径比凸形滚动面的半径大的情况下能够以优选地方式在对称线上调节出单线接触。
一个或两个滚动面可以沿着其轴向延伸具有最大值和/或最小值。例如，摆元件可以具有转轴向中心处缩进的滚动面。因此，可以在摆元件的端侧的端部上与摆滚道的构造为平坦的和凸形的滚动面形成双线接触。替换地，摆滚道的滚动面可以在摆元件滚动面的缩进区域中具有向内的径向扩宽部，从而摆元件可以在所述扩宽部上轴向地被引导。这种向内的径向扩宽可以例如借助于摆滚道的环绕的、产生滚动面的环形凹槽的冲压部来设置。
根据离心力摆的一个有利的构型，所述滚动面中的至少一个滚动面至少在与另外的滚动面的接触区域中被硬化、特别是表面层硬化或表面淬火。
替换地或附加地，所述滚动面中的至少一个滚动面至少在与另外的滚动面的接触区域中被涂层。涂层可以例如由类金刚石的碳(DLC)构成。
换句话说，摆元件具有在轴向方向上与滚子滚道不平行的滚动接触。优选地，至少一个接触对-摆元件或导向装置至少部分地构造为凸形的或凹形的。在此，在摆元件和摆滚道之间的接触区域中，摆元件的半径优选地小于摆滚道的半径。半径例如设定为大于5mm、优选地大于50mm并且特别是大于150mm的值。
不平行的接触区域的优点例如是一般减小了接触压力以及避免了由翻转引起的边缘支承。减小的压力可以被用于增大摆元件的最大允许质量并且提高离心力摆的作用。摆元件的滚动面的唯一一个环绕的接触点优选地在滚子的对称线上位于摆平面的材料厚度的一半距离处。
在摆元件与摆滚道的两个或多个在轴向方向上彼此隔开间距的、环绕的接触点的情况下，接触点优选地相对于滚子的对称轴线等间距。
摆元件的和/或摆滚道如导向轨道的至少一个滚动面可以被表面处理或者热处理。在此，至少一个接触对至少在与另一个接触对的接触区域中可以被表面处理或者热处理。
例如可以借助于硬化或淬火方法在表面层的至少0.1mm、优选地0.3mm和特别是0.5mm的深度中调节出例如至少550HV1的维氏硬度、特别是表面层硬度。此外，可以在接触区域的表面上调节出至少600HV3、优选地750HV3和特别是850HV3的硬度、特别是表面层硬度。在此，表面硬度的分散在环绕的接触区域之内被设定为优选地小于200HV3、优选地小于150HV3和特别是小于100HV3，从而可以实现特别高的强度和低的磨损。替换地或者附加地，可以在边缘区域中通过相对于摆滚子的基本材料附加的化学元素或者通过将所述化学元素的成份提高大于20％、优选地大于50％来设置连接层。这种化学元素可以例如是氮、碳和过渡金属。
所建议的液力变矩器布置为绕着旋转轴线在内燃机的曲轴和传动装置的传动装置输入轴之间起作用。变矩器可以具有壳体、例如环面状的壳体，所述壳体围绕传动装置输入轴布置。壳体被支承在例如以管区段的形式构成的导轮套管上并且相对于所述导轮套管向外被密封。所述壳体可以构造为由曲轴旋转驱动，其中，可以将一泵轮集成到所述壳体中。为此，可以将(薄)片接收到预成型的变换器壳上，例如悬挂到所述壳体中并且被密封地焊接。
由泵轮通过预先保存在壳体中的液压流体、例如ATF来驱动涡轮。涡轮与传动装置输入轴旋转配合地连接。就此来说，泵轮用作变矩器的输入部件，并且涡轮用作变矩器的输出部件。导轮在泵轮和涡轮之间借助于自由轮以固定在壳体上的方式被接收在例如导轮套管上。
为了桥接泵轮和涡轮之间的液力耦合，设置一个布置为在泵轮和涡轮之间起作用的变换器桥接离合器，所述变换器桥接离合器在接合状态中将转矩流摩擦配合地从壳体传递到传动装置输入轴上、在断开状态中接通泵轮和涡轮之间的液力耦合并且在滑转状态中将转矩分成通过变换器桥接离合器传递的部分转矩和通过液力耦合传递的部分转矩。变换器桥接离合器优选地通过改变在壳体中预保存的流体的流量或压力产生效果。流体的流量从外部借助于相应的控制装置来控制并且可以经过例如在传动装置输入轴中的开口、传动装置输入轴和导轮之间的间隙和/或诸如此类来输入和导出。变换器桥接离合器可以是布置在壳体和涡轮之间的片式离合器。
