CN203240148U - 汽车油管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车油管总成，包括油管（1）及法兰（2）；所述的法兰（2）连接在所述的油管（1）的一端；所述的油管（1）的另一端的端面为锥面（1.1）；所述的锥面（1.1）与所述的油管（1）的另一端的中心轴之间形成的夹角a为35°~40°。该汽车油管总成密封较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车油管总成。
背景技术
汽车油管总成包括油管及法兰。所述的法兰设于所述的油管的一端，所述的油管的另一端与汽车油路的接头相连接。现有技术的汽车油管总成的油管的另一端的端口为平口，与汽车油管总成相连接的接头的内设有与所述的油管的另一端相配的台阶，所述的台阶与油管的另一端相接触的面也为平面。装配时，油管的另一端的端面抵在台阶上。此种现有技术的汽车油管总成的油管的另一端与接头的台阶的接触面较小，因此密封效果不好，可能会产生漏油的现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种密封较好的汽车油管总成。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车油管总成，包括油管及法兰；所述的法兰连接在所述的油管的一端；所述的油管的另一端的端面为锥面；所述的锥面与所述的油管的另一端的中心轴之间形成的夹角a为35°~ 40°。
采用以上结构后，本实用新型的汽车油管总成，与现有技术相比，具有以下优点：
由于本实用新型的汽车油管总成的油管的另一端的端面为锥面，与其相配的接头内的台阶的端面也为锥面，锥面与锥面相配合，增加两者之间的接触面的面积，因此提高汽车油管总成与接头之间的密封效果，避免产生漏油的现象。
作为本实用新型的一种改进，所述的锥面与所述的油管的另一端的中心轴之间形成的夹角a为37°。此种设计为最佳实施方案。
作为本实用新型的另一种改进，所述的油管的另一端的外壁沿所述的油管的另一端径向凸伸形成凸环；所述的凸环外壁上设有外螺纹。采用此种结构后，组装时，与汽车油管总成装配的接头的台阶与凸环的侧壁之间可以安装密封圈，这样使得汽车油管总成与接头之间的密封效果更加。
附图说明
图1是本实用新型的汽车油管总成的立体结构示意图。
图2是本实用新型的汽车油管总成的剖视结构示意图。
图中所示：1、油管，1.1、锥面，2、法兰，3、凸环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1和图2所示，本实用新型的汽车油管总成包括油管1及法兰2。所述的法兰2连接在所述的油管1的一端。所述的油管1的另一端的端面为锥面1.1。所述的锥面1.1与所述的油管1的另一端的中心轴之间形成的夹角a为35°~ 40°，本具体实施例中，所述的锥面1.1与所述的油管1的另一端的中心轴之间形成的夹角a为37°。所述的油管1的另一端的外壁沿所述的油管1的另一端径向凸伸形成凸环3。所述的凸环3外壁上设有外螺纹。
Claims (3)
1.一种汽车油管总成，包括油管（1）及法兰（2）；所述的法兰（2）连接在所述的油管（1）的一端；其特征在于：所述的油管（1）的另一端的端面为锥面（1.1）；所述的锥面（1.1）与所述的油管（1）的另一端的中心轴之间形成的夹角a为35°~ 40°。
2.根据权利要求1所述的汽车油管总成，其特征在于：所述的锥面（1.1）与所述的油管（1）的另一端的中心轴之间形成的夹角a为37°。
3.根据权利要求1所述的汽车油管总成，其特征在于：所述的油管（1）的另一端的外壁沿所述的油管（1）的另一端径向凸伸形成凸环（3）；所述的凸环（3）外壁上设有外螺纹。
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| CN 201320284508 CN203240148U (zh) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | 汽车油管总成 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2013
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