CN113639041A - 一种车用可拆卸管线过孔密封装置及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用可拆卸管线过孔密封装置及其安装方法，该装置包括密封设于车身钣金一侧的过孔底座、设于过孔底座内部的橡胶柱塞、设于橡胶柱塞两端的垫片以及设于过孔底座上与过孔底座可拆卸连接的过孔上盖；线缆沿过孔上盖中心轴线方向延申并依次穿过过孔上盖、垫片、橡胶柱塞、垫片、过孔底座以及车身钣金上供线缆穿过的孔位；通过将橡胶材料和金属材料结合，采用橡胶的形变能力来实现车辆管线密封结构性能提升，同时过孔底座、垫片、过孔上盖以及车身钣金彼此间全金属搭接，利用其耐腐蚀老化、电磁屏蔽特性好、有较好的可靠性、耐久性的特性，满足各类车辆使用过孔要求，本发明结构简单、工艺方便、可维修且成本低廉。

Description

一种车用可拆卸管线过孔密封装置及其安装方法

技术领域

本发明属于汽车管线过孔密封技术领域，更具体地，涉及一种车用可拆卸管线过孔密封装置及其安装方法。

背景技术

随着车辆电气功能的多样化，穿入驾驶室的线束、线缆越来越多样化，同时车辆本身的结构和使用环境对线束、线缆穿入车辆钣金的设计有更高的要求，如：密封要求、电磁屏蔽要求、耐久性要求、可靠性要求、可维修性要求、工艺简单、成本低廉等。

而现行的线束、线缆穿过车辆钣金的密封方案主要有两种：一种是采用橡胶护套密封方案，其主要依赖于橡胶本身的收缩力来压紧车身钣金和线束、线缆来实现密封；这种方案本身需要在车身钣金上开孔，破坏了车身的金属密封，增加橡胶护套不能导电，从而破坏了车辆的电磁屏蔽效能；同时车辆需要处于高温、低温、盐雾、湿热和复杂的地磁环境下工作，橡胶长期暴露在高温、低温、盐雾、湿热环境下会快速老化，失去收缩力，无法压紧车身钣金和线束、线缆，从而失去密封作用，可见此方案安装简单、成本低，但是密封效果、电磁屏蔽效果、耐久性、可靠性、耐化学腐蚀性较差，不能较好的满足各类车辆的使用要求。

另一种是采用专用穿舱过孔连接器方案，由于专用穿舱过孔连接器的结构精细、加工复杂、体积较大、需要的安装和操作空间大、成本较高，拆装麻烦，可维修性差，不能满足车辆的紧凑布置要求；同时，本方案需要将线束或者线缆截断，分别装配在两个专用穿舱过孔连接器上，而线缆与端子的焊接或压接操作，不仅处理工艺复杂，破坏了线缆的完整性，对信号完整性影响较大，对于一些特殊线缆(车载电台射频线缆等)，不能满足要求；可见此方案虽然解决了密封要求耐久性、和可靠性要求，但是成本高、制造工艺复杂，破环了完整的线缆，难以满足对信号完整性要求较高的线缆，同时对线缆加工工艺有高要求。

因此，急需一种可拆卸、密封效果好、电磁屏蔽效果好、耐久性、可靠性、可维修性、耐化学腐蚀性且成本低的车辆管线过孔密封装置。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置，通过将过孔底座与车身钣金焊接或者螺纹连接，实现车身钣金和过孔底座的密封；将过孔上盖与过孔底座可拆卸连接，同时挤压穿在线缆上的橡胶柱塞，使其在其中心轴线方向产生一定量的压缩形变，并将该压缩形变转化为沿径向方向的膨胀形变，以实现线缆和过孔底座的填充密封，从而实现线缆和车身的密封；过孔底座、垫片、过孔上盖以及车身钣金彼此间全金属搭接，实现了车身钣金上线缆孔位处的金属封闭连接，从而达到了很好的电磁屏蔽效果；通过将橡胶材料和金属材料结合，扬长避短，实现结构性能提升；完美的采用了橡胶的形变能力来密封，同时采用了金属材料的耐腐蚀老化特性、电磁屏蔽特性和可靠性、耐久性，通过合理结构的设计，实现了结构简单、工艺方便、可维修、体积小且成本低廉，能较好的满足各类车辆的使用要求的过孔结构；解决了现有过孔密封装置密封效果、电磁屏蔽效果、耐久性、可靠性、耐化学腐蚀性较差，不能较好的满足各类车辆的使用要求，成本高、制造工艺复杂、破环了完整的线缆，难以满足对信号完整性要求较高的线缆的问题。

