CN104066827B - 用于传动装置的润滑组合物 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种润滑组合物，其包含一种或更多种基础油、至少一种二巯基噻二唑衍生物、至少一种乙烯与α‑烯烃的共聚物以及至少一种硫代磷酸酯胺盐。由于乙烯与α‑烯烃的共聚物、二巯基噻二唑衍生物和硫代磷酸酯胺盐的组合降低了该润滑组合物的摩擦系数，所述组合物可用于润滑传动装置例如，变速箱和轮轴，优选机动车辆的手动变速箱，并且能够降低车辆特别是机动车辆的燃料消耗。

Description

用于传动装置的润滑组合物

技术领域

本发明涉及用于传动装置特别是用于变速箱的润滑剂组合物，该组合物包含能够降低所述润滑剂组合物的摩擦系数的特定的添加剂组合，因此使得能够限制机动车辆的燃料消耗。根据本发明的组合物适合用于所有种类的车辆，特别是轻型车辆，并且特别适合用于手动变速箱、轮轴或双离合器变速箱。

背景技术

目前特别是着眼于减少CO₂排放的环境问题，导致降低轻型车辆的燃料消耗。可通过例如发动机和/或传动装置(例如轮轴或双离合器变速箱，以及特别是手动变速箱)等构件来进行该能量消耗的减少。

为了减少燃料消耗，可使用改进粘度指数(VI)的聚合物以对润滑剂的粘度起作用，或者可使用摩擦改进剂以对润滑剂的摩擦系数起作用。

文献US6,268,316、US4,707,301和US5,439,605描述了含有乙烯/丙烯共聚物和二巯基噻二唑衍生物的润滑剂组合物。

发明内容

本申请人现已注意到，当与二巯基噻二唑衍生物和硫代磷酸酯胺盐(aminethiophosphate)组合时，使用被认为是聚合物粘度指数改进剂而不是摩擦改进剂的乙烯/α-烯烃共聚物使得能够降低润滑剂组合物的摩擦系数。二巯基噻二唑衍生物被认为是缓蚀剂和极压添加剂，而不是摩擦改进剂。

出乎意料地，本申请人注意到，能够由包含选自二巯基噻二唑的化合物、选自乙烯/α-烯烃共聚物的化合物以及硫代磷酸酯胺盐的组合物配制具有非常低的摩擦系数的传动油。根据本发明的润滑剂组合物在未添加摩擦改进剂的情况下具有低摩擦系数。

不希望受任何理论的约束，含有至少一种二巯基噻二唑、至少一种乙烯/α-烯烃共聚物以及至少一种硫代磷酸酯胺盐的混合物对降低摩擦系数具有协同效应。

此外，包含二巯基噻二唑、乙烯/α-烯烃共聚物和硫代磷酸酯胺盐的混合物的润滑剂组合物还具有以下优点：

●在未提供摩擦改进剂情况下的低摩擦系数，

●改进传动装置的效率的制剂，

●降低在油中的聚合物的使用，

●具有高热稳定性的配方。

本发明的一个主题是一种润滑剂组合物，其包含一种或更多种基础油、至少一种二巯基噻二唑衍生物、至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物以及至少一种硫代磷酸酯胺盐。

优选地，根据本发明的润滑剂组合物包含至少一种乙烯与含有3至30个碳原子、优选3至24个碳原子、更优选3至20个碳原子、甚至更优选3至10个碳原子、甚至更优选3至6个碳原子的α-烯烃的共聚物。

优选地，根据本发明的乙烯与α-烯烃的共聚物具有通式(I)：

其中，R是具有1至8个碳原子、优选1至3个碳原子的烷基，x和y使得比率x/y为0.5至2，并且x+y之和为50至150。

优选地，相对于润滑剂组合物的总质量，根据本发明的润滑剂组合物包含按质量计1％至20％、优选2％至15％、更优选4％至10％、甚至更优选5％至9％的量的乙烯与α-烯烃的共聚物。

