CN2876338Y - 新型油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型油底壳，涉及油底壳壳体，所述油底壳壳体的体壁包括有金属板材制成壳体外层和壳体内层，壳体外层和壳体内层之间夹设有可吸收噪音的聚合层。本新型油底壳不仅降低了油底壳发出的噪音，降低了发动机的噪音污染，而且增加油底壳的容积，也提高了油底壳的通过性，并且油底壳的此种形状也解决了当车辆上坡及下坡时出现的油液面过低的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机上的技术领域，尤其是涉及一种发动机上用的新型油底壳。
背景技术
随着近年来中国汽车工业的迅速发展，和人们生活水平的日益提高，人们拥有的各种各样的车辆也越来越多，同时人们对车辆的要求也越来越高，而且这种要求不仅仅是局限于对发动机功率、扭矩或是外观上的要求，人们对车辆污染的要求也是越来越高，其中，噪音对人们生活环境和居住环境的污染就是其中的一项，并且在排放法规也对发动机的噪音排放的要求越来越严格。在发动机的零部件中，油底壳发出的噪音是发动机噪音的一项重要组成部分。而相对于发动机本身工作的要求而言，油底壳需要其容积要足够大，要适应发动机的正常运转，而且还要其通过性要好。但当前发动机上使用的油底壳，如果要求其容积足够大，则噪音就往往会升高，并且通过性也会降低，因此当前发动机上的油底壳已不能够适应人们对发动机要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种新型油底壳，它能够有效的降低发动机油底壳发出的噪音，降低对外界环境的污染。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新型油底壳，涉及油底壳壳体，所述油底壳壳体的体壁包括有金属板材制成壳体外层和壳体内层，壳体外层和壳体内层之间夹设有可吸收噪音的聚合层。
做为一种优选方式，所述油底壳壳体包括与曲轴箱底面形状相应的上油底壳体，与上油底壳体底面固定连接的中油底壳，与中油底壳底面固定连接的下油底壳；所述中油底壳和下油底壳宽度大于上油底壳体的宽度而长度小于上油底壳体的长度。
采用上述结构的新型油底壳，由于油底壳壳体体壁是由内、中、外三层构成，并且，夹设在中间的一层是为由可吸收噪音的树脂为材料制成的，因此它可在不减小油底壳容积的情况下，大大降低了发动机油底壳发出的噪音，能够使发动机更好地满足噪音的排放法规，对人们生活和居住环境起到很大的保护作用。而将油底壳设计成为上、中、下不同的三部分固定连接而成，这样，就可以对油底壳的三部分根据需要设计成为不同的形状，以提高油底壳的通过性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：
图1是本实用新型的新型油底壳的示意图；
图2是本实用新型的新型油底壳的正视图；
图3是本实用新型的新型油底壳的左视图；
图4是图2中C外局部放大图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3和图4，本实用新型的一种新型油底壳为：该新型油底壳涉及到油底壳壳体1，油底壳壳体1的体壁包括有壳体外层11和壳体内层12，为增强油底壳的强度，壳体外层11和壳体内层12可为金属板材制成；而为了能够降低发动机油底壳发出的噪音以改善人们生活和居住环境，在壳体外层11和壳体内层12之间设有可吸收噪音的聚合层13，考虑生产制作方便和噪音的吸收性能，聚合层13可以采用树脂材料制成，并且，可以根据不同的需要，将该三层设计成不同的厚度。而为了在增加油底壳的容积的同时提高其通过性能，可以将油底壳的壳体设计成为三部分组成，即与曲轴箱底面形状相应的上油底壳体2，与上油底壳体2底面固定连接的中油底壳3，与中油底壳3底面固定连接的下油底壳4；采用中油底壳3作为一个过渡连接，并且中油底壳3的上端与上油底壳体2的下端形状相应，下油底壳4的上端与中油底壳3的下端形状相应；在整体构造上，中油底壳3和下油底壳4宽度要大于上油底壳体2的宽度而长度则小于上油底壳体2的长度，这样就使油底壳的容积增大，而在油底壳的整体深度上则减小了；油底壳的三部分油底壳之间可以采用滚焊的方式固定连接。
本新型油底壳不仅降低了油底壳发出的噪音，使发动机更好地满足排放法规，降低了发动机的噪音污染，而且增加油底壳的容积，也提高了油底壳的通过性，并且油底壳的此种形状也解决了当车辆上坡及下坡时出现的油液面过低的现象。
Claims (2)
1、新型油底壳，涉及油底壳壳体(1)，其特征是：所述油底壳壳体(1)的体壁包括有金属板材制成壳体外层(11)和壳体内层(12)，壳体外层(11)和壳体内层(12)之间夹设有可吸收噪音的聚合层(13)。
2、根据权利要求1所述的新型油底壳，其特征是：所述油底壳壳体(1)包括与曲轴箱底面形状相应的上油底壳体(2)，与上油底壳体(2)底面固定连接的中油底壳(3)，与中油底壳(3)底面固定连接的下油底壳(4)；所述中油底壳(3)和下油底壳(4)宽度大于上油底壳体(2)的宽度而长度小于上油底壳体(2)的长度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620080667 CN2876338Y (zh) | 2006-01-25 | 2006-01-25 | 新型油底壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620080667 CN2876338Y (zh) | 2006-01-25 | 2006-01-25 | 新型油底壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2876338Y true CN2876338Y (zh) | 2007-03-07 |
Family
ID=37819575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620080667 Expired - Lifetime CN2876338Y (zh) | 2006-01-25 | 2006-01-25 | 新型油底壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2876338Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102341572A (zh) * | 2009-03-04 | 2012-02-01 | 帝斯曼知识产权资产管理有限公司 | 油底壳 |
| CN102619588A (zh) * | 2012-04-09 | 2012-08-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机油底壳 |
-
2006
- 2006-01-25 CN CN 200620080667 patent/CN2876338Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102341572A (zh) * | 2009-03-04 | 2012-02-01 | 帝斯曼知识产权资产管理有限公司 | 油底壳 |
| CN102619588A (zh) * | 2012-04-09 | 2012-08-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机油底壳 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20070307 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |