CN201998862U - 汽车车门护板扶手骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车内饰部件，具体地说是一种汽车车门护板扶手骨架。它包括扶手本体(1)，其特征是：在扶手本体(1)的表面包覆有一层柔软层(2)，扶手本体(1)的上面和侧面通过圆弧(3)过渡，圆弧(3)的厚度为0.3mm～2.3mm，均匀过渡。本实用新型采用在乘员腰部的碰撞区域将扶手本体局部的壁厚进行减弱，均匀过渡。它保证原有结构布置形式，结构简单，制造方便。采用这种结构，不需要通过牺牲其它性能及舒适性指标，就可以提高侧撞击吸能的要求，提高车辆的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰部件，具体地说是一种汽车车门护板扶手骨架。
背景技术
大多数轿车驾驶室车门内饰护板总成上都带有扶手，它一般位于车门护板的中部，即乘员的腰部位置，用于搁放手肘，是轿车人性化设计的重要体现部分。但是由于扶手所在的位置突出车门护板表面，又位于乘员腰部上下的位置，腰部是人体比较柔软薄弱的部位，当车辆发生侧面碰撞的时候，如果不能起到良好的吸能作用，将对乘员造成严重伤害。随着对汽车安全性要求的不断提高，对扶手的设计要求越来越高。通常为了满足更高的安全性要求，扶手的外观及功能必需做一些让步，如扶手突出的距离，整体刚性的下降等。因此发明一种新型的扶手结构对提高侧撞安全性非常有益。
发明内容
本实用新型的目的就是针对日益提高的侧撞安全性要求，提供一种新型汽车车门护板扶手骨架，以提升车辆的安全性和对乘员的保护。
本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括扶手本体(1)，其特征是：在扶手本体(1)的表面包覆有一层柔软层(2)，扶手本体(1)的上面和侧面通过圆弧(3)过渡，圆弧(3)的厚度为0.3mm～2.3mm，均匀过渡。
本实用新型采用在乘员腰部的碰撞区域将扶手本体局部的壁厚进行减弱，均匀过渡。它保证原有结构布置形式，结构简单，制造方便。采用这种结构，不需要通过牺牲其它性能及舒适性指标，就可以提高侧撞击吸能的要求，提高车辆的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1所示，本实用新型包括扶手本体(1)，在扶手本体(1)的表面包覆有一层柔软层(2)，扶手本体(1)的上面和侧面通过圆弧(3)过渡，圆弧(3)的厚度为0.3mm～2.3mm，均匀过渡。当侧面碰撞发生时，由于圆弧(3)的结构区域相对较弱，可以在这一区域形成溃缩，并带动周围结构变形，降低反向作用力，以达到吸能的目的，保护乘员。
Claims (1)
1.一种汽车车门护板扶手骨架，它包括扶手本体(1)，其特征是：在扶手本体(1)的表面包覆有一层柔软层(2)，扶手本体(1)的上面和侧面通过圆弧(3)过渡，圆弧(3)的厚度为0.3mm～2.3mm，均匀过渡。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105034767A (zh) * | 2015-07-29 | 2015-11-11 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种门饰板的扶手总成 |
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