CN201335149Y - 换挡拨叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种换挡拨叉的改进发明,该种换挡拨叉包括有拨叉本体(1),所述拨叉本体(1)的叉头(2)与齿轮的上下表面相贴合,其特征在于所述拨叉本体由高硅铝合金制成。本实用新型采用高硅铝合金拨叉代替了原有的钢制拨叉,使得拨叉重量轻,减少加速器整体的重量,从而减轻机动车的负载,减少油量的损耗,节约了能源,而且用户使用、操作更轻便。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种换挡拨叉的改进发明。
背景技术
变速拨叉是变速箱体内的重要构件之一,工作时,如同以拨叉轴为支点的悬臂梁。目前现有的换挡拨叉多采用合金钢制锻造,其重量较大、性能较差,在一定程度上增加了加速器的整体重量,重量大势必需要更大的动力,这样不仅在换挡时用户操作有所不便,同时也会加大机动车油的损耗,从而造成浪费,而且合金钢制成的换挡拨叉与齿轮接触时,会产生较大的噪音。
发明内容
鉴于现有技术中存在的技术问题,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重量轻、操作方便且更有利于机动车节能的换挡拨叉。
为了解决上述技术问题,本实用新型是采用如下方式来实现的:该种换挡拨叉,包括有拨叉本体,所述拨叉本体的叉头与齿轮的上下表面相贴合,其特征在于所述拨叉本体由高硅铝合金制成。
本实用新型采用高硅铝合金拨叉代替了原有的钢制拨叉,使得拨叉重量轻,减少加速器整体的重量,从而减轻机动车的负载,减少油量的损耗,节约了能源,而且用户使用、操作更轻便,同时高硅铝合金制成的拨叉与齿轮接触时产生的噪音小,从而解决了背景技术中合金钢制存在的油量损耗大、操作不便以及噪音大的问题,给用户带来了良好的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构,其具体实施方式十分简单,也已经在实用新型内容中阐述清楚,不再赘述。
Claims (1)
1、一种换挡拨叉,包括有拨叉本体(1),所述拨叉本体(1)的叉头(2)与齿轮的上下表面相贴合,其特征在于所述拨叉本体(1)由高硅铝合金制成。
Priority Applications (1)
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CNU2008201713580U CN201335149Y (zh) | 2008-12-18 | 2008-12-18 | 换挡拨叉 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CNU2008201713580U CN201335149Y (zh) | 2008-12-18 | 2008-12-18 | 换挡拨叉 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN201335149Y true CN201335149Y (zh) | 2009-10-28 |
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CNU2008201713580U Expired - Fee Related CN201335149Y (zh) | 2008-12-18 | 2008-12-18 | 换挡拨叉 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102781619A (zh) * | 2009-12-16 | 2012-11-14 | 科奇科技传送系统股份有限公司 | 焊接的换挡杆 |
CN103511498A (zh) * | 2012-06-26 | 2014-01-15 | 本田技研工业株式会社 | 啮合切换机构的换挡拨叉 |
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2008
- 2008-12-18 CN CNU2008201713580U patent/CN201335149Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103511498A (zh) * | 2012-06-26 | 2014-01-15 | 本田技研工业株式会社 | 啮合切换机构的换挡拨叉 |
CN103511498B (zh) * | 2012-06-26 | 2016-05-11 | 本田技研工业株式会社 | 啮合切换机构的换挡拨叉 |
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GR01 | Patent grant | ||
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