CN201218146Y - 一种增压发动机的整体式气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种用于增压发动机的整体式气缸盖结构，其包括有进、排气歧管和气缸盖本体；所述进、排气歧管与气缸盖通过整体铸造成型一体，进、排气歧管各自等长且等径。通过采用本整体式气缸盖结构，可减少发动机的装配工艺，减小发动机总体尺寸，节约生产的投资及人力资源；取消了进气歧管密封垫、排气歧管密封垫及安装螺栓，降低产品的成本，避免由于装配工艺带来的发动机进、排气歧管的泄漏，减少了发动机的排放污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域。
背景技术
在目前发动机的总体设计中，换气系统通常采用的结构形式是进气歧管+气缸盖+排气歧管的结构形式。进气歧管采用铝合金或塑料材料，气缸盖采用铝合金铸造成型，排气歧管采用铸铁或不锈钢材料。此设计零部件数量众多，为了保证进、排气歧管与气缸盖的连接还要采用密封垫、螺栓、螺母等紧固件；在装配时工序多，安装螺栓困难等；同时，发动机外形尺寸大，由于连接部位之间的泄漏等还会影响发动机的排放性能及燃烧稳定性。
发明内容
本实用新型涉及一种增压发动机的整体式气缸盖，减小发动机的尺寸，减少发动机的装配工艺，降低重量及发动机成本。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于增压发动机的整体式气缸盖结构，其包括有进、排气歧管和气缸盖本体；所述进、排气歧管与气缸盖通过整体铸造成型一体，进、排气歧管等长且等径。
通过采用本整体式气缸盖结构，可减少发动机的装配工艺，减小发动机总体尺寸，节约生产的投资及人力资源；取消了进气歧管密封垫、排气歧管密封垫及安装螺栓，降低了产品的成本；避免由于装配工艺造成的发动机进、排气歧管的泄漏，减少发动机的排放污染。
附图说明
图1是整体式气缸盖结构；
图2是整体式气缸盖结构内部气道形式。
具体实施方式
本结构是针对增压发动机而设计，由于增压发动机的进气歧管与排气歧管气道要求的长度没有自然吸气发动机要求的气道长度那样长，气道比较平直；因此，可将进气歧管与排气歧管与气缸盖设计成整体式结构，如图1和图2所示，其包括进、排气歧管2和3和气缸盖本体1，进气歧管2和排气歧管3各自等长且等径，进、排气歧管2和3和气缸盖本体1通过低压铸造工艺整体铸造成型为一体，省去了进气歧管密封垫、排气歧管密封垫及安装螺栓等部件，也不需要装配。
Claims (1)
1、一种用于增压发动机的整体式气缸盖结构，其包括有进、排气歧管和气缸盖本体；其特征在于：所述进、排气歧管与气缸盖通过整体铸造成型一体，进、排气歧管各自等长且等径。
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| CNU2008200993118U CN201218146Y (zh) | 2008-06-30 | 2008-06-30 | 一种增压发动机的整体式气缸盖 |
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| CN201218146Y true CN201218146Y (zh) | 2009-04-08 |
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| CN (1) | CN201218146Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104061084A (zh) * | 2013-03-18 | 2014-09-24 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的气缸盖 |
| CN104373241A (zh) * | 2013-08-16 | 2015-02-25 | 大众汽车有限公司 | 内燃机的气缸盖和用于制造内燃机的气缸盖的方法 |
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2008
- 2008-06-30 CN CNU2008200993118U patent/CN201218146Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20090408 Termination date: 20120630 |