KR200300024Y1 - 분리형 방음판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로변 또는 주택 주변에 설치되어 주행차량의 소음을 흡수할 수 있도록 방음벽을 구성하는 분리형 방음판을 제공한다. 이 분리형 방음판은 전면판, 후면판, 흡음재, 상하부 플레이트를 구비하여 구성된다. 전면판은 소음을 흡수할 수 있도록 갤러리 등이 형성되어 방음판의 앞면에 위치된다. 후면판은 전면판의 뒷면에 위치되어 소음을 최종적으로 차단한다. 흡음재는 전면판과 후면판 사이에 위치되어 전면판을 통해 들어오는 소음을 흡수한다. 상하부 플레이트는 전면판, 후면판 및 흡음재를 상하부에서 각각 지지한다. 이와 같은 구성을 통하여 본 고안에 따른 분리형 방음판은 방음판들로 방음벽을 형성한 후에 각 방음판의 전면판을 별개로 분리할 수 있도록 한다.

Description

분리형 방음판{DETACHABLE TYPE SOUNDPROOFING PLATE}

본 고안은 분리형 방음판에 관한 것으로서, 좀 더 구체적으로는 도로변 또는 주택 주변에 설치되어 주행차량의 소음을 흡수할 수 있도록 방음벽을 구성하는 분리형 방음판에 관한 것이다.

일반적으로 방음벽은 도로상을 주행하는 차량으로부터 발생되는 소음을 저감시킬 목적으로 설치되는 장벽 형태의 구조물을 말한다. 이 방음벽은 도로변이나 주거시설과 도로 사이에 설치되어 주거시설로 소음이 전달되지 못하도록 한다. 이와 같은 방음벽은 기능별로 흡음형, 반사형, 간섭형 및 공명형으로 분류할 수 있고, 국내에서는 흡음형과 반사형이 주로 사용되고 있으며, 도로변에는 흡음형의 방음벽이 주로 설치되고 있다.

한편 도 1a 및 도 1b에서 보인 바와 같이, 방음벽은 차량이 통행하는 도로변에 설치되기 때문에 도로상의 작은 돌이 튀거나 교통사고 등으로 인해 방음벽의 일부 방음판(100')이 파손되는 경우가 발생된다. 이와 같은 경우 방음벽은 파손된 방음판(100')에 의해 효과적인 방음 기능을 갖지 못하고 외관이 좋지 않으므로 교체해주어야 한다.

도 2는 종래 방음벽(200)에서 파손된 방음판(100')이 7번째인 경우를 예로 보인 것이다. 이 경우 파손된 방음판(100')의 교체작업은 크레인 등을 이용하여 파손된 방음판(100') 위의 파손되지 않은 방음판(100)을 먼저 분이한(OUT 1~OUT 6) 다음에야 파손된 방음판(100')을 분리(OUT 7)할 수 있다. 그리고 새로운 방음판을 역순으로 결합(IN 1~IN 7)함으로써 작업을 완료할 수 있다.

이와 같은 교체작업은 도 3에서 보인 바와 같은 종래 방음판(100)의 구성때문에 이루어진다. 즉 도 3에서 보이는 바와 같이 종래 방음판(100)은 전면판(110), 후면판(120) 및 흡음재(130)로 이루어져 있는데, 전면판(110)이 상면을 이루도록 형성되고, 후면판(120)이 하면을 이루도록 형성되어 전면판(110)과 후면판(120)을 직접적으로 고정하도록 하고 있기 때문이다. 이와 같은 방음판(100)은 H빔과 같은 기둥 사이에 적층되어 방음벽을 시공하게 되므로 하부에 위치되는 방음판은 상부에 결합된 방음판이 제거되지 않는 한 분리할 수 없는 것이다.

따라서 종래 방음판(100)은 방음벽을 형성한 후에 부분적으로 파손된 방음판(100')을 용이하게 교체할 수 없는 문제점이 있어서 교체시간 및 유지보수비용이 상대적으로 많이 소요되는 문제점이 있다. 또한 종래 방음판(100)은 방음벽을 시공한 후에는 흡음재의 성능점검이 어렵기 때문에 방음판의 기본수명 이상을 기대하기는 어렵고, 외부청소외에는 불가능하므로 지속적으로 깨끗한 미관을 유지하기 어려운 문제점이 있다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 유지보수가 용이한 새로운 형태의 분리형 방음판을 제공하는데 있다.

