JP6278788B2

JP6278788B2 - オイルパン

Info

Publication number: JP6278788B2
Application number: JP2014071691A
Authority: JP
Inventors: 信博亀井; 竹内　賢治; 賢治竹内
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2014-03-31
Filing date: 2014-03-31
Publication date: 2018-02-14
Anticipated expiration: 2034-03-31
Also published as: JP2015194105A

Description

本発明は、内槽と外槽とを有する二槽式のオイルパンに関するものである。

従来、内燃機関の底部に組み付けられたオイルパン本体の内部にオイルセパレータを組み付けて内槽と外槽とに区画した二槽式のオイルパンが知られている(例えば、特許文献１参照)。斯かるオイルパンでは、外槽と上方とを連通及び遮断するサーモスタットを備え、サーモスタットから外槽の底面に向かって延在するパイプ部材を設けたものである。

特開２０１０−９６０６２号公報

ここで、上記特許文献１では図２等に示されるように、オイルパン本体の一部に底壁を隆起させて形成した浅底部が設けられている。斯かる浅底部は、オイルパンの下方に触媒を配置したり、組み付け時に使用する工具挿入スペースを確保したりするために設けられているものと考えられる。また、同図の構成から、オイルセパレータにおける前記浅底部の上方に位置する部分が、クランクシャフトの動作軌跡に最も近接するものと考えられる。すなわちオイルセパレータにおける前記浅底部の上方に位置する部分クランクシャフトの動作軌跡との間に十分な隙間を設ける必要がある。

しかしながら、エンジンルーム内の限られたスペース有効に利用すべく内燃機関全体をコンパクトに構成しなければならない点を鑑みると、上述した浅底部上方に配置するオイルセパレータとクランクシャフトの動作軌跡との間に十分な隙間を設けることが困難である。

本発明は、このような点に着目したものであり、クランクシャフトの動作軌跡との干渉を避けながらコンパクトに構成でき、しかも下方にスペースを確保し得るオイルパンを提供することを目的としている。

本発明は、このような目的を達成するために、次のような手段を講じたものである。

すなわち本発明に係るオイルパンは、内燃機関本体内を循環させるための潤滑油を貯留するものであり底壁を隆起させて形成した浅底部を有するオイルパン本体と、このオイルパン本体内を内槽と外槽とに仕切るためのオイルセパレータとを有するオイルパンであって、前記オイルセパレータが、前記浅底部の上方に位置する箇所にクランクシャフトの動作との干渉を避けるための切欠部を有し、前記浅底部と前記オイルセパレータとの間に前記切欠部を前記外槽から隔絶する隔壁部を設けたことを特徴とする。

このようなものであれば、切欠部を設けることで、クランクシャフトの動作とオイルセパレータとの干渉を防止しながら浅底部をできる限り高く形成することができ、オイルパン下部、具体的には浅底部下方に触媒を配置したり、組み付け時に使用する工具を挿入したりすることに利用し得るスペースを確保することができる。また隔壁部を設けることで、切欠部から滴下したオイルが外槽に流れ込むことを防止することができ、早期暖機性を向上することができる。すなわち本発明によれば、クランクシャフトの動作軌跡との干渉を避けながらコンパクトに構成でき、しかも下方にスペースを確保し得るオイルパンを提供することが可能となる。

オイルパンの剛性を向上するためには、隔壁部を、浅底部から上方に延びるリブを有するものとすることが望ましい。

本発明によれば、クランクシャフトの動作軌跡との干渉を避けながらコンパクトに構成でき、しかも下方にスペースを確保し得るオイルパンを提供することができる。

本発明の一実施形態に係る内燃機関の概略構成図。同実施形態に係るオイルパンの平面図。図２に係るＡ−Ａ線断面図。同実施形態に係るオイルパン本体の平面図。図４に係るＢ−Ｂ線断面図に基づいた構成説明図。同実施形態の変形例に係る図５に基づいた構成説明図。同上。同上。

以下、本発明の一実施の形態について図面を参照して説明する。

本実施形態に係るオイルパン１を有している内燃機関は、三つの気筒（図示せず）を具備している内燃機関本体１００の下端に、クランクケースとしても機能しているオイルパン１を組み付けている。

