WO2016136873A1 - 最終減速機用潤滑油組成物 - Google Patents

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WO2016136873A1
WO2016136873A1 PCT/JP2016/055616 JP2016055616W WO2016136873A1 WO 2016136873 A1 WO2016136873 A1 WO 2016136873A1 JP 2016055616 W JP2016055616 W JP 2016055616W WO 2016136873 A1 WO2016136873 A1 WO 2016136873A1
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sulfur
mass
lubricating oil
composition
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PCT/JP2016/055616
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English (en)
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Inventor
仁 小松原
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Ｊｘエネルギー株式会社
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Publication date
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    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M141/00—Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more compounds covered by more than one of the main groups C10M125/00 - C10M139/00, each of these compounds being essential
    • C10M141/12—Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more compounds covered by more than one of the main groups C10M125/00 - C10M139/00, each of these compounds being essential at least one of them being an organic compound containing atoms of elements not provided for in groups C10M141/02 - C10M141/10
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
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    • C10M137/02—Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing phosphorus having no phosphorus-to-carbon bond
    • C10M137/04—Phosphate esters
    • C10M137/08—Ammonium or amine salts
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
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    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M139/00—Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing atoms of elements not provided for in groups C10M127/00 - C10M137/00

Definitions

  • the present invention relates to a lubricating oil composition for a final reduction gear.
  • One way to save fuel in the final reduction gear is to reduce the viscosity of the lubricating oil.
  • the final reduction gear has a gear bearing mechanism, and by lowering the viscosity of the lubricating oil used in these gears, the stirring resistance and rotational resistance of the gear bearing mechanism and the like are reduced, and the power transmission efficiency is improved. By improving, it becomes possible to improve the fuel consumption of the automobile.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and has a wear resistance and seizure resistance capable of reducing fuel consumption, and can further reduce the friction coefficient between metals, and can be used for final reduction gear lubrication.
  • An object is to provide an oil composition.
  • the present invention provides a lubricating oil composition shown in the following [1] to [4] (hereinafter referred to as “first lubricating oil composition” for the sake of convenience) and the following [5].
  • first lubricating oil composition for the sake of convenience
  • second lubricating oil composition for the sake of convenience
  • the use (application) of the composition shown and the use (application) for the production of the composition shown in the following [6] are provided.
  • a lubricating oil composition for a final speed reducer comprising a lubricating base oil, an organic molybdenum compound, and a performance additive containing sulfur, wherein the content of the organic molybdenum compound and the performance additive
  • C Mo denotes the content of molybdenum contained in the organic molybdenum compound
  • C S is the shows the content of the sulfur contained in the performance additive
  • C Mo and C S is total amount of the lubricating oil composition, respectively Elemental conversion value (mass%) of molybdenum or sulfur based on ]
  • the content of the organic molybdenum compound and the content of the performance additive are represented by the following formulas (2) and (3): 0.01 ⁇ C Mo ⁇ 0.10 (2) 0.8 ⁇ C S ⁇ 2.5 (3)
  • compositions as a final reduction gear lubricant, wherein the composition contains a lubricant base oil, an organic molybdenum compound, and a performance additive containing sulfur, and the organic molybdenum.
  • the content of the compound and the content of the performance additive are represented by the following formula (1): 20 ⁇ (C S / C Mo ) ⁇ 100 (1)
  • C Mo denotes the content of molybdenum contained in the organic molybdenum compound
  • C S is the shows the content of the sulfur contained in the performance additive, C Mo and C S relative to each total composition Element conversion value (mass%) of molybdenum or sulfur.
  • compositions for the production of a final reduction gear lubricant comprising a lubricant base oil, an organic molybdenum compound, and a performance additive containing sulfur
  • the content of the organomolybdenum compound and the content of the performance additive are represented by the following formula (1): 20 ⁇ (C S / C Mo ) ⁇ 100 (1)
  • C Mo denotes the content of molybdenum contained in the organic molybdenum compound
  • C S is the shows the content of the sulfur contained in the performance additive
  • C Mo and C S relative to each total composition Element conversion value (mass%) of molybdenum or sulfur.
  • the present invention provides a lubricating oil composition shown in the following [7] to [9] (hereinafter referred to as “second lubricating oil composition” for the sake of convenience), [10] And the use (application) for the production of the composition shown in [11] below.
  • a lubricating oil composition for a final reduction gear comprising a lubricating base oil, an organomolybdenum compound, and an ammonium dithiophosphate.
  • the kinematic viscosity referred to in the present invention means the kinematic viscosity defined in ASTM D-445.
  • the viscosity index as used in the present invention means a viscosity index measured in accordance with JIS K 2283-1993.
  • a lubricating oil composition for a final reducer that has sufficient wear resistance and seizure resistance and further reduces the coefficient of friction between metals.
  • the lubricating oil composition for a final reduction gear of the present invention is particularly useful for a hypoid gear used as a final reduction gear.
  • the lubricating oil composition for final reduction gears of 1st Embodiment contains lubricating oil base oil, an organic molybdenum compound, and the performance additive containing sulfur.
  • the lubricating oil composition for final reduction gears of 1st Embodiment contains (A) lubricating oil base oil.
  • the lubricating base oil is not particularly limited, and a base oil used for a normal lubricating oil can be used. Specific examples include mineral base oils, synthetic base oils, or a mixture of both.
  • mineral base oils lubricating oil fractions obtained by subjecting crude oil to atmospheric distillation and reduced pressure distillation are subjected to solvent deburring, solvent extraction, hydrocracking, solvent dewaxing, catalytic dewaxing, hydrorefining, sulfuric acid
  • mineral base oils lubricating oil fractions obtained by subjecting crude oil to atmospheric distillation and reduced pressure distillation are subjected to solvent deburring, solvent extraction, hydrocracking, solvent dewaxing, catalytic dewaxing, hydrorefining, sulfuric acid
  • mineral base oils may be used alone or in combination of two or more at any ratio.
  • Preferred mineral base oils include the following base oils.
  • Distilled oil obtained by atmospheric distillation of paraffin-based crude oil and / or mixed-base crude oil (2) Vacuum-distilled distilled oil (WVGO) of atmospheric distillation residue of paraffin-based crude oil and / or mixed-base crude oil ) (3) Wax and / or Fischer-Tropsch wax produced by the GTL process, etc.
  • WVGO Vacuum-distilled distilled oil
  • the normal refining method is not particularly limited, and a refining method used in base oil production can be arbitrarily adopted.
  • conventional purification methods include (a) hydrorefining such as hydrocracking and hydrofinishing, (b) solvent purification such as furfural solvent extraction, (c) dewaxing such as solvent dewaxing and catalytic dewaxing. And (d) white clay purification using acid clay, activated clay, etc., (e) chemical (acid or alkali) purification such as sulfuric acid washing and caustic soda washing, and the like. In the first embodiment, one or more of these can be used in any combination and in any order.
  • the sulfur content of the mineral oil base oil is not particularly limited, but may be 100 ppm by mass, 50 ppm by mass or 10 ppm by mass based on the total amount of the lubricant base oil.
  • the sulfur content of the mineral base oil can be determined by, for example, ICP elemental analysis.
  • Synthetic base oils include poly ⁇ -olefins or hydrides thereof, isobutene oligomers or hydrides thereof, isoparaffins, alkylbenzenes, alkylnaphthalenes, diesters (ditridecylglutarate, di-2-ethylhexyl adipate, di-2-ethylhexyl azease).
  • polyol ester trimethylolpropane caprylate, trimethylolpropane pelargonate, pentaerythritol 2-ethylhexanoate, pentaerythritol pelargonate, etc.
  • examples thereof include polyoxyalkylene glycol, dialkyl diphenyl ether, polyphenyl ether and the like. Among them, poly ⁇ -olefin is preferable.
  • poly ⁇ -olefin examples include oligomers or co-oligomers (1-octene oligomers, decene oligomers, ethylene-propylene co-oligomers, etc.) of ⁇ -olefins having 2 to 32 carbon atoms, preferably 6 to 16 carbon atoms, and their A hydride is mentioned.
  • These synthetic base oils may be used alone or in combination of two or more at any ratio.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating base oil is not particularly limited, but is preferably 15 mm 2 / s or more, more preferably 20 mm 2 / s or more, still more preferably 25 mm 2 / s or more, particularly preferably 30 mm 2 / s. That's it.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating base oil is 15 mm 2 / s or more, the formation of an oil film is sufficient, the lubricating oil composition is more excellent, and the lubricating oil composition having a smaller evaporation loss under high temperature conditions is easily obtained. .
  • the lubricating base oil is preferably 50 mm 2 / s or less, more preferably 45 mm 2 / s or less, still more preferably 40 mm 2 / s or less, and particularly preferably 35 mm 2 / s or less.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating base oil is 50 mm 2 / s or less, the fluid resistance becomes small, so that it becomes easy to obtain a lubricating oil composition having a smaller rotational resistance.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating base oil is not particularly limited, but is preferably 1 mm 2 / s or more, more preferably 3 mm 2 / s or more, and further preferably 5 mm 2 / s or more.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating base oil is 1 mm 2 / s or more, the formation of an oil film is sufficient, and it is easy to obtain a lubricating oil composition that is excellent in lubricity and has a smaller evaporation loss under high temperature conditions. .
  • the lubricating base oil is preferably 15 mm 2 / s or less, more preferably 12 mm 2 / s or less, still more preferably 10 mm 2 / s or less, and particularly preferably 8 mm 2 / s or less.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating base oil is 15 mm 2 / s or less, the fluid resistance becomes small, so that it becomes easy to obtain a lubricating oil composition having a smaller rotational resistance.
  • the viscosity index of the lubricating base oil is not particularly limited, but is preferably 120 or more, more preferably 125 or more, and still more preferably 130 or more. When the viscosity index is 120 or more, it becomes easy to obtain a lubricating oil composition exhibiting better viscosity characteristics from low temperature to high temperature.
  • the lubricating oil composition of the first embodiment contains (B) an organomolybdenum compound.
  • organic molybdenum compound examples include sulfur-containing organic molybdenum compounds such as molybdenum dithiophosphate and molybdenum dithiocarbamate (MoDTC), molybdenum compounds (for example, molybdenum oxide such as molybdenum dioxide and molybdenum trioxide, orthomolybdic acid, paramolybdic acid, (poly ) Molybdic acid such as sulfurized molybdic acid, metal salts of these molybdic acids, molybdate such as ammonium salt, molybdenum disulfide, molybdenum trisulfide, molybdenum pentasulfide, polysulfide molybdenum, etc.
