CN201953434U - 一种可隔音降噪的发动机油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可隔音降噪的发动机油底壳，包括油底壳主体和放油孔，油底壳主体为三层结构，包括上层钢板、下层钢板以及夹在上层钢板和下层钢板之间的阻尼层，油底壳主体包括矩形的油底壳底部，油底壳底部四周向外倾斜向上延伸的油底壳侧部，以及油底壳侧部上侧向外水平延伸的油底壳口部，油底壳口部四周向下延伸形成翻边，油底壳口部设置有固定螺栓孔。本实用新型可以有效阻挡噪音，从而大幅度降低发动机向底部传出的噪音；可以减少自身振动，从而避免二次噪音；不需要在油底壳侧部和油底壳底部设置加强筋结构，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，具体涉及一种隔音效果好噪音低的汽车发动机油底壳。
背景技术
发动机油底壳是曲轴箱的下半部，用于收集、存储发动机润滑油，并散去部分热量，防止润滑油氧化。现有的发动机油底壳大多采用薄钢板深度冲压而成，虽然成本较低，但普通钢板的振动阻尼系数低，对发动机内部传来的噪音阻挡较少，且容易自身振动产生噪音，不利于发动机整机振动噪音的控制。同时，薄钢板自身的强度低，需要在油底壳侧部和油底壳底部设计加强筋结构，增加了的制造成本。随着当今整车对发动机，尤其是柴油机噪音控制的要求越来越高，发动机各零部件的设计也越来越注重隔音和降噪效果，现有的发动机油底壳已经无法满足当今的发动机，尤其是柴油机对隔音降噪的要求。中国专利公开号CN201433803Y的专利申请案公开了一种车用发动机减振降噪油底壳，包括油底壳主体、支撑平板、支撑弯板，在油底壳主体两外侧左端焊接支撑平板，在油底壳主体两外侧右端焊接双S形支撑弯板或焊接弓形支撑弯板，油底壳主体设有内凹形立式加强筋和内凹U形加强筋。这个方案，通过在油底壳主体外侧右端焊接双S形支撑弯板或焊接弓形支撑弯板来达到降噪的目的，虽然具有一定的降噪效果，但增加了支撑弯板会增加结构复杂度，增加制造成本，而且这样的结构自身强度不高，需要设置加强筋结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中，发动机油底壳对发动机内部传来的噪音阻挡较少，且容易自身振动产生噪音，不利于发动机整机振动噪音的控制，提供了一种可以有效阻挡噪音，从而大幅度降低发动机向底部传出的噪音，并可以减少自身振动，从而避免二次噪音的新型可隔音降噪的发动机油底壳；另一方面，为了解决现有技术中制造发动机油底壳的薄钢板自身的强度低，需要在油底壳侧部和油底壳底部设置加强筋结构，增加了制造成本的问题，提供了一种不需要在油底壳侧部和油底壳底部设置加强筋结构，制造成本低的新型可隔音降噪的发动机油底壳。
一种可隔音降噪的发动机油底壳，包括油底壳主体和放油孔，油底壳主体为三层结构，包括上层钢板、下层钢板以及夹在上层钢板和下层钢板之间的阻尼层，阻尼层采用高分子阻尼材料制成。本实用新型的油底壳主体由上层钢板、阻尼层和下层钢板压制而成。阻尼层采用高分子阻尼材料制成，例如阻尼系数较大的酚醛类树脂加橡胶材料，可有效阻挡发动机产生的噪音，并有效防止发动机油底壳自身振动，避免产生二次噪音。这样的三层结构具有不错的隔音和降噪作用，可有效的阻挡发动机燃烧室的噪音通过发动机油底壳向外传出，且这种三层结构的振动阻尼系数比普通的单层薄钢板大得多，可有效防止发动机在工作过程中，发动机油底壳自身振动产生噪音。这种发动机油底壳由于是由上层钢板、阻尼层和下层钢板压制而成，相比单层薄钢板，其自身强度较高，因而不需要在发动机油底壳的油底壳侧部和油底壳底部设置加强筋结构，既降低了制造成本，又可以有效抵挡车辆在运行过程中路面溅起的异物对发动机油底壳造成的冲击，避免润滑油泄露，防止损坏发动机。在发动机工作时，上层钢板主要起阻隔润滑油和阻隔发动机噪音的作用；阻尼层一方面起阻隔发动机噪音的作用，另一方面还能有效防止发动机油底壳自身振动，避免产生二次噪音；而下层钢板主要起到保护发动机油底壳的作用。这种发动机油底壳用在噪音较大的柴油机上效果更佳。