内燃機関本体１００は、図１に模式的に示すようにシリンダブロック及びシリンダヘッド間に形成された三つの気筒内に配されたピストン１０７の上下動作をコネクティングロッド１０８を介してクランクシャフト１０６に伝達することにより、クランクシャフト１０６をコネクティングロッド１０８の下端部とともに回転させている。このクランクシャフト１０６は図示右側のトランスミッションケースＴＣを配したトランスミッション側へ接続する一方、潤滑油たるオイルを内燃機関本体１００内に潤滑させるためのオイルポンプ１０３及びタイミングチェーン１０４に回転動作を伝達している。オイルポンプ１０３は下方にオイル通路１０２を介してオイルパン１内に配されたオイルストレーナ１０１に接続しており、このオイルストレーナ１０１からオイルパン１内のオイルを吸い込み、上方へ循環させている。タイミングチェーンカバー１０５とは、クランクシャフト１０６に固設された図示しないクランクスプロケットと図示しないカムシャフトに固設されたカムスプロケットとに巻き掛けてあるタイミングチェーン１０４を被覆するものである。また本実施形態では一例として、タイミングチェーンカバー１０５にオイルポンプ１０３を取り付ける構成を適用している。

オイルパン１は、図１〜図５に示すように、内燃機関本体１００の下部に組み付けられる潤滑油を貯留するためのオイルパン本体２と、このオイルパン本体２内を外槽１ａと内槽１ｂとに仕切るためのオイルセパレータ３と、このオイルセパレータ３の上部を被覆するバッフルプレート５を主に有している。

ここで、本実施形態に係るオイルパン１は、内燃機関本体１００内を循環させるための潤滑油を貯留するものであり底壁を隆起させて形成した浅底部２１を有するオイルパン本体２と、このオイルパン本体２内を内槽１ｂと外槽１ａとに仕切るためのオイルセパレータ３とを有するオイルパン１であって、オイルセパレータ３が、浅底部２１の上方に位置する箇所にクランクシャフト１０６の動作との干渉を避けるための切欠部３３、具体的にはクランクアーム１０６ａ或いはカウンタウエイト１０６ｂ、又はクランクシャフト１０６とともに回転するコネクティングロッド１０８の下端部との干渉を避けるための切欠部３３を有し、浅底部２１とオイルセパレータ３との間に切欠部３３を外槽１ａから隔絶する隔壁部Ｘを設けたことを特徴とする。

以下、オイルパン１の具体的な構成について説明する。オイルパン１は、上記オイルパン本体２、オイルセパレータ３及びバッフルプレート５に加え、オイルパン本体２の上端部に、オイルパン本体２とオイルセパレータ３との隙間を埋めるシール部４を有している。

オイルパン本体２は、図２及び図４に示すように、ボルトｂ及びワッシャｗを用いて計６箇所でオイルセパレータ３を固定するとともに、上記６箇所のうち４箇所でさらにバッフルプレート５をオイルセパレータ３と共に共締めにより固定している。オイルパン本体２は、一端側にトランスミッションケースＴＣに接合するための立壁形状をなす接合部２４を形成するとともに、他端側を最も深く形成しオイルを十分量貯留するための最深底部２３を位置付けている。そしてオイルパン１は接合部２４の他端側に隣接箇所の中央に底壁を隆起させて形成した浅底部２１を設けるとともにこの浅底部２１の両側に浅底部２１よりも深い深底部２２を有している。本実施形態では深底部２２の深さは浅底部２１よりも深く、最深底部２３よりも浅いように設定している。

接合部２４は、中央且つ浅底部２１よりも若干下側の位置に概略矩形状の開口である工具挿入口２６を有している。この工具挿入口２６及び浅底部２１により、浅底部２１下方には接合部２４よりもさらに一端側へ工具挿入口２６を通って工具等を通過させ得る作業スペース２Ｓが形成される。最深底部２３は、オイルパン本体２の他端側の略半分の寸法に亘って形成されこの最深底部２３に形成される外槽１ａ及び内槽１ｂにおいて略全てのオイルが貯留される。浅底部２１は、上方に立設する四角環状のリブ２５を有している。このリブ２５により、接合部２４近傍の部位の剛性をより向上せしめている。またリブ２５は、浅底部２１の両側端部すなわち深底部２２との境まで延びるように、換言すれば深底部２２を跨ぐようにリブ２５が形成されている。

