JP6285776B2 - オイルパン - Google Patents

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本発明は、内槽と外槽とを有する二槽式のオイルパンに関するものである。
従来、内燃機関の底部に組み付けられたオイルパン本体の内部にオイルセパレータを組み付けて内槽と外槽とに区画した二槽式のオイルパンが知られている(例えば、特許文献１参照)。斯かるオイルパンでは、機関始動後に内槽に貯留された潤滑油たるオイルのみを循環させてオイルの温度を上昇させることにより、内燃機関の早期暖機を図るようにしている。
特開２００６−２４９９５１号公報
ところで、内燃機関の潤滑に供されたオイルは、シリンダブロックに設けられたオイル落とし通路や、クランクシャフトを通じてオイルパンに戻される。クランクシャフトからオイルパンに戻されたオイルは、クランクシャフトの回転に伴って飛散し、シリンダブロックの内壁を伝って流れ落ちる。また、オイル落とし通路を通じて戻されるオイルの一部もシリンダブロックの内壁を伝って流れ落ちる。このようにシリンダブロックの内壁を伝って流れ落ちたオイルはオイルパン本体の縁部に形成されるオイルセパレータとの間の隙間を通って外槽に流入する。そして、外槽の最大貯留量を超えると、オイルは内槽に流入するようになる。このような場合には、内槽に貯留されるオイルの温度が低下することとなり、内燃機関を早期に暖機することができなくなるおそれがある。
ここで、上述した不具合を解消する方策としては、前記隙間をシール部材で封止することにより、上方から流れ落ちるオイルが外槽へ流れることを抑止し、内槽へ流れるようにするという方策が考えられる。
しかしながら上記隙間を封止してしまうと、外槽から上方への空気の流れも遮断されてしまい、外槽と内槽との間のオイルの循環の妨げとなってしまうおそれがある。
本発明は、このような不具合に着目したものであり、外槽と内槽との間のオイルの循環を担保しつつ早期暖機性を向上することができる内燃機関のオイルパンを提供することを目的としている。
本発明は、このような目的を達成するために、次のような手段を講じたものである。
すなわち本発明に係るオイルパンは、内燃機関において用いられ潤滑油を貯留するためのオイルパン本体と、このオイルパン本体内を内槽と外槽とに仕切るオイルセパレータとを有し、前記オイルセパレータが前記内槽と前記外槽とを連通する開口を有する二槽式のオイルパンであって、前記開口よりも上方の部位において前記オイルパン本体と前記オイルセパレータとの隙間を埋めるシール部材を設けるとともに、このシール部材の一部を切り欠くことにより前記外槽の内外を連通させる連通部を設け、この連通部の上方にオイルストレーナをオイルポンプに接続するオイル通路を位置付けており、前記連通部の上方にタイミングチェーンカバーを位置付けていることを特徴とする。
このようなものであれば、上方から流れ落ちたオイルの大部分を内槽に流れるようにすることで内槽のオイルを早期に上昇させることができるようにしつつ、連通部によって外槽と上方との空気の流れを担保することによって外槽と内槽とのオイルの循環性も併せて担保することができる。しかも連通部の上方にはオイル通路を位置付けることで新たな部品を追加することなく連通部の上方からオイルが外槽へ流れることを有効に回避することができる。
また、連通部の上方にタイミングチェーンカバーを位置付けることで、外槽から連通部を通じた空気の抜けをより促し得る。
本発明によれば、外槽と内槽との間のオイルの循環を担保しつつ早期暖機性を向上することができる内燃機関のオイルパンを提供することができる。
本発明の一実施形態に係る内燃機関の概略構成図。 同実施形態に係るオイルパンの平面図。 図２に係るＡ−Ａ線断面図。 同実施形態に係るオイルパン本体の平面図。 図４に係るＢ−Ｂ線断面図に基づいた構成説明図。
以下、本発明の一実施の形態について図面を参照して説明する。
本実施形態に係るオイルパン１を有している内燃機関は、三つの気筒（図示せず）を具備している内燃機関本体１００の下端に、クランクケースとしても機能しているオイルパン１を組み付けている。
内燃機関本体１００は、図１に模式的に示すようにシリンダブロック及びシリンダヘッド間に形成された三つの気筒内に配されたピストン１０７の上下動作をコネクティングロッド１０８を介してクランクシャフト１０６に伝達することにより、クランクシャフト１０６を回転させている。このクランクシャフト１０６は図示右側のトランスミッションケースＴＣを配したトランスミッション側へ接続する一方、潤滑油たるオイルを内燃機関本体１００内に潤滑させるためのオイルポンプ１０３及びタイミングチェーン１０４に回転動作を伝達している。オイルポンプ１０３は下方にオイル通路１０２を介してオイルパン１内に配されたオイルストレーナ１０１に接続しており、このオイルストレーナ１０１からオイルパン１内のオイルを吸い込み、上方へ循環させている。タイミングチェーンカバー１０５とは、クランクシャフト１０６に固設された図示しないクランクスプロケットと図示しないカムシャフトに固設されたカムスプロケットとに巻き掛けてあるタイミングチェーン１０４を被覆するものである。また本実施形態では一例として、タイミングチェーンカバー１０５にオイルポンプ１０３を取り付ける構成を適用している。