变换器桥接离合器可以是布置在壳体和涡轮之间的摩擦离合器、例如片式离合器或者由唯一一个与配合摩擦面形成摩擦配合的摩擦衬构成。变换器桥接离合器可以包含一个可轴向移位且具有摩擦面的活塞，所述活塞可以与配合摩擦面形成摩擦配合。在此，活塞可以无相对转动地与涡轮连接并且与布置在壳体上的配合摩擦面形成摩擦配合。替换地，活塞可以无相对转动地与涡轮连接并且与涡轮的配合摩擦面形成摩擦配合。
根据一个有利的实施方式，变换器桥接离合器布置在泵轮的外周和涡轮的外周之间。因此，可以省去附加的构件、例如变换器桥接离合器的(薄)片、活塞和诸如此类。此外，通过取消所述构件可以提供附加的轴向结构空间，从而变矩器可以构造为轴向上特别窄。以这种方式构造的变换器桥接离合器的涡轮刚性地构成，以至于可以传递在变换器桥接离合器上在涡轮的(薄)片的径向外部的摩擦配合上产生的力。变换器桥接离合器的操控以优选的方式进行，其方式是，在涡轮壳的两侧调节出不同的流体流或压力差。涡轮能够可旋转地并且可轴向有限移位地支承在传动装置输入轴上。例如可以借助于套筒设置所述支承，所述套筒将传动装置输入轴相对于涡轮密封，从而可以一方面涡轮和泵轮与另一方面壳体的剩余容积之间调节出不同的流体流或流动方向或压力差以控制变换器桥接离合器。
此外，变矩器包含离心力摆并且可选地包含扭转振动阻尼器。为了改善扭转振动的振动隔离、改善对离心力摆的保护、为了改善对空间的充分利用和诸如此类的目的，离心力摆布置在涡轮和传动装置输入轴之间。扭转振动阻尼器可以布置为在涡轮和传动装置输入轴之间或者在涡轮和离心力摆之间起作用。这意味着，离心力摆不仅连接在涡轮的下游而且连接在变换器桥接离合器的下游。此外，离心力摆必要时连接在扭转振动阻尼器的下游。这意味着，摆质量或摆元件的承载件可以与扭转振动阻尼器的输出部件连接或者由该输出部件构成，或者所述承载件直接地或借助于毂与传动装置输入轴旋转配合地连接。在此，涡轮可以借助于其质量减振地起作用。此外，必要时使用的扭转振动阻尼器在扭转振动方面阻尼地起作用，从而离心力摆可以根据剩下的剩余振动来设计。这样做之所以具有优点，原因特别是在于可以避免或者至少减少振动高峰，所述振动高峰会导致离心力摆的冲击和高负荷。此外可以具有的优点是，布置为在该部位上起作用的离心力摆可以专门根据剩下的剩余振动来设计。
特别是在具有在径向外部集成到涡轮和泵轮中的摩擦面的变换器桥接离合器的一个构型中，离心力摆的摆质量或摆元件可以布置在变换器桥接离合器的径向高度上。因此，例如通过离心力摆和变换器圆环面的轴向重合可以节省轴向结构空间。
根据变矩器的一个有利的实施方式，摆元件承载件可以被接收在毂上，例如与所述毂铆接。所述毂与传动装置输入轴旋转配合地连接并且为此例如具有内部轮廓、例如内齿部，所述内齿部与外轮廓、例如传动装置输入轴的外齿部形成旋转配合。与变矩器的从输入部件到具有连接在涡轮下游的离心力摆的输出部件的作用方向相反地，所述离心力摆可以轴向地布置在壳体的朝向曲轴的壁和所述涡轮之间，也就是说几何地布置在输入部件和涡轮之间。在此，离心力摆的毂可以与传动装置输入轴的末端侧的区段形成旋转配合并且由此构成变矩器的输出部件。
构造为滚子摆的离心力摆的摆滚子承载件可以构造为一件式的。为此，摆元件具有在两侧径向搭接摆轨道的区段，从而它们相对于摆元件承载件轴向地被引导。这种摆元件从径向内部悬挂到摆元件承载件的构成摆滚道的区段中。防丢固定可以消除向径向内部的移位。在一个优选的实施方式中，摆元件承载件构造为多件式的。所述摆元件承载件例如可以由轴向地引导摆元件的第一盘部件和具有摆滚道的第二盘部件构成。在此，两个盘部件可以在摆元件的径向内部在将所述摆元件置入由盘部件构成的工作空间中之后彼此连接或者铆接。
在一个有利的实施方式中，所述两个彼此连接的盘部件中的第一盘部件与所述毂连接。