  • MoDTC molybdenum compounds
  • molybdenum compounds for example, molybdenum oxide such as molybdenum dioxide and molybdenum trioxide, orthomolybdic acid, paramolybdic acid, (poly ) Molyb
  • molybdenum sulfide molybdenum sulfide, molybdenum sulfide, molybdenum sulfide Metal salts or amine salts of acids, halogenated molybdenum such as molybdenum chloride) and sulfur-containing organic compounds (eg, alkyl (thio) xanthate, thiadiazole, mercaptothiadiazole, thiocarbonate) , Tetrahydrocarbyl thiuram disulfide, bis (di (thio) hydrocarbyl dithiophosphonate) disulfide, organic (poly) sulfide, sulfide ester, etc.) or other organic compounds, the above molybdenum sulfide, sulfurized molybdenum acid, etc. And a complex of a sulfur-containing molybdenum compound and an alkenyl succinimide. Of these, it is preferable to use molybdenum dithioc
  • the content of molybdenum contained in the organomolybdenum compound is not particularly limited, but is preferably 0.01 to 0.10% by mass in terms of molybdenum based on the total amount of the composition. .
  • the molybdenum content is more preferably 0.015% by mass or more, and further preferably 0.02% by mass or more. When the molybdenum content is 0.01% by mass or more, the intermetallic friction coefficient of the lubricating oil composition can be further reduced.
  • the molybdenum content is more preferably 0.095% by mass or less, and still more preferably 0.09% by mass or less.
  • the molybdenum content in the organic molybdenum compound based on the total amount of the composition can be determined by, for example, analyzing the content of molybdenum based on the total amount of the organic molybdenum compound in advance by ICP elemental analysis or the like. It can be calculated from the charged amount.
  • the content of molybdenum contained in the organic molybdenum compound is not particularly limited, but is preferably 1% by mass or more, more preferably 3% by mass or more, and further preferably 5% by mass or more based on the total amount of the organic molybdenum compound.
  • the molybdenum content is not particularly limited, but is preferably 30% by mass or less, more preferably 20% by mass or less, and still more preferably 15% by mass or less.
  • the content of molybdenum contained in the organic molybdenum compound can be determined by, for example, ICP elemental analysis.
  • the sulfur content contained in the organomolybdenum compound is not particularly limited, but is preferably 1% by mass or more, more preferably 3% by mass based on the total amount of the organomolybdenum compound. % Or more, more preferably 5 mass% or more.
  • the sulfur content is not particularly limited, but is preferably 30% by mass or less, more preferably 20% by mass or less, and still more preferably 15% by mass or less.
  • the content of sulfur contained in the organic molybdenum compound can be determined by, for example, ICP elemental analysis.
  • organic molybdenum compound an organic molybdenum compound that does not contain sulfur as a constituent element can be used.
  • organic molybdenum compounds that do not contain sulfur as a constituent element include molybdenum-amine complexes, molybdenum-succinimide complexes, molybdenum salts of organic acids, molybdenum salts of alcohols, and the like.
  • the lubricating oil composition of the first embodiment contains (C) a performance additive containing sulfur.
  • the performance additive containing sulfur may be either an additive containing sulfur as a constituent element and not containing phosphorus, and an additive containing both phosphorus and sulfur as constituent elements.
  • the component (B) organic molybdenum compound is not included in the performance additive containing sulfur.
  • Additives that contain sulfur as a constituent element and do not contain phosphorus include anti-wear agents (or extreme pressure agents) such as dithiocarbamate, zinc dithiocarbamate, disulfides, polysulfides, sulfurized olefins, sulfurized fats and oils, and thiadiazole.
  • anti-wear agents or extreme pressure agents
  • dithiocarbamate zinc dithiocarbamate
  • disulfides polysulfides
  • sulfurized olefins sulfurized fats and oils
  • thiadiazole thiadiazole
  • Metal detergents such as sulfonate detergents (normal salts with alkali metals or alkaline earth metals, basic ortho salts, overbased salts), corrosion inhibitors such as thiadiazole compounds, mercaptobenzothiazole, 2- (alkyl Examples thereof include metal deactivators such as dithio) benzimidazole and ⁇ - (o-carboxybenzylthio) propiononitrile, and rust preventives such as petroleum sulfonate, alkylbenzene sulfonate and dinonylnaphthalene sulfonate.
  • the additive containing sulfur but no phosphorus preferably contains thiadiazole.
  • the thiadiazole is not particularly limited in structure.
  • the 1,3,4-thiadiazole compound represented by the following general formula (3) the 1,2,4-thiadiazole compound represented by the general formula (4), the general formula 1,2,3-thiadiazole compound represented by (5).
  • R 22 , R 23 , R 24 , R 25 , R 26 and R 27 each independently represent a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 30 carbon atoms
  • g , H, i, j, k and l each independently represents an integer of 0 to 8.
  • the hydrocarbon group having 1 to 30 carbon atoms include an alkyl group, a cycloalkyl group, an alkylcycloalkyl group, an alkenyl group, an aryl group, an alkylaryl group, and an arylalkyl group.
  • the content of thiadiazole contained in the performance additive containing sulfur is not particularly limited, but is preferably 0.005% by mass or more, more preferably 0.01% by mass or more in terms of elemental sulfur based on the total amount of the composition. More preferably, it is 0.012 mass% or more.
  • the content of thiadiazole is preferably 0.1% by mass or less, more preferably 0.095% by mass or less, and further preferably 0.09% by mass or less.
  • the thiadiazole content (sulfur element equivalent value) contained in the performance additive based on the composition total amount is, for example, the ICP elemental analysis method or the like in advance based on the thiadiazole content (sulfur element equivalent value) based on the performance additive total amount. And can be calculated from the analytical value and the charged amount of the performance additive.
  • Additives containing both phosphorus and sulfur as constituent elements include dithiophosphoric acid, zinc dialkyldithiophosphate (ZnDTP), thiophosphites, dithiophosphites, trithiophosphites, thiophosphates And sulfur-phosphorus extreme pressure agents such as dithiophosphates, trithiophosphates, amine salts thereof, ammonium salts thereof, metal salts thereof and derivatives thereof.
  • the lubricating oil composition of the first embodiment preferably does not contain zinc dialkyldithiophosphate (ZnDTP).
  • the performance additive containing sulfur preferably contains ammonium dithiophosphate.
  • ammonium dithiophosphate examples include those represented by the general formula (1).
  • R 11 represents a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 or more carbon atoms.
  • the plurality of R 11 may be the same as or different from each other.
  • the hydrocarbon group having 1 or more carbon atoms include an alkyl group having 1 to 24 carbon atoms, an alkenyl group having 2 to 24 carbon atoms, a cycloalkyl group having 5 to 7 carbon atoms, and an alkylcycloalkyl having 6 to 11 carbon atoms.
  • the alkyl group or alkenyl group may be linear, branched or cyclic. From the viewpoint of reducing the friction coefficient between metals, R 11 is preferably a hydrogen atom.
  • R 12 and R 13 may be the same or different and each represents a hydrocarbon group having 1 or more carbon atoms.
  • the hydrocarbon group having 1 or more carbon atoms include the hydrocarbon groups exemplified in the description of R 11 .
  • R 12 and R 13 are preferably an alkyl group having 1 to 24 carbon atoms, more preferably an alkyl group having 3 to 12 carbon atoms, and further preferably 3 carbon atoms.
  • dithiophosphate ammonium salt is a dialkyldithiophosphate ammonium salt (also referred to as dithiophosphate dialkyl ester ammonium salt)
  • dialkyldithiophosphate also referred to as dithiophosphate dialkyl ester
  • examples of the dialkyldithiophosphate (also referred to as dithiophosphate dialkyl ester) constituting the salt include dimethyldithiophosphate.
  • the content of ammonium dithiophosphate is preferably 0.02% by mass or more, more preferably 0.03% by mass or more, in terms of sulfur element, based on the total amount of the composition, from the viewpoint of wear resistance and seizure resistance. More preferably, it is 0.04 mass% or more.
  • the content of ammonium dithiophosphate is preferably 0.4% by mass or less, more preferably 0.3% by mass or less, more preferably 0.3% by mass or less, in terms of elemental sulfur, based on the total amount of the composition from the viewpoint of seizure resistance Preferably it is 0.2 mass% or less.
  • the content of ammonium dithiophosphate in the lubricating oil composition (in terms of elemental sulfur) is obtained by, for example, analyzing the elemental sulfur content in ammonium dithiophosphate in advance by ICP elemental analysis, etc. It can be calculated from the charged amount of ammonium dithiophosphate.
  • the content of sulfur contained in the performance additives containing sulfur is not particularly limited, based on the total composition, 0.8 to 2.5 mass% in terms of the sulfur element It is preferable.
  • the sulfur content is more preferably 0.85% by mass or more, and still more preferably 0.90% by mass or more.
  • the sulfur content is more preferably 2.4% by mass or less, and still more preferably 2.3% by mass or less. When the sulfur content is 0.8% by mass or more and 2.5% by mass or less, a lubricating oil composition that is more excellent in wear resistance and seizure resistance is easily obtained.
  • the sulfur content contained in the performance additive containing sulfur based on the total amount of the composition is, for example, the content of sulfur based on the total amount of the performance additive is analyzed in advance by an ICP elemental analysis method, etc. It can be calculated from the charged amount of the additive.
  • the content of molybdenum contained in the organic molybdenum compound of component (B) and the content of sulfur contained in the performance additive containing sulfur of component (C) are represented by the following formula (1): 20 ⁇ (C S / C Mo ) ⁇ 100 (1)
  • C Mo denotes the content of molybdenum contained in the organic molybdenum compound
  • C S is the included in the performance additives shows the content of sulfur
  • the condition represented by is satisfied.
  • (C S / C Mo ) is 20 or more, preferably 22 or more, more preferably 25 or more. Further, (C S / C Mo ) is 100 or less, preferably 95 or less, more preferably 85 or less, further preferably 75 or less, particularly preferably 65 or less, and most preferably 50 or less. When (C S / C Mo ) is 20 or more or 100 or less, it becomes easy to obtain a lubricating oil composition that has excellent friction resistance and reduces the coefficient of friction between metals.
  • the content of the organic molybdenum compound as the component (B) and the content of the performance additive containing sulfur as the component (C) are represented by the following formulas (2) and (3): 0.01 ⁇ C Mo ⁇ 0.10 (2) 0.8 ⁇ C S ⁇ 2.5 (3) Is preferably further satisfied.
  • C Mo is preferably 0.01 or more, more preferably 0.015 or more, and further preferably 0.02 or more.
  • C Mo is preferably 0.10 or less, more preferably 0.095 or less, and still more preferably 0.09 or less.
  • CMo is 0.10 or less, a lubricating oil composition having excellent wear resistance and seizure resistance is easily obtained.
  • CS is preferably 0.8 or more, more preferably 0.85 or more, and still more preferably 0.9 or more. Further, CS is preferably 2.5 or less, more preferably 2.4 or less, and still more preferably 2.3 or less. When CS is 0.8 or more or 2.5 or less, it becomes easy to obtain a lubricating oil composition that is more excellent in wear resistance and seizure resistance.
  • the lubricating oil composition for final reduction gears of 2nd Embodiment contains lubricating oil base oil, an organomolybdenum compound, and ammonium dithiophosphate.
  • Lubricant base oil As the lubricant base oil, the same lubricant base oil as exemplified in the first embodiment can be used.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating base oil is not particularly limited, but is preferably 15 mm 2 / s or more, more preferably 20 mm 2 / s or more, further preferably 25 mm 2 / s or more, particularly Preferably, it is 30 mm 2 / s.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating base oil is 15 mm 2 / s or more, the formation of an oil film is sufficient, the lubricating oil composition is more excellent, and the lubricating oil composition having a smaller evaporation loss under high temperature conditions is easily obtained. .
  • the lubricating base oil is preferably 50 mm 2 / s or less, more preferably 45 mm 2 / s or less, still more preferably 40 mm 2 / s or less, and particularly preferably 35 mm 2 / s or less.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating base oil is 50 mm 2 / s or less, the fluid resistance becomes small, so that it becomes easy to obtain a lubricating oil composition having a smaller rotational resistance.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating base oil is not particularly limited, but is preferably 1 mm 2 / s or more, more preferably 3 mm 2 / s or more, and further preferably 5 mm 2 / s or more.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating base oil is 1 mm 2 / s or more, the formation of an oil film is sufficient, and it is easy to obtain a lubricating oil composition that is superior in lubricity and has lower evaporation loss under high temperature conditions. .
  • the lubricating base oil is preferably 15 mm 2 / s or less, more preferably 12 mm 2 / s or less, still more preferably 10 mm 2 / s or less, and particularly preferably 8 mm 2 / s or less.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating base oil is 15 mm 2 / s or less, the fluid resistance becomes small, so that it becomes easy to obtain a lubricating oil composition having a smaller rotational resistance.
  • the viscosity index of the lubricating base oil is not particularly limited, but is preferably 120 or more, more preferably 125 or more, and still more preferably 130 or more. When the viscosity index is 120 or more, it becomes easy to obtain a lubricating oil composition exhibiting better viscosity characteristics from low temperature to high temperature.
  • Organic molybdenum compounds As the organic molybdenum compound, the same organic molybdenum compound as in the first embodiment can be used.
  • the content of molybdenum contained in the organic molybdenum compound is not particularly limited, but is preferably 1% by mass or more, more preferably 3% by mass or more, and further preferably 5%, based on the total amount of the organic molybdenum compound. It is at least mass%.
  • the molybdenum content is preferably 30% by mass or less, more preferably 20% by mass or less, and still more preferably 15% by mass or less.
  • the content of molybdenum contained in the organic molybdenum compound can be determined by, for example, ICP elemental analysis.
  • the sulfur content contained in the organomolybdenum compound is not particularly limited, but is preferably 1% by mass or more, more preferably 3% by mass based on the total amount of the organomolybdenum compound. % Or more, more preferably 5 mass% or more. Further, the sulfur content is preferably 30% by mass or less, more preferably 20% by mass or less, and further preferably 15% by mass or less. In addition, the content of sulfur contained in the organic molybdenum compound can be determined by, for example, ICP elemental analysis.
  • the content of the organomolybdenum compound is preferably 0.01 mass or more, more preferably 0.015 mass in terms of molybdenum element based on the total amount of the composition from the viewpoint of reducing the friction coefficient between metals of the lubricating oil composition. % Or more, more preferably 0.02 mass% or more. Further, the content of the organic molybdenum compound is preferably 0.10% by mass or less, more preferably in terms of molybdenum element, based on the total amount of the composition, from the viewpoint of wear resistance and seizure resistance of the lubricating oil composition. It is 0.095 mass% or less, More preferably, it is 0.09 mass% or less.
  • the organic molybdenum compound content (molybdenum element conversion value) in the lubricating oil composition is obtained by, for example, analyzing the molybdenum element content in the organic molybdenum compound in advance by an ICP elemental analysis method or the like. It can be calculated from the charged amount of the compound.
  • ammonium dithiophosphate As the ammonium dithiophosphate, the same salt as the ammonium dithiophosphate in the first embodiment can be used.
  • the content of ammonium dithiophosphate is preferably 0.02% by mass or more in terms of phosphorus element, based on the total amount of the composition, from the viewpoint of wear resistance and seizure resistance, more preferably It is 0.025 mass% or more, More preferably, it is 0.03 mass% or more.
  • the content of ammonium dithiophosphate is preferably 0.2% by mass or less, more preferably 0.15% by mass or less, in terms of phosphorus element, based on the total amount of the composition from the viewpoint of seizure resistance. Preferably it is 0.1 mass% or less.
  • the content (phosphorus element conversion value) of the ammonium dithiophosphate in the lubricating oil composition is obtained by, for example, analyzing the phosphorus element content in the ammonium dithiophosphate in advance by ICP elemental analysis, etc. It can be calculated from the charged amount of ammonium dithiophosphate.
  • the lubricating oil composition of the second embodiment may further contain a phosphorus-based additive (abrasion inhibitor or extreme pressure agent) other than ammonium dithiophosphate within a range that does not impair the effects of the present invention.
  • phosphorus antiwear agents other than ammonium dithiophosphate include phosphites (phosphites), phosphate esters, amine salts thereof, metal salts thereof, derivatives thereof; zinc dialkyldithiophosphate (ZnDTP) ), Thiophosphites, dithiophosphites, trithiophosphites, thiophosphates, dithiophosphates, trithiophosphates, amine salts thereof, ammonium salts thereof, Examples thereof include metal salts and derivatives thereof.
  • the sulfur content of the lubricating oil composition is not particularly limited, but from the viewpoint of seizure resistance, it is preferably 0.1% by mass or more, more preferably 0.5% by mass or more, and still more preferably, based on the total amount of the composition. Is 1.0% by mass or more, particularly preferably 1.5% by mass or more.
  • the sulfur content of the lubricating oil composition is preferably 5% by mass or less, more preferably 4% by mass or less, still more preferably 3% by mass or less, particularly from the viewpoint of oxidation stability, based on the total amount of the composition. Preferably it is 2.5 mass% or less.
  • the sulfur content of the lubricating oil composition can be determined by analyzing the lubricating oil composition by ICP elemental analysis or the like, for example.
  • the sulfur content of each component blended in the lubricating base oil can be analyzed in advance by an ICP elemental analysis method or the like, and can be calculated from the analysis value and the charged amount of each component.
  • the lubricating oil compositions of the first and second embodiments can contain any additive generally used in lubricating oils depending on the purpose.
  • additives include friction modifiers, viscosity modifiers, metal detergents, ashless dispersants, antiwear agents (or extreme pressure agents), antioxidants, corrosion inhibitors, rust inhibitors, Examples thereof include additives such as emulsifiers, metal deactivators, and antifoaming agents.
  • a friction modifier other than the organic molybdenum compound can be used.
  • specific examples include ashless friction modifiers.
  • the molecule contains one or more heteroelements selected from an oxygen atom, a nitrogen atom, and a sulfur atom, and has 6 to 50 carbon atoms.
  • Ashless friction modifiers such as amine compounds, fatty acid esters, fatty acid amides, fatty acids, fatty alcohols, aliphatic ethers, urea compounds, hydrazide compounds, and the like.
  • the viscosity modifier is specifically a non-dispersed or dispersed ester group-containing viscosity modifier, such as a non-dispersed or dispersed poly (meth) acrylate viscosity modifier, a non-dispersed or dispersed olefin- Examples include (meth) acrylate copolymer viscosity modifiers, styrene-maleic anhydride copolymer viscosity modifiers, and mixtures thereof. Among these, non-dispersed or dispersed poly (meth) acrylate viscosity modifiers It is preferable that In particular, non-dispersed or dispersed polymethacrylate viscosity modifiers are preferred.
  • viscosity modifiers include non-dispersed or dispersed ethylene- ⁇ -olefin copolymers or hydrogenated products thereof, polyisobutylene or hydrogenated products thereof, styrene-diene hydrogenated copolymers, and polyalkylstyrenes. be able to.
  • the weight average molecular weight of the viscosity modifier is not particularly limited, but is preferably 5000 or more, more preferably 10,000 or more, and further preferably 15000 or more.
  • the weight average molecular weight of the viscosity modifier is not particularly limited, but is preferably 50000 or less, more preferably 40000 or less, and further preferably 30000 or less.
  • the content of the viscosity modifier is not particularly limited, but is preferably 1% by mass or more, more preferably 5% by mass or more based on the total amount of the composition. When the content of the viscosity modifier is 1% by mass or more, it becomes easy to obtain a lubricating oil composition that is superior in low-temperature fluidity.
  • the content of the viscosity modifier is not particularly limited, but is preferably 20% by mass or less, more preferably 15% by mass or less.
  • metal detergents include sulfonate detergents, salicylate detergents, phenate detergents, and the like, including any of normal salts, basic normal salts, and overbased salts with alkali metals or alkaline earth metals. Can be blended. In use, one kind or two or more kinds arbitrarily selected from these can be blended.
  • any ashless dispersant used in lubricating oils can be used, for example, a mono- or mono-chain alkyl group or alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms in the molecule.
  • a bissuccinimide, a benzylamine having at least one alkyl group or alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms in the molecule, a polyamine having at least one alkyl group or alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms in the molecule examples include boron compounds, carboxylic acids, phosphoric acids, and the like. In use, one kind or two or more kinds arbitrarily selected from these can be blended.
  • antioxidants examples include ashless antioxidants such as phenols and amines, and metal antioxidants such as copper and molybdenum.
  • phenol-based ashless antioxidants include 4,4′-methylenebis (2,6-di-tert-butylphenol), 4,4′-bis (2,6-di-tert-
  • amine-based ashless antioxidants include phenyl- ⁇ -naphthylamine, alkylphenyl- ⁇ -naphthylamine, dialkyldiphenylamine, and diphenylamine.
  • corrosion inhibitor examples include benzotriazole, tolyltriazole, thiadiazole, and imidazole compounds.
  • rust preventive examples include petroleum sulfonate, alkylbenzene sulfonate, dinonylnaphthalene sulfonate, alkenyl succinic acid ester, and polyhydric alcohol ester.
  • demulsifier examples include polyalkylene glycol nonionic surfactants such as polyoxyethylene alkyl ether, polyoxyethylene alkyl phenyl ether, and polyoxyethylene alkyl naphthyl ether.
  • metal deactivator examples include imidazoline, pyrimidine derivatives, alkylthiadiazole, mercaptobenzothiazole, benzotriazole or derivatives thereof, 1,3,4-thiadiazole polysulfide, 1,3,4-thiadiazolyl-2,5-bis.
  • metal deactivator examples include dialkyldithiocarbamate, 2- (alkyldithio) benzimidazole, ⁇ - (o-carboxybenzylthio) propiononitrile.
  • 100,000 mm kinematic viscosity at 25 ° C. is 1000 mm 2 / s or more 2 / s or less silicone oil, alkenylsuccinic acid derivatives, esters of polyhydroxy aliphatic alcohols and long-chain fatty acids, methyl salicylate And esters of o-hydroxybenzyl alcohol and the like.
  • the respective contents are preferably 0.01 to 20% by mass based on the total amount of the composition.