オイルパン１は、図１〜図５に示すように、内燃機関本体１００の下部に組み付けられる潤滑油を貯留するためのオイルパン本体２と、このオイルパン本体２内を外槽１ａと内槽１ｂとに仕切るためのオイルセパレータ３と、このオイルセパレータ３の上部を被覆するバッフルプレート５を主に有している。
ここで、本実施形態に係るオイルパン１は、オイルセパレータ３が内槽１ｂと外槽１ａとを連通する開口３２を有する二槽式のオイルパン１であって、開口３２よりも上方の部位においてオイルパン本体２とオイルセパレータ３との隙間を埋めるシール部材４１を設けるとともに、このシール部材４１の一部を切り欠くことにより外槽１ａの内外を連通させる連通部４２を設け、この連通部４２の上方にオイルストレーナ１０１をオイルポンプ１０３に接続するオイル通路１０２を位置付けていることを特徴とする。
以下、オイルパン１の具体的な構成について説明する。オイルパン１は、上記オイルパン本体２、オイルセパレータ３及びバッフルプレート５に加え、オイルパン本体２の上端部に、オイルパン本体２とオイルセパレータ３との隙間を埋めるシール部４を有している。
オイルパン本体２は、図２及び図４に示すように、ボルトｂ及びワッシャｗを用いて計６箇所でオイルセパレータ３を固定するとともに、上記６箇所のうち４箇所でさらにバッフルプレート５をオイルセパレータ３と共に共締めにより固定している。オイルパン本体２は、一端側にトランスミッションケースＴＣに接合するための立壁形状をなす接合部２４を形成するとともに、他端側を最も深く形成しオイルを十分量貯留するための最深底部２３を位置付けている。そしてオイルパン１は接合部２４の他端側に隣接接箇所の中央に底壁を隆起させて形成した浅底部２１を設けるとともにこの浅底部２１の両側に浅底部２１よりも深い深底部２２を有している。本実施形態では深底部２２の深さは浅底部２１よりも深く、最深底部２３よりも浅いように設定している。
接合部２４は、中央且つ浅底部２１よりも若干下側の位置に概略矩形状の開口である工具挿入口２６を有している。この工具挿入口２６及び浅底部２１により、浅底部２１下方には接合部２４よりもさらに一端側へ工具挿入口２６を通って工具等を通過させ得る作業スペース２Ｓが形成される。最深底部２３は、オイルパン本体２の他端側の略半分の寸法に亘って形成されこの最深底部２３に形成される外槽１ａ及び内槽１ｂにおいて略全てのオイルが貯留される。浅底部２１は、上方に立設する四角環状のリブ２５を有している。このリブ２５により、接合部２４近傍の部位の剛性をより向上せしめている。またリブ２５は、浅底部２１の両側端部すなわち深底部２２との境まで延びるように、換言すれば深底部２２を跨ぐようにリブ２５が形成されている。
オイルセパレータ３は、オイルパン本体２の内側に計６箇所で固定され、平面視最深底部２３及び深底部２２を覆うとともに平面視穴状に切り欠いた切欠部３３以外の箇所において浅底部２１を平面視覆うように配される。このオイルセパレータ３は、最深底部２３の形状に沿うように形成される貯留部３１と、この貯留部３１の所定深さ位置に設けられ、外槽１ａとのオイルの連通を許容するための開口３２と、上述した切欠部３３とを有している。切欠部３３の形状は、上述したリブ２５の形状に対応するように平面視矩形状に形成されている。また本実施形態ではこの貯留部３１にはオイルストレーナ１０１が配され、オイルストレーナ１０１からオイルパン本体２の他端縁の上方にオイル通路１０２がオイルポンプ１０３へ向けて延出するように設定されている。
なお本実施形態ではこの切欠部３３を通るオイルが外槽１ａ側へ流れないように後述する隔壁部Ｘを形成している。すなわち本実施形態ではオイルセパレータ３と隔壁部Ｘとによって、オイルセパレータ３及び切欠部３３により表出したオイルパン本体２の上側の領域が内槽１ｂ、切欠部３３以外の箇所におけるオイルセパレータ３の下側の領域が外槽１ａとなるよう設定される。
バッフルプレート５は、オイルセパレータ３の上側に固定され、内槽１ｂにおける主に最深底部２３の上側の箇所をオイルセパレータ３の配置箇所を回避するように被覆している。このバッフルプレート５はその形状を適宜凹凸させた形状とすることにより、薄肉であるにも拘わらず撓み剛性を担保している。
シール部は、開口３２よりも上側の位置においてオイルパン本体２の略全周を埋めるシール部材４１と、このシール部材４１の一部を切り欠くことにより外槽１ａの内外を連通させる連通部４２とを有している。