沿作用方向布置在涡轮和离心力摆之间的扭转振动阻尼器具有输入部件，所述输入部件与涡轮连接、例如铆接。所述铆接的铆钉圆优选设置在涡轮的(薄)片内部。输入部件从环形的板件冲压出并且成型。在此，弹簧装置的元件、例如短的螺旋压力弹簧或弧形减震弹簧可以在径向外部围绕地设置在该板件上。扭转振动阻尼器的输出部件可以与摆元件承载件直接连接或者与毂连接。以有利的方式，摆元件承载件和扭转振动阻尼器的输出部件可以共同与所述毂连接、例如铆接。
具有变换器桥接离合器、离心力摆和扭转振动阻尼器的液力变矩器可以构造为单独的结构单元，所述液力变矩器在装配机动车的传动系期间串接到传动装置输入轴上。
附图说明
根据图1至6中所示的实施例详细地说明本发明。附图中：
图1示出围绕旋转轴线布置的变矩器的上方部分，
图2示出图1的离心力摆的局部图，
图3以剖面图示出图1的具有构造为凸球状的摆元件的离心力摆的细部图，
图4示出相对于图1至3的离心力摆变型的离心力摆的细部图，
图5示出相对于图1至4的离心力摆变型的离心力摆的细部图，和
图6以剖面图示出图1至3的离心力摆的摆元件。
具体实施方式
图1示出围绕传动装置输入轴6的旋转轴线d可扭转地布置的变矩器1的上方部分。壳体14接收泵轮3、涡轮10、变换器桥接离合器9、离心力摆4和扭转振动阻尼器13并且至少部分地被填充液压流体以在运行期间建立泵轮3和涡轮10之间的液力耦合。
壳体14借助于固定件15借助于柔性板或诸如此类无相对转动地和轴向弹性地与内燃机的曲轴连接。泵轮3集成到壳体14中。壳体14由变换器壳16和具有轴向突出部18的壁17构成，所述变换器壳和壁在径向外部彼此密封地连接、例如焊接。变换器桥接离合器9集成到涡轮10和泵轮3中。为此，涡轮10径向地扩宽并且具有离合器法兰19。在变换器壳16的与轴向突出部18焊接的突出部21和泵轮3之间的过渡部上设置环形区段20。在离合器法兰19上和/或在环形区段20上设置摩擦衬22、例如纸衬，所述摩擦衬与变换器桥接离合器9的配合摩擦面形成摩擦配合。变换器桥接离合器9借助于在一方面包围在涡轮10和泵轮3之间的腔23与传动装置输入轴6和涡轮10之间借助于套管24隔开的腔25之间的流体流来操控，其中，所述流体流经过间隙26和传动装置输入轴6的空心管27被输入或输出。流体流以涡轮10的不同流动速度流过腔23，25，从而其获得升力并且被打开。流体流特别是在变换器桥接离合器9断开和滑转时得以维持。以特别有利的方式，在摩擦衬22中和/或在其配合摩擦面中设置槽、例如冷却槽，所述槽即使在变换器桥接离合器9接通时也维持预定的流体流并且由此在摩擦配合的区域中冷却变换器桥接离合器9。
离心力摆4在腔25中轴向地布置在壁17和涡轮10之间并且基本上占据径向地提供的直至轴向突出部18的内周的空间。离心力摆4用作变矩器1的输出部件并且具有分布在圆周上的摆元件29和所述摆元件承载件30。摆元件承载件30由两个盘部件31，32构成，所述盘部件在径向内部借助于铆钉33彼此连接。在铆钉33的径向外部构造的承载件区段34分别防丢地接收在圆周上分布地布置的摆元件29。盘部件32在径向外部对于每个摆元件29具有一个摆滚道35，摆元件29的外周在离心力作用下被支撑在所述摆滚道上并且在产生扭转振动时在所述摆滚道上滚动。根据摆滚道35例如在圆周方向上弧形的构型，摆元件29在此抵抗离心力向较小的直径上移位，从而在将转矩高峰的动能转换并且暂存为势能的情况下使转矩的变化曲线平滑。盘部件31用于轴向地固定基本上在变换器桥接离合器9的径向高度上布置的摆元件29。摆元件29在与摆滚道的接触区域中构造为凸球状的。在盘部件31，32之间在径向外部设置间隙36，以便例如改善在摆元件29上的动态流体引导。
