WO2020218366A1 - 駆動系機器用潤滑油組成物、その製造方法、駆動系機器の潤滑方法及び駆動系機器 - Google Patents

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WO2020218366A1
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lubricating oil
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和志 田村
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出光興産株式会社
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    • C10M169/04Mixtures of base-materials and additives

Definitions

  • the present invention relates to a lubricating oil composition for drive system equipment, a method for manufacturing the same, a method for lubricating drive system equipment, and a drive system equipment.
  • lubricating oil compositions for automobiles are required to have performance that can be used for multiple purposes.
  • performance that can be used for cooling and lubrication of electric motors, reduction gears, etc. in addition to transmissions is required.
  • various performances such as seizure resistance, wear resistance, shear stability, and clutch shadder resistance are required for lubrication of the transmission
  • the electric motor and the lubricating oil composition are directly connected to each other for cooling the electric motor.
  • Copper corrosion resistance is also required because there may be a problem that the copper member used in the electric motor is corroded due to contact.
  • Patent Document 1 describes the base oil (A), the predetermined sulfur-containing compound (B) and the like.
  • Lubricating oil compositions containing a given thiadiazole (C) have been described. According to the present lubricating oil composition, it is described that the effect of excellent seizure resistance and copper corrosion resistance can be obtained by such a configuration.
  • the lubricating oil composition used for lubricating a transmission which is one of the drive system devices, is required to have a low friction coefficient. This is because fuel consumption can be reduced by using a lubricating oil composition having a reduced friction coefficient in equipment such as a transmission.
  • the lubricating oil composition described in Patent Document 1 is disclosed to be excellent in seizure resistance and copper corrosion resistance. However, consideration has not been given to having a low coefficient of friction, and when a low coefficient of friction is mentioned as a required performance, there are cases where it cannot be dealt with.
  • the lubricating oil composition As described above, there are various uses and required performances of the lubricating oil composition, and while the development of the lubricating oil composition is being promoted in response to these requests, the lubricating oil composition for the drive system equipment is low. The development of a lubricating oil composition having a coefficient of friction and excellent copper corrosion resistance has become an issue.
  • the present invention provides a lubricating oil composition for drive system equipment having the following configuration, a method for producing the same, a method for lubricating the drive system equipment, and a drive system equipment.
  • the ratio (N / Mo) of the content (N) of the nitrogen atom based on the total amount of the composition and the content (Mo) of the molybdenum atom based on the total amount of the composition is 0.10 or more and 1.50 or less.
  • the base oil (A) contains at least one base oil selected from groups II, III and IV of the API base oil category.
  • the base oil (A) is a mineral oil having a kinematic viscosity at 100 ° C.
  • the present invention can provide a lubricating oil composition for a drive system device having a low coefficient of friction and excellent copper corrosion resistance, a method for producing the same, a method for lubricating the drive system device, and a drive system device.
  • the present embodiment an embodiment of the present invention (hereinafter, may be referred to as “the present embodiment”) will be described.
  • the numerical values relating to "greater than or equal to”, “less than or equal to”, "!, etc. relating to the description of the numerical range are numerical values that can be arbitrarily combined, and the numerical values of Examples are used as upper or lower limits of the numerical range. It is a numerical value that can be used.
  • the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment contains (A) base oil, (B) sulfur-containing compound and (C) molybdenum-containing compound, and the content of the molybdenum atom based on the total amount of the composition is 0. It is characterized in that it is more than 05% by mass and the content of the sulfur atom based on the total amount of the composition is 0.16% by mass or more and less than 0.26% by mass.
  • the base oil (A) (hereinafter, may be simply referred to as "component (A)”) may be a mineral oil or a synthetic oil, and a mixed oil of the mineral oil and the synthetic oil is used. May be good.
  • the mineral oil for example, atmospheric residual oil obtained by atmospheric distillation of crude oil such as paraffin crude oil, intermediate base crude oil, and naphthenic crude oil; and distillate obtained by vacuum distillation of these atmospheric residual oils. Examples thereof include mineral oil obtained by subjecting the distillate oil to one or more refining treatments such as solvent desorption, solvent extraction, hydrocracking, solvent dewaxing, catalytic dewaxing, and hydrorefining.
  • the mineral oil those classified into either Group II or Group III in the base oil category of API (American Petroleum Institute) are preferably used from the viewpoint of achieving a low coefficient of friction and improving copper corrosion resistance. Be done.
  • Examples of the synthetic oil include poly such as an ⁇ -olefin homopolymer and an ⁇ -olefin copolymer (for example, an ⁇ -olefin copolymer having 8 or more and 14 or less carbon atoms such as an ethylene- ⁇ -olefin copolymer).
  • Examples thereof include GTL base oil obtained by isomerizing a wax (Gas to Liquids WAX).
  • one of the above-mentioned mineral oils and synthetic oils may be used alone, a plurality of types of mineral oils may be used in combination, a plurality of types of synthetic oils may be used in combination, or a synthetic oil and a synthetic oil may be used. It may be used in combination with oil.
  • the viscosity of the base oil (A) is not particularly limited, but the kinematic viscosity at 100 ° C. is preferably 1.0 mm 2 / s or more, more preferably 2.0 mm 2 / s or more, and 3.0 mm 2 / s or more. More preferably, 3.5 mm 2 / s or more is even more preferable.
  • the upper limit is preferably not more than 15.0 mm 2 / s, more preferably not more than 10.0 mm 2 / s, more preferably not more than 7.5 mm 2 / s. 40 ° C.
  • the kinematic viscosity of the base oil (A) is preferably at least 7.5 mm 2 / s, more preferably at least 10.0 mm 2 / s, more preferably not less than 12.0mm 2 / s, 15.0mm 2 / s The above is even more preferable.
  • the upper limit is preferably 60.0 mm 2 / s or less, more preferably 45.0 mm 2 / s or less, and even more preferably 30.0 mm 2 / s or less.
  • the viscosity index of the base oil is preferably 85 or more, more preferably 100 or more, further preferably 110 or more, and even more preferably 115 or more.
  • the kinematic viscosity and the viscosity index are values measured using a glass capillary viscometer in accordance with JIS K 2283: 2000.
  • the viscosity and viscosity index of the base oil are within the above ranges, the viscosity becomes appropriate as a lubricating oil composition for drive system equipment, and a low coefficient of friction and excellent copper corrosion resistance can be easily obtained.
  • the content of the base oil (A) based on the total amount of the composition is preferably 80.0% by mass or more, more preferably 85.0% by mass or more, still more preferably 90.0% by mass or more, and is preferably an upper limit. It is 99.0% by mass or less, more preferably 95.0% by mass or less.
  • the content of the base oil (A) is within the above range, the contents of the sulfur-containing compound (B) and the molybdenum-containing compound (C) described later are secured, and the effect of adding these components can be sufficiently obtained.
  • the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment contains (B) a sulfur-containing compound (hereinafter, may be simply referred to as "(B) component"). If the component (B) is not contained, excellent copper corrosion resistance cannot be obtained.
  • the component (B) is not particularly limited as long as it contains a sulfur atom. Examples thereof include disulfides, polysulfides, sulfurized olefins, and sulfurized esters. Thiadiazoles and thiocarbamates are preferable, and thiadiazoles are more preferable, from the viewpoint of reducing the friction coefficient and improving the copper corrosion resistance.
  • Thiadiazole compounds are preferable as thiadiazoles, bisthiocarbamate compounds are preferable as thiocarbamates, and thiadiazole compounds are particularly preferable.
  • One of these components (B) can be used alone or in combination of two or more.
  • thiadiazole compound examples include thiadiazoles such as 1,2,3-thiadiazole, 1,2,4-thiadiazole, 1,2,5-thiadiazole, 1,3,4-thiadiazole, and 1,4,5-thiadiazole, and these. Examples thereof include derivatives having thiadiazole as a skeleton.
  • At least one of the carbon atoms constituting the thiaxazole skeleton has a hydrocarbon group such as an alkyl group, an alkenyl group, a cycloalkyl group, an aryl group, an alkylaryl group or an arylalkyl group.
  • R 01 represents a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 30 carbon atoms, and n 01 represents an integer of 0 or more and 2 or less
  • R 02 indicates a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 30 carbon atoms
  • R 03 is a hydrogen atom or carbon.
  • Examples thereof include compounds having an organic group such as (1) to 30 hydrocarbon groups.
  • Examples of the hydrocarbon group of R 01 , R 02 and R 03 include an alkyl group, an alkenyl group, a cycloalkyl group, an aryl group, an alkylaryl group, an arylalkyl group and the like, and an alkyl group is preferable.
  • the number of carbon atoms of the hydrocarbon groups of R 01 , R 02 and R 03 is preferably 2 or more, more preferably 4 or more, still more preferably 8 or more, and the upper limit is preferably 24 or less, more preferably 18 or less. More preferably, it is 14 or less.