도 1a 및 도 1b는 방음벽의 일부 방음판이 손상된 경우를 보여주는 사진;

도 2는 종래 방음벽의 손상된 방음판을 교체하는 방법을 보여주는 도면;

도 3은 종래 방음판을 설명하기 위한 단면도;

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 방음판을 설명하기 위한 단면도;

도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 방음판의 정면을 설명하기 위해 도 4의 방음판을 사용하여 시공된 방음벽을 보여주는 정면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 방음판 20 : 상하부 플레이트

22 : 전면 절곡부 30 : 후면 절곡부

24, 28 : 리브 26 : 중간 절곡부

40 : 전면판 50 : 후면판

60, 70 : 흡음재 80 : 에어 스페이스

90 : 방음벽

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안은 도로변 또는 주택 주변에 설치되어 주행차량의 소음을 흡수할 수 있도록 방음벽을 구성하는 분리형 방음판을 제공한다. 이 분리형 방음판은 전면판(40), 후면판(50), 흡음재(60, 70), 상하부 플레이트(20, 20)를 구비하여 구성된다. 전면판(40)은 소음을흡수할 수 있도록 천공 또는 갤러리(gallery) 등이 형성되어 방음판의 앞면에 위치된다. 후면판(50)은 상기 전면판(40)의 뒷면에 위치되어 소음을 최종적으로 차단한다. 흡음재(60, 70)는 상기 전면판(40)과 후면판(50) 사이에 위치되어 상기 전면판(40)을 통해 들어오는 소음을 흡수한다. 상하부 플레이트(20, 20)는 상기 전면판(40), 후면판(50) 및 흡음재(60, 70)를 상하부에서 각각 지지한다. 이와 같은 구성을 통하여 본 고안에 따른 분리형 방음판은 방음판들로 방음벽을 형성한 후에 각 방음판의 전면판을 별개로 분리할 수 있도록 한다.

이와 같이 본 고안의 청구항 1에 의한 분리형 방음판에서 상기 상하부 플레이트(20, 20)는 상기 전면판(40) 및 후면판(50)의 상단과 하단을 외부에서 지지하도록 절곡되어 형성되는 전후면 절곡부(22, 30)와, 상기 각 상하부 플레이트(20, 20) 상에서 내측방향으로 돌출되도록 형성되어 내부에서 양측에 채널이 형성되도록 하는 중간 절곡부(26) 및 상기 중간 절곡부(26)와 전후면 절곡부(22, 30) 사이에 위치되어 상기 각 상하부 플레이트(20, 20)의 내측면에 형성되는 리브(24, 28)를 구비하여, 상기 전면판(40)과 후면판(50)은 상기 전후면 절곡부(22, 30)와 리브(24, 28) 사이에 결합되도록 할 수 있다.

이와 같이 본 고안의 청구항 2에 의한 분리형 방음판에서 상기 흡음재(60, 70)는 2개로 구성되고, 상기 중간 절곡부(26)에 의해 형성되는 채널의 위치인 상기 중간 절곡부(26)와 리브(24, 28) 사이에 각각 설치되어 상기 중간 절곡부(26)의 길이만큼 양 흡음재(60, 70) 사이에 공간이 형성되도록 할 수 있다.

이와 같이 본 고안의 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 하나에 의한 분리형 방음판에서 상기 전면판(40)은 방음판의 양측에 각각 결합되어 방음벽을 시공할 때 H빔과 같은 양측의 기둥에 일정한 길이가 삽입되는 제 1 및 제 2 전면판(44, 46) 및 상기 제 1 및 제 2 전면판(44, 46)과 체결수단(48)에 의해 양측에 고정되어 결합되는 제 3 전면판(42)을 구비할 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 분리형 방음판을 첨부된 도면 4 내지 도 5에 의거하여 상세히 설명한다. 이때 도 4 내지 도 5에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 병기하고, 각 도면에서 주 요소들의 연결, 결합, 고정을 위한 구성요소의 도시는 간략히 하거나 생략하였으며, 일반적인 방음판 또는 방음벽으로부터 이 분야의 종사자들이 기본적으로 적용할 수 있는 구성요소들의 도시는 생략하고, 본 고안과 관련된 부분들을 중심으로 도시하였다. 특히, 요소들 사이의 크기 비가 다소 상이 하게 표현되거나 서로 결합되는 부품들 사이의 크기가 상이하게 표현된 부분도 있으나, 이와 같은 도면의 표현차이는 이 분야의 종사자들이 용이하게 이해할 수 있는 부분들이므로 별도의 설명을 생략한다.