  • Examples 1-1 to 1-8 and Comparative Examples 1-1 to 1-6 As shown in Tables 1 and 2, lubricating oil compositions of Examples 1-1 to 1-8 and Comparative Examples 1-1 to 1-6 were prepared, respectively. The resulting lubricating oil composition was measured for wear resistance, seizure resistance and coefficient of friction between metals, and the results are also shown in Tables 1 and 2.
  • Lubricating base oil A-1 hydrorefined mineral oil [Group III, kinematic viscosity at 40 ° C .: 33.97 mm 2 / s, kinematic viscosity at 100 ° C .: 6.208 mm 2 / s, viscosity index: 133, sulfur content: 10 Less than ppm by mass,% C P (paraffin fraction): 80.6,% C N (naphthene fraction): 19.4,% C A (aromatic fraction): 0] [Component (B)] Organic molybdenum compound B-1: Molybdenum dithiocarbamate (MoDTC) [Molybdenum element equivalent: 10% by mass, sulfur element equivalent: 10.8% by mass] [Component (C)] Performance additive C-1: Additive package (boron-containing succinimide, phosphate ester, polysulfide, thiadiazole
  • the sulfur element equivalent amount of the lubricating base oil, the molybdenum element equivalent amount and the sulfur element equivalent amount in the organic molybdenum compound, and the sulfur element equivalent amount of the performance additive were determined by ICP elemental analysis.
  • Abrasion resistance test In accordance with ASTM D 2596, a fusion load (WL) at 1800 rpm of each lubricating oil composition was measured using a high-speed four-ball tester. In this test, it means that it is excellent in abrasion resistance, so that a fusion
  • a shell four ball test ASTM D4172 was performed under the following conditions, and the wear scar diameter (mm) was measured to evaluate the wear resistance. In this test, the smaller the wear scar diameter (for example, 0.5 mm or less), the better the wear resistance.
  • the lubricating oil compositions of Examples 1-1 to 1-8 were more resistant to abrasion and seizure than the lubricating oil compositions of Comparative Examples 1-1 to 1-6. It has been found that it has excellent properties and can reduce the coefficient of friction between metals.
  • Examples 2-1 to 2-5 and Comparative Examples 2-1 to 2-5) As shown in Table 3, lubricating oil compositions of Examples 2-1 to 2-5 and Comparative Examples 2-1 to 2-5 were prepared. The obtained lubricating oil composition was measured for wear resistance, seizure resistance and intermetallic friction coefficient, and the results are also shown in Table 3.
  • A-1 Hydrorefined mineral oil [Group III, kinematic viscosity at 40 ° C .: 33.97 mm 2 / s, kinematic viscosity at 100 ° C .: 6.208 mm 2 / s, viscosity index: 133, sulfur content: less than 10 mass ppm, % C P (ratio of paraffin): 80.6,% C N (ratio of naphthene): 19.4,% C A (ratio of aromatics): 0] [Organic molybdenum compounds] B-1: Molybdenum dithiocarbamate (MoDTC) [Molybdenum element equivalent: 10.1% by mass, sulfur element equivalent: 10.8% by mass] [Performance additive]
  • C-1 phosphorus additive containing sulfur
  • dithiophosphate ammonium salt R 11 in the above general formula (1) is a hydrogen atom, R 12 and R 13
  • Sulfur element equivalent in lubricating base oil molybdenum element equivalent in organic molybdenum compound, phosphorus element equivalent in phosphorus additive, sulfur element equivalent and zinc element equivalent, sulfur element equivalent in sulfur additive, corrosion
  • the sulfur element equivalent amount of the inhibitor and the boron element equivalent amount and the nitrogen element equivalent amount of the dispersant were determined by ICP elemental analysis.

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Abstract

　潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、硫黄を含む性能添加剤と、を含有する、最終減速機用潤滑油組成物であって、有機モリブデン化合物の含有量及び性能添加剤の含有量が、下記式（１）：　２０≦（ＣＳ／ＣＭｏ）≦１００　（１） ［式中、ＣＭｏは有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量を示し、ＣＳは性能添加剤に含まれる硫黄の含有量を示し、ＣＭｏ及びＣＳはそれぞれ潤滑油組成物全量を基準とするモリブデン又は硫黄の元素換算値（質量％）である。］ で表される条件を満たす、最終減速機用潤滑油組成物が開示される。

Description

最終減速機用潤滑油組成物
　本発明は、最終減速機用潤滑油組成物に関する。
　近年、炭酸ガス排出量の削減等、環境問題への対応から自動車、建設機械、農業機械等の省エネルギー化、すなわち、省燃費化が急務となっており、最終減速機等の装置には省エネルギーへの寄与が強く求められている。そのため、これらに使用される潤滑油には、従来に比べ、撹拌抵抗及び回転抵抗をより減少することが求められている。
　最終減速機の省燃費化手段のひとつとして、潤滑油の低粘度化が挙げられる。例えば、最終減速機は歯車軸受機構を有しており、これらに使用される潤滑油をより低粘度化することによって、歯車軸受機構等の撹拌抵抗及び回転抵抗が低減され、動力の伝達効率が向上することで自動車の燃費の向上が可能となる。
　しかしながら、潤滑油の低粘度化及び高粘度指数化のために基油粘度を下げて粘度指数向上剤を多量に配合すると、背反性能である油膜厚さの低下を起因として、極圧性及び耐摩耗性が低下し、焼付き等が生じて変速機等に不具合が生じることがある。さらに、極圧性を向上させるために硫黄系極圧剤及びリン－硫黄系極圧剤を増量した場合には、酸化安定性が著しく悪化することがある。
　従来の潤滑油組成物としては、省燃費性と歯車、軸受け等の充分な耐久性と兼ね備えたものとして、潤滑油基油に各種添加剤を配合したものが提案されている（例えば、特許文献１、２参照。）。しかしながら、このような潤滑油組成物においても、省燃費性については改善の余地があった。
特開２００２－００３８７５号公報 特開２０１２－１９３２５５号公報
　本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、省燃費化が可能な耐摩耗性及び耐焼付き性を有し、さらに金属間摩擦係数を低減することが可能な最終減速機用潤滑油組成物を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本発明は、下記［１］～［４］に示す潤滑油組成物（以下、便宜的に「第１の潤滑油組成物」という。）、下記［５］に示す組成物の使用（応用）、並びに下記［６］に示す組成物の製造のための使用（応用）を提供する。
［１］潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、硫黄を含む性能添加剤と、を含有する、最終減速機用潤滑油組成物であって、前記有機モリブデン化合物の含有量及び前記性能添加剤の含有量が、下記式（１）：
　２０≦（ＣＳ／ＣＭｏ）≦１００　（１）
［式中、ＣＭｏは前記有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量を示し、ＣＳは前記性能添加剤に含まれる硫黄の含有量を示し、ＣＭｏ及びＣＳはそれぞれ潤滑油組成物全量を基準とするモリブデン又は硫黄の元素換算値（質量％）である。］で表される条件を満たす、最終減速機用潤滑油組成物。
［２］前記有機モリブデン化合物の含有量及び前記性能添加剤の含有量が、下記式（２）及び（３）：
　０．０１≦ＣＭｏ≦０．１０　（２）
　０．８≦ＣＳ≦２．５　（３）
で表される条件をさらに満たす、［１］に記載の最終減速機用潤滑油組成物。
