CN203176573U - 汽车发动机冷气进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的汽车发动机冷气进气管，它包括左管体（1）、右管体（2）、安装在左管体（1）开口端的左法兰（3）、安装在右管体（2）开口端的右法兰（4），它还包括波纹管（5），所述的波纹管（5）的一端与左管体（1）连接，所述的波纹管（5）的另一端与右管体（2）连接。本实用新型的汽车发动机冷气进气管可折弯，使装配变得简单可行，且能有效降低噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体讲是一种汽车发动机冷气进气管。
背景技术
汽车发动机冷气进气管是汽车系统中重要的连接管件，常安装于发动机的顶部，但因其整体由金属管经管端成形机挤压成型，刚性较强，不能折弯，装配较困难，且在发动机运行时耐振动性较差，噪音较大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种可折弯，使装配变得简单可行，且能有效降低噪音的汽车发动机冷气进气管。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车发动机冷气进气管：它包括左管体、右管体、安装在左管体开口端的左法兰、安装在右管体开口端的右法兰，它还包括波纹管，所述的波纹管的一端与左管体连接，所述的波纹管的另一端与右管体连接。
所述的波纹管为金属波纹管且与左管体和右管体的材质相同。
所述的右管体的开口端的端面所在的平面为一斜面，且所述的右管体的开口端的端面与右法兰的外端面平行。
采用以上结构后，本实用新型汽车发动机冷气进气管与现有技术相比，具有以下优点：因增设有波纹管，波纹管具有挠性，易于折弯，便于装配，且在发动机运行时耐振动性较好，噪音小。
作为优选，所述的波纹管为金属波纹管且与左管体和右管体的材质相同，材质相同，整体强度好。
作为优选，所述的右管体的开口端的端面所在的平面为一斜面，且所述的右管体的开口端的端面与右法兰的外端面平行，也就是说法兰与右管体开口端并非垂直安装，这样能有效减低因发动机引起的排气振动。
附图说明
图1是本实用新型汽车发动机冷气进气管的结构示意图。
图2是本实用新型汽车发动机冷气进气管的右管体和法兰的组装局部剖视结构示意图。
如图所示：
1、左管体，2、右管体，3、左法兰，4、右法兰，5、波纹管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的汽车发动机冷气进气管，它包括左管体1、右管体2、安装在左管体1开口端的左法兰3、安装在右管体2开口端的右法兰4。本实用新型的汽车发动机冷气进气管还包括波纹管5，所述的波纹管5的一端与左管体1连接，所述的波纹管5的另一端与右管体2连接。
所述的波纹管5为金属波纹管且与左管体1和右管体2的材质相同。所述的右管体2的开口端的端面所在的平面为一斜面，且所述的右管体2的开口端的端面与右法兰4的外端面平行。
Claims (3)
1.一种汽车发动机冷气进气管，它包括左管体（1）、右管体（2）、安装在左管体（1）开口端的左法兰（3）、安装在右管体（2）开口端的右法兰（4），其特征在于：它还包括波纹管（5），所述的波纹管（5）的一端与左管体（1）连接，所述的波纹管（5）的另一端与右管体（2）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷气进气管，其特征在于：所述的波纹管（5）为金属波纹管且与左管体（1）和右管体（2）的材质相同。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机冷气进气管，其特征在于：所述的右管体（2）的开口端的端面所在的平面为一斜面，且所述的右管体（2）的开口端的端面与右法兰（4）的外端面平行。
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