为了实现上述目的，本发明的一个方面提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：包括密封设于车身钣金一侧的过孔底座、设于所述过孔底座内部的橡胶柱塞、设于所述橡胶柱塞两端的垫片以及设于所述过孔底座上与所述过孔底座可拆卸连接的过孔上盖；其中，

所述车身钣金、所述过孔底座、所述橡胶柱塞、所述垫片以及所述过孔上盖上均设有供线缆穿过的孔位；

所述线缆沿所述过孔上盖中心轴线方向延申并依次穿过所述过孔上盖、所述垫片、所述橡胶柱塞、所述垫片、所述过孔底座以及所述车身钣金上供线缆穿过的孔位；

所述过孔底座、所述垫片、所述过孔上盖、所述车身钣金均为金属结构，以实现全方位电磁屏蔽；

所述过孔底座与所述车身钣金通过焊接或者螺纹连接实现彼此间的密封；

通过所述过孔上盖和所述过孔底座装配过程中挤压穿在所述线缆上的所述橡胶柱塞，使所述橡胶柱塞在其中心轴线方向产生一定量的压缩形变，同时该压缩形变转化为沿径向方向的膨胀形变，以实现所述线缆和所述过孔底座的填充密封，从而实现线缆和车身的密封。

进一步地，所述过孔底座包括与车身钣金相连的底板和设于底板上贯穿底板的套筒；

所述套筒远离所述车身钣金的一端外部设有外螺纹。

进一步地，所述过孔上盖的内部设有与所述过孔底座上外螺纹相适配的内螺纹，以实现快速拆装。

进一步地，所述套筒的内径与所述橡胶柱塞的外径相适配。

进一步地，所述橡胶柱塞的长度与所述过孔底座的套筒的深度相适应。

进一步地，所述橡胶柱塞的外表面设有多条凸台，所以凸台能放入所述过孔底座的套筒内；

所以橡胶柱塞在收到挤压后，所述凸台能够与过孔底座的套筒内壁紧密贴合，通过多条凸台的设置形成多道防水密封屏障使得，进而实现所述橡胶柱塞与所述过孔底座之间有效防水密封。

进一步地，所述垫片的外缘直径与所述过孔底座的套筒的内径相适配；

所述垫片在所述橡胶柱塞的两端分别装配，用于传递所述过孔上盖和所述过孔底座在拧紧时的沿套筒中心轴线方向的压力；同时能够对橡胶柱塞与外部盐雾、化学油液进行隔离防护。

进一步地，所述过孔底座的中心轴线和所述车身钣金上供线缆穿过的孔同心。

进一步地，所述橡胶柱塞采用三元乙丙橡胶模具成型，其邵氏硬度为50度。

本发明的另一个方面提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置安装方法，包括如下步骤：

S100：将所述过孔底座与所述车身钣金同心固定，且确保所述过孔底座和所述车身钣金搭接处完全密封；

S200：将所述线缆沿所述过孔上盖中心轴线方向延申并依次穿过所述过孔上盖、所述垫片、所述橡胶柱塞以及所述垫片、所述过孔底座以及所述车身钣金上供线缆穿过的孔位；

S300：将两个所述垫片以及两个垫片之间的所述橡胶柱塞推入所述过孔底座的套筒内；

S400：将所述过孔上盖对准所述过孔底座，并旋转所述过孔上盖，带动所述橡胶柱塞两端的垫片对橡胶柱塞相向挤压，直至所述过孔上盖与所述过孔底座之间装配到位，进而实现线缆和橡胶柱塞之间以及橡胶柱塞与过孔底座之间的紧密密封。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本发明的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，通过将过孔底座与车身钣金焊接或者螺纹连接实现车身钣金和过孔底座的密封；将过孔上盖与过孔底座可拆卸连接，同时挤压穿在线缆上的橡胶柱塞，使其在其中心轴线方向产生一定量的压缩形变，并将该压缩形变转化为沿径向方向的膨胀形变，以实现线缆和过孔底座的填充密封，从而实现线缆和车身的密封；过孔底座、垫片、过孔上盖以及车身钣金彼此间全金属搭接，实现了车身钣金上线缆孔位处的金属封闭连接，从而达到了很好的电磁屏蔽效果；本发明通过将橡胶材料和金属材料结合，扬长避短，实现结构性能提升；完美的采用了橡胶的形变能力来密封，同时采用了金属材料的耐腐蚀老化特性、电磁屏蔽特性和可靠性、耐久性，通过合理结构的设计，实现了结构简单、工艺方便、可维修、体积小且成本低廉，能较好的满足各类车辆的使用要求的过孔结构；解决了现有车辆线缆过孔密封装置密封效果、电磁屏蔽效果、耐久性、可靠性、耐化学腐蚀性较差，不能较好的满足各类车辆的使用要求，成本高、制造工艺复杂、破环了完整的线缆，难以满足对信号完整性要求较高的线缆的问题。