优选地，根据本发明的润滑剂组合物中所含的二巯基噻二唑衍生物选自4,5-二巯基-1,2,3-噻二唑、3,5-二巯基-1,2,4-噻二唑、3,4-二巯基-1,2,5-噻二唑以及2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑衍生物，其单独使用或以混合物的形式使用。

优选地，根据本发明的二巯基噻二唑衍生物具有式(II)或(III)作为通式，其单独使用或以混合物的形式使用：

其中，R₁和R₂彼此独立地是氢原子，含有1至24个碳原子、优选2至18个碳原子、更优选4至16个碳原子、甚至更优选8至12个碳原子的直链和/或支链的烷基，或者芳香取代基，n和m彼此独立地为选自整数1、2、3和4中的整数。

优选地，相对于润滑剂组合物的总质量，根据本发明的润滑剂组合物包含按质量计0.1％至10％、优选0.2％至5％、更优选0.3％至2％、甚至更优选0.5％至1％的二巯基噻二唑衍生物。

根据本发明的润滑剂组合物包含通式(IVa)的硫代磷酸酯胺盐：

其中X₁和X₂彼此独立地是硫原子或氧原子，所述X₁和X₂中的至少一个是硫原子，R₁和R₂是氢原子，或具有1至22个碳原子、优选6至18个碳原子的烷基，M是由伯胺、仲胺或叔胺形成的式R₃R₄R₅R₆N的铵，其中R₃、R₄、R₅、R₆是氢原子、或含有1至18个碳原子的烷基，并且然后n＝1。

特别优选的化合物是二硫代磷酸盐/酯(X₁和X₂是硫原子)。

优选地，相对于润滑剂组合物的总质量，根据本发明的润滑剂组合物含有按质量计0.2％至10％、优选0.5％至8％、更优选1％至5％、甚至更优选2％至4％的量的式(IVa)硫代磷酸酯胺盐。

优选地，根据本发明的润滑剂组合物还包含聚甲基丙烯酸盐/酯。

优选地，根据本发明的润滑剂组合物还包含衍生自聚异丁烯的分散剂。

优选地，根据本发明的润滑剂组合物还包含胺类抗氧化剂添加剂。

优选地，根据本发明的润滑剂组合物还包含酚类抗腐蚀添加剂。

优选地，根据本发明的润滑剂组合物根据标准ASTM D445在100℃下的运动粘度为4cSt至40cSt，4.1cSt至32.5cSt，优选6cSt至18.5cSt。

本发明涉及润滑剂组合物用于润滑传动装置例如，变速箱、轮轴，优选机动车辆的手动变速箱的用途。

优选地，本发明涉及润滑剂组合物用于润滑传动装置以降低车辆特别是机动车辆的燃料消耗的用途。

本发明涉及至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物和至少一种二巯基噻二唑衍生物用于降低润滑剂组合物的摩擦系数的用途。

在一个实施方案中，本发明涉及至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物、至少一种二巯基噻二唑衍生物以及至少一种硫代磷酸酯胺盐用于降低润滑剂组合物的摩擦系数的用途。

本发明的另一个主题是一种用于降低润滑剂组合物摩擦系数的方法，其中向至少一种基础油中添加至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物和至少一种二巯基噻二唑衍生物。

在一个实施方案中，本发明涉及一种用于降低润滑剂组合物摩擦系数的方法，其中向至少一种基础油中添加至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物、至少一种二巯基噻二唑衍生物以及至少一种硫代磷酸酯胺盐。

具体实施方式

根据本发明的润滑剂组合物的必不可少的组分之一是乙烯与α-烯烃的共聚物。该乙烯与α-烯烃的共聚物作为如其可替代的聚甲基丙烯酸盐/酯的粘度指数改进剂的同时，它提供了额外的优点，其能够降低润滑剂组合物的摩擦系数。

本发明中所使用的共聚物是乙烯与α-烯烃的共聚物。α-烯烃是含有3至30个碳原子、优选3至24个碳原子、更优选3至20个碳原子、甚至更优选3至10个碳原子、甚至更优选3至6个碳原子的α-烯烃。可使用的α-烯烃的实例是：丙烯、丁烯、戊烯、己烯、庚烯、辛烯、壬烯、癸烯，特别是1-丁烯、1-戊烯、1-己烯、1-辛烯。

