CN201778929U - 一种进气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种进气歧管,包括第一谐振腔、一组均匀排布的进气弯管、进气弯管安装座和进气总管安装座,所述进气弯管上端与稳压腔联通,下端与进气弯管安装座联通,所述稳压腔和进气总管安装座联通,还包括一个第二谐振腔,所述第二谐振腔一边紧靠着第一谐振腔,通过延伸至第二谐振腔内部的连接管道与第一谐振腔联通,另一边被进气弯管包围。本实用新型结构紧凑,既能达到进气消声,同时又能提高充气效率。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种汽车发动机的零部件,具体涉及一种汽车发动机的进气歧管。
背景技术
随着汽车工业的发展,节能与环保成为汽车工业的两大课题,功能塑料以其质量轻、制造成本低、性能优异等特点,不断替代金属材料,使得汽车发动机在轻量化、节能、环保和制造成本几方面获得突破。
进气歧管是发动机最关键部件之一,其核心功能是为发动机各缸提供充足均匀的混合气,是影响发动机动力性和油耗的关键因素;除此之外,进气歧管还为发动机电喷系统主要传感器和执行器提供结构支撑。
发动机金属进气歧管主要采用铝合金制造,为满足发动机进气和电喷系统安装要求,金属进气歧管设计制造工艺越来越复杂,成品率很难保证。
当发动机工作时,空气分子不仅与进气管路会产生摩擦,更重要的是随着发动机每缸进气门的打开与关闭,空气气流会出现前进波与反射波的交汇,这样空气分子之间摩擦运动增加,也就是进气压力脉动加强,发动机转速越高,进气压力脉动更剧烈,产生的进气噪声越大。压铸铝的进气管内壁粗糙度很差,导致摩擦力比塑料的大,不光是噪声,还有气流因为阻尼而损失动量,或者是涡流能量损失,造成低的充气效率。通常会在进气歧管上设置一个谐振腔,用于消除噪音,但由于空间有限,谐振腔的容积也有限,谐振腔无法达到进气消声,同时又有提高充气系数的效果。
发明内容
针对上述缺陷,本实用新型目的是提供一种结构紧凑,既能达到进气消声,同时又能提高充气效率的进气歧管。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
本实用新型的一种进气歧管,包括第一谐振腔、一组均匀排布的进气弯管、进气弯管安装座和进气总管安装座,所述进气弯管上端与第一谐振腔联通,下端与进气弯管安装座联通,所述第一谐振腔和进气总管安装座联通,还包括一个第二谐振腔,所述第二谐振腔一边紧靠着第一谐振腔,通过延伸至第二谐振腔内部的连接管道与第一谐振腔联通,另一边被进气弯管包围。
在本实用新型的一种优选实施例中,所述进气弯管弯曲成C状,靠近下端处有一连接板与第一谐振腔连接。
在本实用新型的一种优选实施例中,所述连接板外部有加强筋。
在本实用新型的一种优选实施例中,所述谐振腔的一端通过一盖板密封,所述盖板通过螺栓固定。
在本实用新型的一种优选实施例中,所述进气歧管整体由注塑成型的上片、中片、下片沿着连接轮廓振动摩擦焊接而成。
在本实用新型的一种优选实施例中,所述第一谐振腔和进气总管安装座之间还有一段进气管道。
本实用新型结构紧凑,既能达到进气消声,同时又能提高充气效率。使用注塑成型的进气歧管管壁光滑,减小进气流通阻力;整体结构采用分片制造,再沿连接轮廓振动摩擦焊接的制造方式,生产效率高;稳压腔和进气弯管外表面有加强筋增加进气歧管整体强度。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图;
图2为图1的右视示意图;
图3为图1的左视示意图;
图4为图1的后视示意图;
图5为图1的剖视示意图。
其中,1为第一谐振腔;2为进气弯管;3为进气弯管安装座;4为进气总管安装座;5为第二谐振腔;6为连接管道;7为连接板;8为加强筋;9为盖板;10为进气管道;11为连接轮廓。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1,结合图5所示,四个排布均匀的进气弯管2上端与第一谐振腔1联通,下端与进气弯管安装座3联通,所述第一谐振腔1和进气总管安装座4联通,还包括一个第二谐振腔5,所述第二谐振腔5一边紧靠着第一谐振腔1,通过延伸至第二谐振腔5内部的连接管道6与第一谐振腔1联通,另一边被进气弯管2包围。第二谐振腔5一端通过盖板9密封,盖板9通过螺栓固定在上面。
如图2,结合图4所示,第一谐振腔2和进气总管安装座4之间有一段进气管道10。
如图3,结合图4所示,所述进气弯管2弯曲成C状,靠近下端处有一连接板7与第一谐振腔1连接,所述连接板7外侧有加强筋8。第一谐振腔外壁也有加强筋。
如图1,结合图2、图3、图4所示,所述进气歧管整体由注塑成型的上片、中片、下片沿着连接轮廓振动摩擦焊接而成。
Claims (6)
1.一种进气歧管,包括第一谐振腔(1)、一组均匀排布的进气弯管(2)、进气弯管安装座(3)和进气总管安装座(4),所述进气弯管(2)上端与稳压腔(1)联通,下端与进气弯管安装座(3)联通,所述稳压腔(1)和进气总管安装座(4)联通,其特征在于,还包括一个第二谐振腔(5),所述第二谐振腔(5)一边紧靠着第一谐振腔(1),通过延伸至第二谐振腔(5)内部的连接管道(6)与第一谐振腔(1)联通,另一边被进气弯管(2)包围。
2.如权利要求1所述的一种进气歧管,其特征在于,所述进气弯管(2)弯曲成C状,靠近下端处有一连接板(7)与第一谐振腔(1)连接。
3.如权利要求2所述的一种进气歧管,其特征在于,所述连接板(7)外部有加强筋(8)。
4.如权利要求1所述的一种进气歧管,其特征在于,所述谐振腔的一端通过一盖板(9)密封,所述盖板(9)通过螺栓固定。
5.如权利要求1所述的一种进气歧管,其特征在于,所述进气歧管整体由注塑成型的上片、中片、下片沿着连接轮廓振动摩擦焊接而成。
6.如权利要求1所述的一种进气歧管,其特征在于,所述第一谐振腔(1)和进气总管安装座(4)之间还有一段进气管道(10)。
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