(2)本发明的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，在实现线缆穿过车身钣金的可靠耐久密封的同时，利用过孔底座和过孔上盖螺纹连接，实现了过孔结构的快速拆装，当需要维修时，拧下过孔上盖，即可在不破坏密封结构的情况下拆卸线缆，进而提高了可维修性和拆装性。

(3)本发明的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，在非改变线缆本体性能的基础上，将橡胶柱塞设于过孔底座的套筒内，并用过孔上盖拧紧密封，通过对橡胶柱塞沿其中心轴线方向双向挤压，将其中心轴线方向的形变量转化成沿直径方向形变量，利用过孔底座和过孔上盖对橡胶柱塞的受力形变实现线缆穿过车身钣金同时可靠耐久的密封；利用金属材料本身的特性和过孔底座与过孔上盖对橡胶柱塞的防护，能够实现很好的电磁屏蔽效果、耐久性、耐化学油液腐蚀。

(4)本发明的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，在橡胶柱塞的两端分别装配一个金属垫片，一方面能够传递过孔上盖和过孔底座在拧紧时的沿套筒中心轴线方向的压力，另一方面能够对橡胶柱塞与外部盐雾、化学油液进行隔离防护，在过孔处实现电磁屏蔽，从而提高了密封装置的耐久性和使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例一种车用可拆卸管线过孔密封装置的结构示意图；

图2为本发明实施例一种车用可拆卸管线过孔密封装置的过孔底座结构示意图

图3为本发明实施例一种车用可拆卸管线过孔密封装置的过孔上盖结构示意图；

图4为本发明实施例一种车用可拆卸管线过孔密封装置的橡胶柱塞结构示意图；

图5为本发明实施例一种车用可拆卸管线过孔密封装置的垫片结构示意图；

图6为本发明实施例一种车用可拆卸管线过孔密封装置安装方法的流程示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-车身钣金、2-线缆、3-橡胶护套、4-第一专用穿舱过孔连接器、5-第二专用穿舱过孔连接器、6-焊接机构、7-过孔底座、71-底板、72-套筒、73-外螺纹、8-垫片、9-橡胶柱塞、91-凸台、10-过孔上盖、11-内螺纹。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”或“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”......仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”......的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-图5所示，本发明提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置，包括密封设于车身钣金1一侧的过孔底座7、设于所述过孔底座7内部的橡胶柱塞9、设于所述橡胶柱塞9两端的垫片8以及设于所述过孔底座7上与所述过孔底座7可拆卸连接的过孔上盖10；所述车身钣金1、所述过孔底座7、所述橡胶柱塞9、所述垫片8以及所述过孔上盖10上均设有供线缆2穿过的孔位，且沿一字布置；使用时，将线缆2沿过孔上盖10中心轴线方向延申并依次穿过过孔上盖10、垫片8、橡胶柱塞9、垫片8后，再穿过过孔底座7和车身钣金1上供线缆穿过的孔位；所述过孔底座7、所述垫片8、所述过孔上盖10、所述车身钣金1均为金属结构，使得所述车身钣金1上线缆孔位处金属封闭连接，以实现全方位电磁屏蔽；本发明通过将过孔底座7与车身钣金1焊接或者螺纹连接实现车身钣金1和过孔底座7的密封；将过孔上盖与过孔底座可拆卸连接，同时挤压穿在线缆2上的橡胶柱塞9，使其在其中心轴线方向产生一定量的压缩形变，同时该压缩形变转化为沿径向方向的膨胀形变，以实现线缆2和过孔底座7的填充密封，从而实现线缆2和车身的密封；所述过孔底座7、所述垫片8、所述过孔上盖10、车身钣金1彼此间全金属搭接，实现了车身钣金1上线缆孔位处的金属封闭连接，从而达到了很好的电磁屏蔽效果；本发明涉及的部件少、结构简单、材料简单、制造工艺简单、可拆卸维修便捷、具有良好的密封效果、电磁屏蔽效果、耐久性、可靠性、耐化学腐蚀性且成本低廉。