优选地，该乙烯与α-烯烃的共聚物具有通式(I)：

其中，R是具有1至8个碳原子、优选1至3个碳原子的烷基，x和y使得比率x/y为0.5至2，并且x+y之和为50至150。

优选地，R表示甲基，并且x和y使得比率x/y为0.5至1.5，并且x+y之和为70至130。

优选地，R是甲基，x等于40并且y等于40。

优选地，根据本发明的乙烯与α-烯烃的共聚物选自这样的α-烯烃共聚物，其使得能够将该润滑剂组合物根据标准化测试KRL-45-99在100℃下测量的粘度损失限制在小于或等于5％的值。

相对于润滑剂组合物的总质量，根据本发明的润滑剂组合物包含按质量计1％至20％、优选2％至15％、更优选4％至10％、甚至更优选5％至9％的乙烯/α-烯烃共聚物。

可提及由MITSUI公司出售的Lucant HC600作为根据本发明的乙烯/α-烯烃共聚物的一个实例。

出乎意料地，在二巯基噻二唑衍生物的存在下观察到乙烯/α-烯烃共聚物在降低根据本发明润滑剂组合物的摩擦系数上的效果。另一方面，在使用另一些添加剂时没有观察到该效果。

因此，根据本发明的润滑剂组合物包含至少一种二巯基噻二唑衍生物。噻二唑是杂环化合物，其含有两个氮原子、一个硫原子、两个碳原子和两个双键，通式为C₂N₂SH₂，可以分别以以下形式存在：1,2,3-噻二唑、1,2,4-噻二唑、1,2,5-噻二唑、1,3,4-噻二唑：

根据本发明的二巯基噻二唑衍生物是指作为以下四种二巯基噻二唑分子的衍生物的化合物：4,5-二巯基-1,2,3-噻二唑、3,5-二巯基-1,2,4-噻二唑、3,4-二巯基-1,2,5-噻二唑以及2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑，其单独使用或以混合物的形式使用：

特别地，以2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑为例，2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑衍生物是通式(II)或(III)的分子：

其中，R₁和R₂彼此独立地是氢原子，含有1至24个碳原子、优选2至18个碳原子、更优选4至16个碳原子、甚至更优选8至12个碳原子的直链和/或支链的烷基，或者芳香取代基，n和m彼此独立地为选自整数1、2、3或4中的整数。

相对于润滑剂组合物的总质量，根据本发明的润滑剂组合物包含按质量计0.1％至10％、优选0.2％至5％、更优选0.3％至2％、甚至更优选0.5％至1％的二巯基噻二唑衍生物。

可提及由LUBRIZOL公司出售的Anglamol2198作为根据本发明的二巯基噻二唑衍生物的一个实例。

根据本发明的组合物包含至少一种通式(IVa)的硫代磷酸酯胺盐：

其中X₁和X₂彼此独立地是硫原子或氧原子，所述X₁和X₂中的至少一个是硫原子，R₁和R₂是氢原子，或具有1至22个碳原子、优选6至18个碳原子的烷基，M是由伯胺、仲胺或叔胺形成的式R₃R₄R₅R₆N的铵，其中R₃、R₄、R₅、R₆是氢原子、或含有1至18个碳原子的烷基，并且然后n＝1。

特别优选的式(IVa)化合物是这样的二硫代磷酸酯胺盐，其中X₁和X₂是硫原子并且M、R₃、R₄、R₅、R₆如上文所限定。

根据本发明的润滑剂组合物可包含适于其用途的任意种类的润滑基础油：矿物的、合成的或天然的、动物的或植物的。

在根据本发明的润滑剂组合物中使用的基础油可为如下文归纳的根据API分类中定义的类别的第I至V组的矿物或合成来源的油(或根据ATIEL分类的它们的等同物)，其以单独形式或以混合物的形式。