도 4 및 도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 방음판을 설명하기 위한 단면도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 방음판(10)은 상하부 플레이트(20), 전면판(40), 후면판(50), 흡음재(60, 70) 등을 구비하여 이루어진다. 이와 같은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 방음판(10)의 상하부 플레이트(20), 전면판(40), 후면판(50)은 롤-포밍(roll-forming)과 같이 대규모의 설비가 필요하지 않다. 즉 상하부 플레이트(20), 전면판(40), 후면판(50)은 직선형또는 이형단면의 구조로 형성되기 때문에 압출가공, 프레스가공 등을 통해 간단하게 형성할 수 있는 것이다. 본 실시예에서 전면판(40) 및 후면판(50)은 평평한 형태의 알루미늄판 또는 강판을 예시하였지만, 강도를 부여하거나 외관의 미려함을 부여하기 위해 이형단면으로 형성할 수 있을 것이다. 또한 전면판(40)에는 타공 또는 갤러리 가공 등을 통해 외부의 소음이 방음판(10) 내로 유입되도록 한다.

본 실시예의 방음판(10)은 상하부 플레이트(20)를 사용하여 전면판(40), 후면판(50) 및 흡음판(60, 70)을 지지한다. 즉 종래 방음판은 전면판의 상부가 방음판의 상면을 구성하고 후면판의 하부가 방음판의 하면을 구성하도록 한 것에 반하여, 본 고안의 방음판(10)은 상부와 하부에 공통으로 사용할 수 있는 상하부 플레이트(20)를 구성함으로써 방음벽을 형성한 후에 각 방음판(10)의 전면판(40)을 각각 별개로 분리할 수 있도록 하는 것이다. 이와 같은 상하부 플레이트(20)는 전후면 절곡부(22, 30), 중간 절곡부(26), 리브(24, 28)를 갖는다. 여기서 전후면 절곡부(22, 30)는 전면판(40) 및 후면판(50)의 상단과 하단을 외부에서 지지하도록 절곡되어 형성되고, 중간 절곡부(26)는 각 상하부 플레이트(20) 상에서 내측방향으로 돌출되도록 형성되어 내부에서 양측에 채널이 형성되며, 리브(24, 28)는 중간 절곡부(26)와 전후면 절곡부(22, 30) 사이에 위치되어 각 상하부 플레이트의 내측면에 형성된다.

이와 같은 상하부 플레이트(20)에 의해 전면판(40)과 후면판(50)은 전후면 절곡부(22, 30)와 리브(24, 28) 사이에 결합된다. 특히 본 고안의 실시예에는 흡음재(60, 70)는 2개로 구성되고, 이 두 흡음재(60, 70) 사이는 중간 절곡부(26)에의해 형성되는 채널{즉 중간 절곡부(26)와 리브(24, 28) 사이} 길이 만큼의 에어 스페이스(air space, 80)가 형성된다. 즉 두개의 흡음재(60, 70)는 중간 절곡부(26)에 의해 형성되는 채널의 위치인 중간 절곡부(26)와 리브(24, 28) 사이에 각각 설치되어 중간 절곡부(26)의 길이만큼 양 흡음재(60, 70) 사이에 공간(80)이 형성되도록 하는 것이다.

이와 같은 구성을 통해 본 고안의 실시예에 따른 방음판(10)은 전면판(40)을 통해 들어오는 소음이 첫번째 흡음재(60)에서 흡수되도록 하고, 공기층을 통하여 소음을 더욱 감쇠시키며, 두번째 흡음재(60)에서 거의 흡수되도록 하고, 최종적으로 후면판(50)에서 소음을 차단하도록 하는 것이다. 따라서 본 고안에 따른 방음판(10)은 각 부분의 생산이 용이하고 조립이 간편할뿐만 아니라 소음의 흡수율도 높일 수 있는 잇점이 있다.

도 4에서 미설명 참조번호 96은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 방음판(10)을 적층하여 방음벽(90)을 시공할 때 방음판 사이에 설치되어 방음판들을 적층할 수 있도록 하는 매개물로서 고무패킹 등이 사용될 수 있다.

한편 도 5에서 보인 바와 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 방음판(10)에서 전면판(40)은 3개의 판(42, 44, 46)으로 구성된다. 즉 전면판(40)은 방음판(10)의 양측에 각각 결합되어 방음벽(90)을 시공할 때 H빔과 같은 양측의 기둥(92)에 일정한 길이가 삽입되는 제 1 및 제 2 전면판(44, 46)과 이 제 1 및 제 2 전면판(44, 46)과 리벳 등의 체결수단(48)에 의해 양측에 고정되어 결합되는 제 3 전면판(42)으로 이루어진다. 이와 같은 구성을 통해 본 고안의 방음판(10)은 전면판(40)의 별도의 판(42, 44, 46)으로 분해할 수 있는 것이다. 즉 다수개의 방음판(10)을 적층하여 방음벽(90)을 시공한 후에도 적층된 방음판(10) 중에서 어느 하나가 파손 또는 손상되었을 때 제 3 전면판(42)을 분리제거 후에 손상되지 않은 새로운 제 3 전면판(42)을 결합시킨 후 제 1, 2 전면판(44, 46)을 리벳 등의 체결수단(48)으로 고정시키는 것이다. 이때 흡음재가 파손된 경우에는 새로운 흡음재를 교체할 수 있다.