进一步地，如图1-图4所示，所述过孔底座7的中心轴线和所述车身钣金1上供线缆2穿过的孔同心；所述过孔底座7采用金属材质；所述过孔底座7包括与车身钣金1相连的底板71和设于底板71上贯穿底板的套筒72；所述底板71为方形，其通过焊接或者螺纹连接固定在所述车身钣金1上；所述套筒72远离所述车身钣金1的一端外部设有外螺纹73，所述套筒72的内侧孔径与所述橡胶柱塞9的外径相适配；所述过孔上盖10的内部设有与所述过孔底座7上外螺纹73相适配的内螺纹11；所述过孔上盖10采用金属材质，使用时，通过压紧所述橡胶柱塞9使橡胶柱塞向过孔底座7内部方向压缩，通过所述过孔上盖10上的内螺纹11与所述过孔底座7上外螺纹73相适配拧紧，进而将过孔上盖10与过孔底座7固定；所述过孔上盖10的顶盖中央设穿线孔，供线缆2穿过；所述车身钣金1、所述过孔底座7、以及所述过孔上盖10上供线缆2穿过的孔位大小与所述套筒72的筒径相适配；本发明在实现线缆穿过车身钣金的可靠耐久密封的同时，利用过孔底座和过孔上盖螺纹连接，实现了过孔结构的快速拆装，当需要维修时，拧下过孔上盖，即可在不破坏密封结构的情况下拆卸线缆，进而提高了可维修性和拆装性。

进一步地，如图1-图4所示，所述橡胶柱塞9的中心开有适配所述线缆2穿过的孔；孔径与所述线缆2的粗细相适配；所述橡胶柱塞9的长度与所述过孔底座7的套筒72的深度相适应；所述橡胶柱塞9的外侧直径与所述过孔底座7的套筒72的内径相适配；所述橡胶柱塞9采用三元乙丙橡胶模具成型，其邵氏硬度为50；为保证所述橡胶柱塞9与所述过孔底座7的套筒72的密封效果，在所述橡胶柱塞9的外表面增加多条1mm厚的凸台91，所以橡胶柱塞9上的凸台能放入所述过孔底座7的套筒72内，由于所述橡胶柱塞9的材料有压缩量，当受到压力时，所以橡胶柱塞9能够在其中心轴线方向产生一定量的压缩形变，同时该压缩形变能够转化为沿径向方向的膨胀形变，所以橡胶柱塞9上的凸台能够与过孔底座7的套筒内壁紧密贴合，通过多条凸台的设置形成多道防水密封屏障实现所述橡胶柱塞9与所述过孔底座7之间有效防水密封；本发明在非改变线缆本体性能的基础上，利用过孔底座和过孔上盖对橡胶柱塞的受力形变实现线缆穿过车身钣金同时可靠耐久的密封；将橡胶柱塞设于过孔底座的套筒内，并用过孔上盖拧紧密封，利用金属材料本身的特性和过孔底座与过孔上盖对橡胶柱塞的防护，能够实现很好的电磁屏蔽效果、耐久性、耐化学油液腐蚀；本发明还可采用特殊的橡胶柱塞材料，实现橡胶柱塞与线缆和过孔底座之间粘胶连接。

进一步的，如图1-图5所示，所述垫片8为1mm厚的圆形金属板材；所述垫片8的外缘直径与所述过孔底座7的套筒72的内径相适配，所述垫片8上开有适配线缆2穿过的孔，孔径与所述线缆2的粗细相适配，可为单孔、双孔或多孔；所述垫片8优选为两个，分别装配在所述橡胶柱塞9的两端，用于传递所述过孔上盖10和所述过孔底座7在拧紧时的沿套筒72中心轴线方向的压力；同时能够对橡胶柱塞9与外部盐雾、化学油液进行隔离防护，在过孔处实现电磁屏蔽，从而提高了密封装置的耐久性和使用寿命。