  • the organic group having at least one carbon atom constituting the thiadiazol skeleton may be one in which the above organic group has a substituent such as a nitrogen atom, an oxygen atom, a hydroxyl group, an alkoxy group or an amino group.
  • the derivatives having thiadiazole as a skeleton include 2,5-bis (n-hexyldithio) -1,3,4-thiadiazole and 2,5-bis (n-octyldithio) -1,3.
  • dithiadiazole compound examples include dithiadiazoles such as 1,2,3,5-dithiadiazole and 1,3,2,4-dithiadiazole, and derivatives having these dithiadiazoles as a skeleton.
  • dithiadiazoles such as 1,2,3,5-dithiadiazole and 1,3,2,4-dithiadiazole
  • derivatives having these dithiadiazoles as a skeleton examples include an alkyl group, an alkenyl group, a cycloalkyl group, and an aryl group, which are various functional groups linked to the thianiazol skeleton in the derivatives exemplified as the derivative having dithiazol as a skeleton.
  • Examples thereof include compounds having an organic group such as ⁇ R 03 (R 03 indicates a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 30 carbon atoms).
  • thiocarbamates examples include a bisthiocarbamate compound having two thiocarbamate groups represented by the following general formula (B-1) and a monothiocarbamate compound having one thiocarbamate group represented by the general formula (B-2). Can be mentioned.
  • R 11 to R 14 independently represent hydrocarbon groups having 1 to 30 carbon atoms, and these may be the same or different from each other.
  • R 15 represents a hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms.
  • X 21 to X 24 independently represent an oxygen atom or a sulfur atom, and at least one of X 21 and X 22 is a sulfur atom, and at least one of X 23 and X 24 is a sulfur atom.
  • R 21 to R 22 independently represent hydrocarbon groups having 1 to 30 carbon atoms, and these may be the same or different from each other.
  • R 23 represents a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms.
  • X 25 and X 26 independently represent an oxygen atom or a sulfur atom, respectively, and at least one of X 25 and X 26 is a sulfur atom.
  • examples of the hydrocarbon group of R 11 to R 14 include an alkyl group, an alkenyl group, a cycloalkyl group, an aryl group, an alkylaryl group, an arylalkyl group and the like, and examples thereof include an alkyl group and an aryl group.
  • the group is preferable, and the alkyl group and the phenyl group are more preferable.
  • the number of carbon atoms is preferably 2 or more, more preferably 3 or more, and the upper limit is preferably 20 or less, more preferably 12 or less, still more preferably 8 or less, still more preferably 6 or less. Further, it is preferable that R 11 to R 14 are the same as each other.
  • the hydrocarbon group of R 15, an alkylene group, an alkenylene group and the like an alkylene group is preferable.
  • the number of carbon atoms of the hydrocarbon group is preferably 2 or more, and the upper limit is preferably 8 or less, more preferably 4 or less, and further preferably 3 or less.
  • an alkylene group (ethylene group) having 2 carbon atoms is preferable.
  • examples of the hydrocarbon group of R 21 to R 22 include an alkyl group, an alkenyl group, a cycloalkyl group, an aryl group, an alkylaryl group, an arylalkyl group and the like, and examples thereof include an alkyl group and an aryl group.
  • the group is preferable, and the alkyl group and the phenyl group are more preferable.
  • the number of carbon atoms is preferably 2 or more, and the upper limit is preferably 20 or less, more preferably 12 or less, still more preferably 8 or less, still more preferably 6 or less. Further, it is preferable that R 21 to R 22 are the same as each other.
  • examples of the hydrocarbon group of R 23 include those exemplified as the hydrocarbon groups of R 21 to R 22 , and alkyl groups and alkenyl groups are preferable, and alkyl groups are more preferable.
  • the number of carbon atoms of the hydrocarbon group is preferably 20 or less, more preferably 10 or less, still more preferably 6 or less, still more preferably 4 or less, and particularly preferably 1 or more and 3 or less.
  • Examples of the dithiocarbamate compound of the above general formula (B-1) include bis (dithiocarbamic acid) methylene, bis (dithiocarbamic acid) ethylene, bis (dipropylthiocarbamic acid) methylene, and bis (dipropyldithiocarbamic acid).
  • Ethylene bis (dibutyldithiocarbamic acid) methylene, bis (dibutyldithiocarbamic acid) ethylene, bis (dipentyldithiocarbamic acid) methylene, bis (dipentyldithiocarbamic acid) ethylene, bis (dihexyldithiocarbamic acid) methylene, bis (dihexyldithiocarbamic acid) ethylene And so on.
  • Examples of the thiocarbamate compound of the general formula (B-1) include diethylthiocarbamic acid, methylene diethylthiocarbamate, ethylene diethyldithiocarbamate, dipropylthiocarbamic acid, methylene dipropylthiocarbamate, and dipropyldithiocarbamic acid.
  • Examples thereof include ethylene, dibutyldithiocarbamic acid, methylene dibutyldithiocarbamate, ethylene dibutyldithiocarbamate, dipentyldithiocarbamic acid, methylene dipentyldithiocarbamate, ethylene dipentyldithiocarbamate, methylene dihexyldithiocarbamate, and ethylene dihexyldithiocarbamate.
  • the content of the composition of the sulfur atom derived from the component (B) based on the total amount is preferably 0.010% by mass or more, more preferably 0.025% by mass or more, still more preferably 0.040% by mass or more, and the upper limit is It is preferably 0.150% by mass or less, more preferably 0.130% by mass or less, and further preferably 0.110% by mass or less.
  • the content of sulfur atoms in the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment is 0.16% by mass or more.
  • the content of the component (B) based on the total amount of the composition is preferably 0.05% by mass or more, more preferably 0.08% by mass or more, still more preferably 0.10% by mass or more, still more preferably 0.15. It is mass% or more, and the upper limit is preferably 0.50 mass% or less, more preferably 0.40 mass% or less, still more preferably 0.30 mass% or less.
  • the content of sulfur atoms in the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment is likely to be 0.16% by mass or more and less than 0.26% by mass. , The coefficient of friction can be efficiently reduced and the copper corrosion resistance can be improved.
  • the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment contains (C) a molybdenum-containing compound (hereinafter, may be simply referred to as “component (C)”). If the component (C) is not included, a low coefficient of friction cannot be obtained.
  • the molybdenum-containing compound of the component (C) include organic molybdenum compounds such as molybdenum dithiocarbamate (MoDTC), molybdenum dithiophosphate (MoDTP), and an amine salt of molybdenum acid.
  • molybdenum dithiocarbamate MoDTC
  • molybdenum dithiophosphate MoDTP
  • molybdenum dithiocarbamate MoDTC
  • One of these components (C) can be used alone or in combination of two or more.
  • MoDTC molybdenum dithiocarbamate
  • R 31 to R 34 in the general formula (C-1) and R 41 to R 44 in the general formula (C-2) independently represent hydrocarbon groups having 1 to 30 carbon atoms, and these are respectively. They may be the same or different from each other.
  • X 31 to X 38 in the general formula (C-1) and X 41 to X 44 in the general formula (C-2) independently represent an oxygen atom or a sulfur atom, respectively. These may be the same or different from each other, and at least one of X 33 and X 34 , X 35 and X 36 , X 37 and X 38 , X 43 and X 44 is a sulfur atom.
  • Examples of the hydrocarbon group of R 31 to R 34 and R 41 to R 44 include an alkyl group, an alkenyl group, a cycloalkyl group, an aryl group, an alkylaryl group, an arylalkyl group and the like, and the friction coefficient is reduced. From the viewpoint of improving copper corrosion resistance, alkyl groups and alkenyl groups are preferable, and alkyl groups are more preferable.
  • the number of carbon atoms of the hydrocarbon groups of R 31 to R 34 and R 41 to R 44 is preferably 2 or more, more preferably 4 or more, still more preferably 8 or more, still more preferably 10 or more.
  • the upper limit is preferably 24 or less, more preferably 20 or less, still more preferably 18 or less, still more preferably 16 or less.
  • the coefficient of friction can be more easily reduced and the copper corrosion resistance can be improved. Within, the larger the value, the more easily the coefficient of friction is reduced and the resistance to copper corrosion tends to be improved.
  • X 31 to X 38 in the formula (C-1) at least two of them are sulfur atoms, preferably X 31 and X 32 are oxygen atoms, and X 33 to X 38 are sulfur atoms, as described above. It is preferably an atom. Moreover, it is preferable that X 41 to X 44 in the formula (C-2) are oxygen atoms.
  • MoDTP molybdenum dithiophosphate
  • C-3 molybdenum dithiophosphate
  • C-4 general formula
  • R 51 to R 54 in the general formula (C-3) and R 61 to R 64 in the general formula (C-4) each independently represent a hydrocarbon group having 1 to 30 carbon atoms. They may be the same or different from each other.