毂5与传动装置输入轴6的端侧的端部区域旋转配合地连接、例如啮合并且接收离心力摆4。为此，盘部件31借助于与可选的扭转振动阻尼器13的输出部件37那样相同的铆钉被接收在毂5的径向扩宽的毂凸缘38上。扭转振动阻尼器13的输出部件37以及借助于铆钉40与涡轮10连接的输入部件39能够抵抗在圆周上分布地布置的弹簧元件41、例如螺旋压力弹簧的作用相对彼此绕着旋转轴线d扭转，从而扭转振动阻尼器13对剩下的扭转振动进行阻尼，该扭转振动在泵轮3和涡轮10之间液力耦合之后以及通过涡轮的质量的减震功能还被剩下。连接在下游的离心力摆4又对在扭转振动阻尼器13之后还剩余的振动进行减振。
扭转振动阻尼器13径向地在涡轮10的缩进部42的区域中节省空间地接收在所述涡轮在传动装置输入轴6上的支承部和所述涡轮的具有片43的最大轴向扩宽部的鼓出部之间。在此，输入部件39布置为在弹簧元件41的直径之外至少搭接所述弹簧元件的外直径地围绕所述弹簧元件，从而所述弹簧元件被径向支撑地并且轴向上防丢地被接收在输入部件39中。
为了完整性要说明的是，导轮46布置在泵轮3和涡轮10之间用于在存在转速差的情况下增大转矩，所述导轮借助于自由轮47被接收在导轮套管48上。
图2示出在取下盘部件31的情况下图1的离心力摆4的局部图，可观察到摆元件29和所述摆元件承载件30的盘部件32。轴向突出部43成型在盘部件32的外周上，在该盘部件的内周上构造有用于摆元件29的摆滚道35。摆滚道35在周向方向上的形状预定了摆元件29在扭转振动的影响下在离心力场中的摆动运动。在所示的实施例中，摆元件29构造为圆形的。所述摆元件也可以构造为其他形状、例如椭圆形、水滴形和诸如此类。通过摆滚道35、摆元件29的形状、其质量以及诸如此类调节一个或多个振动级。通过在盘部件32的内周上的轴向扩宽的凸缘44将摆元件29(与粗略示出的附图不同地)分别保持在所述摆元件的摆滚道35的区域中。在轴向方向上，形成滚动接触的摆滚道35和所述摆元件29的表面设置有彼此不平行地布置的滚动面50，51，从而在圆周上替代面接触形成一个或多个线接触。为此，图3示出离心力摆4的局部剖面图，所述离心力摆具有带凸形滚动面50的摆元件29和摆元件承载件30的带凹形滚动面51的轴向突出部44。在此，滚动面50具有直径R1，并且滚动面51具有直径R2，其中，R2＞R1。摆元件29具有材料厚度b。通过将半径R1的中心点构造在材料厚度的一半b/2上，使得两个滚动面之间的唯一线接触K同样位于b/2处。
在图4的以局部剖面图相应于图3示出的实施例中，离心力摆4a具有带凹形的滚动面50a的摆元件29a，该滚动面具有半径R3。摆元件承载件30a的轴向突出部44a具有径向向内取向的径向冲压部52a，从而滚动面51a在两个凹形部分中分别构造有半径R4。在此，冲压部52a与滚动面50a形成唯一的线接触K1。
图5的离心力摆4b的实施例以相应于图3和4的局部剖面图示出摆元件29b和具有轴向突出部44b的摆元件承载件30b。轴向突出部44b的滚动面51b在此是平坦的，也就是说，在轴向方向上构造为直线状。摆元件29b的滚动面50b关于其材料厚度在中间具有缩进部53b，从而轴向地以距摆元件29b的端侧相等的间距构造两个具有半径R5的、凸形的、环绕的突出部，所述突出部与轴向突出部44b的滚动面51b形成两个线接触K2。
图6以离心力摆4为例以局部剖面图示出了硬化的、例如表面层硬化的摆元件29。摆元件29在具有滚动面50的区域中具有硬化的、厚度为c的表面层。从线接触K起，厚度c是0.1mm和0.5mm之间、优选地0.3mm。硬度为至少550HV1的维式硬度或者是大于600HV3、优选地750HV3和在特别情况中大于850HV3的表面硬度。
附图标记列表
1 变矩器
3 泵轮
4 离心力摆
4a 离心力摆
4b 离心力摆
5 毂
6 传动装置输入轴
9 变换器桥接离合器
10 涡轮
13 扭转振动阻尼器
14 壳体
15 固定件
16 变换器壳
17 壁
18 突出部
19 离合器法兰
20 环形区段
21 突出部
22 摩擦衬
23 腔
24 套管
25 腔