如图6所示，本发明的另一个方面提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置的安装方法：

S100：将过孔底座7与车身钣金1同心固定，且确保过孔底座7和车身钣金1搭接处完全密封；

S200：将线缆2沿过孔上盖10中心轴线方向延申并依次穿过过孔上盖10、垫片8、橡胶柱塞9、垫片8、过孔底座7以及车身钣金1上供线缆穿过的孔位；

S300：将两个垫片8以及两个垫片8之间的橡胶柱塞9推入过孔底座7的套筒73内；

S400：将过孔上盖10对准过孔底座7，并旋转过孔上盖10，带动橡胶柱塞9两端的垫片8对橡胶柱塞9进行相向挤压，直至过孔上盖10与过孔底座7之间装配到位，进而实现线缆2和橡胶柱塞9之间以及橡胶柱塞9与过孔底座之间的紧密密封。

本发明提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置的工作原理：首先，将过孔底座7与车身钣金1同心密封固定，采用满焊方式或者根据车身钣金厚度不同，也可以采用螺栓专配方式，确保过孔底座7和车身钣金1搭接处完全密封；接着，将线缆2沿过孔上盖10中心轴线方向延申并依次穿过过孔上盖10、垫片8、橡胶柱塞9、垫片8后，再穿过过孔底座7和车身钣金1上供线缆穿过的孔位；紧接着，将两个垫片8以及两个垫片8之间的橡胶柱塞9推入过孔底座7的套筒73内；最后，将过孔上盖10对准过孔底座7，并旋转过孔上盖10，同时带动橡胶柱塞9前后的垫片8对橡胶柱塞9进行相向挤压；由于橡胶柱塞9的长度与过孔底座7的深度相适配，且橡胶柱塞9的材料有压缩量，因此当过孔上盖10与过孔底座7之间装配到位后，橡胶柱塞9在其中心轴线方向恰好发生两个垫片8厚度的形变，从而使橡胶柱塞9沿直径方向发生膨胀形变，一方面能够使橡胶柱塞9与线缆外表更加紧密贴合，另一方面，由于橡胶柱塞9本体上间隔设有多条凸台，亦使得凸台能够更加紧密贴合过孔底座7的套筒内壁，从而实现线缆2和橡胶柱塞9之间以及橡胶柱塞9与过孔底座7之间的紧密密封；本发明在非改变线缆本身性能的基础上，利用过孔底座和过孔上盖对橡胶柱塞两端施力压缩，使其受力变形，进而实现线缆穿过车身钣金同时可靠耐久的密封；在实现线缆穿过车身钣金的可靠耐久密封的同时，利用过孔底座和过孔上盖螺纹连接，实现了过孔结构的快速拆装，当需要维修时，拧下过孔上盖，即可在不破坏密封结构的情况下拆卸下来线缆，进而提高了可维修性和拆装性；将橡胶柱塞设于过孔底座的套筒内，并用过孔上盖拧紧密封，利用金属材料本身的特性和过孔底座与过孔上盖对橡胶柱塞的包围防护，能够实现很好的电磁屏蔽效果、耐久性、耐化学油液腐蚀；过孔底座7、垫片8、过孔上盖10、车身钣金1彼此间全金属搭接，实现了车身钣金1上线缆孔位处的金属封闭连接，从而达到了很好的电磁屏蔽效果；本发明通过将橡胶材料和金属材料结合，扬长避短，实现结构性能提升；完美的采用了橡胶的形变能力来密封，同时采用了金属材料的耐腐蚀老化特性、电磁屏蔽特性和可靠性、耐久性，通过合理结构的设计，实现了结构简单、工艺方便、可维修、体积小且成本低廉，能较好的满足各类车辆的使用要求的过孔结构；本发明解决了现有车辆线缆过孔密封装置密封效果、电磁屏蔽效果、耐久性、可靠性、耐化学腐蚀性较差，不能较好的满足各类车辆的使用要求，成本高、制造工艺复杂、破环了完整的线缆，难以满足对信号完整性要求较高的线缆的问题。

本发明也可做成一个总体结构，装配在车身上。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：包括密封设于车身钣金(1)一侧的过孔底座(7)、设于所述过孔底座(7)内部的橡胶柱塞(9)、设于所述橡胶柱塞(9)两端的垫片(8)以及设于所述过孔底座(7)上与所述过孔底座(7)可拆卸连接的过孔上盖(10)；其中，

