CN205243580U - 一种新型油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，提供一种新型油底壳，包括连接在发动机缸体下端的上方开口的油底壳本体，所述油底壳本体由外层减震钢板和内层减震钢板复合构成，所述油底壳本体的侧面和底部与侧面形成的台阶处分别设有多条筋条，所述油底壳本体内侧壁上焊接有一圈挡油板。本实用新型解决了现有油底壳减震效果差且其内润滑油液面不稳的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种新型油底壳。
背景技术
油底壳位于发动机的下部，可拆装，将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。现有油底壳多为一个上方开口的储油结构，润滑油位于储油腔内，发动机运转通常会造成油底壳震动，油底壳的震动势必会带动储油腔内部润滑油晃动，造成润滑油液面不稳，当发动机高速运转或行驶在不平整的路面上时，润滑油晃动会更加明显，情况严重时会造成润滑油集虑器不能够从油底壳内部吸到润滑油，从而影响发动机曲轴的润滑效果，甚至会影响发动机的正常运转。因此，需要对现有的油底壳进行改进，使其可有效限制油底壳内部润滑油晃动，保证发动机曲轴箱的润滑效果，确保发动机正常运转。
发明内容
因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构新颖、减震效果好、润滑油液面稳妥的新型油底壳。
为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：一种新型油底壳，包括连接在发动机缸体下端的上方开口的油底壳本体，所述油底壳本体由外层减震钢板和内层减震钢板复合构成，所述油底壳本体的侧面和底部与侧面形成的台阶处分别设有多条筋条，所述油底壳本体内侧壁上焊接有一圈挡油板。
进一步的改进，所述油底壳本体左右两侧分别设有一支回油钢管。
进一步的改进，所述油底壳本体的底部与侧面形成的台阶处内壁焊接有多块挡油板。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过将油底壳本体采用外层减震钢板和内层减震钢板复合构成，进行双层减震，大大增强了油底壳的减震性能，通过在内侧壁焊接一圈挡油板防止润滑油晃动溢出，通过在侧面和台阶处设置筋条可有效防止材料重叠和起皱，结构新颖，实用性强，可广泛推广应用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图；
图2是本实用新型实施例的俯视图；
图3是本实用新型实施例的左视图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
参考图1、图2和图3，优选的本实用新型的新型油底壳，包括连接在发动机缸体下端的上方开口的油底壳本体1，所述油底壳本体1由外层减震钢板和内层减震钢板复合构成，所述油底壳本体1的侧面和底部与侧面形成的台阶处分别设有多条筋条11，各条所述筋条11分别于油底壳1的侧面和台阶处上以竖直方向间隔均布设置，所述油底壳本体1内侧壁上焊接有一圈挡油板12，所述油底壳本体1左右两侧分别设有一支回油钢管2、3，该回油钢管2、3用于油路循环，所述油底壳本体1的底部与侧面形成的台阶处内壁焊接有多块挡油板13。
本实用新型通过将油底壳本体采用外层减震钢板和内层减震钢板复合构成，进行双层减震，大大增强了油底壳的减震性能，通过在内侧壁焊接一圈挡油板防止润滑油晃动溢出，通过在侧面和台阶处设置筋条可有效防止材料重叠和起皱，结构新颖，实用性强，可广泛推广应用。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种新型油底壳，包括连接在发动机缸体下端的上方开口的油底壳本体，其特征在于：所述油底壳本体由外层减震钢板和内层减震钢板复合构成，所述油底壳本体的侧面和底部与侧面形成的台阶处分别设有多条筋条，所述油底壳本体内侧壁上焊接有一圈挡油板。
2.根据权利要求1所述的一种新型油底壳，其特征在于：所述油底壳本体左右两侧分别设有一支回油钢管。
3.根据权利要求1所述的一种新型油底壳，其特征在于：所述油底壳本体的底部与侧面形成的台阶处内壁焊接有多块挡油板。
Priority Applications (1)
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| CN201521134031.2U CN205243580U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种新型油底壳 |
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Publications (1)
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| CN205243580U true CN205243580U (zh) | 2016-05-18 |
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| CN201521134031.2U Active CN205243580U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种新型油底壳 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-12-30 CN CN201521134031.2U patent/CN205243580U/zh active Active
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