CN104097583A - 用于发动机舱的隔音罩的结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于发动机舱的隔音罩的结构，其被安装在位于发动机舱的后侧处的车身框架上，发动机安装在所述发动机舱中。所述结构可包括两个或多个分块构件，所述分块构件彼此以能够拆卸的方式联接并且共同形成面板形状的隔音罩。所述隔音罩将被安装在车身框架上，从而所述隔音罩的一个侧表面指向为朝向所述发动机，而所述隔音罩的另一个表面指向为朝向车辆内部。

Description

用于发动机舱的隔音罩的结构

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年4月8日提交的韩国专利申请第10-2013-0038224号的优先权和2014年2月24日提交的韩国专利申请第10-2014-0021325号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的，而且这些专利申请得到WC-300计划的支持。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机舱的隔音罩的结构，其安装在发动机舱内，从而防止在发动机中产生的噪音进入车辆内部，并且特别地，本发明涉及一种用于发动机舱的隔音罩的结构，其构造为能够被分为两个或多个部分，从而提升了防止流入噪音的性能并且提升了为更换零件提供便利的性能。

背景技术

客运车辆的发动机安装在设在车身的车身框架的前侧的发动机舱内，并且通过隔振装置（例如发动机悬置）和滚动杆而被联接至车身框架，用以防止振动和噪音进入车辆的内部。

如图1A和图1B所示，为了进一步的抑制在发动机100中产生的噪音进入车辆内部，在车辆的发动机舱2和车辆的内部3之间的车身框架1上安装有隔音罩4。相关技术的通常隔音罩4由合成树脂制成，其加工成整体面板的形式并附接至车身框架1。

然而，相关技术的隔音罩4形成为一个整体，因此在进行优化NVH（噪音、振动和不平顺性）性能方面受到限制。也就是说，必须要根据与噪音源（发动机、变速器、液压装置等等）的距离和安装位置来安装局部由不同材料制成的隔音罩，并且由于需要拆卸整个隔音罩用以对车辆进行维修，因此存在如上所述的便利减弱的问题。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种用于发动机舱的隔音罩，其具有两个或多个（在某些情况下优选为4个）分块构件，所述分块构件彼此以可拆卸方式联接，从而隔音性能可以通过由不同材料制成的分块构件而得到提升，并且在车辆保养的时候隔音罩可以局部地拆卸或者安装。

本发明的各个方面提供了一种用于发动机舱的隔音罩的结构，其安装在车身框架的预定位置处，所述车身框架的位于发动机舱的后侧的预定位置处，将发动机舱与车辆内部分开，在发动机舱中安装有发动机。所述结构可包括两个或多个分块构件，所述两个或多个分块构件彼此以可拆卸的方式联接并且共同形成面板形状的隔音罩，其中隔音罩将被安装在车身框架上，从而隔音罩的一个侧表面指向为朝向发动机，而隔音罩的另一个表面指向为朝向车辆内部。

根据本发明的一个方面的隔音罩可通过将四个分块构件联接而构成，从而该隔音罩可以分别在纵向方向和横向方向分成两个分块构件，由此隔音罩可被分成四个分块构件。

此外，每个分块构件可具有沿其边缘形成的突缘部分，并且所述突缘部分可具有凹槽，相邻的分块构件的端部插入到该凹槽中，并且在所述相邻的分块构件的端部插入到所述突缘部分的凹槽中的状态下（在分块构件被临时组装的状态下），可设有紧固件用以将通过穿过突缘部分与相邻的分块构件的端部而将分块构件联接。

此外，发动机舱中的隔音罩可被分成至少两个分块构件，并且在发动机舱中，所述分块构件可以使用可拆卸的粘合单元而彼此联接。

根据具有前述构造的本发明，隔音罩可局部分离从而隔音罩可通过将由不同种类材料制成的隔音罩构件联接，因而提升了隔音罩性能，并且隔音罩在车辆的保养和维修期间可局部拆卸，因而提升了可维护性。

此外，每个分块构件具有沿其边缘形成的突缘部分，并且具有凹槽，从而相邻的分块构件可以在彼此被临时组装时被固定，由此易于对分块构件进行安装和替换。

此外，根据本发明的用于发动机舱的隔音罩，用于发动机舱的分块构件使用粘合单元而彼此附接，从而发动机舱中的上分隔壁可容易地拆卸，而不用将发动机从发动机舱分离，由此提升了维护的便利性，并减少了用于分离发动机所需的成本。

