CN202029912U - 一种带导风结构的汽车翼子板衬板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带导风结构的汽车翼子板衬板，包括翼子板衬板本体和导风板，翼子板衬板本体与通常结构一样，呈半圆型，导风板位于翼子板衬板本体的一侧下端，两者一体成型。进一步，为了增加导风板的导风性能和强度，导风板在翼子板衬板本体的一侧下端向外侧延伸呈反“几”字型。本实用新型由于采用一体成型，使得翼子板衬板与导风板成为一整体，无需开发两副模具，这样可节约成本；同时也使得翼子板衬板与导风板安装点减少，这样可使工艺简单化，装配简单化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身内外饰零部件技术领域，具体涉及汽车翼子板衬板结构。
背景技术
汽车翼子板衬板用于阻挡沙石甩出撞击车体使车身防腐层破坏，从而防止车身锈蚀。目前常见的翼子板衬板仅仅将前轮位置的车身钣金件、前翼子板包裹起来，达到阻挡作用。而导风作用的实现通常通过导风板实现，即在翼子板衬板之外重新开发导风零部件，这就导致需重新开发模具，增加成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带导风结构的汽车翼子板衬板，它一方面能够尽量阻挡沙石甩出撞击车体使车身防腐层破坏，防止车身锈蚀，另一方面能够尽量起到导风板的作用，减小空气阻力，从而达到节油的作用。
本实用新型所述的带导风结构的汽车翼子板衬板包括翼子板衬板本体和导风板，翼子板衬板本体与通常结构一样，呈半圆型，导风板位于翼子板衬板本体的一侧下端，两者一体成型，最好为吸塑成型。
进一步，为了增加导风板的导风性能和强度，导风板在翼子板衬板本体的一侧下端向外侧延伸呈反“几”字型。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点：
由于采用一体成型，使得翼子板衬板与导风板成为一整体，无需开发两副模具，这样可节约成本；由于采用一体成型，使得翼子板衬板与导风板安装点减少，这样可使工艺简单化，装配简单化。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参见图1、图2和图3所示的一种带导风结构的翼子板衬板包括导风板1和翼子板衬板本体2。导风板1和翼子板衬板本体2为一整体，即将导风板1和翼子板衬板本体2连接起来，一体成型，省去导风板1和翼子板衬板本体2重复的安装结构。
导风板1与翼子板衬板2连接后，其结构较弱，所以在导风板1的前端布置了两个安装点，与汽车前保险杠和保险杠支架进行连接，这样能使导风板1的结构增强。
Claims (3)
1.一种带导风结构的汽车翼子板衬板，包括翼子板衬板本体和导风板，其特征在于：所述导风板位于翼子板衬板本体的一侧下端，两者一体成型。
2.根据权利要求1所述的带导风结构的汽车翼子板衬板，其特征在于：所述导风板在翼子板衬板本体的一侧下端向外侧延伸呈反“几”字型。
3.根据权利要求1或2所述的带导风结构的汽车翼子板衬板，其特征在于：在所述导风板的前端布置安装点，与汽车前保险杠进行连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104210557A (zh) * | 2014-08-30 | 2014-12-17 | 常州市万泰模具有限公司 | 分流式砂石挡 |
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2011
- 2011-04-27 CN CN201120127498XU patent/CN202029912U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN109131590B (zh) * | 2017-06-19 | 2021-08-03 | 丰田自动车株式会社 | 车辆底部结构 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20111109 |
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