CN104100329A - 油底壳 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于柴油发动机的油底壳，包括壳体、波纹侧板、挡油斜板、凸台加强筋，壳体的两侧是由波纹侧板构成，在壳体内侧壁上有一圈挡油斜板，在壳体开口周边上设置有凸台加强筋。更进一步是所述壳体1内侧壁上的挡油斜板与水平面成20°—45°的夹角。所述凸台加强筋是均匀分布在壳体开口周边上。本发明的油底壳的壳体两侧由波纹板构成，采用波纹板可增加散热面积，同时波纹板能吸收振动能量，故能实现降噪和散热的作用；壳体内部设置一圈挡油斜板，防止机油晃动和溢出；此外壳体上方开口周边上设置的凸台加强筋，能增强壳体与发动机的密封性。

Description

油底壳

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别是一种用于柴油发动机的油底壳

背景技术

油底壳位于发动机下部，其作用是将曲轴箱密封作为储油槽的外壳，防止杂质进入，收集和储存柴油发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。现有油底壳多为一个上方开口的储油结构，润滑油位于储油腔内，发动机运转通常会造成油底壳震动，油底壳的震动势必会带动储油腔内部润滑油晃动，造成润滑油液面不稳，当发动机高速运转或行驶在不平整的路面上时，润滑油晃动会更加明显，情况严重时会造成润滑油集虑器不能够从油底壳内部吸到润滑油，从而影响发动机曲轴的润滑效果，甚至会影响发动机的正常运转。因此，需要对现有的油底壳进行改进，使其可有效限制油底壳内部润滑油晃动，保证发动机曲轴箱的润滑效果，确保发动机正常运转。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种可以防止油底壳内润滑油晃动和溢出，并能有效降噪和散热的油底壳。

本发明油底壳包括上方开口的壳体1，所述壳体1的两侧是由波纹侧板2构成，在所述壳体1内侧壁上有一圈挡油斜板3，在所述壳体1开口周边上设置有凸台加强筋4。

更进一步是所述壳体1内侧壁上的挡油斜板3与水平面成20°—45°的夹角。所述凸台加强筋4是均匀分布在壳体1开口周边上。

本发明的有益效果：本发明的油底壳的壳体两侧由波纹板构成，采用波纹板可增加散热面积，同时波纹板能吸收振动能量，故能实现降噪和散热的作用；壳体内部设置一圈挡油斜板，防止机油晃动和溢出；此外壳体上方开口周边上设置的凸台加强筋，能增强壳体与发动机的密封性。

附图说明

图1为本发明结构俯视图

图2为图1的A—A剖视图

图3为图2的B局剖视图

附图标号说明：1.壳体，2.波纹侧板，3.挡油斜板，4.凸台加强筋

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作详细说明：

实施例:如图1所示，本发明油底壳是由壳体1的两侧板2采用波纹形式的侧板，有助于增大油底壳壳体1的表面散热面积，达到增强散热的效果；同时侧板2采用波纹的形式，有助于壳体1吸收噪声，达到降噪的效果。

本实施例中，在壳体1内侧壁上设置一圈挡油斜板3，挡油斜板3与水平面成20°—45°的夹角，由于壳体1内的润滑油在汽车运动过程中，容易出现剧烈晃动，在壳体1内部设置一圈挡油斜板3，可以使得润滑油在晃动的过程中，沿着斜板的倾斜面流回到储油腔内，达到防止润滑油飞溅和溢出的效果。

本实施例中，壳体1上方开口周边上均匀设置有凸台加强筋4，可以有效增强油底壳与发动机缸体的密封性。

Claims (3)

1.一种油底壳，包括上方开口的壳体(1)，其特征是所述壳体(1)的两侧是由波纹侧板(2)构成，在所述壳体(1)内侧壁上有一圈挡油斜板(3)，在所述壳体(1)开口周边上设置有凸台加强筋(4)。

2.根据权利要求1所述油底壳，其特征在于所述壳体(1)内侧壁上的挡油斜板(3)与水平面成20°～45°的夹角。

3.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于所述凸台加强筋(4)是均匀分布在壳体(1)开口周边上。