在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。

附图说明

图1A为示出了如下外观的视图：其中相关技术的隔音罩安装在车身的位于发动机舱后侧的车身框架上。

图1B为示出了如下外观的视图：其中相关技术的附接至车身框架的隔音罩设置成靠近发动机。

图2A为示出了如下外观的视图：其中根据本发明的示例性隔音罩安装在车身框架上。

图2B为图2A的隔音罩的分解立体图。

图3为示出了如下外观的视图：其中本发明的示例性的第三分块构件被拆卸以用于制动加力器的保养，在图中，B表示加力器（Booster）。

图4A和图4B为分别示出了如下外观的视图：其中本发明的示例性隔音罩以如下状态安装在车身框架上，其中两个隔音罩被临时组装在一起。

图5A为示出了如下状态的视图：其中示例性的第一分块构件和示例性的第二分块构件被临时组装。

图5B为图5A的已组装的第一分块构件和第二分块构件的部分的横截面图。

图5C为图5A中示出的紧固件的放大的外观。

图6为示出了如下状态的构造图：其中本发明的示例性分块构件使用示例性的粘合单元而彼此联接。

图7为图6的部分C的放大图。

具体实施方式

现在将具体参考本发明的各个实施例，这些实施例的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。

参考图2A和图2B，本发明的隔音罩10在发动机舱2（发动机安装在发动机舱2中）的后侧处安装在车身框架1上，从而防止噪音在车辆内部与发动机舱2之间穿过。

根据本发明的各个实施方案的隔音罩10具有预定区域，并且形成面板（平板）的形式，该面板（平板）具有根据隔音罩10附接处的位置的弯曲形状。此外，隔音罩10安装车身框架1上，从而隔音罩10的一个侧表面指向成朝着发动机，而隔音罩10的另一个侧表面指向成朝着车辆内部，并且隔音罩10具有多个分块构件（例如四个分块构件），也就是说，第一分块构件11、第二分块构件12、第三分块构件13、以及第四分块构件14，其彼此可拆卸或可分离地联接。

隔音罩10可构造成根据车身框架1的形状和安装元件的布置而分成不同的形状和尺寸。如一个实例所示，根据本发明的各个实施方案的隔音罩10构造成分别在横向方向和纵向方向上分成两个分块构件，从而隔音罩10被分成四个分块构件。

根据本发明的隔音罩10，其可分为如上所述的四个分块构件，例如在必须维修和更换制动加力器的情况下，可以仅将与第一分块构件11和第四分块构件14邻近的第三分块构件13拆卸，而不用对整个隔音罩10进行不必要的拆卸，并且仅第三分块构件13可以再次联接。

同时，在本发明的各个实施方案中，为了提升组装便利性，各个分块构件可以如下状态安装在车身框架1上：分别临时组装两个分块构件，或者临时组装三个分块构件。

也就是说，如图4A和4B所示，第一分块构件11和第二分块构件12可作为单独组件而被临时组装，然后被首先安装在车身框架1上，这之后，第三分块构件13和第四分块构件14的组件可被安装在车身框架1上。

此外，本发明的每个分块构件具有沿着其边缘形成的突缘部分A，所述边缘与相邻的分块构件邻近，并且具有凹槽，相邻的分块构件的端部可以插入到该凹槽中。更具体而言，参见图5，分块构件以如下状态被临时组装：相邻的分块构件的端部B插入到突缘部分A的凹槽中，并且在分块构件被临时组装后分块构件被安装在车身框架1上的时候，紧固件15在穿过突缘部分A和相邻的分块构件的端部B的时候将分块构件联接。

此外，本发明的分块构件可以具有至少一个粘合单元100，其能够在位于任何一个分块构件与另一个分块构件之间的结合界面处可拆卸地联接分块构件，粘合单元100的具体构造将在下文中进行描述。

图6为示出了如下状态的构造图：其中本发明的分块构件使用粘合单元而彼此联接，而图7为图6的部分C的放大视图。如图6所示，作为用于将本发明的隔音罩10的第一分块构件11与第二分块构件12联接的联接装置，并且作为用于将本发明的隔音罩10的第三分块构件13与第四分块构件14联接的联接装置，采用了粘合单元100来取代紧固件15。