根据本发明的矿物基础油包括通过原油的常压和减压蒸馏然后进行精炼操作(例如，溶剂提取、脱沥青、溶剂脱蜡、加氢处理、氢化裂解和加氢异构化以及加氢精制)而得到的所有种类的基础油。

根据本发明组合物的基础油也可为合成油，例如，羧酸与醇的某些酯或聚α烯烃。用作基础油的聚α烯烃得自例如含有4至32个碳原子并且根据标准ASTM D445在100℃下的粘度为1.5cSt至15cSt的单体(例如，辛烯、癸烯)。根据标准ASTM D5296测量的它们的重均分子量通常为250至3000。也可使用合成油和矿物油的混合物。

除了它们必须具有的性质，特别是在粘度、粘度指数、硫含量、抗氧化性、适合用于变速箱(特别是机动车辆变速箱，特别是手动变速箱)方面，对于用于生产根据本发明润滑剂组合物的具体润滑基础油的使用没有限制。

优选地，相对于润滑剂组合物的总质量，润滑基础油占按质量计至少50％，优选至少60％或也至少70％。通常，相对于根据本发明润滑剂组合物的总质量，它们占按质量计75％至90％。

优选地，根据本发明的润滑剂组合物包含根据API分类的第I组和/或第III组的矿物基础油，或者第IV组的合成基础油。

优选地，根据标准ASTM D445测量的根据本发明润滑剂组合物在100℃下的运动粘度为4cSt至41cSt，根据SAE J306分类，优选4.1cSt至32.5cSt。

优选的等级为在等级75W至140之间的所有等级，特别是等级75W、75W80和75W90。

优选地，根据本发明润滑剂组合物的粘度指数(VI)大于120(标准ASTM2270)。

根据本发明的润滑剂组合物还可包含其他添加剂，例如，耐磨和/或极压添加剂。以单独的形式或以混合物的形式使用含磷和硫的、含磷的或含硫的种类的耐磨和/或极压添加剂。

含磷和硫的耐磨和/或极压添加剂例如且非限制性地是硫代磷酸、硫代亚磷酸、这些酸的酯、其盐以及二硫代磷酸盐/酯、除了根据本发明硫代磷酸酯胺盐以外的单或二硫代磷酸盐/酯，特别是二硫代磷酸锌。

作为含磷和硫的耐磨和极压添加剂的实例，可提及含有1至3个硫原子的那些，例如，单丁基硫代磷酸酯、单辛基硫代磷酸酯、单月桂基硫代磷酸酯、二丁基硫代磷酸酯、二月桂基硫代磷酸酯、三丁基硫代磷酸酯、三辛基硫代磷酸酯、三苯基硫代磷酸酯、三月桂基硫代磷酸酯、单丁基硫代磷酸酯、单辛基硫代亚磷酸酯、单月桂基硫代亚磷酸酯、二丁基硫代亚磷酸酯、二月桂基硫代亚磷酸酯、三丁基硫代亚磷酸酯、三辛基硫代亚磷酸酯、三苯基硫代亚磷酸酯、三月桂基硫代亚磷酸酯及其盐。

硫代磷酸和硫代亚磷酸酯的盐的实例是通过与含氮化合物(例如，氨或胺)或者氧化锌或氯化锌反应而得到的那些。

根据一个优选实施方案，根据本发明组合物的含磷和硫的耐磨和极压添加剂为硫代磷酸盐/酯，其对应于式(IVb)：

其中X₁和X₂彼此独立地是硫原子或氧原子，所述X₁和X₂中的至少一个是硫原子，R₁和R₂是氢原子，或具有1至22个碳原子、优选6至18个碳原子的烷基，M是选自元素周期表的第IIA、III、VA、VIA、IB、VIB和VIII族的金属，n+是所述金属的化合价。

