CN104121426A - 汽车空调排水管密封圈 - Google Patents

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黄东杰
刘晓宇
彭田生
周俊
姚帅
杨文虎
李雁
胡明贵
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Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
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Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L5/00—Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
    • F16L5/02—Sealing
    • F16L5/10—Sealing by using sealing rings or sleeves only

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车空调排水管密封圈，属汽车制造技术领域，该汽车空调排水管密封圈一端设置有径向伸出的第一凸台，对应于所述第一凸台端的所述密封圈内壁设置有与水平方向夹角为a的倒角，所述密封圈另一端设置有径向伸出的第二凸台，所述第二凸台的外壁表面为锥面，所述第一凸台与所述第二凸台之间形成竖直于平面的凹槽，所述密封圈的通孔内径小于排水管的外径，所述凹槽的宽度小于汽车钣金的厚度。本发明可以解决排水管难安装、密封圈易脱落和难以装配的问题。

Description

汽车空调排水管密封圈
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车空调的排水管密封圈。
背景技术
汽车空调具有排水管，排水管与车身之间的连接处设置有密封圈，由于汽车行驶时产生的振动，要求车身钣金、密封圈和排水管三者之间紧密配合，现有的密封圈是一圆筒体，沿轴线开设的中心孔内径也相同，这种密封圈会产生：排水管难以插入、当密封圈外壁与车身钣金的配合有间隙时密封圈容易脱落和密封圈与车身钣金的配合过盈量过大时密封圈难以装配的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车空调排水管密封圈，这种汽车空调排水管密封圈可以解决排水管难安装、密封圈易脱落和难以装配的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种汽车空调排水管密封圈，所述密封圈一端设置有径向伸出的第一凸台，对应于所述第一凸台端的所述密封圈内壁设置有与水平方向夹角为a的倒角，所述密封圈另一端设置有径向伸出的第二凸台，所述第二凸台的外壁表面为锥面，所述第一凸台与所述第二凸台之间形成竖直于平面的凹槽，所述密封圈的通孔内径小于排水管的外径，所述凹槽的宽度小于汽车钣金的厚度。
上述汽车空调排水管密封圈技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述角度a为30°，所述密封圈的通孔内径与排水管的外径之差为1.25mm，所述凹槽的宽度与汽车钣金的厚度之差为0.8mm。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明密封圈内壁开设有倒角，可使排水管顺利穿过，方便安装。
2、本发明密封圈的通孔内径小于排水管的外径，凹槽的宽度小于汽车钣金的厚度，密封圈的通孔与排水管及密封圈外壁的凹槽与车身钣金均是过盈配合，不但保证了密封与圈排水管、密封圈与车身钣金的紧密贴合，还解决了密封圈易脱落和难以装配的问题。
3、本发明结构简单，设计合理。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是图1的A-A处的剖视图。
图3是本发明实施例的装配图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1、图2、图3所示的汽车空调排水管密封圈，该密封圈一端设置有径向伸出的第一凸台1，对应于第一凸台1端的密封圈内壁设置有与水平方向夹角为a的倒角，a为30°；密封圈另一端设置有径向伸出的第二凸台2，第二凸台2的外壁表面为锥面，第一凸台1与所述第二凸台2之间形成竖直于平面的凹槽，密封圈的通孔内径小于排水管4的外径，密封圈的通孔内径与排水管的外径之差为1.25mm，凹槽的宽度小于汽车钣金3的厚度，凹槽的宽度与汽车钣金的厚度之差为0.8mm。
本发明密封圈内壁开设有倒角并且密封圈的通孔内径小于排水管的外径，凹槽的宽度小于汽车钣金的厚度，密封圈的通孔与排水管及密封圈外壁的凹槽与车身钣金均是过盈配合，不但可使排水管顺利穿过，方便安装；还保证了密封与圈排水管、密封圈与车身钣金的紧密贴合，并解决了密封圈易脱落和难以装配的问题；其结构简单，设计合理。 

Claims (2)

1.一种汽车空调排水管密封圈，其特征在于：所述密封圈一端设置有径向伸出的第一凸台，对应于所述第一凸台端的所述密封圈内壁设置有与水平方向夹角为a的倒角，所述密封圈另一端设置有径向伸出的第二凸台，所述第二凸台的外壁表面为锥面，所述第一凸台与所述第二凸台之间形成竖直于平面的凹槽，所述密封圈的通孔内径小于排水管的外径，所述凹槽的宽度小于汽车钣金的厚度。
2.根据权利要求1所述的汽车空调排水管密封圈，其特征在于：所述角度a为30°，所述密封圈的通孔内径与排水管的外径之差为1.25mm，所述凹槽的宽度与汽车钣金的厚度之差为0.8mm。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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