  • X 51 to X 58 in the general formula (C-3) and X 61 to X 64 in the general formula (C-4) independently represent oxygen atoms or sulfur atoms, respectively. These may be the same or different from each other, and at least one of X 53 and X 54 , X 55 and X 56 , X 57 and X 58 , X 63 and X 64 is a sulfur atom.
  • Examples of the hydrocarbon group of R 51 to R 54 and R 61 to R 64 include an alkyl group, an alkenyl group, a cycloalkyl group, an aryl group, an alkylaryl group, an arylalkyl group and the like, which reduces the friction coefficient. From the viewpoint of improving copper corrosion resistance, alkyl groups and alkenyl groups are preferable, and alkyl groups are more preferable.
  • the number of carbon atoms of the hydrocarbon groups of R 51 to R 54 and R 61 to R 64 is preferably 2 or more, more preferably 4 or more, still more preferably 8 or more, still more preferably 10 or more.
  • the upper limit is preferably 24 or less, more preferably 20 or less, still more preferably 18 or less, still more preferably 16 or less.
  • the carbon number thereof is preferably larger within the above range. It is possible to more easily reduce the coefficient of friction and improve the copper corrosion resistance.
  • X 51 to X 58 in the formula (C-3) at least two of them are sulfur atoms as described above, preferably X 51 and X 52 are oxygen atoms, and X 53 to X 58 are sulfur atoms. It is preferably an atom. Further, it is preferable that X 61 to X 64 in the formula (C-4) are oxygen atoms.
  • the content of the component (C) based on the total amount of the composition is preferably 0.10% by mass or more, more preferably 0.30% by mass or more, still more preferably 0.50% by mass or more, still more preferably 0.60. It is mass% or more, and the upper limit is preferably 2.0 mass% or less, more preferably 1.5 mass% or less, still more preferably 1.25 mass% or less, still more preferably 1.0 mass% or less.
  • the content of molybdenum atoms in the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment is likely to exceed 0.05% by mass, and the friction coefficient is efficiently increased. Can be reduced and the copper corrosion resistance can be improved.
  • the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment may be a composition consisting of only the above-mentioned components (A), (B) and (C), and if desired, the effect of the present invention.
  • additives that do not correspond to the above components, as long as the above components are not impaired, ashless lubricants, ashless friction modifiers, abrasion resistant agents, extreme pressure agents, viscosity index improvers, metal defoamers, pour points It may contain additives such as a depressant, a rust preventive, and an antifoaming agent. These additives may be used alone or in combination of two or more.
  • each of the other additives can be appropriately adjusted within a range that does not impair the effects of the present invention, and is usually 0.001 to 15% by mass, preferably 0.005 to 10 based on the total amount of the lubricating oil composition. It is by mass, more preferably 0.01 to 8% by mass.
  • the total content of the other additives is preferably 25% by mass or less, more preferably 20% by mass or less, still more preferably 15% by mass or less, based on the total amount of the lubricating oil composition.
  • Examples of the ashless cleaning agent include alkenyl succinate imide such as alkenyl succinate monoimide and alkenyl succinate bisimide, and boron-modified alkenyl succinate imide.
  • Examples of the ashless friction modifier include aliphatic amines, fatty acid esters, fatty acid amides, fatty acids, fatty alcohols, and aliphatic ethers having at least one alkyl group or alkenyl group having 6 to 30 carbon atoms in the molecule. And so on.
  • abrasion resistant agents or extreme pressure agents include sulfur-containing compounds such as zinc dithiophosphate; phosphite esters, phosphoric acid esters, phosphonic acid esters, and phosphorus-containing compounds such as amine salts or metal salts thereof.
  • sulfur and phosphorus-containing abrasion resistant agents such as thio-phosphate esters, thiophosphate esters, thiophosphonic acid esters, and amine salts or metal salts thereof.
  • viscosity index improver examples include polymethacrylate, dispersed polymethacrylate, olefin-based copolymer (for example, ethylene-propylene copolymer, etc.), dispersed olefin-based copolymer, and styrene-based copolymer (for example, styrene-based copolymer). Styrene-diene copolymer, styrene-isoprene copolymer, etc.) and the like.
  • metal inactivating agent examples include benzotriazole-based compounds, tolyltriazole-based compounds, imidazole-based compounds, pyrimidine-based compounds, and the like.
  • pour point lowering agent examples include ethylene-vinyl acetate copolymer, condensate of chlorinated paraffin and naphthalene, condensate of chlorinated paraffin and phenol, polymethacrylate, polyalkylstyrene and the like.
  • rust preventive examples include petroleum sulfonate, alkylbenzene sulfonate, dinonylnaphthalene sulfonet, alkenyl succinic acid ester, polyhydric alcohol ester and the like.
  • defoaming agent examples include silicone oil, fluorosilicone oil, fluoroalkyl ether and the like.
  • the content of molybdenum atoms in the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment is more than 0.05% by mass based on the total amount of the lubricating oil composition. If it is 0.05% by mass or less, a low coefficient of friction cannot be mainly obtained. From the viewpoint of efficiently reducing the friction coefficient and improving the copper corrosion resistance, the content of molybdenum atoms is preferably 0.06% by mass or more, more preferably 0.07% by mass or more, as an upper limit. It is preferably 0.50% by mass or less, more preferably 0.30% by mass or less, still more preferably 0.15% by mass or less. In the present embodiment, the content of the molybdenum atom can be adjusted by the content of the component (C). In the present specification, the content of molybdenum atom is a value measured according to ASTM D-4951.
  • the content of sulfur atoms in the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment is 0.16% by mass or more and less than 0.26% by mass based on the total amount of the lubricating oil composition. If the content of sulfur atoms is less than 0.16% by mass, a low coefficient of friction cannot be obtained and the copper corrosion resistance is also lowered. On the other hand, if it is 0.26% by mass or more, a low friction coefficient cannot be mainly obtained. From the viewpoint of efficiently reducing the friction coefficient and improving the copper corrosion resistance, the sulfur atom content is preferably 0.17% by mass or more, more preferably 0.18% by mass or more, and further preferably 0.
  • the content of the sulfur atom can be adjusted mainly by the content of the component (C).
  • the sulfur atom content is a value measured according to ASTM D-1552.
  • the content of nitrogen atoms in the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment is preferably 0.01% by mass or more from the viewpoint of efficiently reducing the friction coefficient and improving the copper corrosion resistance. It is more preferably 0.03% by mass or more, further preferably 0.05% by mass or more, still more preferably 0.08% by mass or more, and the upper limit is preferably 0.20% by mass or less, more preferably 0.15. It is mass% or less, more preferably 0.12 mass% or less.
  • the content of nitrogen atoms can be adjusted mainly by the contents of the components (B) and (C).
  • the nitrogen atom content is a value measured in accordance with JIS K2609: 1998.
  • the ratio (N / Mo) of the content (N) of the nitrogen atom content of the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment based on the total amount of the composition of the molybdenum atom and the content (Mo) of the composition of the molybdenum atom. ) Is preferably 0.10 or more, more preferably 0.30 or more, still more preferably 0.50 or more, and the upper limit is preferably 1.50 or less, more preferably 1.40 or less, still more preferably 1. It is 30 or less. When this ratio is within the above range, the coefficient of friction is further reduced and the copper corrosion resistance is improved.
  • the ratio (S / N) of the content (S) of the total amount of sulfur atoms in the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment and the content (N) of the total amount of nitrogen atoms. ) Is preferably 1.00 or more, more preferably 1.50 or more, still more preferably 2.00 or more, and the upper limit is preferably 3.50 or less, more preferably 3.00 or less, still more preferably 2. It is 80 or less. When this ratio is within the above range, the coefficient of friction is further reduced and the copper corrosion resistance is improved.
  • the ratio (S / Mo) of the content (S) of the total amount of sulfur atoms contained in the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment and the content (Mo) of the total amount of molybdenum atoms. ) Is preferably 1.00 or more, more preferably 1.50 or more, still more preferably 2.25 or more, and the upper limit is preferably 3.70 or less, more preferably 3.60 or less, still more preferably 3. It is 50 or less. When this ratio is within the above range, the coefficient of friction is further reduced and the copper corrosion resistance is improved.
  • the 100 ° C. kinematic viscosity of the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment is preferably 0.5 mm 2 / s or more, more preferably 1.5 mm 2 / s or more, and further preferably 2.5 mm 2 / s or more.
  • the upper limit is preferably 20.0 mm 2 / s or less, more preferably 10.0 mm 2 / s, more preferably not more than 8.0 mm 2 / s.
  • kinematic viscosity of the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment is preferably 5.0 mm 2 / s or more, more preferably 7.5 mm 2 / s or more, and further preferably 10.0 mm 2 / s or more.