オイルセパレータ３は、オイルパン本体２の内側に計６箇所で固定され、平面視最深底部２３及び深底部２２を覆うとともに平面視穴状に切り欠いた切欠部３３以外の箇所において浅底部２１を平面視覆うように配される。このオイルセパレータ３は、最深底部２３の形状に沿うように形成される貯留部３１と、この貯留部３１の所定深さ位置に設けられ、外槽１ａとのオイルの連通を許容するための開口３２と、上述した切欠部３３とを有している。切欠部３３の形状は、上述したリブ２５の形状に対応するように平面視矩形状に形成されている。また本実施形態ではこの貯留部３１にはオイルストレーナ１０１が配され、オイルストレーナ１０１からオイルパン本体２の他端縁の上方にオイル通路１０２がオイルポンプ１０３へ向けて延出するように設定されている。

なお本実施形態ではこの切欠部３３を通るオイルが外槽１ａ側へ流れないように後述する隔壁部Ｘを形成している。すなわち本実施形態ではオイルセパレータ３と隔壁部Ｘとによって、オイルセパレータ３及び切欠部３３により表出したオイルパン本体２の上側の領域が内槽１ｂ、切欠部３３以外の箇所におけるオイルセパレータ３の下側の領域が外槽１ａとなるよう設定される。

バッフルプレート５は、オイルセパレータ３の上側に固定され、内槽１ｂにおける主に最深底部２３の上側の箇所をオイルセパレータ３の配置箇所を回避するように被覆している。このバッフルプレート５はその形状を適宜凹凸させた形状とすることにより、薄肉であるにも拘わらず撓み剛性を担保している。

シール部は、開口３２よりも上側の位置においてオイルパン本体２の略全周を埋めるシール部材４１と、このシール部材４１の一部を切り欠くことにより外槽１ａの内外を連通させ空気ａｒを通し得る連通部４２とを有している。

シール部材４１は、オイルパン本体２とオイルセパレータ３とをオイルセパレータ３の上端近傍において隙間を埋めつつ接着するものである。このシール部材４１は、例えば液体パッキンを塗布することにより構成される。すなわち、液体の液体パッキンをオイルセパレータ３の外周面の上端における略全周に塗布する。そしてこの液状の液体パッキンが効果する前にオイルセパレータ３を圧着する。すなわち液体パッキンが有する接着力をも利用して、オイルパン本体２及びオイルセパレータ３を固定するようにしている。

そして本実施形態では連通部４２は、図２及び図３に示すよう、にオイルストレーナ１０１の配置箇所の近傍においてシール部材４１を切り欠く事により構成される。そしてこの連通部４２の上方にはオイルストレーナ１０１に接続しているオイル通路１０２及び、タイミングチェーンカバー１０５が配される。

また、本実施形態に係るオイルパン１は図５に示すように、オイルセパレータ３が、浅底部２１の上方に位置する箇所にクランクシャフト１０６のクランクアーム１０６ａ又はカウンタウエイト１０６ｂとの干渉を避けるための切欠部３３を有し、浅底部２１とオイルセパレータ３との間に切欠部３３を外槽１ａから隔絶する隔壁部Ｘを設けている。

隔壁部Ｘは、上述したリブ２５と、このリブ２５と切欠部３３の縁部との間を封止するシール部材４１である隔絶シールＳＳとを有している。そしてこの隔壁部Ｘを設けることにより当該隔壁部Ｘの内側が内槽１ｂ、外側が外槽１ａとなるようにオイルパン本体２内を隔絶している。これにより、切欠部３３に向けて落下するオイルが外槽１ａへ流れること無く内槽１ｂに落ちることになる。また本実施形態では、切欠部３３の内部及びその下方には、クランクシャフト１０６における何れかの気筒に対応するクランクアーム１０６ａ又はカウンタウエイト１０６ｂ或いはコネクティングロッド１０８の下端部が通過する軌跡である動作軌跡Ｙが位置付けられている。これにより、オイルパン１の大型化を回避しつつも浅底部２１を高く形成して作業スペース２Ｓを十分に確保している。

以上のような構成とすることにより、本実施形態に係るオイルパン１は、切欠部３３を設けることで、クランクシャフト１０６とオイルセパレータ３との干渉を防止しながら浅底部２１をできる限り高く形成することができ、オイルパン１下部、具体的には浅底部２１下方に触媒を配置したり、トランスミッションケースＴＣへの組み付け時に使用する工具を挿入したりすることに利用し得る作業スペース２Ｓを確保している。また隔壁部Ｘを設けることで、切欠部３３から滴下したオイルが外槽１ａに流れ込むことを防止し、早期暖機性を有効に担保している。