［３］前記性能添加剤がジチオリン酸アンモニウム塩を含む、［１］又は［２］に記載の最終減速機用潤滑油組成物。
［４］前記ジチオリン酸アンモニウム塩の含有量が、組成物全量を基準として、硫黄元素換算で０．０２質量％以上である、［３］に記載の最終減速機用潤滑油組成物。
［５］組成物の最終減速機用潤滑油としての使用であって、前記組成物が、潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、硫黄を含む性能添加剤と、を含有し、前記有機モリブデン化合物の含有量及び前記性能添加剤の含有量が、下記式（１）：
　２０≦（ＣＳ／ＣＭｏ）≦１００　（１）
［式中、ＣＭｏは前記有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量を示し、ＣＳは前記性能添加剤に含まれる硫黄の含有量を示し、ＣＭｏ及びＣＳはそれぞれ組成物全量を基準とするモリブデン又は硫黄の元素換算値（質量％）である。］で表される条件を満たす、使用。
［６］組成物の最終減速機用潤滑油の製造のための使用であって、前記組成物が、潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、硫黄を含む性能添加剤と、を含有し、前記有機モリブデン化合物の含有量及び前記性能添加剤の含有量が、下記式（１）：
　２０≦（ＣＳ／ＣＭｏ）≦１００　（１）
［式中、ＣＭｏは前記有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量を示し、ＣＳは前記性能添加剤に含まれる硫黄の含有量を示し、ＣＭｏ及びＣＳはそれぞれ組成物全量を基準とするモリブデン又は硫黄の元素換算値（質量％）である。］で表される条件を満たす、使用。
　また、上記課題を解決するために、本発明は、下記［７］～［９］に示す潤滑油組成物（以下、便宜的に「第２の潤滑油組成物」という。）、下記［１０］に示す組成物の使用（応用）、並びに下記［１１］に示す組成物の製造のための使用（応用）を提供する。
［７］潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、ジチオリン酸アンモニウム塩と、を含有する、最終減速機用潤滑油組成物。
［８］有機モリブデン化合物の含有量が、組成物全量を基準として、モリブデン元素換算で０．０１～０．１０質量％である、［１］に記載の最終減速機用潤滑油組成物。
［９］ジチオリン酸アンモニウム塩の含有量が、組成物全量を基準として、リン元素換算で０．０２質量％以上である、［１］又は［２］に記載の最終減速機用潤滑油組成物。
［１０］潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、ジチオリン酸アンモニウム塩と、を含有する組成物の、最終減速機用潤滑油としての使用。
［１１］潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、ジチオリン酸アンモニウム塩と、を含有する組成物の、最終減速機用潤滑油の製造のための使用。
　本発明でいう動粘度とは、ＡＳＴＭ　Ｄ－４４５に規定される動粘度を意味する。また、本発明でいう粘度指数とは、ＪＩＳ　Ｋ　２２８３－１９９３に準拠して測定された粘度指数を意味する。
　本発明によれば、充分な耐摩耗性及び耐焼付き性を有し、さらに金属間摩擦係数を低減する最終減速機用潤滑油組成物が提供される。本発明の最終減速機用潤滑油組成物は、特に最終減速歯車として使用されるハイポイドギヤに対して特に有用である。
　以下、本発明の好適な実施形態について説明する。
［第１の実施形態：第１の潤滑油組成物］
　第１の実施形態の最終減速機用潤滑油組成物は、潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、硫黄を含む性能添加剤と、を含有する。
［（Ａ）成分：潤滑油基油］
　第１の実施形態の最終減速機用潤滑油組成物は、（Ａ）潤滑油基油を含有する。潤滑油基油は、特に制限されず、通常の潤滑油に使用される基油を使用できる。具体的には、鉱油系基油、合成系基油、又は両者の混合物が挙げられる。
　鉱油系基油としては、原油を常圧蒸留及び減圧蒸留して得られた潤滑油留分を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄、白土処理等の精製処理を単独又は２つ以上適宜組み合わせて精製したパラフィン系、ナフテン系等の鉱油系基油、ノルマルパラフィン、イソパラフィン等が挙げられる。なお、これらの鉱油系基油は単独で使用してもよく、２種以上を任意の割合で組み合わせて使用してもよい。
　好ましい鉱油系基油としては、以下の基油を挙げることができる。
　（１）パラフィン基系原油及び／又は混合基系原油の常圧蒸留による留出油
　（２）パラフィン基系原油及び／又は混合基系原油の常圧蒸留残渣油の減圧蒸留留出油（ＷＶＧＯ）
　（３）潤滑油脱ろう工程により得られるワックス及び／又はＧＴＬプロセス等により製造されるフィッシャートロプシュワックス
　（４）（１）～（３）の中から選ばれる１種又は２種以上の混合油のマイルドハイドロクラッキング処理油（ＭＨＣ）
　（５）（１）～（４）の中から選ばれる２種以上の油の混合油
　（６）（１）、（２）、（３）、（４）又は（５）の脱れき油（ＤＡＯ）
　（７）（６）のマイルドハイドロクラッキング処理油（ＭＨＣ）
　（８）（１）～（７）の中から選ばれる２種以上の油の混合油等を原料油とし、この原料油及び／又はこの原料油から回収された潤滑油留分を、通常の精製方法によって精製し、潤滑油留分を回収することによって得られる潤滑油
　ここで、通常の精製方法とは特に制限されるものではなく、基油製造の際に用いられる精製方法を任意に採用することができる。通常の精製方法としては、例えば、（ア）水素化分解、水素化仕上げ等の水素化精製、（イ）フルフラール溶剤抽出等の溶剤精製、（ウ）溶剤脱ろう、接触脱ろう等の脱ろう、（エ）酸性白土、活性白土等による白土精製、（オ）硫酸洗浄、苛性ソーダ洗浄等の薬品（酸又はアルカリ）精製等が挙げられる。第１の実施形態ではこれらの１つ又は２つ以上を任意の組み合わせ及び任意の順序で採用することができる。
　鉱油系基油の硫黄含有量は、特に制限されないが、潤滑油基油全量を基準として、１００質量ｐｐｍ以下、５０質量ｐｐｍ以下又は１０質量ｐｐｍ以下であってよい。鉱油系基油の硫黄含有量は、例えば、ＩＣＰ元素分析法等によって求めることができる。
　合成系基油としては、ポリα－オレフィン又はその水素化物、イソブテンオリゴマー又はその水素化物、イソパラフィン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ジエステル（ジトリデシルグルタレート、ジ－２－エチルヘキシルアジペート、ジ－２－エチルヘキシルアゼレート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジ－２－エチルヘキシルセバケート等）、ポリオールエステル（トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール２－エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールペラルゴネート等）、ポリオキシアルキレングリコール、ジアルキルジフェニルエーテル、ポリフェニルエーテル等が挙げられ、中でも、ポリα－オレフィンが好ましい。ポリα－オレフィンとしては、例えば、炭素数２以上３２以下、好ましくは６以上１６以下のα－オレフィンのオリゴマー又はコオリゴマー（１－オクテンオリゴマー、デセンオリゴマー、エチレン－プロピレンコオリゴマー等）及びそれらの水素化物が挙げられる。なお、これらの合成系基油は単独で使用してもよく、２種以上を任意の割合で組み合わせて使用してもよい。
　潤滑油基油の４０℃における動粘度は、特に制限されないが、好ましくは１５ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは２０ｍｍ２／ｓ以上、さらに好ましくは２５ｍｍ２／ｓ以上、特に好ましくは３０ｍｍ２／ｓ以上である。潤滑油基油の４０℃における動粘度が１５ｍｍ２／ｓ以上であると、油膜形成が充分となり、潤滑性により優れ、高温条件下での蒸発損失がより小さい潤滑油組成物が得られやすくなる。また、潤滑油基油の４０℃における動粘度は、好ましくは５０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは４５ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましく４０ｍｍ２／ｓ以下、特に好ましくは３５ｍｍ２／ｓ以下である。潤滑油基油の４０℃における動粘度が５０ｍｍ２／ｓ以下であると、流体抵抗が小さくなるため、回転抵抗がより小さい潤滑油組成物が得られやすくなる。
　潤滑油基油の１００℃における動粘度は、特に制限されないが、好ましくは１ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは３ｍｍ２／ｓ以上、さらに好ましくは５ｍｍ２／ｓ以上である。潤滑油基油の１００℃における動粘度が１ｍｍ２／ｓ以上であると、油膜形成が充分となり、潤滑性により優れ、高温条件下での蒸発損失がより小さい潤滑油組成物が得られやすくなる。また、潤滑油基油の１００℃における動粘度は、好ましくは１５ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは１２ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは１０ｍｍ２／ｓ以下、特に好ましくは８ｍｍ２／ｓ以下である。潤滑油基油の１００℃における動粘度が１５ｍｍ２／ｓ以下であると、流体抵抗が小さくなるため、回転抵抗がより小さい潤滑油組成物が得られやすくなる。
　潤滑油基油の粘度指数は、特に制限されないが、好ましくは１２０以上、より好ましくは１２５以上、さらに好ましくは１３０以上である。粘度指数が１２０以上であると、低温から高温にわたりより良好な粘度特性を示す潤滑油組成物が得られやすくなる。
［（Ｂ）成分：有機モリブデン化合物］
　第１の実施形態の潤滑油組成物は、（Ｂ）有機モリブデン化合物を含有する。（Ａ）成分に（Ｂ）成分を適用することにより、金属間摩擦係数を低減することが可能となる。
　有機モリブデン化合物としては、モリブデンジチオホスフェート、モリブデンジチオカーバメート（ＭｏＤＴＣ）等の硫黄含有有機モリブデン化合物、モリブデン化合物（例えば、二酸化モリブデン、三酸化モリブデン等の酸化モリブデン、オルトモリブデン酸、パラモリブデン酸、（ポリ）硫化モリブデン酸等のモリブデン酸、これらモリブデン酸の金属塩、アンモニウム塩等のモリブデン酸塩、二硫化モリブデン、三硫化モリブデン、五硫化モリブデン、ポリ硫化モリブデン等の硫化モリブデン、硫化モリブデン酸、硫化モリブデン酸の金属塩又はアミン塩、塩化モリブデン等のハロゲン化モリブデン等）と、硫黄含有有機化合物（例えば、アルキル（チオ）キサンテート、チアジアゾール、メルカプトチアジアゾール、チオカーボネート、テトラハイドロカルビルチウラムジスルフィド、ビス（ジ（チオ）ハイドロカルビルジチオホスホネート）ジスルフィド、有機（ポリ）サルファイド、硫化エステル等）又はその他の有機化合物との錯体、上記硫化モリブデン、硫化モリブデン酸等の硫黄含有モリブデン化合物とアルケニルコハク酸イミドとの錯体などが挙げられる。これらのうち、有機モリブデン化合物は、モリブデンジチオカーバメート（ＭｏＤＴＣ）を用いることが好ましい。
　有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量（後述のＣＭｏに対応）は、特に制限されないが、組成物全量を基準として、モリブデン元素換算で０．０１～０．１０質量％であることが好ましい。モリブデンの含有量は、より好ましくは０．０１５質量％以上、さらに好ましくは０．０２質量％以上である。モリブデンの含有量が０．０１質量％以上であると、潤滑油組成物の金属間摩擦係数をより低減することが可能となる。また、モリブデンの含有量は、より好ましくは０．０９５質量％以下、さらに好ましくは０．０９質量％以下である。モリブデンの含有量が０．１０質量％以下であると、耐摩耗性及び耐焼付き性により優れる潤滑油組成物が得られやすくなる。なお、組成物全量基準の有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量は、例えば、有機モリブデン化合物全量基準のモリブデンの含有量を予めＩＣＰ元素分析法等によって分析し、その分析値及び有機モリブデン化合物の仕込み量から算出することができる。