  • the upper limit is preferably 30.0 mm 2 / s or less, more preferably 25.0 mm 2 / s, more preferably not more than 20.0 mm 2 / s.
  • the viscosity index of the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment is preferably 100 or more, more preferably 120 or more, and further preferably 130 or more.
  • the viscosity becomes appropriate as the lubricating oil composition for drive system equipment, the friction coefficient is low, and excellent copper resistance is obtained. It becomes easy to obtain corrosiveness.
  • the lubricating oil composition of the present embodiment is used for drive system devices such as shock absorbers, transmissions, power steerings, etc. used in automobiles such as four-wheeled vehicles and two-wheeled vehicles, and four-wheeled vehicles, more preferably hybrid vehicles, electric vehicles, etc. It is suitably used for drive system equipment mounted on automobiles, and also for lubrication of transmissions and cooling and lubrication of electric motors, reduction gears, etc. For example, it can be suitably used as a lubricating oil composition for cooling a transmission and a motor for a hybrid vehicle and an electric vehicle, or a lubricating oil composition for cooling a speed reducer and a motor. Further, these transmissions requiring cooling can be applied to any of a form in which the motor is separated, a form in which the motor is integrated, and a form in which each has a clutch.
  • a base oil (A) a base oil, (B) a sulfur-containing compound, and (C) a molybdenum-containing compound are contained in a composition based on the total amount of molybdenum atoms.
  • the compound is characterized in that the amount is more than 0.05% by mass and the content based on the total amount of the composition of sulfur atoms is 0.16% by mass or more and less than 0.26% by mass.
  • the components (A), (B) and (C), their blending amounts, other components and their blending amounts, and other details are described. This is the same as the preferred embodiment of the lubricating oil composition for drive system equipment of the present embodiment described above.
  • the order of blending is not particularly limited, and for example, the components (B) and (C) may be sequentially blended into the base oil of the component (A), or the components (B) and (C) may be blended in advance. A mixture may be blended.
  • the method for lubricating the drive system equipment of the present embodiment is characterized by using the lubricating oil composition for the drive system equipment of the present embodiment, that is, the lubricating oil composition for the drive system equipment of the present embodiment is used.
  • This is a lubrication method for drive system equipment.
  • the drive system equipment include drive system equipment such as shock absorbers, transmissions, and power steering used in automobiles such as four-wheeled vehicles and two-wheeled vehicles. Among them, four-wheeled vehicles, more preferably hybrid vehicles and electric vehicles are installed. Drive system equipment to be used is preferably mentioned.
  • the lubrication method of the present embodiment is suitably applied to applications in which lubrication of a transmission mounted on a hybrid vehicle or an electric vehicle is used for both cooling and lubrication of an electric motor, a speed reducer, or the like.
  • it can be suitably used for cooling a transmission and a motor for a hybrid vehicle and an electric vehicle, or for cooling a speed reducer and a motor.
  • these transmissions requiring cooling can be applied to any of a form in which the motor is separated, a form in which the motor is integrated, and a form in which each has a clutch.
  • the drive system device of the present embodiment is characterized in that the lubricating oil composition for the drive system device of the present embodiment is used.
  • the drive system equipment is the same as that exemplified as the above-mentioned lubrication method for the drive system equipment can be preferably applied.
  • the lubricating oil composition for drive train equipment of the present embodiment has excellent fuel efficiency and excellent copper corrosion resistance due to its low coefficient of friction.
  • the lubricating oil composition of the comparative example has a sulfur atom content and a molybdenum atom content outside the range, it does not meet the acceptance criteria in either the friction coefficient or the copper elution amount, and has a low friction coefficient. However, it cannot be said that it has excellent copper corrosion resistance.

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Abstract

低摩擦係数を有し、かつ耐銅腐食性に優れ、(A)基油、(B)硫黄含有化合物及び(C)モリブデン含有化合物を含有し、モリブデン原子の組成物全量基準の含有量が0.05質量%超であり、硫黄原子の組成物全量基準の含有量が0.16質量%以上0.26質量%未満である、駆動系機器用潤滑油組成物、その製造方法、駆動系機器の潤滑方法及び駆動系機器を提供する。

Description

駆動系機器用潤滑油組成物、その製造方法、駆動系機器の潤滑方法及び駆動系機器
 本発明は、駆動系機器用潤滑油組成物、その製造方法、駆動系機器の潤滑方法及び駆動系機器に関する。
 四輪車、二輪車等の自動車等に用いられる緩衝器、変速機、パワーステアリング等の駆動系機器には、滑り軸受け、ピストンリング等の様々な部品が組み込まれており、これらの部品における潤滑に、潤滑油組成物が用いられる。