作为一种优选方案，油底壳主体包括矩形的油底壳底部，油底壳底部四周向外倾斜向上延伸的油底壳侧部，以及油底壳侧部上侧向外水平延伸的油底壳口部，油底壳口部四周向下延伸形成翻边，油底壳口部设置有固定螺栓孔。本实用新型的发动机油底壳结构简单，形状较规则，发动机油底壳的水平截面为矩形，油底壳口部较大，油底壳底部较小，发动机油底壳通过油底壳口部的固定螺栓孔与发动机紧固连接。油底壳口部四周的翻边增强了发动机油底壳的刚度，使其在使用中不容易发生形变，提高了可靠性，同时，由于发动机油底壳刚度的增加，发动机油底壳和发动机之间的连接更紧密，不容易产生缝隙，这种紧密的连接方式能够最大程度地减小发动机油底壳和发动机的连接处的相互振动，进一步防止发动机油底壳和发动机连接处产生二次噪音，增强了密封性能，还可以有效防止渗油。
作为一种优选方案，所述的油底壳底部倾斜，放油孔设置在油底壳侧部靠近油底壳底部高侧的位置。放油孔用于在发动机维护时放掉机油，放油孔的设置位置不仅影响到发动机油底壳的隔音降噪效果，还会影响发动机油底壳的可靠性。由于发动机油底壳需要倾斜安装在发动机底部，为了保持油底壳底部基本水平，油底壳底部倾斜，将放油孔设置在油底壳侧部靠近油底壳底部高侧的位置，以方便发动机油底壳的安装，并保证在本实用新型的发动机油底壳安装在发动机底部后，放油孔位于油底壳侧部靠近油底壳底部较低的位置，不影响在发动机维护时可以方便地放掉润滑油。
作为一种优选方案，所述的油底壳底部靠近放油孔的位置设置有导流槽，导流槽包括向放油孔一侧向下倾斜的导流槽底面和导流槽底面两侧的导流槽侧面，导流槽侧面向导流槽底面一侧向下倾斜，导流槽底面和导流槽侧面靠放油孔一侧向上延伸并圆滑过渡，导流槽底面上侧边缘紧靠放油孔。为了方便发动机的维护，油底壳底部靠近放油孔的位置设置有导流槽，导流槽用于在发动机维护放掉机油时导流。导流槽侧面向导流槽底面一侧向下倾斜，导流槽侧面靠放油孔一侧向上延伸并圆滑过渡，在发动机维护需要放掉润滑油时，这样的结构有助于润滑油流向导流槽底面和放油孔处。导流槽底面向放油孔一侧向下倾斜，导流槽底面靠放油孔一侧外缘向上延伸并圆滑过渡，导流槽底面上侧边缘紧靠放油孔，在发动机维护需要放掉润滑油时，这样的结构有助于润滑油更顺利地通过导流槽导流到放油孔。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有下述有益效果：
1. 可以有效阻挡噪音，从而大幅度降低发动机向底部传出的噪音；
2. 可以减少自身振动，从而避免二次噪音；
3. 不需要在油底壳侧部和油底壳底部设置加强筋结构，制造成本低。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是图1的D-D剖视图；
图3是图2中A处的放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
一种可隔音降噪的发动机油底壳，其基本结构如图1所示，包括油底壳主体1和放油孔2，油底壳主体1包括有矩形的油底壳底部11，油底壳底部11倾斜，放油孔2设置在油底壳侧部12靠近油底壳底部11高侧的位置。油底壳底部11四周向外倾斜并向上延伸出油底壳侧部12，油底壳侧部12上侧处于同一平面上，油底壳侧部12上侧四周向外水平延伸出油底壳口部13，油底壳口部13四周边缘处向下延伸形成翻边14，油底壳口部13处均匀设置有固定螺栓孔131。
油底壳底部11靠近放油孔2的位置设置有导流槽3，导流槽3包括向放油孔2一侧向下倾斜的导流槽底面31和导流槽底面31两侧的导流槽侧面32，导流槽侧面32向导流槽底面31一侧向下倾斜，如图2所示，导流槽底面31和导流槽侧面32靠放油孔2一侧向上延伸并圆滑过渡，导流槽底面31上侧边缘紧靠放油孔2。
如图3所示，油底壳主体1为三层结构，由上层钢板4、下层钢板6以及夹在上层钢板4和下层钢板6之间的阻尼层5压制而成。阻尼层采用阻尼系数较大的酚醛类树脂加橡胶材料。