特别优选的式(IVb)化合物是二硫代磷酸盐/酯(X₁和X₂是硫原子)，优选二硫代磷酸锌。

所述润滑剂组合物也可含有含磷的耐磨和极压添加剂，如例如，磷酸烷基酯或膦酸烷基酯、磷酸、亚磷酸、亚磷酸和磷酸的一酯、二酯和三酯，及其盐。

所述润滑剂组合物还可含有含硫的耐磨和极压添加剂。可提及二硫代氨基甲酸盐/酯、噻二唑和苯并噻二唑以及含硫的烯烃作为含硫的耐磨和极压添加剂的实例。

最常用的含硫烯烃称为SIB，“硫化异丁烯”的缩写。一般通过烯烃与硫、硫化氢或水合碱金属硫化物(例如，硫化钠)的硫化反应来得到这些含硫烯烃。用于制备这样的含硫烯烃的方法实例例如在专利US4,344,854和US5,135,670中描述。由此可硫化范围很广泛的烯烃。优选地，含硫烯烃由异丁烯、二异丁烯、三异丁烯、三丙烯或四丙烯制造。由此生产的SIB是结构不规整的化合物的混合物，其中包含三硫酮、二硫杂环戊烯硫酮(dithiolethione)和卤素杂质和高水平的活性硫。

相对于润滑剂组合物的质量，根据本发明的润滑剂组合物包含按质量计0.2％至10％、优选0.5％至8％、1％至5％、优选2％至4％的耐磨和/或极压添加剂。

除乙烯与α-烯烃的共聚物外，根据本发明的组合物还可包含其他粘度指数(VI)改进聚合物，例如，加氢的或未加氢的聚甲基丙烯酸盐/酯、聚丙烯酸盐/酯、烯烃共聚物、乙烯丙烯二烯单体(EPDM)、聚丁烯、苯乙烯和烯烃共聚物。优选的聚合物是聚甲基丙烯酸盐/酯(PMA)。

聚甲基丙烯酸盐/酯是例如低质量或平均质量的直链的、非分散的聚甲基丙烯酸盐/酯。低质量是指重均分子质量Mw小于20,000(标准ASTM D5296)的PMA。平均质量是指重均分子质量Mw为30,000至90,000(优选约50,000)(ASTM D5296)的PMA。高质量是指重均分子质量Mw大于100,000(ASTM D5296)的PMA。

根据本发明的润滑剂组合物还可包含适合用于配制传动油的所有种类的添加剂，例如，选自抗氧化剂、缓蚀剂和分散剂添加剂中的一种或更多种添加剂，以用于应用的通常所需的水平存在。

优选的分散剂为聚异丁烯(PIB)、琥珀酐聚异丁烯和琥珀酐聚异丁烯的胺类衍生物(PIB琥珀酰亚胺)。

优选的抗氧化剂为例如胺化的抗氧化剂(优选二苯胺，例如，辛基二苯胺(octadiphenylamine)、苯基-α-萘基胺)，或酚类抗氧化剂(二丁基羟基甲苯BHT及衍生物)，或含硫抗氧化剂(硫化的酚盐)。

优选的抗腐蚀添加剂是酚类衍生物，特别是在邻位由烷基取代的乙氧基化的酚类衍生物。

本发明还涉及一种用于润滑传动装置例如，变速箱、轮轴，优选机动车辆的手动变速箱的方法，所述方法利用上文所限定的润滑剂组合物。

优选地，该方法使得能够降低车辆特别是机动车辆的燃料消耗。

本发明还涉及一种用于润滑传动装置例如，变速箱、轮轴，优选机动车辆的手动变速箱的方法，所述方法利用至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物和至少一种二巯基噻二唑衍生物。

在一个实施方案中，本发明涉及一种用于润滑至少一种传动装置构件的方法，该方法包括使包含至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物和至少一种二巯基噻二唑衍生物的润滑剂组合物接触的步骤。

在另一个实施方案中，本发明涉及一种用于润滑至少一种传动装置构件的方法，该方法包括使包含至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物、至少一种二巯基噻二唑衍生物以及至少一种硫代磷酸酯胺盐的润滑剂组合物接触的步骤。