 近年、ハイブリッド自動車、電気自動車の普及に伴い、自動車用の潤滑油組成物には複数の用途に兼用できるような性能が求められるようになっている。これらのハイブリッド車、電気自動車では、変速機の他、電動モーター、減速機等の冷却、潤滑に兼用できるような性能が求められるようになっている。変速機の潤滑には耐焼付性、耐摩耗性、せん断安定性、耐クラッチシャダー性等の様々な性能が求められる一方、電動モーターの冷却等においては、電動モーターと潤滑油組成物とが直接接触することになり、該電動モーターに用いられる銅の部材が腐食するといった問題が生じる場合があるため、耐銅腐食性も求められる。潤滑油組成物は、上記の各種性能のうち、要望される性能を満足するように開発されており、例えば、特許文献1には、基油(A)、所定の硫黄含有化合物(B)及び所定のチアジアゾール(C)を含有する潤滑油組成物が記載されている。本潤滑油組成物によれば、かかる構成により耐焼付性及び耐銅腐食性に優れるという効果が得られることが記載されている。
特開2018-119059号公報
 ところで、駆動系機器の一つである変速機の潤滑に用いられる潤滑油組成物には、低摩擦係数を有することが要求される。摩擦係数を低減した潤滑油組成物を変速機等の機器に用いると、省燃費化が図れるからである。
 既述のように、特許文献1に記載される潤滑油組成物は、耐焼付性とともに耐銅腐食性に優れていることが開示されている。しかし、低摩擦係数を有することについての検討はされておらず、低摩擦係数が要求性能として挙げられた場合、これに対応できない場合が生じるようになっている。このように、潤滑油組成物の用途、求められる性能は様々であり、これらの要望に応じて潤滑油組成物の開発が進められる中、駆動系機器用の潤滑油組成物であって、低摩擦係数を有し、かつ耐銅腐食性に優れるという性能を有する潤滑油組成物の開発が課題となっている。
 そこで本発明は、低摩擦係数を有し、かつ耐銅腐食性に優れる駆動系機器用潤滑油組成物、その製造方法、駆動系機器の潤滑方法及び駆動系機器を提供することを課題とするものである。
 本発明者らは、上記課題に鑑みて鋭意検討の結果、下記の発明により解決できることを見出した。すなわち、本発明は、下記の構成を有する駆動系機器用潤滑油組成物、その製造方法、駆動系機器の潤滑方法及び駆動系機器を提供するものである。
1.(A)基油、(B)硫黄含有化合物及び(C)モリブデン含有化合物を含有し、
 モリブデン原子の組成物全量基準の含有量が0.05質量%超であり、
 硫黄原子の組成物全量基準の含有量が0.16質量%以上0.26質量%未満である、
駆動系機器用潤滑油組成物。
2.前記(B)硫黄含有化合物が、チアジアゾール類である前記1に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
3.前記(C)モリブデン含有化合物が、ジチオカルバミン酸モリブデン及びジチオリン酸モリブデンから選ばれる少なくとも一種である前記1又は2に記載の駆動系機器潤滑油組成物。
4.前記(C)モリブデン含有化合物が有する炭化水素基の炭素数が、4以上24以下である前記3に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
5.前記(B)硫黄含有化合物に由来する硫黄原子の組成物全量基準の含有量が、0.010質量%以上0.150質量%以下である前記1~4のいずれか1に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
6.窒素原子の組成物全量基準の含有量(N)と前記モリブデン原子の組成物全量基準の含有量(Mo)との比率(N/Mo)が、0.10以上1.50以下である前記2~5のいずれか1に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
7.前記(A)基油が、APIベースオイルカテゴリーのグループII、III及びIVから選ばれる少なくとも一種の基油を含む前記1~6のいずれか1に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
8.前記(A)基油が、100℃動粘度が1.0mm/s以上の鉱油である前記1~7のいずれか1に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
9.(A)基油と、(B)硫黄含有化合物と、(C)モリブデン含有化合物とを、
 モリブデン原子の組成物全量基準の含有量が0.05質量%超、
 硫黄原子の組成物全量基準の含有量が0.16質量%以上0.26質量%未満、
となるように配合する駆動系機器用潤滑油組成物の製造方法。
10.前記1~8のいずれか1に記載の駆動用機器用潤滑油組成物を用いた、駆動系機器の潤滑方法。
11.前記1~8のいずれか1に記載の駆動用機器用潤滑油組成物を用いた、駆動系機器。
 本発明は、低摩擦係数を有し、かつ耐銅腐食性に優れる駆動系機器用潤滑油組成物、その製造方法、駆動系機器の潤滑方法及び駆動系機器を提供し得る。
 以下、本発明の実施形態(以下、「本実施形態」と称することもある)について説明する。なお、本明細書中において、数値範囲の記載に関する「以上」、「以下」、「~」等に係る数値は任意に組み合わせできる数値であり、実施例の数値は、数値範囲の上限又は下限として用いられ得る数値である。
〔駆動系機器用潤滑油組成物〕
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物は、(A)基油、(B)硫黄含有化合物及び(C)モリブデン含有化合物を含有し、モリブデン原子の組成物全量基準の含有量が0.05質量%超であり、硫黄原子の組成物全量基準の含有量が0.16質量%以上0.26質量%未満である、ことを特徴とする。
((A)基油)
 基油(A)(以下、単に「(A)成分」と称することがある。)は、鉱油であってもよく、合成油であってもよく、鉱油と合成油との混合油を用いてもよい。
 鉱油としては、例えば、パラフィン系原油、中間基系原油、ナフテン系原油等の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油;これらの常圧残油を減圧蒸留して得られる留出油;当該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製等の精製処理を1つ以上施して得られる鉱油等が挙げられる。
 また、鉱油としては、低摩擦係数を実現し、かつ耐銅腐食性を向上させる観点から、API(米国石油協会)のベースオイルカテゴリーにおいて、グループII及びIIIのいずれかに分類されるものが好ましく用いられる。
 合成油としては、例えば、α-オレフィン単独重合体、α-オレフィン共重合体(例えば、エチレン-α-オレフィン共重合体等の炭素数8以上14以下のα-オレフィン共重合体)等のポリα-オレフィン;イソパラフィン;ポリオールエステル、二塩基酸エステル等の各種エステル;ポリフェニルエーテル等の各種エーテル;ポリアルキレングリコール;アルキルベンゼン;アルキルナフタレン;天然ガスからフィッシャー・トロプシュ法等により製造されるワックス(GTLワックス(Gas to Liquids WAX))を異性化することで得られるGTL基油等が挙げられる。
 基油は、上述の鉱油及び合成油のうちの一種を単独で用いてもよいし、鉱油を複数種組み合わせて用いてもよく、合成油を複数種組み合わせて用いてもよく、また鉱油と合成油とを組み合わせて用いてもよい。
 基油(A)の粘度については特に制限はないが、100℃動粘度は、1.0mm/s以上が好ましく、2.0mm/s以上がより好ましく、3.0mm/s以上が更に好ましく、3.5mm/s以上がより更に好ましい。また上限としては、15.0mm/s以下が好ましく、10.0mm/s以下がより好ましく、7.5mm/s以下が更に好ましい。
 基油(A)の40℃動粘度は、7.5mm/s以上が好ましく、10.0mm/s以上がより好ましく、12.0mm/s以上が更に好ましく、15.0mm/s以上がより更に好ましい。また上限は60.0mm/s以下が好ましく、45.0mm/s以下がより好ましく、30.0mm/s以下が更に好ましい。
 また、基油の粘度指数は、85以上が好ましく、100以上がより好ましく、110以上が更に好ましく、115以上がより更に好ましい。本明細書において、動粘度、及び粘度指数は、JIS K 2283:2000に準拠し、ガラス製毛管式粘度計を用いて測定した値である。基油の動粘度、粘度指数が上記範囲内であると、駆動系機器用潤滑油組成物として適正な粘度となり、また低摩擦係数と、優れた耐銅腐食性が得られやすくなる。
 基油(A)の組成物全量基準の含有量は、好ましくは80.0質量%以上、より好ましくは85.0質量%以上、更に好ましくは90.0質量%以上であり、上限として好ましくは99.0質量%以下、より好ましくは95.0質量%以下である。基油(A)の含有量を上記範囲内とすると、後述する(B)硫黄含有化合物及び(C)モリブデン含有化合物の含有量を確保し、これらの成分の添加効果が十分に得られる。
((B)硫黄含有化合物)
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物は、(B)硫黄含有化合物(以下、単に「(B)成分」と称することがある。)を含む。(B)成分を含まないと、優れた耐銅腐食性が得られない。
 (B)成分としては、硫黄原子を含有するものであれば特に制限はないが、例えば、チアジアゾール化合物、ジチアジアゾール化合物等のチアジアゾール類、モノチオカーバメート化合物、ビスチオカーバメート化合物等のチオカーバメート類、ジスルフィド類、ポリスルフィド類、硫化オレフィン類、硫化エステル類等が挙げられ、摩擦係数を低減し、かつ耐銅腐食性を向上させる観点から、チアジアゾール類、チオカーバメート類が好ましく、チアジアゾール類がより好ましい。チアジアゾール類としてはチアジアゾール化合物が好ましく、チオカーバメート類としてはビスチオカーバメート化合物が好ましく、特にチアジアゾール化合物が好ましい。これらの(B)成分は一種を単独で、又は複数種を組み合わせて用いることができる。
 チアジアゾール化合物としては、1,2,3-チアジアゾール、1,2,4-チアジアゾール、1,2,5-チアジアゾール、1,3,4-チアジアゾール、1,4,5-チアジアゾール等のチアジアゾール、及びこれらのチアジアゾールを骨格として有する誘導体が挙げられる。
 チアジアゾールを骨格として有する誘導体の一例としては、該チアジアゾール骨格を構成する炭素原子の少なくとも一つに、アルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等の炭化水素基、-Sn01-R01基(R01は水素原子又は炭素数1~30の炭化水素基を示し、n01は0以上2以下の整数を表わす。)、ヒドロカルビルオキシカルボニル基(-C(=O)-OR02(R02は水素原子又は炭素数1~30の炭化水素基を示す。))、アシルオキシ基(-O-C(=O)-R03(R03は、水素原子又は炭素数1~30の炭化水素基を示す。))等の有機基を有する化合物が挙げられる。
 R01、R02及びR03の炭化水素基としては、アルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられ、中でもアルキル基が好ましい。R01、R02及びR03の炭化水素基の炭素数としては、好ましくは2以上、より好ましくは4以上、更に好ましくは8以上であり、上限として好ましくは24以下、より好ましくは18以下、更に好ましくは14以下である。また、チアジアゾール骨格を構成する炭素原子に少なくとも一つが有する有機基は、上記の有機基が窒素原子、酸素原子、水酸基、アルコキシ基、アミノ基等の置換基を有するものであってもよい。