　有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量は、特に制限されないが、有機モリブデン化合物全量を基準として、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、さらに好ましくは５質量％以上である。また、モリブデンの含有量は、特に制限されないが、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは２０質量％以下、さらに好ましくは１５質量％以下である。なお、有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量は、例えば、ＩＣＰ元素分析法等によって求めることができる。
　有機モリブデン化合物が硫黄含有有機モリブデン化合物である場合、有機モリブデン化合物に含まれる硫黄の含有量は、特に制限されないが、有機モリブデン化合物全量を基準として、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、さらに好ましくは５質量％以上である。また、硫黄の含有量は、特に制限されないが、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは２０質量％以下、さらに好ましくは１５質量％以下である。なお、有機モリブデン化合物に含まれる硫黄の含有量は、例えば、ＩＣＰ元素分析法等によって求めることができる。
　また、有機モリブデン化合物としては、構成元素として硫黄を含まない有機モリブデン化合物を用いることができる。構成元素として硫黄を含まない有機モリブデン化合物としては、具体的には、モリブデン－アミン錯体、モリブデン－コハク酸イミド錯体、有機酸のモリブデン塩、アルコールのモリブデン塩等が挙げられる。
［（Ｃ）成分：硫黄を含む性能添加剤］
　第１の実施形態の潤滑油組成物は、（Ｃ）硫黄を含む性能添加剤を含有する。硫黄を含む性能添加剤は、構成元素として硫黄を含みリンを含まない添加剤並びに構成元素としてリン及び硫黄の両方を含む添加剤のいずれかであってよい。ただし、硫黄を含む性能添加剤には、上記（Ｂ）成分（有機モリブデン化合物）は包含されない。
　構成元素として硫黄を含みリンを含まない添加剤としては、ジチオカーバメート、亜鉛ジチオカーバメート、ジサルファイド類、ポリサルファイド類、硫化オレフィン類、硫化油脂類、チアジアゾール等の摩耗防止剤（又は極圧剤）、スルホネート系清浄剤（アルカリ金属又はアルカリ土類金属との正塩、塩基正塩、過塩基性塩）等の金属系清浄剤、チアジアゾール系化合物等の腐食防止剤、メルカプトベンゾチアゾール、２－（アルキルジチオ）ベンゾイミダゾール、β－（ｏ－カルボキシベンジルチオ）プロピオンニトリル等の金属不活性化剤、石油スルホネート、アルキルベンゼンスルホネート、ジノニルナフタレンスルホネート等の防錆剤などが挙げられる。硫黄を含みリンを含まない添加剤は、チアジアゾールを含むことが好ましい。
　チアジアゾールとしては、特に構造は限定されないが、例えば、下記一般式（３）で示される１，３，４－チアジアゾール化合物、一般式（４）で示される１，２，４－チアジアゾール化合物、一般式（５）で示される１，２，３－チアジアゾール化合物等が挙げられる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000001
　一般式（３）～（５）において、Ｒ２２、Ｒ２３、Ｒ２４、Ｒ２５、Ｒ２６及びＲ２７は、それぞれ独立に、水素原子又は炭素数１～３０の炭化水素基を表し、ｇ、ｈ、ｉ、ｊ、ｋ及びｌは、それぞれ独立に、０～８の整数を表す。炭素数１～３０の炭化水素基としては、例えば、アルキル基、シクロアルキル基、アルキルシクロアルキル基、アルケニル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられる。
　硫黄を含む性能添加剤に含まれるチアジアゾールの含有量は、特に制限されないが、組成物全量を基準として、硫黄元素換算で、好ましくは０．００５質量％以上、より好ましくは０．０１質量％以上、さらに好ましくは０．０１２質量％以上である。また、チアジアゾールの含有量は、好ましくは０．１質量％以下、より好ましくは０．０９５質量％以下、さらに好ましくは０．０９質量％以下である。なお、組成物全量基準の性能添加剤に含まれるチアジアゾールの含有量（硫黄元素換算値）は、例えば、性能添加剤全量基準のチアジアゾールの含有量（硫黄元素換算値）を予めＩＣＰ元素分析法等によって分析し、その分析値及び性能添加剤の仕込み量から算出することができる。
　構成元素としてリン及び硫黄の両方を含む添加剤としては、ジチオリン酸、ジアルキルジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）、チオ亜リン酸エステル類、ジチオ亜リン酸エステル類、トリチオ亜リン酸エステル類、チオリン酸エステル類、ジチオリン酸エステル類、トリチオリン酸エステル類、これらのアミン塩、これらのアンモニウム塩、これらの金属塩、これらの誘導体等の硫黄－リン系の極圧剤などが挙げられる。ただし、第１の実施形態の潤滑油組成物は、金属含有量（亜鉛含有量）を低減させる観点から、ジアルキルジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）を含まないことが好ましい。
　硫黄を含む性能添加剤は、ジチオリン酸アンモニウム塩を含むことが好ましい。
　ジチオリン酸アンモニウム塩としては、例えば、一般式（１）で表されるものが挙げられる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000002
　一般式（１）中、Ｒ１１は、水素原子又は炭素数１以上の炭化水素基を表す。複数のＲ１１は互いに同一であっても、異なっていてもよい。炭素数１以上の炭化水素基としては、例えば、炭素数１～２４のアルキル基、炭素数２～２４のアルケニル基、炭素数５～７のシクロアルキル基、炭素数６～１１のアルキルシクロアルキル基、炭素数６～１８のアリール基、炭素数７～２４のアルキルアリール基、炭素数７～１２のアリールアルキル基等が挙げられる。なお、アルキル基又はアルケニル基は、直鎖状、分岐状又は環状のいずれであってもよい。金属間摩擦係数の低減の観点から、Ｒ１１は水素原子であることが好ましい。
　一般式（１）中、Ｒ１２及びＲ１３は同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数１以上の炭化水素基を表す。炭素数１以上の炭化水素基としては、Ｒ１１の説明において例示された炭化水素基が挙げられる。金属間摩擦係数の低減の観点から、Ｒ１２及びＲ１３は、好ましくは炭素数１～２４のアルキル基であり、より好ましくは炭素数３～１２のアルキル基であり、さらに好ましくは炭素数３～８のアルキル基であり、特に好ましくは炭素数４～６のアルキル基である。
　ジチオリン酸アンモニウム塩がジアルキルジチオリン酸アンモニウム塩（ジチオリン酸ジアルキルエステルアンモニウム塩ともいう。）である場合、当該塩を構成するジアルキルジチオリン酸（ジチオリン酸ジアルキルエステルともいう。）としては、例えば、ジメチルジチオリン酸、ジエチルジチオリン酸、ジプロピルジチオリン酸、ジブチルジチオリン酸、ジペンチルジチオリン酸、ジヘキシルジチオリン酸、ジヘプチルジチオリン酸、ジオクチルジチオリン酸、ジノニルジチオリン酸、ジデシルジチオリン酸、ジウンデシルジチオリン酸、ジドデシルジチオリン酸、ジトリデシルジチオリン酸、ジテトラデシルジチオリン酸、ジペンタデシルジチオリン酸、ジヘキサデシルジチオリン酸、ジヘプタデシルジチオリン酸、ジオクタデシルジチオリン酸等のアルキル基を有するジアルキルジチオリン酸；ジオレイルジチオリン酸等のアルケニル基を有するジアルケニルジチオリン酸；ジフェニルジチオリン酸等のアリール基を有するジアリールジチオリン酸；ジトリルジチオリン酸、ジキシリルジチオリン酸、ジエチルフェニルジチオリン酸、ジプロピルフェニルジチオリン酸、ジブチルフェニルジチオリン酸、ジペンチルフェニルジチオリン酸、ジヘキシルフェニルジチオリン酸、ジヘプチルフェニルジチオリン酸、ジオクチルフェニルジチオリン酸、ジノニルフェニルジチオリン酸、ジデシルフェニルジチオリン酸、ジウンデシルフェニルジチオリン酸、ジドデシルフェニルジチオリン酸等のアルキルフェニル基を有するジアルキルフェニルジチオリン酸が挙げられる。上記のジアルキルジチオリン酸は、単独で、又は２種以上混合物で用いることができる。
　ジチオリン酸アンモニウム塩の含有量は、耐摩耗性及び耐焼付き性の観点から、組成物全量を基準として、硫黄元素換算で、好ましくは０．０２質量％以上、より好ましくは０．０３質量％以上、さらに好ましくは０．０４質量％以上である。また、ジチオリン酸アンモニウム塩の含有量は、耐焼付き性の観点から、組成物全量を基準として、硫黄元素換算で、好ましくは０．４質量％以下、より好ましくは０．３質量％以下、さらに好ましくは０．２質量％以下である。なお、潤滑油組成物中のジチオリン酸アンモニウム塩の含有量（硫黄元素換算値）は、例えば、ジチオリン酸アンモニウム塩中の硫黄元素含有量を予めＩＣＰ元素分析法等によって分析し、その分析値及びジチオリン酸アンモニウム塩の仕込み量から算出することができる。
　硫黄を含む性能添加剤に含まれる硫黄の含有量（後述のＣＳに対応）は、特に制限されないが、組成物全量を基準として、硫黄元素換算で０．８～２．５質量％であることが好ましい。硫黄の含有量は、より好ましくは０．８５質量％以上、さらに好ましくは０．９０質量％以上である。硫黄の含有量は、より好ましくは２．４質量％以下、さらに好ましくは２．３質量％以下である。硫黄の含有量が０．８質量％以上又は２．５質量％以下であると、耐摩耗性及び耐焼付き性により優れる潤滑油組成物が得られやすくなる。なお、組成物全量基準の硫黄を含む性能添加剤に含まれる硫黄の含有量は、例えば、性能添加剤全量基準の硫黄の含有量を予めＩＣＰ元素分析法等によって分析し、その分析値及び性能添加剤の仕込み量から算出することができる。
　上述の（Ｂ）成分の有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量及び（Ｃ）成分の硫黄を含む性能添加剤に含まれる硫黄の含有量は、下記式（１）：
　２０≦（ＣＳ／ＣＭｏ）≦１００　（１）
［式中、ＣＭｏは上記有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量を示し、ＣＳは上記性能添加剤に含まれる硫黄の含有量を示し、ＣＭｏ及びＣＳはそれぞれ組成物全量を基準とするモリブデン又は硫黄の元素換算値（質量％）である。］
で表される条件を満たす。
　（ＣＳ／ＣＭｏ）は、２０以上であり、好ましくは２２以上、より好ましくは２５以上である。また、（ＣＳ／ＣＭｏ）は、１００以下であり、好ましくは９５以下、より好ましくは８５以下、さらに好ましくは７５以下、特に好ましくは６５以下、最も好ましくは５０以下である。（ＣＳ／ＣＭｏ）が２０以上又は１００以下であると、耐摩擦性に優れ、金属間摩擦係数を低減する潤滑油組成物が得られやすくなる。
　（Ｂ）成分の有機モリブデン化合物の含有量及び（Ｃ）成分の硫黄を含む性能添加剤の含有量は、下記式（２）及び（３）：
　０．０１≦ＣＭｏ≦０．１０　（２）
　０．８≦ＣＳ≦２．５　（３）
をさらに満たすことが好ましい。
　ＣＭｏは、好ましくは０．０１以上、より好ましくは０．０１５以上、さらに好ましくは０．０２以上である。ＣＭｏが０．０１以上であると、潤滑油組成物の金属間摩擦係数をより低減することが可能となる。また、ＣＭｏは、好ましくは０．１０以下、より好ましくは０．０９５以下、さらに好ましくは０．０９以下である。ＣＭｏが０．１０以下であると、耐摩耗性及び耐焼付き性に優れる潤滑油組成物が得られやすくなる。
　ＣＳは、好ましくは０．８以上、より好ましくは０．８５以上、さらに好ましくは０．９以上である。また、ＣＳは、好ましくは２．５以下、より好ましくは２．４以下、さらに好ましくは２．３以下である。ＣＳが０．８以上又は２．５以下であると、耐摩耗性及び耐焼付き性により優れる潤滑油組成物が得られやすくなる。