シール部材４１は、オイルパン本体２とオイルセパレータ３とをオイルセパレータ３の上端近傍において隙間を埋めつつ接着するものである。このシール部材４１は、例えば液体パッキンを塗布することにより構成される。すなわち、液体の液体パッキンをオイルセパレータ３の外周面の上端における略全周に塗布する。そしてこの液状の液体パッキンが効果する前にオイルセパレータ３を圧着する。すなわち液体パッキンが有する接着力をも利用して、オイルパン本体２及びオイルセパレータ３を固定するようにしている。
そして本実施形態では連通部４２は、図２及び図３に示すよう、にオイルストレーナ１０１の配置箇所の近傍においてシール部材４１を切り欠く事により構成される。そしてこの連通部４２の上方にはオイルストレーナ１０１に接続しているオイル通路１０２及び、タイミングチェーンカバー１０５が配される。
また、本実施形態に係るオイルパン１は図５に示すように、オイルセパレータ３が、浅底部２１の上方に位置する箇所にクランクシャフト１０６のクランクアーム１０６ａ又はカウンタウエイト１０６ｂとの干渉を避けるための切欠部３３を有し、浅底部２１とオイルセパレータ３との間に切欠部３３を外槽１ａから隔絶する隔壁部Ｘを設けている。
隔壁部Ｘは、上述したリブ２５と、このリブ２５と切欠部３３の縁部との間を封止するシール部材４１である隔絶シールＳＳとを有している。そしてこの隔壁部Ｘを設けることにより当該隔壁部Ｘの内側が内槽１ｂ、外側が外槽１ａとなるようにオイルパン本体２内を隔絶している。これにより、切欠部３３に向けて落下するオイルが外槽１ａへ流れること無く内槽１ｂに落ちることになる。また本実施形態では、切欠部３３の内部及びその下方には、クランクシャフト１０６における何れかの気筒に対応するクランクアーム１０６ａ又はカウンタウエイト１０６ｂ或いはコネクティングロッド１０８の下端部が通過する軌跡である動作軌跡Ｙが位置付けられている。これにより、オイルパン１の大型化を回避しつつも浅底部２１を高く形成して作業スペース２Ｓを十分に確保している。
以上のような構成とすることにより、本実施形態に係るオイルパン１は、内燃機関本体１００から流れ落ちたオイルの大部分を内槽１ｂに流れるようにすることで内槽１ｂのオイルを早期に上昇させることができるようにしつつ、連通部４２によって外槽１ａと上方との空気ａｒの流れを担保することによって外槽１ａと内槽１ｂとのオイルの循環性も併せて担保している。しかも連通部４２の上方にはオイル通路１０２を位置付けることで新たな部品を追加することなく連通部４２の上方からオイルが外槽１ａへ流れることを有効に回避している。
また、外槽１ａから連通部４２を通じた空気ａｒの抜けをより促すために本実施形態では、連通部４２の上方にタイミングチェーンカバー１０５を位置付けている構成を適用している。これにより、このタイミングチェーンカバー１０５内は吸気系に接続される事で吸気の負圧によって換気されることから、タイミングチェーンカバー１０５の下方に位置付けられた連通部４２から外槽１ａ内の空気ａｒが吸い出され、外槽１ａ内の換気を促すようになっている。
以上、本発明の実施形態について説明したが、各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
例えば、上記実施形態では連通部を１箇所にのみ形成した態様を開示したが、勿論、上方にオイル通路が配されている箇所であれば複数の連通部を設けたものであってもよい。またオイルパン本体やオイルセパレータの具体的な形状といった詳細な態様は上記実施形態のものに限定されることはなく、既存のものを含め、種々の態様のものを適用することができる。
本発明は内燃機関に適用されるオイルパンとして利用することができる。
１…オイルパン
２…オイルパン本体
３…オイルセパレータ
３３…切欠部
４２…連通部
１００…内燃機関本体
Ｘ…隔壁部

Claims (1)

  1. 内燃機関において用いられ潤滑油を貯留するためのオイルパン本体と、このオイルパン本体内を内槽と外槽とに仕切るオイルセパレータとを有し、
    前記オイルセパレータが前記内槽と前記外槽とを連通する開口を有する二槽式のオイルパンであって、
    前記開口よりも上方の部位において前記オイルパン本体と前記オイルセパレータとの隙間を埋めるシール部材を設けるとともに、このシール部材の一部を切り欠くことにより前記外槽の内外を連通させる連通部を設け、
    この連通部の上方にオイルストレーナをオイルポンプに接続するオイル通路を位置付けており、
    前記連通部の上方にタイミングチェーンカバーを位置付けているオイルパン。
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