 チアジアゾールを骨格として有する誘導体は、より具体的には、2,5-ビス(n-ヘキシルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(n-オクチルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(n-ノニルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(1,1,3,3,-テトラメチルブチルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(t-ノニル)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(t-ノニルアミノ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(t-ノニルチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(t-ノニルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(ジメチルヘキシル)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(ジメチルヘキシルチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(ジメチルヘキシルアミノ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(ジメチルヘキシルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(オクタデセニル)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(オクタデセニルチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(オクタデセニルアミノ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(オクタデセニルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(メチルヘキサデセニル)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(メチルヘキサデセニルチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(メチルヘキサデセニルアミノ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(メチルヘキサデセニルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(2-ヒドロキシオクタデシル)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(2-ヒドロキシオクタデシルチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(2-ヒドロキシオクタデシルアミノ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(2-ヒドロキシオクタデシルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(n-オクトキシカルボニルメチル)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(n-オクトキシカルボニルメチルチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(n-オクトキシカルボニルメチルアミノ)-1,3,4-チアジアゾール、2,5-ビス(n-オクトキシカルボニルメチルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2-メルカプト-5-(2-エチルヘキシルチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2-メルカプト-5-(2-エチルヘキシルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2-メルカプト-5-(t-ノニルチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2-メルカプト-5-(t-ノニルジチオ)-1,3,4-チアジアゾール、2-アミノ-5-(2-エチルヘキシルアミノ)-1,3,4-チアジアゾール、2-アミノ-5-(t-ノニルアミノ)-1,3,4-チアジアゾール、2-(2-エチルヘキシル)-1,3,4-チアジアゾール、2-(t-ノニル)-1,3,4-チアジアゾール、3,5-ビス(n-ヘキシルジチオ)-1,2,4-チアジアゾール、3,5-ビス(n-オクチルジチオ)-1,2,4-チアジアゾール、3,5-ビス(n-ノニルジチオ)-1,2,4-チアジアゾール、3,5-ビス(1,1,3,3,-テトラメチルブチルジチオ)-1,2,4-チアジアゾール等が挙げられる。
 ジチアジアゾール化合物としては、1,2,3,5-ジチアジアゾール、1,3,2,4-ジチアジアゾール等のジチアジアゾール、及びこれらのジチアジアゾールを骨格として有する誘導体が挙げられる。
 ジチアジアゾールを骨格として有する誘導体としては、例えば、上記チアジアゾールを骨格として有する誘導体として例示した誘導体中の該チアジアゾール骨格に連結する各種官能基である、アルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等の炭化水素基、-Sn01-R01基(R01は水素原子又は炭素数1~30の炭化水素基を示し、n01は0以上2以下の整数を表わす。)、ヒドロカルビルオキシカルボニル基(-C(=O)-OR02(R02は水素原子又は炭素数1~30の炭化水素基を示す。))、アシルオキシ基(-O-C(=O)-R03(R03は、水素原子又は炭素数1~30の炭化水素基を示す。))等の有機基を有する化合物が挙げられる。
 チオカーバメイト類としては、例えば下記一般式(B-1)で示すチオカーバメート基を二つ有するビスチオカーバメート化合物、一般式(B-2)で示すチオカーバメート基を一つ有するモノチオカーバメート化合物が挙げられる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000001
 一般式(B-1)中、R11~R14は、それぞれ独立に炭素数1~30の炭化水素基を示し、これらは互いに同一でも異なっていてもよい。R15は、炭素数1~10の炭化水素基を示す。また、X21~X24は、それぞれ独立に酸素原子又は硫黄原子を示し、X21及びX22の少なくとも一方が硫黄原子であり、かつX23及びX24の少なくとも一方が硫黄原子である。
 一般式(B-2)中、R21~R22は、それぞれ独立に炭素数1~30の炭化水素基を示し、これらは互いに同一でも異なっていてもよい。R23は、水素原子又は炭素数1~10の炭化水素基を示す。また、X25及びX26は、それぞれ独立に酸素原子又は硫黄原子を示し、X25及びX26の少なくとも一方が硫黄原子である。
 一般式(B-1)中、R11~R14の炭化水素基としては、アルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられ、アルキル基、アリール基が好ましく、アルキル基、フェニル基がより好ましい。炭素数としては、好ましくは2以上、より好ましくは3以上であり、上限として好ましくは20以下、より好ましくは12以下、更に好ましくは8以下、より更に好ましくは6以下である。また、R11~R14は、互いに同一であることが好ましい。
 一般式(B-1)中、R15の炭化水素基としては、アルキレン基、アルケニレン基等が挙げられ、アルキレン基が好ましい。また炭化水素基の炭素数は、好ましくは2以上であり、上限として好ましくは8以下、より好ましくは4以下、更に好ましくは3以下である。特に炭素数2のアルキレン基(エチレン基)が好ましい。
 一般式(B-2)中、R21~R22の炭化水素基としては、アルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられ、アルキル基、アリール基が好ましく、アルキル基、フェニル基がより好ましい。炭素数としては、好ましくは2以上であり、上限として好ましくは20以下、より好ましくは12以下、更に好ましくは8以下、より更に好ましくは6以下である。また、R21~R22は、互いに同一であることが好ましい。
 一般式(B-2)中、R23の炭化水素基としては、R21~R22の炭化水素基として例示したものが挙げられ、アルキル基、アルケニル基が好ましく、アルキル基がより好ましい。また炭化水素基の炭素数は、好ましくは20以下、より好ましくは10以下、更に好ましくは6以下、より更に好ましくは4以下であり、特に1以上3以下が好ましい。
 上記一般式(B-1)のジチオカーバメート化合物としては、例えば、ビス(ジエチルチオカルバミン酸)メチレン、ビス(ジエチルジチオカルバミン酸)エチレン、ビス(ジプロピルチオカルバミン酸)メチレン、ビス(ジプロピルジチオカルバミン酸)エチレン、ビス(ジブチルジチオカルバミン酸)メチレン、ビス(ジブチルジチオカルバミン酸)エチレン、ビス(ジペンチルジチオカルバミン酸)メチレン、ビス(ジペンチルジチオカルバミン酸)エチレン、ビス(ジヘキシルジチオカルバミン酸)メチレン、ビス(ジヘキシルジチオカルバミン酸)エチレン等が挙げられる。
 上記一般式(B-1)のチオカーバメート化合物としては、例えば、ジエチルチオカルバミン酸、ジエチルチオカルバミン酸メチレン、ジエチルジチオカルバミン酸エチレン、ジプロピルチオカルバミン酸、ジプロピルチオカルバミン酸メチレン、ジプロピルジチオカルバミン酸エチレン、ジブチルジチオカルバミン酸、ジブチルジチオカルバミン酸メチレン、ジブチルジチオカルバミン酸エチレン、ジペンチルジチオカルバミン酸、ジペンチルジチオカルバミン酸メチレン、ジペンチルジチオカルバミン酸エチレン、ジヘキシルジチオカルバミン酸メチレン、ジヘキシルジチオカルバミン酸エチレン等が挙げられる。
 (B)成分由来の硫黄原子の組成物全量基準の含有量は、好ましくは0.010質量%以上、より好ましくは0.025質量%以上、更に好ましくは0.040質量%以上であり、上限として好ましくは0.150質量%以下、より好ましくは0.130質量%以下、更に好ましくは0.110質量%以下である。(B)成分由来の硫黄原子の組成物全量基準の含有量が上記範囲内であると、本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物中の硫黄原子の含有量を0.16質量%以上0.26質量%未満とし易くなり、効率的に摩擦係数を低減し、耐銅腐食性を向上させることができる。
 (B)成分の組成物全量基準の含有量は、好ましくは0.05質量%以上、より好ましくは0.08質量%以上、更に好ましくは0.10質量%以上、より更に好ましくは0.15質量%以上であり、上限として好ましくは0.50質量%以下、より好ましくは0.40質量%以下、更に好ましくは0.30質量%以下である。(B)成分の含有量が上記範囲内であると、本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物中の硫黄原子の含有量を0.16質量%以上0.26質量%未満とし易くなり、効率的に摩擦係数を低減し、耐銅腐食性を向上させることができる。
((C)モリブデン含有化合物)
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物は、(C)モリブデン含有化合物(以下、単に「(C)成分」と称することがある。)を含む。(C)成分を含まないと、低摩擦係数が得られない。