［第２の実施形態：第２の潤滑油組成物］
　第２の実施形態の最終減速機用潤滑油組成物は、潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、ジチオリン酸アンモニウム塩と、を含有する。
［潤滑油基油］
　潤滑油基油としては、上記第１の実施形態で例示した潤滑油基油と同様のものを用いることができる。
　第２実施形態において、潤滑油基油の４０℃における動粘度は、特に制限されないが、好ましくは１５ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは２０ｍｍ２／ｓ以上、さらに好ましくは２５ｍｍ２／ｓ以上、特に好ましくは３０ｍｍ２／ｓである。潤滑油基油の４０℃における動粘度が１５ｍｍ２／ｓ以上であると、油膜形成が充分となり、潤滑性により優れ、高温条件下での蒸発損失がより小さい潤滑油組成物が得られやすくなる。また、潤滑油基油の４０℃における動粘度は、好ましくは５０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは４５ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは４０ｍｍ２／ｓ以下、特に好ましくは３５ｍｍ２／ｓ以下である。潤滑油基油の４０℃における動粘度が５０ｍｍ２／ｓ以下であると、流体抵抗が小さくなるため、回転抵抗がより小さい潤滑油組成物が得られやすくなる。
　潤滑油基油の１００℃における動粘度は、特に制限されないが、好ましくは１ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは３ｍｍ２／ｓ以上、さらに好ましくは５ｍｍ２／ｓ以上である。潤滑油基油の１００℃における動粘度が１ｍｍ２／ｓ以上であると、油膜形成が充分となり、潤滑性により優れ、高温条件下での蒸発損失がより小さい潤滑油組成物が得られやすくなる。また、潤滑油基油の１００℃における動粘度は、好ましくは１５ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは１２ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは１０ｍｍ２／ｓ以下、特に好ましくは８ｍｍ２／ｓ以下である。潤滑油基油の１００℃における動粘度が１５ｍｍ２／ｓ以下であると、流体抵抗が小さくなるため、回転抵抗がより小さい潤滑油組成物が得られやすくなる。
　潤滑油基油の粘度指数は、特に制限されないが、好ましくは１２０以上、より好ましくは１２５以上、さらに好ましくは１３０以上である。粘度指数が１２０以上であると、低温から高温にわたってより良好な粘度特性を示す潤滑油組成物が得られやすくなる。
［有機モリブデン化合物］
　有機モリブデン化合物としては、上記第１の実施形態における有機モリブデン化合物と同様のものを用いることができる。
　第２実施形態において、有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量は、特に制限されないが、有機モリブデン化合物全量を基準として、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、さらに好ましくは５質量％以上である。また、モリブデンの含有量は、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは２０質量％以下、さらに好ましくは１５質量％以下である。なお、有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量は、例えば、ＩＣＰ元素分析法等によって求めることができる。
　有機モリブデン化合物が硫黄含有有機モリブデン化合物である場合、有機モリブデン化合物に含まれる硫黄の含有量は、特に制限されないが、有機モリブデン化合物全量を基準として、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、さらに好ましくは５質量％以上である。また、硫黄の含有量は、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは２０質量％以下、さらに好ましくは１５質量％以下である。なお、有機モリブデン化合物に含まれる硫黄の含有量は、例えば、ＩＣＰ元素分析法等によって求めることができる。
　有機モリブデン化合物の含有量は、潤滑油組成物の金属間摩擦係数の低減の観点から、組成物全量を基準として、モリブデン元素換算で、好ましくは０．０１質量以上、より好ましくは０．０１５質量％以上、さらに好ましくは０．０２質量％以上である。また、有機モリブデン化合物の含有量は、潤滑油組成物の耐摩耗性及び耐焼付き性の観点から、組成物全量を基準として、モリブデン元素換算で、好ましくは０．１０質量％以下、より好ましくは０．０９５質量％以下、さらに好ましくは０．０９質量％以下である。なお、潤滑油組成物中の有機モリブデン化合物の含有量（モリブデン元素換算値）は、例えば、有機モリブデン化合物中のモリブデン元素含有量を予めＩＣＰ元素分析法等によって分析し、その分析値及び有機モリブデン化合物の仕込み量から算出することができる。
［ジチオリン酸アンモニウム塩］
　ジチオリン酸アンモニウム塩としては、上記第１の実施形態におけるジチオリン酸アンモニウム塩と同様のものを用いることができる。
　第２実施形態において、ジチオリン酸アンモニウム塩の含有量は、耐摩耗性及び耐焼付き性の観点から、組成物全量を基準として、リン元素換算で、好ましくは０．０２質量％以上、より好ましくは０．０２５質量％以上、さらに好ましくは０．０３質量％以上である。また、ジチオリン酸アンモニウム塩の含有量は、耐焼付き性の観点から、組成物全量を基準として、リン元素換算で、好ましくは０．２質量％以下、より好ましくは０．１５質量％以下、さらに好ましくは０．１質量％以下である。なお、潤滑油組成物中のジチオリン酸アンモニウム塩の含有量（リン元素換算値）は、例えば、ジチオリン酸アンモニウム塩中のリン元素含有量を予めＩＣＰ元素分析法等によって分析し、その分析値及びジチオリン酸アンモニウム塩の仕込み量から算出することができる。
　第２の実施形態の潤滑油組成物は、本発明の効果を阻害しない範囲で、ジチオリン酸アンモニウム塩以外のリン系添加剤（摩耗防止剤又は極圧剤）をさらに含有してもよい。ジチオリン酸アンモニウム塩以外のリン系の摩耗防止剤としては、亜リン酸エステル類（ホスファイト）、リン酸エステル類、これらのアミン塩、これらの金属塩、これらの誘導体；ジアルキルジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）、チオ亜リン酸エステル類、ジチオ亜リン酸エステル類、トリチオ亜リン酸エステル類、チオリン酸エステル類、ジチオリン酸エステル類、トリチオリン酸エステル類、これらのアミン塩、これらのアンモニウム塩、これらの金属塩、これらの誘導体等が挙げられる。
　潤滑油組成物の硫黄含有量は、特に制限されないが、耐焼付き性の観点から、組成物全量を基準として、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、さらに好ましくは１．０質量％以上、特に好ましくは１．５質量％以上である。また、潤滑油組成物の硫黄含有量は、酸化安定性の観点から、組成物全量を基準として、好ましくは５質量％以下、より好ましくは４質量％以下、さらに好ましくは３質量％以下、特に好ましくは２．５質量％以下である。なお、潤滑油組成物の硫黄含有量は、例えば、潤滑油組成物をＩＣＰ元素分析法等によって分析して求めることができる。また、例えば、潤滑油基油に配合される各成分の硫黄含有量を予めＩＣＰ元素分析法等によって分析し、その分析値及び各成分の仕込み量から算出することができる。
　第１及び第２の実施形態の潤滑油組成物には、その目的に応じて潤滑油に一般的に使用されている任意の添加剤を含有させることができる。このような添加剤としては、例えば、摩擦調整剤、粘度調整剤、金属系清浄剤、無灰分散剤、摩耗防止剤（又は極圧剤）、酸化防止剤、腐食防止剤、防錆剤、抗乳化剤、金属不活性化剤、消泡剤等の添加剤などを挙げることができる。
　摩擦調整剤としては、有機モリブデン化合物以外の摩擦調整剤を用いることができる。具体的には、無灰摩擦調整剤等が挙げられ、例えば、分子中に酸素原子、窒素原子、硫黄原子から選ばれる１種もしくは２種以上のヘテロ元素を含有する、炭素数６～５０の化合物が挙げられる。さらに具体的には、炭素数６～３０のアルキル基またはアルケニル基、特に炭素数６～３０の直鎖アルキル基、直鎖アルケニル基、分岐アルキル基、分岐アルケニル基を分子中に少なくとも１個有する、アミン化合物、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸、脂肪族アルコール、脂肪族エーテル、ウレア系化合物、ヒドラジド系化合物等の無灰摩擦調整剤等が挙げられる。
　粘度調整剤は、具体的には非分散型又は分散型エステル基含有粘度調整剤であり、例えば、非分散型又は分散型ポリ（メタ）アクリレート系粘度調整剤、非分散型又は分散型オレフィン－（メタ）アクリレート共重合体系粘度調整剤、スチレン－無水マレイン酸エステル共重合体系粘度調整剤及びこれらの混合物等が挙げられ、これらの中でも非分散型又は分散型ポリ（メタ）アクリレート系粘度調整剤であることが好ましい。特に非分散型又は分散型ポリメタクリレート系粘度調整剤であることが好ましい。
　粘度調整剤としては、その他に、非分散型若しくは分散型エチレン－α－オレフィン共重合体又はその水素化物、ポリイソブチレン又はその水素化物、スチレン－ジエン水素化共重合体、ポリアルキルスチレン等を挙げることができる。
　粘度調整剤の重量平均分子量は、特に制限されないが、好ましくは５０００以上、より好ましくは１００００以上、さらに好ましくは１５０００以上である。また、粘度調整剤の重量平均分子量は、特に制限されないが、好ましくは５００００以下、より好ましくは４００００以下、さらに好ましくは３００００以下である。
　粘度調整剤の含有量は、特に制限されないが、組成物全量を基準として、好ましくは１質量％以上、より好ましくは５質量％以上である。粘度調整剤の含有量が１質量％以上であると、低温流動性により優れる潤滑油組成物が得られやすくなる。また、粘度調整剤の含有量は、特に制限されないが、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１５質量％以下である。
　金属系清浄剤としては、スルホネート系清浄剤、サリチレート系清浄剤、フェネート系清浄剤等が挙げられ、アルカリ金属又はアルカリ土類金属との正塩、塩基正塩、過塩基性塩のいずれをも配合することができる。使用に際してはこれらの中から任意に選ばれる１種類又は２種類以上を配合することができる。
　無灰分散剤としては、潤滑油に用いられる任意の無灰分散剤が使用でき、例えば、炭素数４０以上４００以下の直鎖若しくは分枝状のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するモノ又はビスコハク酸イミド、炭素数４０以上４００以下のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するベンジルアミン、炭素数４０以上４００以下のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するポリアミン、これらのホウ素化合物、カルボン酸、リン酸等による変成品などが挙げられる。使用に際してはこれらの中から任意に選ばれる１種類又は２種類以上を配合することができる。
　酸化防止剤としては、フェノール系、アミン系等の無灰酸化防止剤、銅系、モリブデン系等の金属系酸化防止剤が挙げられる。具体的には、例えば、フェノール系無灰酸化防止剤としては、４，４’－メチレンビス（２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール）、４，４’－ビス（２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール）等が、アミン系無灰酸化防止剤としては、フェニル－α－ナフチルアミン、アルキルフェニル－α－ナフチルアミン、ジアルキルジフェニルアミン、ジフェニルアミン等が挙げられる。