オイルパン１の剛性を向上するために本実施形態では、隔壁部Ｘとして、浅底部２１から上方に延びるリブ２５を適用している。

すなわち、オイルパン１の剛性を有効に向上させる具体的な構成として、外槽１ａの容積を担保しつつもオイルパン１の形状を浅く形成している本実施形態に係るオイルパン１は、オイルパン本体２が、その一端側にトランスミッションケースＴＣと接合するための接合部２４を設け、この接合部２４に隣接する箇所の中央に浅底部２１を設けるとともにこの浅底部２１の両側に浅底部２１よりも深い深底部２２を設け、リブ２５が浅底部２１の両側に亘るように延びるようにした構成を適用している。このような構成とすることにより、トランスミッションケースＴＣとの接合部２４に近接した部分の剛性が有効に向上している。

以下、本実施形態の各変形例について説明する。以下の各変形例において、上記実施形態の構成要素に相当するものに対しては同じ符号を付すとともに、その詳細な説明を省略する。

上記実施形態ではオイルパン本体２にリブ２５を形成することによって隔壁部Ｘを構成する態様を開示したが、図６に示すように、隔壁部Ｘを、オイルセパレータ３側に設けたリブ２５及び隔絶シールＳＳとを有するものとし、切欠部３３から外槽１ａへのオイルの流れを遮断したものとしてもよい。このようなものであっても、同図に示すように、オイルセパレータ３がクランクシャフト１０６が有するクランクピン及びカウンタウエイト１０６ｂの動作軌跡Ｙに干渉することを有効に回避し得る。

また図７に示すように、接合部２４に工具挿入口２６を設けない態様としてもよい、同図では、オイルパン本体２に設けるリブ２５の立ち上がり寸法を大きく設定することによってオイルパン本体２の剛性を有効に向上せしめている。このようなものであっても、上記実施形態並びに変形例同様の効果を奏する。

さらに上記実施形態では接合部２４近傍に浅底部２１及び深底部２２を設けた態様を開示したが図８に示すように、接合部２４近傍に浅底部２１のみを設けたオイルパン本体２に対して、本発明を適用することも可能である。同図では、リブ２５によって仕切られた二つの浅底部２１を有するオイルパン本体２において、一方の浅底部２１側に切欠部３３を構成した態様である。すなわち同変形例では図示右側の浅底部２１は外槽１ａを構成し、図示左側の浅底部２１は内槽１ｂを構成するようにしている。このように本発明はオイルパン本体２の具体的な形状に関わらず、上記同様の効果を奏する。

以上、本発明の実施形態について説明したが、各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。

例えば、上記実施形態及び変形例では任意の一の気筒に対応するクランクピン及びカウンタウエイトの動作軌跡との干渉を回避すべく切欠部を一箇所にのみ形成した態様を開示したが、勿論、気筒の並び方向に複数の切欠部及び隔壁部を設けたものであってもよい。さらに上記実施形態及び各変形例ではクランクシャフトの動作軌跡が切欠部よりも下側まで延出している態様のみを開示したが勿論、動作軌跡との干渉を避け得る態様であれば、寸法誤差を勘案した寸法だけ切欠部と動作軌跡とを離間させる態様など、動作軌跡に干渉するおそれが無くなる程度にまで動作軌跡と切欠部とを離間させるような態様であっても良い。またオイルパン本体やオイルセパレータの具体的な形状といった詳細な態様は上記実施形態のものに限定されることはなく、既存のものを含め、種々の態様のものを適用することができる。

その他、各部の具体的構成についても上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。

本発明は内燃機関に適用されるオイルパンとして利用することができる。

１…オイルパン
２…オイルパン本体
３…オイルセパレータ
３３…切欠部
４２…連通部
１００…内燃機関本体
Ｘ…隔壁部

Claims

内燃機関本体内を循環させるための潤滑油を貯留するものであり底壁を隆起させて形成した浅底部を有するオイルパン本体と、このオイルパン本体内を内槽と外槽とに仕切るためのオイルセパレータとを有するオイルパンであって、
前記オイルセパレータが、前記浅底部の上方に位置する箇所にクランクシャフトの動作との干渉を避けるための切欠部を有し、
前記浅底部と前記オイルセパレータとの間に前記切欠部を前記外槽から隔絶する隔壁部を設けたオイルパン。
前記隔壁部は、前記浅底部から上方に延びるリブを有する請求項１記載のオイルパン。