车辆在运行过程中，本实用新型的发动机油底壳通过其上层钢板4有效的阻挡发动机燃烧室的噪音通过发动机油底壳向外传出，而阻尼层5在起到阻挡发动机燃烧室的噪音通过发动机油底壳向外传出的同时，还可以有效防止发动机在工作过程中，发动机油底壳自身振动产生噪音。车辆在运行过程中，三层结构的下层钢板6使发动机油底壳可以有效抵挡路面溅起的异物对发动机油底壳造成的冲击，避免润滑油泄露，防止损坏发动机。
在发动机维护需要放掉润滑油时，打开放油孔2，发动机油底壳内的润滑油通过导流槽3的导流槽侧面32和导流槽底面31，导流到放油孔2处，并经由放油孔2流到发动机油底壳外。
Claims (4)
1.一种可隔音降噪的发动机油底壳，包括油底壳主体(1)和放油孔(2)，其特征在于：油底壳主体(1)为三层结构，包括上层钢板(4)、下层钢板(6)以及夹在上层钢板(4)和下层钢板(6)之间的阻尼层(5)，阻尼层(5)采用高分子阻尼材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种可隔音降噪的发动机油底壳，其特征在于：油底壳主体(1)包括矩形的油底壳底部(11)、油底壳底部(11)四周向外倾斜向上延伸的油底壳侧部(12)，以及油底壳侧部(12)上侧向外水平延伸的油底壳口部(13)，油底壳口部(13)四周向下延伸形成翻边(14)，油底壳口部(13)设置有固定螺栓孔(131)。
3.根据权利要求2所述的一种可隔音降噪的发动机油底壳，其特征在于：所述的油底壳底部(11)倾斜，放油孔(2)设置在油底壳侧部(12)靠近油底壳底部(11)高侧的位置。
4.根据权利要求2或3所述的一种可隔音降噪的发动机油底壳，其特征在于：所述的油底壳底部(11)靠近放油孔(2)的位置设置有导流槽(3)，导流槽(3)包括向放油孔(2)一侧向下倾斜的导流槽底面(31)和导流槽底面(31)两侧的导流槽侧面(32)，导流槽侧面(32)向导流槽底面(31)一侧向下倾斜，导流槽底面(31)和导流槽侧面(32)靠放油孔(2)一侧向上延伸并圆滑过渡，导流槽底面(31)上侧边缘紧靠放油孔(2)。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102830085A (zh) * | 2012-08-30 | 2012-12-19 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 发动机机油性能检测装置 |
| CN111120039A (zh) * | 2019-12-06 | 2020-05-08 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种带横隔板的降噪油底壳 |
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2011
- 2011-01-04 CN CN2011200008310U patent/CN201953434U/zh not_active Expired - Lifetime
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Assignee: Zhejiang Geely Luoyou Engine Co., Ltd. Assignor: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd., Zhejiang Geely Holding Group Company Limited Contract record no.: 2013330000312 Denomination of utility model: Engine sump tank capable of insulating sound and reducing noise Granted publication date: 20110831 License type: Exclusive License Record date: 20131011 |
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