也就是说，如图7的部分C的放大视图所示，至少一个粘合单元100附接至第一分块构件11与第二分块构件12之间的结合界面处，粘合单元100包括作为粘合单元100的下端的待被粘合的平板101和作为粘合单元100的上端的粘合平板102，平板101和平板102彼此都是可拆卸的。

同样，粘合单元100也附接至位于第三分块构件13与第四分块构件14之间的结合界面处。

作为粘合单元100的待被粘合平板101和粘合平板102，可使用Velcro（维可牢）构件（也被称为“魔术贴”或者“钩环搭扣紧固件”）。此外，粘合单元100可使用例如螺纹的固定构件103而附接。

根据如上所述构造的本发明的隔音罩10，粘合平板102附接至粘合单元100的待被粘合的平板101，从而将两个分隔壁以如下状态联接：其中第一分块构件11与第二分块构件12的结合界面彼此面对，粘合平板102附接至粘合单元100的待被粘合的平板101，从而将两个分隔壁以如下状态联接：其中第三分块构件13与第四分块构件14的结合界面彼此面对，之后第一分块构件11与第二分块构件12的联接体的侧表面被联接至第三分块构件13与第四分块构件14的联接体的侧表面，从而隔音罩10被整体组装。

因此，在仅有第一分块构件11和第三分块构件13（他们为分隔壁的上部分）被组织起来用于制动加力器、空调管路和电线布线（制动加力器、空调管路和电线布线位于车辆发动机舱周围）的保持的情况下，在如下状态中：如上所述联接的本发明的隔音罩10附接在发动机舱的空间中，当机修工抓住第一分块构件11和第三分块构件13的上方部分，然后将第一分块构件11和第三分块构件13抬起来的时候，附接至分别隔壁11和13中的每一个的粘合单元100的粘合平板102通过施加至分块构件11和13的向上的力而与待被粘合的平板101分离，从而容易地将第一分块构件11和第三分块构件13拆卸。

因此，分离并抬升发动机从而将诸如对第一分块构件11和第二分块构件12进行紧固的紧固件15的构件移除的操作是不必要的，由此提升了车辆的维护效率，并减少了用于分离发动机的成本。

为了解释的方便和所附权利要求书中的精确限定，术语“上”、“下”、“前”、“后”等等被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施例中的这些部件。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种用于发动机舱的隔音罩的结构，其被安装在位于发动机舱的后侧处的车身框架上，发动机安装在所述发动机舱中，所述结构包括：

两个或多个分块构件，所述两个或多个分块构件彼此以能够拆卸的方式联接并且共同形成面板形状的隔音罩，其中所述隔音罩将被安装在车身框架上，从而所述隔音罩的一个侧表面指向为朝向所述发动机，而所述隔音罩的另一个表面指向为朝向车辆内部。

2.根据权利要求1所述的用于发动机舱的隔音罩的结构，其中所述隔音罩通过将四个分块构件联接而形成。

3.根据权利要求2所述的用于发动机舱的隔音罩的结构，其中每个所述分块构件具有沿其边缘形成的突缘部分，并且所述突缘部分具有凹槽，相邻的分块构件的端部插入到所述凹槽中，并且在所述相邻的分块构件的端部插入到所述突缘部分的凹槽中的状态下，设有紧固件用以通过穿过所述突缘部分和所述相邻的分块构件的端部而将分块构件联接。

4.根据权利要求2所述的用于发动机舱的隔音罩的结构，其中至少一个以能够拆卸的方式联接所述分块构件的粘合单元在任何一个所述分块构件与相邻的分块构件之间的结合界面处形成。

5.根据权利要求4所述的用于发动机舱的隔音罩的结构，其中所述粘合单元在所述四个分块构件中的第一分块构件与第二分块构件之间的结合界面处形成。

6.根据权利要求4所述的用于发动机舱的隔音罩的结构，其中所述粘合单元在所述四个分块构件中的第三分块构件与第四分块构件之间的结合界面处形成。

7.根据权利要求4所述的用于发动机舱的隔音罩的结构，其中所述粘合单元包括作为下端部的待被粘合的平板和作为上端部的粘合平板。

8.根据权利要求7所述的用于发动机舱的隔音罩的结构，其中所述粘合单元的所述待被粘合的平板和所述粘合单元为Velcro构件。

9.根据权利要求1所述的用于发动机舱的隔音罩的结构，其中所述隔音罩通过将四个分块构件联接而形成，所述四个分块构件中的两个分块构件沿纵向方向设置，并且两个分块构件沿横向方向设置。