26 间隙
27 空心管
29 摆元件
29a 摆元件
29b 摆元件
30 摆元件承载件
30a 摆元件承载件
30b 摆元件承载件
31 盘部件
32 盘部件
33 铆钉
34 承载件区段
35 摆滚道
36 间隙
37 输出部件
38 毂凸缘
39 输入部件
40 铆钉
41 弹簧元件
42 缩进部
43 (薄)片
44 突出部
44a 突出部
44b 突出部
45 凸缘
46 导轮
47 自由轮
48 导轮套管
50 滚动面
50a 滚动面
50b 滚动面
51 滚动面
51a 滚动面
51b 滚动面
52a 冲压部
53b 缩进部
55 表面层
b 材料厚度
c 厚度
d 旋转轴线
K 线接触
K1 线接触
K2 线接触
R1 半径
R2 半径
R3 半径
R4 半径
R5 半径

Claims (10)

1.一种离心力摆(4，4a，4b)，其具有围绕一旋转轴线(d)布置的摆元件承载件(30，30a，30b)、特别是摆滚子承载件和在圆周上分布地布置的摆元件(29，29a，29b)、特别是摆滚子，所述摆元件被防丢地接收在所述摆元件承载件(30，30a，30b)上并且在绕着所述旋转轴线(d)旋转的摆元件承载件(30，30a，30b)的离心力作用下借助于一滚动面(50，50a，50b)与所述摆元件承载件(30，30a，30b)的摆滚道(35)的滚动面(51，51a，51b)形成滚动接触，其特征在于，所述摆元件(29，29a，29b)的滚动面(50，50a，50b)相对于所述摆滚道(35)的滚动面(51，51a，51b)具有在圆周上由至少一个线接触形成的滚动接触。
2.根据权利要求1所述的离心力摆(4，4a，4b)，其特征在于，至少一个滚动面(50，50a，50b，51，51a)构造为凹形的或者凸形的。
3.根据权利要求1或2所述的离心力摆(4，4a)，其特征在于，所述滚动面(50a，51)中的一个具有的直径(R1，R4)比另外的滚动面(50，51a)的半径(R2，R3)大。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的离心力摆(4a，4b)，其特征在于，所述摆元件(29a，29b)具有在轴向中心处缩进的滚动面(50a，50b)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的离心力摆(4a)，其特征在于，所述摆滚道(35)具有滚动面(51a)的环绕的、环形的径向向内的冲压部(52a)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的离心力摆(4)，其特征在于，所述滚动面中的至少一个滚动面(50)至少在与另外的滚动面(51)的接触区域中被硬化、特别是表面层硬化。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的离心力摆，其特征在于，所述滚动面中的至少一个滚动面至少在与另外的滚动面的接触区域中被涂层。
8.一种液力变矩器(1)，其具有围绕一旋转轴线(d)布置的壳体(14)和集成到所述壳体(14)中的泵轮(3)，其中，所述壳体(14)接收能相对于所述壳体旋转地布置的涡轮(10)、布置为在泵轮(3)和涡轮(10)之间起作用的变换器桥接离合器(9)、必要时扭转振动阻尼器(13)和根据权利要求1至7中任一项所述的离心力摆(4，4a，4b)。
9.根据权利要求8所述的液力变矩器(1)，其特征在于，所述离心力摆(4，4a，4b)构造为变矩器(1)的输出部件。
10.根据权利要求8或9所述的液力变矩器(1)，其特征在于，所述变换器桥接离合器(9)布置在所述泵轮(3)的外周和所述涡轮(10)的外周之间。
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