在本发明含义内的传动装置构件是指例如轮轴或变速箱，特别是机动车辆的变速箱。

优选地，该方法使得能够降低润滑剂组合物的摩擦系数。

实施例

由以下制备根据本发明的润滑剂组合物和对照润滑剂组合物：

·第III组基础油，根据标准ASTDM D445在100℃下的粘度为3cSt，根据标准ASTM2270的粘度指数为125，

·通式(I)的乙烯与α-烯烃的共聚物，其中R是甲基，x等于约40，并且y等于约40，根据标准ASTM D5296的重均分子质量Mw约为8880，

·二巯基噻二唑衍生物，其为通式(II)和/或(III)的产物的混合物，其中R₁和R₂是平均碳原子数目为12的饱和直链烷基，n等于1，

·硫代磷酸酯胺盐，其具有通式(IVa)，其中X₁和X₂是硫原子，R₁和R₂是含有6个碳原子的烷基，M是由式R₃R₄R₅N的伯胺形成的铵，其中分别地，R₃、R₄是氢原子，R₅是含有11个碳原子的烷基，并且n＝1，

·聚甲基丙烯酸盐/酯，其为非分散的直链化合物，重均分子质量Mw等于16190(ASTM D5296)，数均分子质量Mn等于9990(ASTM D5296)，多分散性指数PI(PI＝Mw/Mn)等于1.6，并且根据ASTM D445测量在100℃下的运动粘度至少为170cSt。在下文中，该化合物被称为低分子量的PMA，

·非分散的直链聚甲基丙烯酸盐/酯，重均分子质量Mw等于60,000(ASTM D5296)。在下文中，该化合物被称为平均分子量的PMA，

·分散剂，其为聚异丁烯衍生物，特别是聚异丁烯琥珀酰亚胺衍生物，

·二苯胺类的胺化的抗氧化剂，

·乙氧基化酚类的酚类抗腐蚀添加剂，

·二硫代磷酸锌，其为含有C₄、C₆和C₈烷基链的烷基二硫代磷酸锌，

·磺酸盐/酯，其为烷基苯磺酸钙或烷基苯磺酸钠，

·烷基亚磷酸盐/酯，其为亚磷酸二丁酯，

·含硫烯烃，其为含硫的2,4,4-三甲基戊烯，

·第I组稀释油。

在下表I中示出了润滑剂组合物的组分的按质量计百分比以及Cameron Plint结果。

使用Cameron-Plint TE-77往复摩擦计评价该配方的摩擦性能。例如在由STLE(摩擦学者与润滑工程师学会，Society of Tribologists and Lubrication Engineers)2011年出版的A G Plint的出版物“Friction Force Measurement in ReciprocatingTribometers”中描述了操作原理。

将所用的程序测量在温度(60℃、100℃和140℃)、负荷(50N、100N、150N和200N)和频率(5Hz、10Hz、20Hz和40Hz)的条件下完全浸渍于受试润滑剂中的平板上的辊的摩擦系数，可改变所述条件以重现使用期间在变速箱的控制机制中所遇到的摩擦条件。