다시 도 5를 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 방음판(10)들을 사용하여 시공된 방음벽(90)에서 손상된 방음판(10')을 교체하는 방법은 종래에 비해서 매우 용이함을 알 수 있다. 즉 본 고안에 따른 방음판(10)을 사용하여 시공되는 방음벽(90)에서는 적층된 방음판(10) 중에서 어느 하나가 파손되었을 때에도 용이하게 방음판(10)을 보수할 수 있도록 한다. 즉 도 5에서 보는 바와 같이 상부에서 6번째의 방음판(10')이 파손되었을 경우에도 이 방음판(10')의 제 3 전면판(42)만을 분리교체할 수 있으므로 한번의 교체공정(OUT 1, IN 1)으로 파손된 방음판(10')을 수리할 수 있는 것이다.

도 5에서 미설명 참조번호 94는 방음벽을 시공하기 전에 도로변에서 설치되는 콘크리트 옹벽 등이다.

상술한 바와 같은, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 분리형 방음판을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

본 고안에 의하면, 손상 또는 파손된 방음판을 전면판만의 교체로 보수할 수 있으므로 유지보수비용을 낮출 수 있을 뿐만아니라 용이하게 할 수 있다. 특히 전면판의 간단한 분해로 내부 흡음재의 상태를 점검하고 청소 등의 보수작업을 할 수 있으므로 방음벽의 수명을 반영구적으로 기대할 수 있다.

Claims (4)

1. 도로변 또는 주택 주변에 설치되어 주행차량의 소음을 흡수할 수 있도록 방음벽을 구성하는 분리형 방음판에 있어서,

   소음을 흡수할 수 있도록 천공 또는 갤러리(gallery) 등이 형성되어 방음판의 전면에 위치되는 전면판(40)과;

   상기 전면판(40)의 뒷면에 위치되어 소음을 최종적으로 차단하는 후면판(50)과;

   상기 전면판(40)과 후면판(50) 사이에 위치되어 상기 전면판(40)을 통해 들어오는 소음을 흡수하기 위한 흡음재(60, 70) 및;

   상기 전면판(40), 후면판(50) 및 흡음재(60, 70)를 상하부에서 각각 지지고정하는 상하부 플레이트(20, 20)를 구비하는 것을 특징을 하는 분리형 방음판.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 상하부 플레이트(20, 20)는 상기 전면판(40) 및 후면판(50)의 상단과 하단을 외부에서 지지하도록 절곡되어 형성되는 전후면 절곡부(22, 30)와;

   상기 각 상하부 플레이트(20, 20) 상에서 내측방향으로 돌출되도록 형성되어 내부에서 양측에 채널이 형성되도록 하는 중간 절곡부(26) 및;

   상기 중간 절곡부(26)와 전후면 절곡부(22, 30) 사이에 위치되어 상기 각 상하부 플레이트(20, 20)의 내측면에 형성되는 리브(24, 28)를 포함하고, 상기 전면판(40)과 후면판(50)은 상기 전후면 절곡부(22, 30)와 리브(25, 28) 사이에 결합되는 것을 특징으로 하는 분리형 방음판.
3. 제 2 항에 있어서

   상기 흡음재(60, 70)는 2개로 구성되고, 상기 중간 절곡부(26)에 의해 형성되는 채널의 위치인 상기 중간 절곡부(26)와 리브(24, 28) 사이에 각각 설치되어 상기 중간 절곡부(26)의 길이만큼 양 흡음재(60, 70) 사이에 공간(80)이 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 분리형 방음판.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 전면판(40)은 방음판의 양측에 각각 결합되어 방음벽을 시공할 때 H빔과 같은 양측의 기둥에 일정한 길이가 삽입되는 제 1 및 제 2 전면판(44, 46) 및;

   상기 제 1 및 제 2 전면판(44, 46)과 체결수단(48)에 의해 양측에 고정되어 결합되는 제 3 전면판(42)로 구성되는 것을 특징으로 하는 분리형 방음판.