　腐食防止剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系、トリルトリアゾール系、チアジアゾール系、イミダゾール系化合物等が挙げられる。
　防錆剤としては、例えば、石油スルホネート、アルキルベンゼンスルホネート、ジノニルナフタレンスルホネート、アルケニルコハク酸エステル、多価アルコールエステル等が挙げられる。
　抗乳化剤としては、例えば、ポリオキシエチレンアルキルエーテル、ポリオキシエチレンアルキルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンアルキルナフチルエーテル等のポリアルキレングリコール系非イオン系界面活性剤などが挙げられる。
　金属不活性化剤としては、例えば、イミダゾリン、ピリミジン誘導体、アルキルチアジアゾール、メルカプトベンゾチアゾール、ベンゾトリアゾール又はその誘導体、１，３，４－チアジアゾールポリスルフィド、１，３，４－チアジアゾリル－２，５－ビスジアルキルジチオカーバメート、２－（アルキルジチオ）ベンゾイミダゾール、β－（ｏ－カルボキシベンジルチオ）プロピオンニトリル等が挙げられる。
　消泡剤としては、例えば、２５℃における動粘度が１０００ｍｍ２／ｓ以上１０００００ｍｍ２／ｓ以下のシリコーンオイル、アルケニルコハク酸誘導体、ポリヒドロキシ脂肪族アルコールと長鎖脂肪酸とのエステル、メチルサリチレートとｏ－ヒドロキシベンジルアルコールとのエステル等が挙げられる。
　これらの添加剤を本実施形態の潤滑油組成物に含有させる場合には、それぞれの含有量は組成物全量を基準として、０．０１～２０質量％であることが好ましい。
　以下、実施例により本発明をより具体的に説明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。
（実施例１－１～１－８及び比較例１－１～１－６）
　表１及び表２に示すように、実施例１－１～１－８及び比較例１－１～１－６の潤滑油組成物をそれぞれ調製した。得られた潤滑油組成物について、耐摩耗性、耐焼付き性及び金属間摩擦係数を測定し、その結果を表１及び表２に併記した。
　表１及び表２に示した各成分の詳細は以下のとおりである。
［（Ａ）成分］
　潤滑油基油Ａ－１：水素化精製鉱油［グループＩＩＩ、４０℃動粘度：３３．９７ｍｍ２／ｓ、１００℃動粘度：６．２０８ｍｍ２／ｓ、粘度指数：１３３、硫黄含有量：１０質量ｐｐｍ未満、％ＣＰ（パラフィン分の割合）：８０．６、％ＣＮ（ナフテン分の割合）：１９．４、％ＣＡ（芳香族分の割合）：０］
［（Ｂ）成分］
　有機モリブデン化合物Ｂ－１：モリブデンジチオカーバメート（ＭｏＤＴＣ）［モリブデン元素換算量：１０質量％、硫黄元素換算量：１０．８質量％］
［（Ｃ）成分］
　性能添加剤Ｃ－１：添加剤パッケージ（ホウ素含有コハク酸イミド、リン酸エステル、ポリサルファイド、チアジアゾール（添加剤パッケージ全量を基準として、硫黄換算量：０．４質量％）、アミン系摩擦調整剤、アミン系酸化防止剤、消泡剤）［添加剤パッケージ全量を基準として、硫黄元素換算量：２２．９質量％］
　性能添加剤Ｃ－２：添加剤パッケージ（ホウ素系分散剤、亜リン酸エステル、リン酸エステル、ポリサルファイド、チアジアゾール（添加剤パッケージ全量を基準として、硫黄換算量：０．９質量％）、アミン系摩擦調整剤、アミン系酸化防止剤、消泡剤）［添加剤パッケージ全量を基準として、硫黄元素換算量：１８．１質量％］
［添加剤］
　粘度調整剤Ｄ－１：ポリメタクリレート系粘度調整剤［重量平均分子量：２００００］
　潤滑油基油の硫黄元素換算量、有機モリブデン化合物におけるモリブデン元素換算量及び硫黄元素換算量、並びに性能添加剤の硫黄元素換算量は、ＩＣＰ元素分析法によって求めた。
（１）耐摩耗性試験
　ＡＳＴＭ　Ｄ　２５９６に準拠し、高速四球試験機を用い、各潤滑油組成物の１８００ｒｐｍにおける融着荷重（ＷＬ）を測定した。本試験においては、融着荷重が大きい（例えば、２４５２Ｎ以上）ほど、耐摩耗性に優れていることを意味する。
　また、以下の条件により、シェル四球試験（ＡＳＴＭ　Ｄ４１７２）を行い、摩耗痕径（ｍｍ）を測定して耐摩耗性を評価した。本試験においては、摩耗痕径が小さい（例えば、０．５ｍｍ以下）ほど、耐摩耗性に優れていることを意味する。
　荷重：３９２Ｎ
　回転数：１２００ｒｐｍ
　温度：８０℃
　試験時間：３０分間
（２）耐焼付き性試験
　ＡＳＴＭ　Ｄ３２３３に記載のファレックス試験機を用いて、焼付荷重を測定し、耐焼付き性の評価を行った。この耐焼付き性は、鋼同士の極圧性を示す。試験条件を以下に示す。本試験においては、焼付荷重が大きい（例えば、４２２６Ｎ以上）ほど、耐焼付き性に優れていることを意味する。
　温度：１１０℃
　回転数：２９０ｒｐｍ
（３）金属摩擦係数試験
　ＬＦＷ－１試験機を用いて、金属間摩擦係数を評価した。試験条件を以下に示す。本試験においては、金属摩擦係数が小さい（例えば、０．１１以下）ほど、摩擦特性に優れていることを意味する。
　試験片：ブロックＨ６０、リングＳ１０
　荷重：８９０Ｎ
　すべり速度：０．５ｍ／ｓ
　油温：９０℃
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000003
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000004
　表１及び表２に示すとおり、実施例１－１～１－８の潤滑油組成物は、比較例１－１～１－６の潤滑油組成物と比較して、耐摩耗性及び耐焼付き性に優れ、さらに金属間摩擦係数を低減できることが判明した。
（実施例２－１～２－５及び比較例２－１～２－５）
　表３に示すように、実施例２－１～２－５及び比較例２－１～２－５の潤滑油組成物をそれぞれ調製した。得られた潤滑油組成物について、耐摩耗性、耐焼付き性及び金属間摩擦係数を測定し、その結果を表３に併記した。
　表３に示した各成分の詳細は以下のとおりである。
［潤滑油基油］
　Ａ－１：水素化精製鉱油［グループＩＩＩ、４０℃動粘度：３３．９７ｍｍ２／ｓ、１００℃動粘度：６．２０８ｍｍ２／ｓ、粘度指数：１３３、硫黄含有量：１０質量ｐｐｍ未満、％ＣＰ（パラフィン分の割合）：８０．６、％ＣＮ（ナフテン分の割合）：１９．４、％ＣＡ（芳香族分の割合）：０］
［有機モリブデン化合物］
　Ｂ－１：モリブデンジチオカーバメート（ＭｏＤＴＣ）［モリブデン元素換算：１０．１質量％、硫黄元素換算量：１０．８質量％］
［性能添加剤］
　Ｃ－１（硫黄を含むリン系添加剤）：ジチオリン酸アンモニウム塩（上記一般式（１）のＲ１１が水素原子、Ｒ１２及びＲ１３が炭素数６のアルキル基）［リン元素換算量：４質量％、硫黄元素換算量：７．０質量％］
　Ｅ－１（硫黄系添加剤）：ポリサルファイド［硫黄元素換算量：４５．８質量％］
　Ｆ－１（粘度調整剤）：ポリメタクリレート系粘度調整剤［重量平均分子量：２００００］
　Ｇ－１（酸化防止剤）：ジフェニルアミン
　Ｈ－１（腐食防止剤）：チアジアゾール［硫黄元素換算量：３６質量％］
　Ｉ－１（摩擦調整剤）：アミド混合物（オレイルアミド９１質量％、ステアリルアミド６質量％、リノレンアミド３質量％）
　Ｊ－１（分散剤）：ホウ素含有コハク酸イミド［ホウ素元素含有量：２．０質量％、窒素元素含有量：２．２質量％］
　潤滑油基油における硫黄元素換算量、有機モリブデン化合物のモリブデン元素換算量、リン系添加剤のリン元素換算量、硫黄元素換算量及び亜鉛元素換算量、硫黄系添加剤の硫黄元素換算量、腐食防止剤の硫黄元素換算量並びに分散剤のホウ素元素換算量及び窒素元素換算量は、ＩＣＰ元素分析法によって求めた。
（１）耐摩耗性試験
　ＡＳＴＭ　Ｄ　２５９６に準拠し、高速四球試験機を用い、各潤滑油組成物の１８００ｒｐｍにおける最大非焼付き荷重（ＬＮＳＬ）を測定した。本試験においては、最大非焼付き荷重が大きい（例えば、９８１Ｎ以上）ほど、耐摩耗性に優れていることを意味する。
　また、以下の条件により、シェル四球試験（ＡＳＴＭ　Ｄ４１７２）を行い、摩耗痕径（ｍｍ）を測定して耐摩耗性を評価した。本試験においては、摩耗痕径が小さい（例えば、０．５ｍｍ以下）ほど、耐摩耗性に優れていることを意味する。
　荷重：３９２Ｎ
　回転数：１８００ｒｐｍ
　温度：８０℃
　試験時間：３０分間
（２）耐焼付き性試験
　ＡＳＴＭ　Ｄ３２３３に記載のファレックス試験機を用いて、焼付荷重を測定し、耐焼付き性の評価を行った。この耐焼付き性は、鋼同士の極圧性を示す。試験条件を以下に示す。本試験においては、焼付荷重が大きい（例えば、４２２６Ｎ以上）ほど、耐焼付き性に優れていることを意味する。
　温度：１１０℃
　回転数：２９０ｒｐｍ
（３）金属摩擦係数試験
　ＬＦＷ－１試験機を用いて、金属間摩擦係数を評価した。試験条件を以下に示す。本試験においては、金属摩擦係数が小さい（例えば、０．１００以下）ほど、摩擦特性に優れていることを意味する。
　試験片：ブロックＨ６０、リングＳ１０
　荷重：８９０Ｎ
　すべり速度：０．５ｍ／ｓ
　油温：９０℃
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000005
　表３に示すとおり、実施例２－１～２－５の潤滑油組成物は、充分な耐摩耗性及び耐焼付き性を示し、充分に金属間摩擦係数を低減できることが判明した。

Claims (6)

  1. 　潤滑油基油と、
    　有機モリブデン化合物と、
    　硫黄を含む性能添加剤と、
    を含有する、最終減速機用潤滑油組成物であって、
    　前記有機モリブデン化合物の含有量及び前記性能添加剤の含有量が、下記式（１）：
    　２０≦（ＣＳ／ＣＭｏ）≦１００　（１）
    ［式中、ＣＭｏは前記有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量を示し、ＣＳは前記性能添加剤に含まれる硫黄の含有量を示し、ＣＭｏ及びＣＳはそれぞれ組成物全量を基準とするモリブデン又は硫黄の元素換算値（質量％）である。］
    で表される条件を満たす、最終減速機用潤滑油組成物。
  2. 　前記有機モリブデン化合物の含有量及び前記性能添加剤の含有量が、下記式（２）及び（３）：
    　０．０１≦ＣＭｏ≦０．１０　（２）
    　０．８≦ＣＳ≦２．５　（３）
    で表される条件をさらに満たす、請求項１に記載の最終減速機用潤滑油組成物。
  3. 　前記性能添加剤がジチオリン酸アンモニウム塩を含む、請求項１又は２に記載の最終減速機用潤滑油組成物。
  4. 　前記ジチオリン酸アンモニウム塩の含有量が、組成物全量を基準として、硫黄元素換算で０．０２質量％以上である、請求項３に記載の最終減速機用潤滑油組成物。
  5. 　組成物の最終減速機用潤滑油としての使用であって、
    　前記組成物が、潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、硫黄を含む性能添加剤と、を含有し、前記有機モリブデン化合物の含有量及び前記性能添加剤の含有量が、下記式（１）：
    　２０≦（ＣＳ／ＣＭｏ）≦１００　（１）
    ［式中、ＣＭｏは前記有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量を示し、ＣＳは前記性能添加剤に含まれる硫黄の含有量を示し、ＣＭｏ及びＣＳはそれぞれ組成物全量を基準とするモリブデン又は硫黄の元素換算値（質量％）である。］
    で表される条件を満たす、使用。
  6. 　組成物の最終減速機用潤滑油の製造のための使用であって、
    　前記組成物が、潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、硫黄を含む性能添加剤と、を含有し、前記有機モリブデン化合物の含有量及び前記性能添加剤の含有量が、下記式（１）：
    　２０≦（ＣＳ／ＣＭｏ）≦１００　（１）
    ［式中、ＣＭｏは前記有機モリブデン化合物に含まれるモリブデンの含有量を示し、ＣＳは前記性能添加剤に含まれる硫黄の含有量を示し、ＣＭｏ及びＣＳはそれぞれ組成物全量を基準とするモリブデン又は硫黄の元素換算値（質量％）である。］
    で表される条件を満たす、使用。
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