平板上的辊的轨迹(即，往复行程运动(reciprocating stroke movement))固定为7mm。本测试持续时间为10分钟。

在这些测试条件下的摩擦的降低使得能够指示在用所研究种类的润滑剂运行时在换齿轮的费劲程度上和在变速箱的齿轮摩擦损失上的降低。

表I

在不同温度下测量的用μmin表示的摩擦系数的值对应于从在测试的最后一分钟期间取4种负荷的平均值所得到摩擦系数的最小值。

润滑剂组合物1至4是对照润滑剂组合物。润滑剂组合物6和7是根据本发明的润滑剂组合物。

润滑剂组合物1、3和5不含乙烯与α-烯烃的共聚物。所测量的摩擦系数对应于由本领域技术人员所能预测的那些。

组合物8是不含硫代磷酸酯胺盐的润滑剂组合物。

将乙烯与α-烯烃的共聚物添加至润滑剂组合物2、4和6。

在润滑剂组合物2和4中，该添加没有导致摩擦系数的降低。

另一方面，在润滑剂组合物6明显地观察到该添加导致摩擦系数的降低。

甚至更明显地观察到根据本发明的润滑剂组合物7出乎预料地具有非常低的摩擦系数。

还明显地观察到，与不含硫代磷酸酯胺盐的组合物8相比，硫代磷酸酯胺盐在润滑剂组合物中的存在使得能够显著降低摩擦系数。

因此，在润滑剂组合物中乙烯/α-烯烃共聚物、二巯基噻二唑和硫代磷酸酯胺盐的组合改进所述组合物的摩擦系数。

应注意，实施例7的组合物损失根据标准测试CEC L-45-99测量的在100℃下的粘度为2.6％；这样的粘度损失值完全适合于该组合物在传动装置组件(并且更特别地，变速箱)润滑中的用途。

Claims (16)

1.一种润滑剂组合物，包含一种或更多种基础油、至少一种二巯基噻二唑衍生物、至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物以及至少一种通式(IVa)的硫代磷酸酯胺盐，

其中X₁和X₂彼此独立地是硫原子或氧原子，所述X₁和X₂中的至少一个是硫原子，R₁和R₂是氢原子，或具有1至22个碳原子的烷基，M是由伯胺、仲胺或叔胺形成的式R₃R₄R₅R₆N的铵，其中R₃、R₄、R₅、R₆是氢原子或含有1至18个碳原子的烷基，并且然后n＝1。

2.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，其中所述乙烯与α-烯烃的共聚物是乙烯与含有3至30个碳原子的α-烯烃的共聚物。

3.根据权利要求1或2所述的润滑剂组合物，其中所述乙烯与α-烯烃的共聚物具有通式(I)：

其中，R是具有1至8个碳原子的烷基，x和y使得比率x/y为0.5至2，并且x+y之和为50至150。

4.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，其中所述乙烯与α-烯烃的共聚物的量为相对于润滑剂组合物的总质量按质量计1％至20％。

5.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，其中所述二巯基噻二唑衍生物选自4,5-二巯基-1,2,3-噻二唑、3,5-二巯基-1,2,4-噻二唑、3,4-二巯基-1,2,5-噻二唑以及2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑衍生物，其单独使用或以混合物的形式使用。

6.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，其中所述二巯基噻二唑衍生物具有式(II)或(III)作为通式，其单独使用或以混合物的形式使用：

其中，R₁和R₂彼此独立地是氢原子，含有1至24个碳原子的直链和/或支链的烷基，或者芳香取代基，n和m彼此独立地为选自整数1、2、3或4中的整数。

7.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，其中所述二巯基噻二唑衍生物的量为相对于所述润滑剂组合物的总质量按质量计0.1％至10％。

8.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，其中所述硫代磷酸酯胺盐的量为相对于润滑剂组合物的总质量按质量计0.2％至10％。

9.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，还包含聚甲基丙烯酸盐/酯。

10.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，还包含衍生自聚异丁烯的分散剂。

11.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，还包含胺类抗氧化剂添加剂。

12.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，还包含酚类抗腐蚀添加剂。

13.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，其根据标准ASTM D445的在100℃下的运动粘度为4cSt至40cSt。

14.一种根据权利要求1至13中任一项所述的润滑剂组合物用于润滑传动装置的用途。

15.一种根据权利要求1至13中任一项所述的润滑剂组合物用于降低车辆的燃料消耗的用途。

16.至少一种乙烯与α-烯烃的共聚物、至少一种二巯基噻二唑衍生物以及至少一种硫代磷酸酯胺盐用于降低润滑剂组合物的摩擦系数的用途，所述硫代磷酸酯胺盐为通式(IVa)所示，

其中X₁和X₂彼此独立地是硫原子或氧原子，所述X₁和X₂中的至少一个是硫原子，R₁和R₂是氢原子，或具有1至22个碳原子的烷基，M是由伯胺、仲胺或叔胺形成的式R₃R₄R₅R₆N的铵，其中R₃、R₄、R₅、R₆是氢原子或含有1至18个碳原子的烷基，并且然后n＝1。