 (C)成分のモリブデン含有化合物としては、ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)、ジチオリン酸モリブデン(MoDTP)、モリブテン酸のアミン塩等の有機モリブデン系化合物が挙げられる。中でも、摩擦係数を低減し、耐銅腐食性を向上させる観点から、好ましくはジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)、ジチオリン酸モリブデン(MoDTP)、より好ましくはジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)である。これらの(C)成分は一種を単独で、又は複数種を組み合わせて用いることができる。
 ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)としては、一分子中に2つのモリブデン原子を含む二核のジチオカルバミン酸モリブデン、例えば下記一般式(C-1)で示される化合物、下記一般式(C-2)化合物等が挙げられる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000002
 上記一般式(C-1)中のR31~R34、上記一般式(C-2)中のR41~R44は、それぞれ独立に炭素数1~30の炭化水素基を示し、これらは互いに同一でも異なっていてもよい。
 上記一般式(C-1)中のX31~X38、上記一般式(C-2)中のX41~X44は、それぞれ独立に酸素原子又は硫黄原子を示す。これらは互いに同一でも異なっていてもよく、X33及びX34、X35及びX36、X37及びX38、X43及びX44の少なくとも一方が硫黄原子である。
 R31~R34、R41~R44の炭化水素基としては、例えば、アルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられ、摩擦係数を低減とともに、耐銅腐食性を向上させる観点から、アルキル基、アルケニル基が好ましく、アルキル基がより好ましい。
 これと同様の観点から、R31~R34、R41~R44の炭化水素基の炭素数は、好ましくは2以上、より好ましくは4以上、更に好ましくは8以上、より更に好ましくは10以上であり、上限として好ましくは24以下、より好ましくは20以下、更に好ましくは18以下、より更に好ましくは16以下である。
 本実施形態において、(C)成分が炭化水素基を有する場合、その炭素数は、上記範囲内となればより容易に摩擦係数を低減とともに、耐銅腐食性を向上させることができ、該範囲内においては、より大きいと、更に容易に摩擦係数が低減するとともに、耐銅腐食性が向上する傾向を示す。
 式(C-1)中のX31~X38について、既述のようにその少なくとも二つは硫黄原子であり、好ましくはX31、X32が酸素原子であり、X33~X38が硫黄原子であることが好ましい。
 また、式(C-2)中のX41~X44は酸素原子であることが好ましい。
 ジチオリン酸モリブデン(MoDTP)としては、例えば下記一般式(C-3)、一般式(C-4)で示される一分子中に2つのモリブデン原子を含むジチオリン酸モリブデンが挙げられる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000003
 上記一般式(C-3)中のR51~R54、上記一般式(C-4)中のR61~R64は、それぞれ独立に炭素数1~30の炭化水素基を示し、これらは互いに同一でも異なっていてもよい。
 上記一般式(C-3)中のX51~X58、上記一般式(C-4)中のX61~X64は、それぞれ独立に酸素原子又は硫黄原子を示す。これらは互いに同一でも異なっていてもよく、X53及びX54、X55及びX56、X57及びX58、X63及びX64の少なくとも一方が硫黄原子である。
 R51~R54、R61~R64の炭化水素基としては、例えば、アルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられ、摩擦係数を低減し、耐銅腐食性を向上させる観点から、アルキル基、アルケニル基が好ましく、アルキル基がより好ましい。
 これと同様の観点から、R51~R54、R61~R64の炭化水素基の炭素数は、好ましくは2以上、より好ましくは4以上、更に好ましくは8以上、より更に好ましくは10以上であり、上限として好ましくは24以下、より好ましくは20以下、更に好ましくは18以下、より更に好ましくは16以下である。既述のように、本実施形態において(C)成分が炭化水素基を有する場合、その炭素数は、上記範囲内においてより大きいことが好ましい。より容易に摩擦係数を低減するとともに、耐銅腐食性を向上させることが可能となる。
 式(C-3)中のX51~X58について、既述のようにその少なくとも二つは硫黄原子であり、好ましくはX51、X52が酸素原子であり、X53~X58が硫黄原子であることが好ましい。
 また、式(C-4)中のX61~X64は酸素原子であることが好ましい。
 (C)成分の組成物全量基準の含有量は、好ましくは0.10質量%以上、より好ましくは0.30質量%以上、更に好ましくは0.50質量%以上、より更に好ましくは0.60質量%以上であり、上限として好ましくは2.0質量%以下、より好ましくは1.5質量%以下、更に好ましくは1.25質量%以下、より更に好ましくは1.0質量%以下である。(C)成分の含有量が上記範囲内であると、本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物中のモリブデン原子の含有量を0.05質量%超とし易くなり、効率的に摩擦係数を低減するとともに、耐銅腐食性を向上させることができる。
(その他添加剤)
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物は、上記(A)成分、(B)成分及び(C)成分のみからなる組成物であってもよいし、所望に応じて、本発明の効果を損なわない範囲において、上記成分には該当しないその他添加剤として、無灰清浄剤、無灰系摩擦調整剤、耐摩耗剤、極圧剤、粘度指数向上剤、金属不活性化剤、流動点降下剤、防錆剤、及び消泡剤等の添加剤を含有してもよい。これらの添加剤は、一種を単独で又は複数種を組み合わせて用いてもよい。
 その他添加剤の各含有量は、本発明の効果を損なわない範囲内で適宜調整することができ、潤滑油組成物全量基準で、通常0.001~15質量%、好ましくは0.005~10質量%、より好ましくは0.01~8質量%である。
 また、その他添加剤の合計含有量は、潤滑油組成物全量基準で、好ましくは25質量%以下、より好ましくは20質量%以下、更に好ましくは15質量%以下である。
 無灰清浄剤としては、アルケニルコハク酸モノイミド、アルケニルコハク酸ビスイミド等のアルケニルコハク酸イミド、ホウ素変性アルケニルコハク酸イミド等が挙げられる。
 無灰系摩擦調整剤としては、例えば、炭素数6~30のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも1個有する、脂肪族アミン、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸、脂肪族アルコール、脂肪族エーテル等が挙げられる。
 耐摩耗剤又は極圧剤としては、例えば、ジチオリン酸亜鉛等の硫黄含有化合物;亜リン酸エステル類、リン酸エステル類、ホスホン酸エステル類、及びこれらのアミン塩又は金属塩等のリン含有化合物;チオ亜リン酸エステル類、チオリン酸エステル類、チオホスホン酸エステル類、及びこれらのアミン塩又は金属塩等の硫黄及びリン含有耐摩耗剤が挙げられる。
 粘度指数向上剤としては、例えば、ポリメタクリレート、分散型ポリメタクリレート、オレフィン系共重合体(例えば、エチレン-プロピレン共重合体等)、分散型オレフィン系共重合体、スチレン系共重合体(例えば、スチレン-ジエン共重合体、スチレン-イソプレン共重合体等)等が挙げられる。
 金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系化合物、トリルトリアゾール系化合物、イミダゾール系化合物、ピリミジン系化合物等が挙げられる。
 流動点降下剤としては、例えば、エチレン-酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンとの縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げられる。
 防錆剤としては、例えば、石油スルフォネート、アルキルベンゼンスルフォネート、ジノニルナフタレンスルフォネート、アルケニルコハク酸エステル、多価アルコールエステル等が挙げられる。
 消泡剤としては、例えば、シリコーン油、フルオロシリコーン油、フルオロアルキルエーテル等が挙げられる。
(潤滑油組成物の性状)
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物中のモリブデン原子の含有量は、潤滑油組成物全量基準で0.05質量%超である。0.05質量%以下であると、主に低摩擦係数が得られない。効率的に摩擦係数を低減し、かつ耐銅腐食性を向上させる観点から、モリブデン原子の含有量は、好ましくは0.06質量%以上、より好ましくは0.07質量%以上であり、上限として好ましくは0.50質量%以下、より好ましくは0.30質量%以下、更に好ましくは0.15質量%以下である。本実施形態において、モリブデン原子の含有量は、上記(C)成分の含有量により調整し得る。本明細書において、モリブデン原子の含有量は、ASTM D-4951に準拠して測定する値である。
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物中の硫黄原子の含有量は、潤滑油組成物全量基準で0.16質量%以上0.26質量%未満である。硫黄原子の含有量が0.16質量%未満であると低摩擦係数が得られず、耐銅腐食性も低下する。一方、0.26質量%以上となると、主に低摩擦係数が得られなくなる。効率的に摩擦係数を低減し、かつ耐銅腐食性を向上させる観点から、硫黄原子の含有量は、好ましくは0.17質量%以上、より好ましくは0.18質量%以上、更に好ましくは0.19質量%以上であり、上限として好ましくは0.25質量%以下、より好ましくは0.24質量%以下である。本実施形態において、硫黄原子の含有量は、主に上記(C)成分の含有量により調整し得る。本明細書において、硫黄原子の含有量は、ASTM D-1552に準拠して測定する値である。
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物中の窒素原子の含有量は、効率的に摩擦係数を低減し、かつ耐銅腐食性を向上させる観点から、好ましくは0.01質量%以上、より好ましくは0.03質量%以上、更に好ましくは0.05質量%以上、より更に好ましくは0.08質量%以上であり、上限として好ましくは0.20質量%以下、より好ましくは0.15質量%以下、更に好ましくは0.12質量%以下である。本実施形態において、窒素原子の含有量は、主に上記(B)成分及び(C)成分の含有量により調整し得る。本明細書において、窒素原子の含有量は、JIS K2609:1998に準拠して測定する値である。
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物に含まれる窒素原子の組成物全量基準の含有量(N)と、モリブデン原子の組成物全量基準の含有量(Mo)との比率(N/Mo)は、好ましくは0.10以上、より好ましくは0.30以上、更に好ましくは0.50以上であり、上限として好ましくは1.50以下、より好ましくは1.40以下、更に好ましくは1.30以下である。本比率が上記範囲内であると、摩擦係数がより低減し、かつ耐銅腐食性が向上する。
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物に含まれる硫黄原子の組成物全量基準の含有量(S)と、窒素原子の組成物全量基準の含有量(N)との比率(S/N)は、好ましくは1.00以上、より好ましくは1.50以上、更に好ましくは2.00以上であり、上限として好ましくは3.50以下、より好ましくは3.00以下、更に好ましくは2.80以下である。本比率が上記範囲内であると、摩擦係数がより低減し、かつ耐銅腐食性が向上する。