所述车身钣金(1)、所述过孔底座(7)、所述橡胶柱塞(9)、所述垫片(8)以及所述过孔上盖(10)上均设有供线缆(2)穿过的孔位；

所述线缆(2)沿所述过孔上盖(10)中心轴线方向延申并依次穿过所述过孔上盖(10)、所述垫片(8)、所述橡胶柱塞(9)、所述垫片(8)、所述过孔底座(7)以及所述车身钣金(1)上供线缆穿过的孔位；

所述过孔底座(7)、所述垫片(8)、所述过孔上盖(10)、所述车身钣金(1)均为金属结构，以实现全方位电磁屏蔽；

所述过孔底座(7)与所述车身钣金(1)通过焊接或者螺纹连接实现彼此间的密封；

通过所述过孔上盖(10)和所述过孔底座(7)装配过程中挤压穿在所述线缆(2)上的所述橡胶柱塞(9)，使所述橡胶柱塞(9)在其中心轴线方向产生一定量的压缩形变，同时该压缩形变转化为沿径向方向的膨胀形变，以实现所述线缆(2)和所述过孔底座(7)的填充密封，从而实现线缆(2)和车身的密封。

2.根据权利要求1所述的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：所述过孔底座(7)包括与车身钣金(1)相连的底板(71)和设于底板(71)上贯穿底板的套筒(72)；

所述套筒(72)远离所述车身钣金(1)的一端外部设有外螺纹(73)。

3.根据权利要求2所述的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：所述过孔上盖(10)的内部设有与所述过孔底座(7)上外螺纹(73)相适配的内螺纹(11)，以实现快速拆装。

4.根据权利要求2或3所述的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：所述套筒(72)的内径与所述橡胶柱塞(9)的外径相适配。

5.根据权利要求2或3所述的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：所述橡胶柱塞(9)的长度与所述过孔底座(7)的套筒(72)的深度相适应。

6.根据权利要求2或3所述的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：所述橡胶柱塞(9)的外表面设有多条凸台(91)，所以凸台能放入所述过孔底座(7)的套筒内；

所以橡胶柱塞(9)在收到挤压后，所述凸台(91)能够与过孔底座(7)的套筒内壁紧密贴合，通过多条凸台的设置形成多道防水密封屏障使得，进而实现所述橡胶柱塞(9)与所述过孔底座(7)之间有效防水密封。

7.根据权利要求2或3所述的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：所述垫片(8)的外缘直径与所述过孔底座(7)的套筒(72)的内径相适配；

所述垫片(8)在所述橡胶柱塞(9)的两端分别装配，用于传递所述过孔上盖(10)和所述过孔底座(7)在拧紧时的沿套筒(72)中心轴线方向的压力；同时能够对橡胶柱塞(9)与外部盐雾、化学油液进行隔离防护。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：所述过孔底座(7)的中心轴线和所述车身钣金(1)上供线缆(2)穿过的孔同心。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：所述橡胶柱塞(9)采用三元乙丙橡胶模具成型，其邵氏硬度为50度。

10.一种车用可拆卸管线过孔密封装置安装方法，其特征在于，应用如权利要求1-9中任一项所述的一种车用可拆卸管线过孔密封装置实现，包括如下步骤：

S100：将所述过孔底座(7)与所述车身钣金(1)同心固定，且确保所述过孔底座(7)和所述车身钣金(1)搭接处完全密封；

S200：将所述线缆(2)沿所述过孔上盖(10)中心轴线方向延申并依次穿过所述过孔上盖(10)、所述垫片(8)、所述橡胶柱塞(9)以及所述垫片(8)、所述过孔底座(7)以及所述车身钣金(1)上供线缆穿过的孔位；

S300：将两个所述垫片(8)以及两个垫片(8)之间的所述橡胶柱塞(9)推入所述过孔底座(7)的套筒(72)内；

S400：将所述过孔上盖(10)对准所述过孔底座(7)，并旋转所述过孔上盖(10)，带动所述橡胶柱塞(9)两端的垫片(8)对橡胶柱塞(9)相向挤压，直至所述过孔上盖(10)与所述过孔底座(7)之间装配到位，进而实现线缆和橡胶柱塞之间以及橡胶柱塞与过孔底座之间的紧密密封。

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