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物に含まれる硫黄原子の組成物全量基準の含有量(S)と、モリブデン原子の組成物全量基準の含有量(Mo)との比率(S/Mo)は、好ましくは1.00以上、より好ましくは1.50以上、更に好ましくは2.25以上であり、上限として好ましくは3.70以下、より好ましくは3.60以下、更に好ましくは3.50以下である。本比率が上記範囲内であると、摩擦係数がより低減し、かつ耐銅腐食性が向上する。
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物の100℃動粘度は、好ましくは0.5mm/s以上、より好ましくは1.5mm/s以上、更に好ましくは2.5mm/s以上であり、上限として好ましくは20.0mm/s以下、より好ましくは10.0mm/s以下、更に好ましくは8.0mm/s以下である。本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物の40℃動粘度は、好ましくは5.0mm/s以上、より好ましくは7.5mm/s以上、更に好ましくは10.0mm/s以上であり、上限として好ましくは30.0mm/s以下、より好ましくは25.0mm/s以下、更に好ましくは20.0mm/s以下である。
 また、本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物の粘度指数は、好ましくは100以上、より好ましくは120以上、さらに好ましくは130以上である。
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物の動粘度、粘度指数が上記範囲内であると、駆動系機器用潤滑油組成物として適正な粘度となり、また低摩擦係数と、優れた耐銅腐食性が得られやすくなる。
(潤滑油組成物の用途)
 本実施形態の潤滑油組成物は、四輪車、二輪車等の自動車等に用いられる緩衝器、変速機、パワーステアリング等の駆動系機器に用いられ、四輪車、より好ましくはハイブリッド自動車、電気自動車が搭載する駆動系機器に、また変速機の潤滑と、電動モーター、減速機等の冷却、潤滑との兼用に好適に用いられる。例えば、ハイブリッド自動車、電気自動車用の変速機及びモーターの冷却兼用潤滑油組成物、あるいは減速機及びモーターの冷却兼用潤滑油組成物として好適に用いることができる。また、これら冷却を要する変速機は、モーターが分離されている形態、一体型の形態、さらに各々クラッチを有する形態のいずれにも適用できる。
〔駆動系機器用潤滑油組成物の製造方法〕
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物の製造方法は、(A)基油と、(B)硫黄含有化合物と、(C)モリブデン含有化合物とを、モリブデン原子の組成物全量基準の含有量が0.05質量%超、硫黄原子の組成物全量基準の含有量が0.16質量%以上0.26質量%未満、となるように配合することを特徴とするものである。
 本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物の製造方法において、(A)成分、(B)成分及び(C)成分、これらの配合量、その他成分及びその配合量、及びその他の詳細は、既述した本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物の好適な実施態様と同様である。
 配合の順序としては、特に制限はなく、例えば(A)成分の基油に、(B)成分及び(C)成分を逐次配合してもよいし、(B)成分及び(C)成分を予め混合したものを配合してもよい。
〔潤滑方法及び駆動系機器〕
 本実施形態の駆動系機器の潤滑方法は、本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物を用いることを特徴とするものである、すなわち本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物を用いることを特徴とする駆動系機器の潤滑方法である。
 駆動系機器としては、四輪車、二輪車等の自動車等に用いられる緩衝器、変速機、パワーステアリング等の駆動系機器が挙げられ、中でも四輪車、より好ましくはハイブリッド自動車、電気自動車が搭載する駆動系機器が好ましく挙げられる。本実施形態の潤滑方法は、ハイブリッド自動車、電気自動車が搭載する変速機の潤滑と、電動モーター、減速機等の冷却、潤滑とを兼用される用途に好適に適用される。例えば、ハイブリッド自動車、電気自動車用の変速機及びモーターの冷却兼用、あるいは減速機及びモーターの冷却兼用として好適に用いることができる。また、これら冷却を要する変速機は、モーターが分離されている形態、一体型の形態、さらに各々クラッチを有する形態のいずれにも適用できる。
 また、本実施形態の駆動系機器は、本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物を用いることを特徴とするものである。駆動系機器は、既述の駆動系機器の潤滑方法を好適に適用し得るものとして例示したものと同様である。
 次に、本発明を実施例によりさらに詳細に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。
 実施例及び比較例の潤滑油組成物を構成する成分、並びに、実施例及び比較例の潤滑油組成物の各種物性値は、下記に方法に準拠して測定した。
(動粘度及び粘度指数)
 JIS K2283:2000に準拠して測定した。
(硫黄原子の含有量)
 ASTM D-1552に準拠して測定した。
(窒素原子の含有量)
 JIS K2609:1998に準拠して測定した。
(モリブデン原子の含有量)
 ASTM D-4951に準拠して測定した。
(摩擦係数の測定)
 実施例及び比較例の潤滑油組成物について、ブロックオンリング試験機(LFW-1)を用いて、JASO M358:2005に準拠して、金属間摩擦係数を測定した。下記の試験条件で比較を行い、測定された摩擦係数が小さいほど、省燃費性に優れているといえ、0.061以下であれば合格である。
試験冶具
 リング:Falex S-10 Test Ring(SAE4620Steel)
 ブロック:Falex H-60 Test Block(SAE01Steel)
試験条件
 温度:60℃
 荷重:1112N
 滑り速度:0.5m/s
(銅の溶出量の測定)
 実施例及び比較例の潤滑油組成物について、JIS K2514-1:2013に準拠するISOT試験にて、該潤滑油組成物に触媒である板状の銅触媒を加えて、試験温度150℃、試験時間190時間、撹拌速度1300rpmとして試料を劣化させた後、銅の溶出量(質量ppm)を測定した。銅の溶出量は少なければ少ないほど、耐銅腐食性は高いといえ、35質量ppm以下となれば合格である。
(実施例1~7、比較例1~5)
 表1に示される組成比にて、実施例及び比較例の潤滑油組成物を調製し、上記方法により各性状の測定を行った。測定結果を表1に示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000004

*1,潤滑油組成物中の組成物全量基準の含有量である。
 上記表における各成分の詳細は以下の通りである。
(A)基油1:70Nの鉱油(40℃動粘度:12.5mm/s、100℃動粘度:3.12mm/s、粘度指数:110)
(A)基油2:100Nの鉱油(40℃動粘度:17.8mm/s、100℃動粘度:4.07mm/s、粘度指数:131)
(B)硫黄含有化合物:チアジアゾール化合物(アフトンケミカル社製、HiTEC 4313、硫黄含有量36.0質量%、窒素含有量5.7質量%)
(C)モリブデン含有化合物1:ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)(アルキル基:2-エチルヘキシル基(炭素数8)及びトリデシル基(炭素数13)含有、モリブデン原子含有量:10質量%、硫黄原子含有量11質量%)
(C)モリブデン含有化合物2:ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)(トリデシル基(炭素数13)含有、モリブデン原子含有量:10質量%、硫黄原子含有量11質量%)
コハク酸イミド:ポリブテニルコハク酸イミド
流動点降下剤:ポリアルキルメタクリレート
(その他添加剤)
 粘度指数向上剤、ジアルキルジチオリン酸亜鉛、防錆剤、腐食防止剤及び消泡剤
 表1の結果から、本実施形態の駆動系機器用潤滑油組成物は、低摩擦係数であるため優れた省燃費性を有しており、かつ優れた耐銅腐食性を有していることが確認された。
 一方、比較例の潤滑油組成物は硫黄原子の含有量、モリブデン原子の含有量が範囲外にあるため、摩擦係数及び銅溶出量のいずれかの点で合格基準を満たさず、低摩擦係数とはいえないもの、あるいは耐銅腐食性が優れているとはいえないものとなった。

Claims (11)

  1.  (A)基油、(B)硫黄含有化合物及び(C)モリブデン含有化合物を含有し、
     モリブデン原子の組成物全量基準の含有量が0.05質量%超であり、
     硫黄原子の組成物全量基準の含有量が0.16質量%以上0.26質量%未満である、
    駆動系機器用潤滑油組成物。
  2.  前記(B)硫黄含有化合物が、チアジアゾール類である請求項1に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
  3.  前記(C)モリブデン含有化合物が、ジチオカルバミン酸モリブデン及びジチオリン酸モリブデンから選ばれる少なくとも一種である請求項1又は2に記載の駆動系機器潤滑油組成物。
  4.  前記(C)モリブデン含有化合物が有する炭化水素基の炭素数が、4以上24以下である請求項3に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
  5.  前記(B)硫黄含有化合物に由来する硫黄原子の組成物全量基準の含有量が、0.010質量%以上0.150質量%以下である請求項1~4のいずれか1項に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
  6.  窒素原子の組成物全量基準の含有量(N)と前記モリブデン原子の組成物全量基準の含有量(Mo)との比率(N/Mo)が、0.10以上1.50以下である請求項2~5のいずれか1項に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
  7.  前記(A)基油が、APIベースオイルカテゴリーのグループII、III及びIVから選ばれる少なくとも一種の基油を含む請求項1~6のいずれか1項に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
  8.  前記(A)基油が、100℃動粘度が1.0mm/s以上の鉱油である請求項1~7のいずれか1項に記載の駆動系機器用潤滑油組成物。
  9.  (A)基油と、(B)硫黄含有化合物と、(C)モリブデン含有化合物とを、
     モリブデン原子の組成物全量基準の含有量が0.05質量%超、
     硫黄原子の組成物全量基準の含有量が0.16質量%以上0.26質量%未満、
    となるように配合する駆動系機器用潤滑油組成物の製造方法。
  10.  請求項1~8のいずれか1項に記載の駆動用機器用潤滑油組成物を用いた、駆動系機器の潤滑方法。
  11.  請求項1~8のいずれか1項に記載の駆動用機器用潤滑油組成物を用いた、駆動系機器。
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